Канал Петворт - Petworth Canal

Канал возле коттеджей Haines

Канал Петворт

Легенда

			ми
					Haslingbourne Stream
					Хаслингборнский мост
			1¼		Заканчивается у бывшей пристани

					Замок


					Haslingbourne Stream
					Замок

					Водосточная труба


					к Река Ротер (заилено)
					Соединение с Rother Navigation

Канал Петворта был одним из самых коротких каналов Великобритании, который был открыт в 1795 году и демонтирован в 1826 году. Rother Navigation, то Граф Эгремонт использовал своих рабочих в поместье, чтобы построить канал длиной 1¼ мили от реки Шопхам-Кат до Хаслингборна с двумя шлюзами, каждый с подъемом 8 футов и 6 дюймов. Ручей Haslingbourne был отведен для обеспечения водоснабжения, и все еще течет в русле канала от Haslingbourne к сайту Haines Lock. Первоначальное намерение состояло в том, чтобы продлить канал через долину Шиммингс до Хэмперс-Грин на северной стороне Petworth, затем на север, чтобы присоединиться к Wey Navigation в Шалфорд.

Правовой орган

Строительство ответвления к мосту Хаслингборн было включено в акт парламента,^[1] пронумерован [2151], принят в 1791 г., назван;

"Закон, позволяющий графу Эгремонт создавать и поддерживать реку Ротер судоходный, из г. Midhurst, на некий Луг, называемый Рельсовые части, или же Stopham Meadow в приходе Stopham, и судоходный разрез от упомянутой реки до реки Арун, в или рядом Stopham Мост в графстве Сассекс; и для других целей ".

Строительство

Раскопки начались в начале 1795 года, в них было задействовано около двадцати военно-морских сил. В августе повесили шлюзовые ворота и построили мост в Хейнс-шлюзе. Песчаник из ближайших карьеров на Фиттлворт и Upperton использовались бы для мостов и замков. Справиться зарегистрировано, что камни были выброшены из шлюзов Тодхэм и Морланд вблизи Midhurst Эдмунд Сэйер. К октябрю 1795 года навигация была открыта.

Планы на продление

Граф Эгремонт хотел создать безопасный внутренний водный путь, который соединял бы Лондон на река Темза с южным побережьем и военно-морской базой в Портсмут. Прибрежное судоходство в то время столкнулось с серьезными опасностями, такими как пресловутый Goodwin Sands, где собственный двухлетний граф бригантина Эгремонт потерпел крушение в 1797 году. Во время войн с Франция были и военные опасности. Первоначальное намерение состояло в том, чтобы продлить канал через долину Шиммингс до Хэмперс-Грин на северной стороне Petworth, затем на север, чтобы присоединиться к Wey Navigation в Шалфорд.^[2] Инженер канала Уильям Джессоп считал, что маршрут можно найти мимо Northchapel, Шиллингли, Dunsfold и Альфольд, затем следуя за потоком Крэнли через Брэмли Шалфорду. Ответвление от Альфольда до Horsham также было предложено. Земледелец Артур Янг пропагандировал эту схему как средство доставки извести на фермы для повышения их продуктивности. Землемер графа Томас Аптон провел более подробное обследование в 1793 году и пришел к выводу, что 32-мильный маршрут поднимется примерно на 220 футов, чтобы пересечь водораздел. Суррей, с целыми девятью шлюзами, необходимыми для того, чтобы подняться на 58 футов к северной стороне Петворта. Он предположил, что расширение 17-мильной дороги Арун Навигация от Ньюбриджа до Река Вей было бы практичнее. Даже в том году, когда Канал Мания Было очевидно, что расширение канала Петворт не может быть рентабельным.

Торговля

Основными продуктами, перевозимыми по каналу, были: мел, уголь и лес. Уголь из Ньюкасл или же Южный Уэльс был переведен с прибрежных судов на баржи на Арундел. Мел был заброшен Река Арун из ям, арендованных и управляемых графом в Houghton и Эмберли. Лесоматериалы и все виды лесоматериалов, в том числе уголь и дуб лаять для дубление были выгнаны из района Пьюорта, хотя сохранилось немного записей о том, что проходило через Хаслингборн. А печь для обжига извести эксплуатировался на пристани Хаслингборн,^[3] и немного извести влетело в канал. Однако большая часть торговли Петворта шла в Coultershaw пристань на реке Ротер, которая находилась дальше от города, но находилась на ухоженной магистрали, ведущей к Чичестер. Использование канала Петуорт не требовало дополнительных сборов, но это также избавило капитанов барж от необходимости проходить через два шлюза. С востока от Петворта часто было дешевле доставлять товары к реке Арун и обратно, которая была свободной от пошлин ниже Паллингема, избегая пошлин Rother Navigation, взимаемых при проезде через Стопхэм-шлюз.

Закрытие

В 1824 году были проведены дноуглубительные работы и отремонтированы берега,^[4] но когда в 1826 году потребовался срочный ремонт шлюзов на судне Ротера, граф решил закрыть малоиспользуемый канал и повторно использовать материалы из шлюзов, которые были полностью демонтированы тем летом. При этом не учитывалась юридическая обязанность землевладельца поддерживать судоходство. Затем была засыпана выемка на поле под замком Хейнс.

Канал сегодня

Канал канала в пойме Ротера

Пристань в Хаслингборне полностью исчезла, и на этом месте находятся подстанция электроснабжения и бывшая водоочистная станция, перекачивающая воду из источников у подножия Гор-Хилл в Петворт. Сейчас эта территория используется для хранения строительной техники. Ниже коттеджей Haslingbourne ручей течет в русле канала, которое пересекает песчаник клумбы, создавая затененное искусственное ущелье, богатое мхи и лишайники. Выходящий из этой выемки на месте Верхнего шлюза, канал идет прямым курсом через низко лежащую болотистую местность, огороженную забором в качестве заповедной зоны. Достигнув места шлюза Хейнс, можно услышать, как поток течет через разрушенную плотину в зарослях, когда он поворачивает на восток в свое естественное русло. Западный берег канала здесь на двадцать метров уходит в пастбище, и можно легко различить положение выровненного участка дороги. За немного более высокой площадкой здесь, когда ручей Хаслингборн снова приближается к каналу, можно увидеть набережные, образующие прямую линию через пойма к реке. Пруд у реки - это плотина и водоворот.