Питкэрн PA-2 Sesquiwing - Pitcairn PA-2 Sesquiwing - Wikipedia

Питкэрн PA-2 Sesquiwing
Питкэрн PA-2.jpg
Модель 1926 года PA-2 на выставке в EAA Airventure Museum
РольБиплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительPitcairn Aircraft Company
ДизайнерАгнью Э. Ларсон
Первый полет1926
Вступление1926

В Питкэрн PA-2 Sesquiwing «Стрела» - ранний биплан разработан для воздушных гонок и коммерческой авиапочтой.[1]

Дизайн

В Sesquiwing оснащен быстросменным креплением двигателя для установки Кертисс С-6 или же Curtiss OX-5 двигатель и колесо обтекатели для скорости.[2]

История эксплуатации

На специально построенном ПА-2 летал Джим Рэй в 1926 г. Авиационный тур по национальной надежности Ford. Он занял второе место в гонке двигателей объемом менее 800 кубических дюймов, затем его двигатель был заменен на OX-5 для гонки на следующий день, и снова на двигатель Curtiss C-6 на следующий день, чтобы выиграть гонку в Детройте. .[3]

Технические характеристики (Pitcairn PA-2 Sesquiwing - двигатель C-6)

Pitcairn PA-2 Sesquiwing с мотором OX-5. Трехмерный чертеж из Le Document aéronautique, февраль 1927 г.

Данные из The Pitcairn Sesqui-Wing[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 2 пассажира
  • Длина: 22 футов 6 дюймов (6,86 м)
  • Верхний размах крыльев: 32 футов 0 дюймов (9,75 м)
  • Нижний размах крыльев: 24 футов 8 1⁄2 в (7,531 м)
  • Высота: 8 футов 4 дюйма (2,54 м)
  • Площадь крыла: 219,8 квадратных футов (20,42 м2)
  • Пустой вес: 1492 фунтов (677 кг)
  • Вес брутто: 2246 фунтов (1019 кг)
  • Электростанция: 1 × Кертисс С-6 , 160 л.с. (120 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 145 миль / ч (233 км / ч, 126 узлов)
  • Крейсерская скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
  • Скорость сваливания: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
  • Классифицировать: 360 миль (580 км, 310 миль)
  • Выносливость: 3 часа
  • Практический потолок: 20000 футов (6100 м)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Фрэнк Кингстон Смит. Наследие крыльев: история Гарольда Ф. Питкэрна.
  2. ^ Фрэнк Кингстон Смит. Наследие крыльев: история Гарольда Ф. Питкэрна.
  3. ^ Уильям Ф. Тримбл. Высокий рубеж: история воздухоплавания в Пенсильвании.
  4. ^ Авиация 8 ноября 1926 г., стр. 802–804.

Библиография