Порт Ливорно - Port of Livorno

Порт Ливорно
Торемар Ливорно.jpg
Гавань
Место расположения
СтранаИталия
Место расположенияЛиворно
Подробности
ПринадлежитАдминистрация порта Ливорно
Тип гаваниНатуральный / Искусственный
Размер гавани160 га (1,6 кв. Км)
Площадь земельного участка25 га (0,25 кв. Км)
Размер185 га (1,85 кв. Км)
Доступные причалы29
Причалы50
Сотрудники15,000[1] (2007)
ПрезидентДжулиано Галланти
Статистика
Прибытие судов7,173 (2011)[2]
Годовой грузовой тоннаж29,6 миллиона тонны (2011)[3]
Ежегодный контейнер объем637,798 TEU (2011)[4]
Пассажирские перевозки2,0 млн человек (2011)
Годовой доход1,1 миллиарда долларов США (2007)[5]
Интернет сайт
www.porto.livorno.it
Расположение Ливорно

В Порт Ливорно один из крупнейших Итальянский морские порты и один из крупнейших морские порты в Средиземное море, с годовой пропускной способностью около 30 миллионов тонн груз и 600 000 TEU.

Порт также является важным работодателем в этом районе: здесь работает более 15 000 сотрудников, которые ежегодно обслуживают более 7 000 судов.

Порт Ливорно считается крупным Итальянский порт вдоль Тирренский морской коридор, способный обрабатывать все виды сосуды (LoLo, RoRo, жидкая масса, сухой груз, круизные суда, паромы ). Порт в основном обслуживает Тоскана, Эмилия-Романья, Умбрия и Марке регионы Италия.

Описание

Порт Ливорно расположен на Лигурийское море,[6] в северо-западной части Тоскана. Гавань разделена на Порто Веккьо (Старый порт) и Порто Нуово (Новый порт) и состоит из четырех основных бассейнов.

Авампорто

В Авампорто это обширная территория за пределами гавани, ограниченная с юга Diga della Vegliaia, к западу от Diga Curvilinea и на восток по внешней стороне Моло Медичео. Эта область включает Nuovo Bacino di Carenaggio (Новый сухой док) и Порт Морозини использован Benetti верфь.

Порто Веккьо

Порто Веккьо (Старый порт) занимает южную часть гавани и включает: Порто Медичео (Порт Медичи), Веккья Дарсена (Старый док), Нуова Дарсена (Новый док), Бачино Каппеллини (Док Каппеллини) и Бачино Фиренце (Док Флоренции).

Бачино Санто Стефано

Бачино Санто Стефано (Бассейн Св. Стефана) граничит с севером Diga del Marzocco (Волнорез Марзокко), к западу от Diga della Meloria (Волнорез Мелория), построенный в 1900 году, являющийся прямым продолжением 550 метров Diga Curvilinea, то Alto Fondale док, Дарсена Петроли (Док масел), Дарсена дей Калафати (Причал для герметика) и первая часть водного пути, ведущая к Porto Industriale.

Порто Нуово

Порто Нуово (Новый порт) расположен в северном секторе гавани и соответствует Porto Industriale которые включают: Дарсена Тоскана (Док в Тоскане), Дарсена Ингирами (Док Ингирами), Дарсена Уджионе (Док Ugione), Canale Industriale (Промышленный канал) и Канале-дей-Навичелли.[7]

Порто Веккьо

Веккья Дарсена

Веккья Дарсена (Старый Док) был небольшой таз, кроме Vecchia Fortezza с подъездом на юго-запад отремонтирован с западной стороны Андана дельи Анелли. Отсюда 8 июня 1571 г. отправились 12 галер для участия в Битва при Лепанто.[8] В Веккья Дарсена до сих пор функционирует и используется как гавань для рыболовных и патрульных судов.

Порто Медичео

Карта 17 века с изображением Порто Медичео

Порто Медичео укрепленный четырехугольный периметр, когда-то открытый на север, является старейшей частью порта Ливорно. Заказал Козимо I который вызвал Бартоломео Амманнати в 1572 году[9] для проекта, но строительство было реализовано после его великого княжества. В последующие годы Клаудио Когорано, Антонио Кантагаллина и Роберт Дадли внесла свой вклад в проект. Проект предусматривал строительство причалы с оборонительные стены соединить Фортецца Веккья (Старая крепость) с Fanale дей Пизани (Свет писанов).[10]

Первая пристань имеет общую длину 348 метров и была построена под Фердинандо I, это называется Моло Фердинандо или же Андана дельи Анелли. Слово Андана имели в то время значение судов, пришвартованных параллельно пристани. Моло Фердинандо начать от впускного отверстия до Веккья Дарсена (Старый док), рядом с Фортецца Веккья, до перпендикулярной ему второй пристани. Эта пристань называется Моло Козимо или же Андана делле Анкор по той причине, что был построен под Козимо II. Он имеет длину 240 метров и заканчивается до Fanale dei Pisani по той причине, что Sassaia риф заблокировал конструкцию. На этом месте построен блок-хаус под названием Fortino della Sassaia (Крепость Сасая).

Третья пристань - перпендикулярное продолжение Моло Козимо построен из Sassaia риф на северо-запад, параллельно береговой линии, в целях ремонта гавани, называется Моло Медичео (Пристань Медичи) или Моло дель Форте (Крепостной причал). Он имеет длину 470 метров и ширину 250 метров, а на его конце находится крепость, называемая Фортецца дель Моло (Wharf Fortress), когда-то вооруженный 27 орудиями и 200 солдатами[11] для защиты входа в порт и сохранения нейтралитета гавани. Очевидно, что Порто Медичео В то время он имел важные военно-стратегические соображения в дополнение к коммерческим, так как мог принимать 140 судов.

Порто Медичео оставался с планом неизменным до 1853 года, когда был построен Diga Rettilinea.[12] Этот волнорез, который не был связан с береговой линией, имел намерение защитить порт Медичи от волн, идущих с севера. В конце 19 века Diga Rettilinea был подключен к суше и новый причал, названный Дарсена дель Мандраччо был построен рядом Фортецца Веккья. В 1906 году был утвержден новый план порта, предусматривавший строительство двух волноломов: Diga della Meloria и Diga del Marzocco.[13]

Нуова Дарсена

Нуова Дарсена

В Cantiere navale fratelli Orlando был построен семьей Орландо в 1866 году на территории, которая до 1852 года была занята Лаззеретто Сан-Рокко следующий на Фоссо Реале (Королевский ров). Канал в этом месте был расширен и причал, названный Сан-Рокко, был сформирован. Док изменил название позже в Нуова Дарсена (New Dock) и был подключен к Порто Медичео чтобы корабли могли добраться до верфи и наоборот. Новый стапель, названный Скало Умбрия, был построен на южной стороне бассейна, а сухой док - на северной стороне. В настоящее время эта часть судостроения больше не используется, склады и навесы демонтированы, а территория претерпевает преобразование, чтобы превратить ее в жилой район под названием Porta a Mare.

Порто Нуово

Porto Industriale

Строительство нового порта началось в 1910 году, когда была открыта новая прибрежная железнодорожная линия, соединяющая Пизу с Римом. В связи с Первой мировой войной работы были приостановлены до 1922 года, когда был предложен вариант плана порта. Это было запланировано Коэном Кальи относительно расширения порта к северу от Бачино Санто Стефано внутри береговой линии с серией каналов и причалов возле промышленных объектов. Затем порт был восстановлен после серьезного ущерба, нанесенного Второй мировой войной, и в 1953 году был утвержден новый план. Он касался реконструкции причалов и их оборудования, строительства причалов. Дарсена Петроли для стоянки танкеров новая пристань названа Санто Стефано и Моло Италия 800 метров в длину и 150 метров в ширину. В последующие годы были утверждены многочисленные варианты плана по оснащению портовых сооружений и доков.[14]

Канале-дей-Навичелли

В Канал Навичелли это канал, построенный между 1563 и 1575 годами для соединения Пиза с портом Ливорно. Название происходит от так называемого Навичелли, малогабаритный Тосканский лодки который перевозил товары по каналу.

Волнорезы

Diga della Vegliaia

Diga della Vegliaia

Diga Curvilinea
Diga della Meloria

В Diga della Vegliaia был построен на месте под названием Vegliaia где были скалы в 460 метрах от берега. Волнорез предназначен для защиты южного входа в порт от господствующих ветров. Он был построен с 1888 по 1900 год, имеет прямолинейную структуру, длину 490 метров и направление 105 ° - 285 °.

Diga Curvilinea

Последний великий герцог Тосканы Леопольд II приказал в 1852 году построить Diga Curvilinea (Криволинейный), называется Моло Ново от жителей, что ограничивает к западу Авампорто. Это массивное сооружение, построенное по проекту Виктора Пуареля, состоящее из каркаса из искусственного камня, а верхняя часть увенчана стеной, защищающей Авампорто. В Diga Curvilinea было завершено в 1863 году, находится в 800 метрах от гавани и в 400 метрах от Fanale dei Pisani, имеет длину 1150 метров, шнур длиной 1000 метров и среднюю ширину 8,50 метров.[15] [16]

Diga делла Мелория

В Diga della Meloria, строительство которого было одобрено в 1906 году, является прямым продолжением 704 метра Diga Curvilinea на северо-запад с целью ремонта нового Бачино Санто Стефано.

Diga дель Марзокко

В Diga del Marzocco был построен в соответствии с планом Коззы 1908 года относительно строительства волнолома, параллельного Diga Rettilinea, от Торре дель Марзокко (Башня Марзокко) в сторону Diga della Мелория. Таким образом, было создано второе отверстие гавани шириной 300 метров в северной части, образующей Бачино ди Санто Стефано (Док Санто-Стефано).

Маяки

Fanale dei Pisani

Fanale dei Pisani

Ливорно маяк, называемый Fanale dei Pisani, по той причине, что был построен Пизаны в 1303 г. по проекту, приписываемому Джованни Пизано и мастерами-строителями Рокко Энтелло Де Спина и Бонаджунта Чиабатти, имена которых были найдены выгравированными на камне.[17]Маяк был построен на скале, окруженной морем, у южного входа в гавань; он образован многоугольным основанием с 13 сторон, над которым расположена башня, образованная двумя цилиндрами, оба с в боевой готовности балкон и фонарь наверху. Он состоит из 11 этажей, соединенных между собой винтовой лестницей высотой 53 метра, каждый этаж имеет высоту 3,72 метра, за исключением первого и второго соответственно 5,55 и 4,22 метра.[18] Нижняя часть состоит из четырех цилиндров уменьшающегося диаметра, а верхняя - из трех, что делает башню более тонкой к вершине.

Маяк был построен из белого камня Веррука, добытого из Сан-Джулиано пещера недалеко от Пизы. Сначала использовались масляные лампы для освещения, затем сжатое масло, в 1841 г. Линза Френеля и был использован газовая лампа ацетилен; в конце 1800-х годов установка была электрифицирована. [19]Фердинандо I Медичи, великий герцог Тосканы приказать построить склады в подвале в 1584 году, которые были преобразованы в Лазаретто ди Сан Рокко и судостроение. В 1911 году маяк перешел под юрисдикцию Итальянский флот как до сих пор.

Башня оставалась целой до 20 июня 1944 года, когда немецкие войска при приближении союзников взорвали ее. Фанале был перестроен в июне 1954 года в соответствии с первоначальным проектом с использованием материалов, извлеченных из руин и пещеры; он сделан из железобетона толщиной 30 сантиметров, покрытого снаружи камнем. Новый маяк был открыт 16 сентября 1956 года президентом. Джованни Гронки по случаю 350-летия провозглашения статуса города.[17]

Маяк на южном конце Дига Кривилинея

Маяк Дига Кривилинея

Маяк был построен в 1857 году и расположен на южном конце волнолома Diga Curvilinea у входа в порт Ливорно. Он образован цилиндрическим подвалом, над которым возвышается восьмиугольная башня в камне с балконом и фонарем на 22 метров над уровнем моря. Маяк, управляемый Марина Милитаре с идентификационным номером 1911 E.F, активен и полностью автоматизированный, имеет солнечная энергия единица и чередующийся белые и красные вспышки через три секунды видны до 10 морские мили.[20][21]

Дига Кривилинея северный конец маяка

Diga Curvilinea estremità Nord Lighthouse

Маяк был построен в 1857 году и расположен в северной части Diga Curvilinea волнорез, который был подключен к Diga della Meloria в 1906 году. Старый маяк образован цилиндрическим подвалом с восьмиугольная башня в камне с балконом и фонарем на 22 метров над уровнем моря. Исторический маяк больше не действует после постройки Diga della Meloria; он был заменен правым бортовым левым габаритным огнем, окрашенным в красные и зеленые горизонтальные полосы. Марина Милитаре с идентификационным номером 1941 E.F. Фонарь расположен у основания исторического маяка, полностью автоматизированный, имеет солнечная энергия единица и чередующийся зеленый и красный одиночные вспышки через три секунды видны до 5 морские мили.[20][22]

Дига дель Марзокко свет

Первый Diga del Marzocco маяк был построен в 1917 г., нынешний секторный свет представляет собой компактную металлическую конструкцию, похожую на классическую бутылку красного цвета, установленную на бетонном основании. Свет управляется Марина Милитаре с идентификационным номером 1906 E.F., полностью автоматизированный, имеет солнечная энергия единица и три чередующихся красный одиночный мигающий за 10 секунд с фокусным планом на 13 метров над уровнем моря.[23]

Diga della Vegliaia светлый

Diga della Vegliaia Light

Первый Diga della Vegliaia маяк построен в 1895 г., нынешний секторный свет представляет собой цилиндрическую зеленую металлическую башню высотой 13 метров. Свет управляется Марина Милитаре с идентификационным номером 1916 E.F., полностью автоматизированный, имеет солнечная энергия единица и зеленый одиночный мигающий через 3 секунды видны до 12 морские мили.[24]

Diga Rettilinea светлый

Этот секторный свет находится в конце Diga Rettilinea у входа в порт Медичи. Фонарь представляет собой компактную металлическую конструкцию, похожую на классический флакон, окрашенный в красный цвет. Марина Милитаре с идентификационным номером 1946 E.F .; это полностью автоматизированный, имеет солнечная энергия блок и два чередующихся красный одиночный мигающий через 6 секунд с фокусным планом на 8 метров над уровнем моря видны до 6 морские мили.[25]

Molo Mediceo светлый

Этот секторный свет находится в конце Моло Медичео у входа в порт Медичи. Фонарь представляет собой компактную металлическую конструкцию, похожую на классический флакон, окрашенный в зеленый цвет. Марина Милитаре с идентификационным номером 1951 E.F .; это полностью автоматизированный, имеет солнечная энергия блок и два чередующихся зеленый одиночный мигающий за 6 секунд с фокусным планом на 6 метров над уровнем моря видны до 6 морские мили.[26]

Статистика

В 2007 году в порту Ливорно обработано 32 934 594 тонны груз и 745 557 TEU, что делает его одним из самых загруженных груз порты в Италии и один из крупнейших контейнер порты в стране.[27]

Общая статистика с 2001 по 2019 год[28]
Год20012002200320042005200620072016201720182019
RoRo*6,143,0847,127,1387,715,1407,988,8089,023,1589,735,17012,250,09812,413,06214,420,45615,953,17116,041,803
Жидкая масса*9,499,9139,243,3088,455,0748,156,0698,626,6878,508,4759,037,4928,362,8168,835,2259,527,4299,045,286
Сухой груз*1,314,1211,395,8431,403,8091,336,2171,185,8481,186,5711,169,737831,615757,048781,992782,190
Разбить массу*2,705,8532,390,8342,512,7552,700,0102,565,1062,742,0833,138,5982,012,2421,662,1411,756,7951,703,721
Кол-во пассажиров?1,677,4841,803,2371,991,5132,050,9942,308,6842,282,4403,283,8413,217,2553,438,9653,566,271
Контейнеры (TEU)531,814546,882592,778638,586658,506657,592745,557800,475734,085748,024789,833
Контейнеры*5,001,9825,171,2495,640,0766,870,0356,809,9536,458,2677,338,6699,196,1168,027,3018,538,9189,142,326
Общий*24,664,95325,328,37225,726,85427,051,13928,210,75228,630,56632,934,59432,815,85133,702,17136,588,30536,715,346
* цифры в тоннах

Терминалы

Терминал замороженных продуктовТерминал имеет площадь 18 009 м2, вместимостью 35000 м2, а годовая пропускная способность около 200000 тонны.[29]

Медь и цветные металлыВ медь и Цветные металлы терминал имеет вместимость 95 821 м2 и набережная длина 500 м.[30][31]

ХлопьяВ каша терминалы имеют площадь 63000 м2, а набережная длина 336 м, вместимость 115 560 тонн.[32][33]

Автомобильный терминалВ порту Ливорно есть один Ро-Ро терминал общей длиной 1741 м, площадь участка 477 060 м2, вместимость 6000 автомобилей и перевалка мощность 1,200,000 единиц в год.[34][35][36][37]

КонтейнерВ контейнерный терминал имеет площадь 658000 м2, а набережная протяженностью 1550 м и пропускной способностью 2000000 в год. TEU.[38][39][40]

Перерыв - наваломВ разбивать насыпной груз терминал специализируется на обработке древесина, Цветные металлы, целлюлоза, бумага, песок, глина, каменный уголь, бентонит и металлические изделия. Терминал имеет площадь 181 567 м 2.2, складские площади 71 221 м2 и вместимостью 160 000 м3.[41][42][43]

Многофункциональный терминалТерминал имеет складские площади 25000 м2 и набережная длина 96 м.[44]

Сжиженный природный газПорт Ливорно имеет Терминал СПГ мощностью 4 млрд м3 принадлежит Endesa и Амга открылся в 2007 году после инвестиций в размере 560 миллионов долларов США.[45]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Порт Ливорно количество сотрудников (на итальянском) В архиве 2005-02-09 в Wayback Machine
  2. ^ Прибытие судов в порт Ливорно В архиве 2012-07-09 в Wayback Machine
  3. ^ Объем грузов порта Ливорно В архиве 2012-07-09 в Wayback Machine
  4. ^ Объем контейнера в порту Ливорно В архиве 2012-07-09 в Wayback Machine
  5. ^ Годовой отчет (на итальянском) В архиве 2005-02-09 в Wayback Machine
  6. ^ Мар Лигуре Марина Милитаре
  7. ^ Порто-ди-Ливорно Аввисаторе Мариттимо
  8. ^ Ла Ливорнина
  9. ^ Дарио Маттеони, Le città nella storia d’Italia Livorno, стр. 12, Edizioni Laterza e Belforte Editore Livorno
  10. ^ Научные маршруты по Тоскане
  11. ^ travelitalia
  12. ^ Администрация порта Ливорно, Историческое развитие порта Ливорно (Италия) и его новый план порта на 2010 год, предварительная стадия разработки стр.9
  13. ^ Администрация порта Ливорно, Историческое развитие порта Ливорно (Италия) и его новый план порта на 2010 год, предварительная стадия разработки стр.11
  14. ^ Администрация порта Ливорно, Историческое развитие порта Ливорно (Италия) и его новый план порта на 2010 год, предварительная стадия разработки, стр.11, 12, 13]
  15. ^ travelitalia
  16. ^ Avvisatore del Porto
  17. ^ а б Travelitalia
  18. ^ Исследовательские ворота
  19. ^ Il mondo dei fari
  20. ^ а б Маяки Италии
  21. ^ Ливорно Дига Кривилинея Марина Милитаре
  22. ^ Ливорно Дига Кривилинея Марина Милитаре
  23. ^ Дига Марзокко Марина Милитаре
  24. ^ Diga della Vegliaia Марина Милитаре
  25. ^ Diga Rettilinea Марина Милитаре
  26. ^ Моло Медичео Марина Милитаре
  27. ^ Годовой отчет В архиве 2006-05-08 в Wayback Machine
  28. ^ "Studi e Sviluppo". Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale. Получено 23 сентября 2020.
  29. ^ Терминал замороженных продуктов (на итальянском) В архиве 2007-05-07 на Wayback Machine
  30. ^ Терминал меди и цветных металлов (на итальянском) В архиве 2007-05-07 на Wayback Machine
  31. ^ Терминал медных и цветных металлов II (на итальянском) В архиве 2007-05-07 на Wayback Machine
  32. ^ Зерновой терминал (на итальянском) В архиве 2007-05-07 на Wayback Machine
  33. ^ Злаки терминал II (на итальянском) В архиве 2007-05-07 на Wayback Machine
  34. ^ Ро-Ро Терминал (на итальянском) В архиве 2007-05-07 на Wayback Machine
  35. ^ Ро-Ро Терминал II (на итальянском) В архиве 2007-05-07 на Wayback Machine
  36. ^ Ро-Ро Терминал III (на итальянском) В архиве 2007-05-07 на Wayback Machine
  37. ^ Ро-Ро Терминал IV (на итальянском)
  38. ^ Контейнерный терминал (на итальянском) В архиве 2007-05-07 на Wayback Machine
  39. ^ Контейнерный терминал (на итальянском) В архиве 2005-02-13 в Wayback Machine
  40. ^ Контейнерный терминал II (на итальянском) В архиве 2007-05-07 на Wayback Machine
  41. ^ Break - балкерный терминал (на итальянском) В архиве 2007-05-07 на Wayback Machine
  42. ^ Перерыв - балкерный терминал II (на итальянском)
  43. ^ Перерыв - балкерный терминал III (на итальянском)
  44. ^ Многофункциональный терминал (на итальянском) В архиве 2007-05-07 на Wayback Machine
  45. ^ Endesa присоединяется к проекту СПГ в Ливорно, Италия

внешняя ссылка

Координаты: 43 ° 33′44 ″ с.ш. 10 ° 17′42 ″ в.д. / 43,56222 ° с.ш.10,29500 ° в. / 43.56222; 10.29500