Королевская принцесса (шлюп 1778 года) - Princess Royal (1778 sloop)

История
Великобритания
Имя:Принцесса королевская
Запущено:1778
Захвачено:Испанский флот, 1789 г.
Флаг Испании (1785–1873, 1875–1931) .svgИспания
Имя:Princesa Real
Приобретенный:1789
Судьба:Поврежден ураганом в Макао в 1791 году. Продан для утилизации.
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:65 (бм )
Длина:43 футов (13 м)
Луч:16 футов (4,9 м)
План паруса:Шлюп
Дополнение:15 экипажей
Вооружение:4 х 1 фунтовые (0,5 кг) пушки + 8 поворотные пистолеты

Принцесса королевская был Британский Торговый корабль что плыл на меховая торговля предприятия в конце 1780-х годов и был захвачен в Нутка Саунд к Эстебан Хосе Мартинес из Испания вовремя Нуткинский кризис 1789 г. Princesa Real в то время как под Испанский флот, судно было одним из важных вопросов переговоров во время первого Нуткинская конвенция и трудности с выполнением договоренностей. Судно также сыграло важную роль как в британском, так и в испанском исследовании Тихоокеанский Северо-Запад и Гавайские острова. В 1790 году, находясь под контролем Испании, Princesa Real провели первое детальное изучение Пролив Хуана де Фука некоренными народами, обнаружив, среди прочего, Острова Сан-Хуан, Пролив Аро (вход в Пролив Грузии ), Эскимальт-Харбор около сегодняшнего дня Виктория, Британская Колумбия, и Адмиралтейская бухта (вход в Пьюджет-Саунд ).

Британское торговое судно Принцесса королевская

Регистр Ллойда перечисленные Принцесса королевская в 1789 г. как шлюп 60 т (бм ), опрошенных в Лейт, Шотландия в 1778 г. и повторно обследован в 1786 г .; Класс A1, медная обшивка, однопалубный с балками; проект 8 футов (2,4 м) в груженом состоянии; принадлежит Etches & Co.[2]

С 1786 по 1788 год Принцесса королевская, под Чарльз Дункан сопровождал гораздо более крупный принц Уэльский, под Джеймс Колнетт, в экспедицию за приобретением морская выдра меха на Тихоокеанском Северо-Западе и продавать их в Китай. Суда принадлежали компании Richard Cadman Etches and Company, также известной как Компания King George's Sound. Компания изучала возможности переправки мехов, собранных на северо-западе Тихого океана, в Китай, и это предприятие показало, что оно потенциально прибыльное. Джеймс Кук.

Два корабля покинули Англию 23 сентября 1786 г. Мыс Горн, и достигла Тихоокеанского Северо-Запада в конце лета 1787 года. После обмена на меха с коренные народы в непосредственной близости от Острова Королевы Шарлотты, Остров Аристазабаль, и Остров Бэнкс Оба корабля отправились на Гавайские острова, где провели зиму. Находясь на побережье современного британская Колумбия у них была серия первый контакт сталкивается с некоторыми из Киткатла Цимшян. На Гавайях Принцесса королевская и принц Уэльский участвовали в нескольких ожесточенных конфликтах с островитянами; один конфликт в Ваймеа Бэй, в результате погибли от пяти до четырнадцати человек. Гавайцы.[1]

Летом 1788 года они вернулись на Тихоокеанский Северо-Запад, чтобы приобрести больше мехов, на этот раз работая отдельно. Чарльз Дункан отплыл Принцесса королевская сначала до пролива Нутка, затем до островов Королевы Шарлотты. Затем он перевел корабль через Пролив Гекаты вести торговлю пушниной между островами и заливами к северу от Королевский остров принцесс, проходя через канал Принсипи и в Douglas Channel. Хотя сегодня название «Королевская принцесса» относится к одному острову, Дункан назвал весь архипелаг Островами Королевской принцессы. Он включал то, что сегодня называется островом Бэнкс, Остров Питта, Остров Гил, Остров Кампания, Остров Гриббелла, Остров Хоксбери, а Эстеван Групп, среди прочего. В конце июня 1788 года Дункан вернулся на острова Королевы Шарлотты, а затем двинулся на юг. Он взял Принцесса королевская в неизведанные воды Милбанке Саунд и провел несколько дней, торгуя с Heiltsuk. Рядом с Нутка-Саунд он встретил Джон Мирес, от которого он узнал, что Колнет и принц Уэльский не прибыл в Нутку. Поэтому Дункан не остановился на Нутка-Саунд, а вместо этого взял Принцесса королевская юг, торгующий в окрестностях Clayoquot Sound и возле входа в пролив Хуан де Фука. 17 августа 1788 года Дункан покинул северо-запад, отплыв Принцесса королевская обратно на Гавайские острова, где принц Уэльский и Принцесса королевская воссоединились. Затем они отправились в Китай и прибыли в конце ноября 1788 года. Там они продавали меховые шкуры, приобретенные на северо-западе Тихого океана. принц Уэльский вернулся в Англию через мыс Доброй надежды пока Принцесса королевская остался в Тихом океане еще на один сезон торговли мехом.[1] Джеймс Колнетт тоже остался, и ему было поручено Аргонавт еще один год меховой торговли в Тихом океане. Томас Хадсон получил команду Принцесса королевская.

Хотя Дункан и Колнетт были не первыми европейцами, встретившими Хайда, их отчеты 1787 и 1788 годов дают первое значительное письменное описание их. Было три основных встречи, в том числе две в Роуз-Харборе в Хьюстон Стюарт Канал и один в проливе Хуан Перес. Британцы описали "Коя" (Xō'ya, глава линии Qai'dju qē'gawa-i Raven) как главного начальника Хьюстонского пролива Стюарт и прилегающих вод. В июле 1788 года оба британских корабля стали свидетелями и были вовлечены в конфликт между двумя группами хайда в проливе Хуан Перес - группой с юга во главе с Сюйей и «Юкой» и группой с севера, названной «Сангаскила» по Британский.[3]

Нутка инцидент

Весной 1789 г. Принцесса королевскаяпод руководством Томаса Хадсона вместе с Ифигения (Уильям Дуглас ), Аргонавт (Джеймс Колнетт) и Северо-Западная Америка (Роберт Фантер), все британские суда, торгующие мехом, прибыли в Нутка-Саунд. Два американских пушных судна уже стояли на якоре в проливе, одно из которых Колумбия Редивива, и другие прибыли позже, в том числе Леди Вашингтон, под Роберт Грей. Эстебан Хосе Мартинес, командующий новым испанским постом в Нутке, заявил о суверенитете Испании. После сложной череды событий Мартинес оказался с тремя захваченными кораблями и их командами. Принцесса королевская среди них. Хадсон взял Принцесса королевская в пролив Нутка ранее, и ему разрешили выехать при условии, что он поедет в Китай. Вместо этого он собрал больше мехов в этом регионе и вернулся в Нутка-Саунд, ожидая, что Мартинеса там больше не будет. Хадсон не собирался входить в звук, но Принцесса королевская был успокоен надвигающимся приливом. Испанский баркас захватил корабль и отбуксировал его.[4] Во время захвата Принцесса королевская в Нуу-ча-нултх («Нутка») Вождь Калликум, сын вождя Макинна, был застрелен.[5]

21 июня 1789 г. Мартинес отправил Хосе Мария Нарваес в плену Северо-Западная Америка, переименован Санта-Гертрудис-ла-Магна, чтобы исследовать бухты к югу от пролива Нутка. К началу июля Нарваес вернулся в Нутку, проплыв около 65 миль (105 км) в пролив Хуан-де-Фука, продемонстрировав, что это был очень большой залив. Выслушав отчет Нарваэса, Мартинес почувствовал, что пролив Хуан-де-Фука был входом в легендарный Северо-Западный проход и чрезвычайно важного стратегического значения. Поэтому он поместил Гонсало Лопес де Аро и Нарваэс, командующий Сан-Карлос (эль-филиппинский) и захваченный Принцесса королевская, переименован Princesa Real, и отправил их на испанскую военно-морскую базу в Сан-Блас с новостями о проливе. В октябре Мартинес полностью эвакуировал Нутка-Саунд и сам вернулся в Сан-Блас со своими пленными и захваченными кораблями.[5]

События в заливе Нутка летом 1789 года переросли в крупный международный кризис, названный кризисом Нутка, который поставил Великобританию и Испанию на грань войны. Мир поддерживался серией соглашений, называемых Нуткинскими конвенциями. На то, чтобы сроки были полностью согласованы и выполнены, потребовалось несколько лет. Среди прочего, Испания согласилась вернуть захваченные корабли их владельцам и выплатить им компенсацию.[6]

Испанский военный корабль Princesa Real

В конце 1789 г. испанские войска под командованием Франсиско де Элиза был отправлен повторно занять Нутка Саунд. В состав флота входили пленные Princesa Realпод командованием Мануэль Кемпер. Элиза прибыла в Нутку 4 апреля 1790 года и не нашла там кораблей. Согласно условиям первой Нуткинской конвенции, Принцесса королевская должен был быть возвращен британцам в Нутка-Саунд, но так как порт был пуст, Элиза решила воспользоваться судном в ожидании. Он отправил Princesa Real под Кемпером, с Лопесом де Аро и Хуан Карраско в качестве пилотов более полно исследовать пролив Хуан-де-Фука.[5]

По дороге Кемпер остановился на проливе Клейокуот и встретил Wickaninnish а днем ​​позже Макинна, чей сын был убит на борту Принцесса королевская в прошлом году. Кемпер и Макинна смогли начать процесс примирения между испанцами и Нуу-ча-нулт.[7]

Летом 1790 года Кемпер, Аро и Карраско исследовали пролив Хуана де Фука в Princesa Real, тщательно составляя карту гавани и совершая акты владения. Кемпер сделал карты Neah Bay (называемый Баия-де-Нуньес-Гаона) и гавань Эскимальт (Пуэрто-де-Кордова). 5 июля 1790 года Карраско заметил Адмиралтейский залив, вход в Пьюджет-Саунд. Думая, что это, вероятно, залив, он назвал его Энсенада-де-Кааманьо в честь Хасинто Кааманьо.[8]

Пролив Аро (канал де Лопес де Аро) и Пролив Росарио (Бока-де-Фидальго), оба из которых ведут в Джорджийский пролив, также были замечены во время рейса, в дополнение к Пропуск обмана (Бока де Флон), Mount Baker (Ла Гран Монтана Кармело), Открытие порта (Пуэрто де Квадра), Sooke Basin (Пуэрта-де-Ревилья-Жигедо), Коса Дангенесса, острова Сан-Хуан, Остров Уидби, Остров Фидальго, и другие.[7]

Кемпер понял, что пролив Аро - это крупный канал, который стоит исследовать, но у него не было времени. Он приказал вернуться в Нутку к 15 августа, чтобы Princesa Real могли быть возвращены англичанам. К 10 августа Кемпер достиг корабля в пределах видимости пролива Нутка, но из-за встречного ветра и тумана не смог войти, несмотря на неоднократные попытки. Вместо этого он отплыл Princesa Real на юг к Монтерей, Калифорния, прибывший 1 сентября 1790 года. К ноябрю судно вернулось в Сан-Блас.[7]

Последний рейс

В 1791 году Кемпер взял Princesa Real об очередной попытке вернуть его англичанам. Он направил судно из Сан-Бласа в Филиппины, по пути заезжая на Гавайи. Другой испанский капитан отвезет корабль из Филиппин в Китай, поскольку правительства Испании и Великобритании договорились, что судно будет возвращено его владельцам в Макао. Оказалось, что Джеймс Колнет прибыл на Гавайи в марте 1791 года, как раз тогда, когда прибыл Кемпер. Эти двое встретились. Колнетт потребовал, чтобы Принцесса королевская он должен быть немедленно передан, а Кемпер объяснил, что ему приказано доставить его на Филиппины. Колнетт приготовился захватить корабль силой. Ссору утихомирил Джон Кендрик-младший, бывший торговец мехом, поступивший на испанскую службу и находившийся на борту. Принцесса королевская. Кемпер ускользнул в удобное время и отплыл в Манила, прибытие в июне. К концу года Принцесса королевская был доставлен в Макао, но по прибытии судно было в таком плохом состоянии, что британские агенты отказались его принять. В конце концов они согласились принять небольшую оплату наличными.[9]

Судьба

Вскоре после этого на Макао обрушился ураган, который сильно пострадал. Принцесса королевская. Позже она была продана на утилизацию.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Галуа, Роберт (2004). Путешествие в северо-западную часть Америки: дневники Джеймса Колнета, 1786-89. Университет Британской Колумбии (UBC) Press. С. 9, 11, 17, 62, 99, 263–264, 329. ISBN  978-0-7748-0855-2.
  2. ^ Кросс, Джон (зима 1991–1992). «Испанское открытие Грузинского залива» (PDF). British Columbia Historical News, Journal of the B.C. Историческая Федерация. 25 (1): 30–32. ISSN  0045-2963. Получено 24 января 2010.
  3. ^ Столкновения англичан с хайда, цимшианом, хейлцук и нуу-ча-нулт подробно описаны в Галуа, Роберт (2004). Путешествие в северо-западную часть Америки: дневники Джеймса Колнета, 1786-89. Университет Британской Колумбии (UBC) Press. ISBN  978-0-7748-0855-2. онлайн на Google Книги
  4. ^ Хейкокс, Стивен (2006). Аляска: американская колония. Вашингтонский университет Press. п. 178. ISBN  0-295-98629-8. онлайн на Google Книги
  5. ^ а б c Макдауэлл, Джим (1998). Хосе Нарваэс: Забытый исследователь. Спокан, Вашингтон: Компания Артура Х. Кларка. стр.32–45, 51. ISBN  0-87062-265-X.
  6. ^ Петик, Дерек (1980). Связь Нутки: Европа и Северо-Западное побережье 1790-1795 гг.. Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. стр.22–23. ISBN  0-88894-279-6.
  7. ^ а б c Петик, Дерек (1980). Связь Нутки: Европа и Северо-Западное побережье 1790-1795 гг.. Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. стр.26–31. ISBN  0-88894-279-6.
  8. ^ Хейс, Дерек (1999). Исторический атлас северо-запада Тихого океана: карты исследований и открытий. Книги Сасквотча. п. 70. ISBN  1-57061-215-3.
  9. ^ Петик, Дерек (1980). Связь Нутки: Европа и Северо-Западное побережье 1790-1795 гг.. Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. стр.50–52. ISBN  0-88894-279-6.

внешняя ссылка