Прогресс Д-18Т - Progress D-18T

Д-18Т
Двигатель Д-18Т установлен на опытный образец Ан-124 «Руслан».
Тип	Турбовентиляторный
национальное происхождение	Советский союз /Украина
Производитель	Мотор Сич
Разработано	Ивченко-Прогресс
Первый забег	1980
Основные приложения	Антонов Ан-124 Руслан Антонов Ан-225 Мрия
Количество построенных	188[1]

В Прогресс Д-18Т (или же Лотарев Д-18Т) является тройнымприводной вал, 51,500 фунтов (229 кН) двухконтурный ТРДД, питание Антонов Ан-124 Руслан и Ан-225 большие грузовые суда.

Дизайн и развитие

Двигатель был разработан во второй половине 1970-х годов тогдашним советским Ивченко-Прогресс конструкторское бюро.^[2] Производится Мотор Сич завод в Запорожье, Украина. Это был первый в СССР двигатель, который мог развивать тягу более 20000 кгс (~ 196 кН или ~ 44000 фунт-сил). Первый запуск полномасштабного двигателя произошел 19 сентября 1980 г., первый полет Ан-124 состоялся 24 декабря 1982 года двигатель прошел официальные стендовые испытания 19 декабря 1985 года.

Модернизированная версия 3M была разработана для снижения выбросов и увеличения срока службы горячей секции до 14000 часов и представлена ​​на Ан-124с из Антоновские авиалинии.^[2]В настоящее время в эксплуатации находятся 188 двигателей Д-18Т с общим налетом более 1 млн часов.

Инциденты

Смотрите также: Рейс 4066 авиакомпании Волга-Днепр

В марте 2020 года власти Украины заказали однократную проверку всех дисков компрессора промежуточного давления двигателя Д-18Т после Неконтролируемый отказ двигателя. Инспекции требовалось провести в течение шести месяцев.^[3]. 13 ноября 2020 г. Волга-Днепр На Ан-124 имел место неконтролируемый отказ бортового левого (№2) двигателя Д-18Т.^[4].

Приложения

Три двигателя Д-18Т на Антонов Ан-225 Мрия

• Антонов Ан-124
• Антонов Ан-225

Технические характеристики (Д-18Т)

Один из четырех Д-18Т Антонов Ан-124

Данные из прогнозinternational.com^[5]

Общие характеристики

• Тип: Трехконтактный двухконтурный двухконтурный ТРД с одноступенчатым вентилятором
• Длина: 5,4 м (212,6 дюйма)
• Ширина: 2,93 м (115,6 дюйма)
• Высота: 2,79 м (109,9 дюйма)
• Диаметр вентилятора: 2,33 м (91,73 дюйма)
• Диаметр:
• Сухой вес: 4 100 кг (9 039 фунтов)

Составные части

• Компрессор: Семиступенчатый компрессор ПД, семиступенчатый ВД осевой компрессор
• Камеры сгорания: Кольцевая система сгорания
• Турбина: Одноступенчатая турбина ВД, одноступенчатая турбина ПД, четырехступенчатая турбина НД

Спектакль

• Максимум толчок: Отгул: 23,430 кгс (51,700 фунтов-силы; 229,8 кН); Морское путешествие: 4860 кгс (10700 фунтов; 47,7 кН)^[6]
• Общий коэффициент давления: 27.5
• Коэффициент байпаса: 5.7
• Температура на входе в турбину: 1600 К (1327 ° C, 2420 ° F)
• Удельный расход топлива: Отгул: 9,8 г / (кН · с) (0,345 фунта / (фунт-сила · ч)); Морское путешествие: 15,5 г / (кН⋅с) (0,546 фунт / (фунт-сила⋅ч))^[6]
• Отношение тяги к массе: 5.72

Смотрите также

Сопоставимые двигатели

• General Electric TF39
• General Electric CF6
• Пратт и Уитни JT9D
• Pratt & Whitney PW4000
• Роллс-Ройс RB211-524
• Роллс-Ройс Трент 500
• Роллс-Ройс Трент 900

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

Рекомендации

1. D18T на deagel.com
2. Гай Норрис (10 октября 2018 г.). "Рост грузовых автомобилей и возможные перспективы модернизации Ан-124 для повышения CF6". Авиационная неделя и космические технологии.
3. Камински-Морроу, Дэвид (23 марта 2020 г.). «Заказан осмотр диска Ан-124 после неконтролируемого отказа». Новости Aircargo. Получено 13 ноября 2020.
4. «Экскурсия по взлетно-посадочной полосе Ан124». Сеть авиационной безопасности. 13 ноября 2020 г.. Получено 13 ноября 2020.
5. Д-18 от Лотарева
6. «ТРДД Д-18Т». Спектакль. ГП Ивченко Прогресс. Получено 9 декабря, 2019.

внешняя ссылка

• Турбореактивный авиадвигатель Д-18Т серии 3 - ГП Ивченко-Прогресс
• Информация о двигателе Д-18Т, Ивченко-Прогресс, заархивировано из оригинал на 2012-02-14