Проект Mausam - Project Mausam

Дальнейшая информация: Торговля в Индийском океане
Основная статья: Экономика Индии
Проект Mausam
Проект Mausam
Indian-Flag.png
Тип проектаКультурно-экономический
СтранаИндия
МинистерствоМинистерство Культуры
Ключевые людиРавиндра Сингх
ЗапущенАпрель 2014 г.
38-я сессия Комитета всемирного наследия
Интернет сайтhttps://indiaculture.nic.in/project-mausam

Проект Mausam культурно-экономический проект индийской Министерство Культуры и Археологические исследования Индии (ASI) с Национальный центр искусств Индиры Ганди который призван соединить страны Индийского океана. Первоначально идея была предложена Равиндрой Сингхом, тогдашним секретарем министерства. Впоследствии правительство Индии готовился номинировать проект как транснациональный знак ЮНЕСКО Список всемирного наследия. Термин «маусам» относится к арабскому слову мавсим, который относится к сезону, когда лодки могут безопасно плыть.[1] Правительство Индии увеличило финансовые вложения, чтобы изучить потенциальные выгоды для будущих поколений.

Проект Mausam направлен на восстановление морских и экономических связей с 39 странами, граничащими с Индийский океан. Проект также направлен на объединение историков и археологов, чтобы зафиксировать разнообразие экономический, культурное и религиозное взаимодействие между странами. Существует два видения проекта Mausam: первое - понять национальные культуры между странами, а второе - восстановить связи между странами.[2]

Индийский океан, как он изображен в Мировой книге фактов ЦРУ (1990)

Цели

У проекта есть четыре основные цели, чтобы реализовать свое видение. Во-первых, он направлен на возрождение утраченных связей со странами. Народы Индийского океана были связаны между собой на протяжении многих веков. Проект стремится задокументировать и отметить общие экономические связи и культурные ценности стран Индийского океана, выходящие за рамки современной этики.[требуется разъяснение ] и национальные границы, чтобы укрепить связи между странами в сфере Индийского океана и создать прецедент для будущего сотрудничества.[3]

Во-вторых, он планирует установить связи и отношения с существующими объектами всемирного наследия. Проект предоставит платформу для связи сайтов культурного и природного Всемирного наследия в мире Индийского океана через межнациональное и межкультурное повествование.[3] В-третьих, проект направлен на переопределение культурных ландшафтов путем выявления пробелов в объектах всемирного наследия и их заполнения путем создания взаимосвязей между существующими объектами культурного и природного наследия. Это также обеспечит многослойную и целостную перспективу, которая позволит выработать новую стратегию, которая поможет понять прошлые и современные отношения.[3]

Наконец, он нацелен на достижение межнациональной номинации всемирного наследия. Проект будет защищать морские маршруты в Индийском океане для достижения межнациональной номинации с устойчивым туризмом, развитием наследия, исследованиями, популяризацией и продвижением культурных конвенций.[3]

Историческое прошлое

Географически Индийский океан ограничен Антарктикой или Южный океан на юге и образует слияние с Бенгальский залив и арабское море на севере. Океан граничит с Африка на западе и Азия на северо-востоке, окружающие Индия и Шри-Ланка. Морская торговля в Индийском океане началась в третьем тысячелетии до нашей эры, когда жители долины Инда открыли морскую торговлю с Месопотамия, Египет, Восточная Африка, а Римская империя. Через эти морские торговые сети происходил обмен многими товарами, включая лекарства, ароматические вещества, специи, красители, дерево, зерно, драгоценные камни, текстиль, металлы, домашний скот и камни. Затем эти товары продавались вдоль побережья Индийского океана. Торговля способствовала обмену религиями, культурами и технологиями, способствуя расширению буддизм, христианство и индуизм.[3]

Произошел рост торговли между Индией и Рим после Римская аннексия Египта. По словам греческого историка Страбон, 120 лодок вышли из порта Myos Hormos ежегодно для Индии, когда Элий Галл был префект Египта.[нужна цитата ] Индийские государства контролировали океан до тринадцатого века без влияния иностранных держав. Однако после тринадцатого века экономическая структура Индии изменилась из-за контроля над морем иностранными державами. Например, экономика Индии стала зависимой от иностранного бизнеса после того, как европейские державы взяли под свой контроль морские пути в Индийском океане. Океан контролировался британская империя до того как Первая Мировая Война, в течение которого Германия взял на себя море. В Японский впоследствии получил морское господство в Вторая Мировая Война.[4] В настоящее время через Индийский океан перевозится половина контейнеровозов, треть грузов и две трети нефтяных танкеров в мире.[5]

Достижение и развитие

В 2014 году вышла публикация под названием «Морские культурные пейзажи через Индийский океан». Химаншу Рэй.[требуется дальнейшее объяснение ] В том же году было проведено 19 лекций о проекте Mausam по разным темам. В IGNCA также была выставка под названием «Африканцы в Индии: новое открытие», которая проходила в Индии с октября по ноябрь с однодневной конференцией.[когда? ] Национальная конференция о морских торговых маршрутах была организована Kerala Tourism и ASI в г. Кочи. В центре проходила выставка «Истории, культуры и переходы». Индийский национальный музей в 2014 году. Эту выставку еще называли «Откопав Паттанам». Археологический Паттанам участок расположен примерно в 25 км к северу от Кочи в Керала. Это место находится примерно в четырех километрах от берега и находится в дельте реки Перияр. Местоположение Паттанама и археологические находки, обнаруженные на этом месте, указывают на возможность того, что Паттанам мог быть неотъемлемой частью порта Музирис или Муцири Паттинам, которые упоминаются на тамильском языке. Сангам и греко-римская литература.[6]

В 2016 году ASI и IGNCA провели международную конференцию по морским маршрутам 16 февраля в г. Мумбаи. В том же году директор Всемирного наследия приехал в несколько азиатских стран, чтобы изучить потенциал проекта Mausam.[нужна цитата ]

28 января 2017 года состоялась конференция, на которой обсуждалась морская культура Индии и ее потенциал. 22.03.2018 г. в городе прошла конференция о традициях морского судоходства Индии. Керала, который длился два дня. Наконец, SFC одобрила выделение средств в размере 150 миллионов рупий для развития проекта Mausam с 2015 по 2017 год, из которых 4 миллиона рупий были использованы. Утвержден фонд в 60 миллионов рупий для продления проекта до 2020 года.[7]

Комментарий

Проект Mausam - это ответ Индии на Морской шелковый путь Китая, по словам Ахилеша Пиллаламарри, который написал, что «Китай разрабатывает MSR на заднем дворе Индии при сильной поддержке Шри-Ланки и Мальдивских островов. Индия планирует присоединиться к MSR из-за своих потенциальных экономических выгод в будущем».[8]

Как сообщается в Новый индийский экспресс, "Китай прекратил участие в процессе реализации проекта Mausam, индийского морского проекта, после того, как Китай заблокировал требование Индии заявить, что Масуд Азхар, международный террорист в ООН ". По словам сотрудника министерства культуры, правительство Индии пытается добиться от ЮНЕСКО присвоения статуса транснационального наследия проекту Mausam, в то время как Китай возражает против аргумента, что это нанесет ущерб к возрождению Морского Шелкового пути.[9]

Статья в Экономический и политический еженедельник Сити утверждал, что из-за растущего значения и влияния Китая, особенно в создании новых морских путей сообщения со странами Индийского океана, Индия запустила проект Mausam, чтобы сбалансировать растущий статус Китая в мире Индийского океана и возродить исторические связи в новом устойчивом кресте. -культурная связь с другими странами.[10]

Маллапур писал, что «регион Индийского океана привлек внимание всего мира из-за своего стратегического положения и путей для военно-морской торговли. Будучи двумя крупнейшими странами Азии, Китай и Индия пытаются наладить и укрепить связи между странами, в которых ведется торговля. значительный фактор ". Проект Mausam указывает на то, что индийское правительство стратегически использует свою мягкую силу. Правительству придется принять решительные меры для эффективной реализации проекта путем минимизации дублирования органов управления с одним доминирующим агентством. Как только проект будет реализован, он предоставит больше возможностей для экономики и торговли Индии, а также наладит международные контакты в соответствии с политиками «Look East» и «Link West».[5]

Рекомендации

  1. ^ «Проект Маусам». login.ezproxy1.library.usyd.edu.au. Получено 2019-05-13.
  2. ^ Шанкар, Кумар. "Люди-Политика-Политика-Производительность-Морская дипломатия: шепот индийского ветра". login.ezproxy1.library.usyd.edu.au. Получено 2019-05-13.
  3. ^ а б c d е cholan (25.06.2014). «Проект« Маусам • Подготовка к ИАС онлайн ». Подготовка к IAS онлайн. Получено 2019-05-31.
  4. ^ Пирсон, Майкл Н. «Индийский океан». login.ezproxy1.library.usyd.edu.au. Получено 2019-05-13.
  5. ^ а б «Китайско-индийский диалог | Карта утраченных корней Индии: проект Mausam и маршрут специй». chinaindiadialogue.com. Получено 2019-05-19.
  6. ^ "Раскрывая Паттанам". Сахапедия. Получено 2019-06-04.
  7. ^ «Индия: проект Mausam продлен до 2020 года с предварительно утвержденным фондом в размере 60 039 297 рупий». login.ezproxy1.library.usyd.edu.au. Получено 2019-05-13.
  8. ^ Пиллаламарри, Ахилеш. "Проект Mausam: ответ Индии на морской шелковый путь Китая"'". Дипломат. Получено 2019-05-13.
  9. ^ Шарма, Риту (2017-01-08). «Проект Маусам упирается в китайскую стену». Новый индийский экспресс. Получено 2019-05-13.
  10. ^ Сити, К. М. (05.06.2015). «Проект 2014 года по возрождению исторического« маршрута специй »Индии так и не стартовал». Экономический и политический еженедельник: 7–8.