Providence Bay - Providence Bay

Providence Bay
Эмма-Харбор, Залив Пловер, Урелики
Расположение бухты Провидения (исправленный формат) .PNG
Расположение залива Провиденс в Беринговом море
Место расположенияДалеко на север
Координаты64 ° 25′00 ″ с.ш. 173 ° 24′00 ″ з.д. / 64,41667 ° с. Ш. 173,40000 ° з. / 64.41667; -173.40000Координаты: 64 ° 25′00 ″ с.ш. 173 ° 24′00 ″ з.д. / 64,41667 ° с. Ш. 173,40000 ° з. / 64.41667; -173.40000
Родное имяБу́хта Провиде́ния
Источники океана / моряБерингово море
Бассейн страныРоссия
Максимум. ширина34 км (21 миль)
Средняя глубина150 м (490 футов)

Providence Bay (русский: Бу́хта Провиде́ния, Бухта Провидения[1]) это фьорд на южном побережье Чукотский полуостров Северо-Восточной Сибири. Это было популярное место встречи, зимовки и провианта китобоев и торговцев в девятнадцатом и начале двадцатого веков. Эмма Харбор (ныне Комсомольская бухта) - большая защищенная бухта на восточном берегу бухты Провидения. Провидения и поселки Урелики и Аэропорт Провидения Бэй стоять на Комсомольской бухте. Plover Bay в английских источниках иногда упоминается конкретно якорная стоянка за косой Напкум в заливе Провиденс (также называемый Порт Провиденс), но обычно использовался как синоним Провиденс Бэй; Русские источники XIX века использовали этот термин для якорной стоянки в заливе Провиденс.[2]

Залив Пловер получил свое название от HMS Ржанка, британский корабль, зимовавший в гавани Эмма в 1848-1849 годах. HMS Ржанка с капитаном Томасом Э. Л. Муром слева Плимут в январе 1848 г. Берингово море найти потерянное Франклин Экспедиция. 17 октября 1848 года Мур поставил свой корабль на якорь в безопасной гавани; ему приписывают имя Providence Bay и первую успешную зимовку корабля в районе Берингова моря.[3] Лейтенант Уильям Халм Хупер из Ржанка приписывает имя Порт-Эмма (или Гавань Эммы) капитану Муру, но не дает объяснения выбора имени.[4]

География

Деталь карты обзора побережья США 1928 г.
Эмма Харбор 1849 (автор HOOPER)
Эмма Харбор 1921 с медведем USCG

Вход в бухту Провиденс обозначен Мыс Лысой Головой (Восточная Голова, Мыс Болдхед) с востока и Мысом Лесовского с запада. Мыс Лысая Голова находится примерно в 7 милях (11 км) к западу-северо-западу от Мыс Чукотский.[5] Залив Провиденс имеет ширину около 8 км в устье и 34 км в длину (при измерении по средней линии). Он имеет ширину около 4 км на большей части своей длины под гаванью Эмма и около 2,5 км прямо над перекрестком. Нижняя часть залива проходит примерно на северо-восток, а верхняя часть (над ветвью, обозначенной как залив Кед) изгибается на север и имеет ширину около 2 км. Зондирование глубины (USCGS 1928) показывает 19 морских саженей (35 м) на входе и максимальную глубину 82 сажени (150 м). Более поздняя карта (USCS 2000) показывает глубины от 10 до 11 морских саженей (от 18 до 20 м) на входе.

Гавань Эммы была описана как «лучшая гавань на азиатском побережье к северу от Петропавловска…» и в настоящее время является единственной важной гаванью в заливе Провиденс.[5][6] Это самостоятельный фьорд, расположенный примерно в 14 км от устья залива Провиденс и протяженностью около 1,5 х 6 км с показанной глубиной от 6 до 15 саженей (от 11 до 27 м). Помимо гавани Эммы, в заливе Провиденс есть три или четыре других защищенных якорных стоянки, названные ранними авторами: Порт-Провиденс, Кэш-Бэй (также Кед-Бэй или Кэш-Коув), Телеграф-Харбор и Снаг-Харбор.[7][8] Порт Провиденс (ныне Бухта Славянка или Рейд Зуек) - это якорная стоянка за косой Зуек, которая представляет собой естественный волнорез. В настоящее время он служит местом якорной стоянки для карантинных и опасных грузов на Провидении. В отчете за 1869 год коса ржаной называется Напкумской косой; он выступает в залив с восточного берега примерно в 8 км от устья фьорда. Он берет свое начало в морене, оставленной ледником, вырезавшим фьорд.[9] Верхушка косы - Мыс Гайдамак. Кэш-бэй - это бухта на восточном берегу фьорда, к северу от гавани Эмма. Снаг-Харбор находится недалеко от истока залива, за Китовым островом. Телеграфная гавань названа в честь Экспедиция Western Union Telegraph 1866-1867 годов, которые там зимовали (по сообщениям, в 1960 году остатки хижины Western Union еще стояли).[10] Это может быть то же самое, что и Снаг-Харбор. Карта Обзора побережья США показывает всю верхнюю часть фьорда как залив Всадник. В «Азиатском лоцмане» 1909 года упоминаются Владимирская бухта и Кэш-бухта, разделенные мысом Попова, и отмечается, что выше этой точки заливы более мелкие.

Ружья коса - это место заброшенной эскимосской деревни с характерными полуподземными домами,[11] более поздняя деревня яранги и одна из обсерваторий 1869 г. (см. ниже).[12][13] На картах обзора побережья США деревня у подножия косы обозначена как Рирак, а начиная с 1928 года - деревня Уредлак на южном берегу гавани Эмма.[14] Советская деревня Зуек, вероятно, находилась на материке недалеко от косы; он был поврежден оползнем, и жители (в том числе переселенцы из Уреликов) были переселены в Провидению.[15] Насскатулок, деревня юпиков в истоке Залива Бухты, сообщил Аурел Краузе (наблюдается в 1881 г.), но не упоминается Вальдемар Богорас (ок. 1898)[16] На побережье тоже были деревни. Айван (Аван), а Юпик деревня, лежащая к востоку от залива между морем и пресноводным озером (озеро Истихед, от английского «Ист-Хед»; в некоторых англоязычных источниках оно называется озером Мур.[17] ). Сообщается, что в 1942 году он был заброшен из-за опасений, что в него могут попасть снаряды советского ВМФ; другой источник эвакуировал его в 1941 году, чтобы освободить место для артиллерии береговой обороны; еще один источник - это 1950-е годы.[18] Карта USCGS показывает деревню Акатлак к западу от устья залива.

История

Зимний домик на косе в заливе Пловер, 1899 г.
Две коренные жительницы Залива Бухты, сфотографированные Э.В. Нельсоном из Корвин в 1881 г.
Балли Томпсон, эстонский торговец в гавани Эммы, 1921 год.

Залив Провиденс и гавань Эммы не появляются на картах до 1850 года; считается, что китобои посещали их в период 1845-48 гг., незадолго до Ржанка 'с визитом.[19] Бухту Провидения, вероятно, посетил русский исследователь. Курбат Иванов в 1660 г.[20] но его исследования Анадырский залив широко не сообщалось. Золотые ворота, корабль Русско-Американский Телеграф Экспедиция посетила Залив в сентябре 1865 г., пропустив встречу с «знаменитыми и устрашающими».[21] CSS Шенандоа. Фредерик Уимпер, участник этой экспедиции, сообщил, что к этому времени «не было ничего необычного в том, чтобы найти несколько китобойный промысел сосуды, лежащие внутри летом ».[22] Whymper (и позже Джон Мьюир ) описал горы вокруг залива Пловер как «состоящие из бесконечного числа фрагментов, расколотых под действием мороза ... бесчисленных и разноцветных. лишайники и мхи - единственная растительность, которую можно увидеть, за исключением участка открытой зеленой местности недалеко от гавани Эммы, где олень пастись. "[23]

В первые дни, особенно осенью, в районе залива Провиденс был хороший китобойный промысел; это может объяснить его популярность как место зимовки. В 1860 году Верховный суд Гавайев вынес решение в пользу восьми моряков китобойного брига. Wailua Гонолулу, который перезимовал в заливе Пловер 1858–1895 гг. после того, как остался слишком поздно осенью. Капитан Ласс утверждал, что он случайно оказался скованным льдом, войдя в залив, чтобы набрать воду, и остался из-за хорошей охоты на китов. В этом случае китобойный промысел велся с лодок, курсирующих из гавани, где судно оставалось на якоре. Члены экипажа утверждали, что Ласс планировала перезимовать, подвергнув их лишениям и продлив срок службы в нарушение их контракта. Суд вынес решение в пользу моряков, посчитав, что, хотя намерение не было доказано, действия капитана Ласса были безрассудными.[24] Уимпер описывает, как стал свидетелем преследования и обработки китов в заливе в 1866 году.[25] В 1871 году китобойный лай Иволга, поврежденный льдом, хромал или был отбуксирован в Залив Пловера для попытки ремонта. Согласно красочному рассказу Джона Спирса, капитан Хейс провел свой корабль через лед, чтобы добраться до открытой воды у сибирского побережья, надеясь заполучить большие стаи китов возле залива Пловер, но корабль столкнулся с большой льдиной. В Иволга впоследствии был заброшен в бухте; По словам Спирс, ее склонили на бок для ремонта, когда люк не выдержал, затопив и затопив корабль за считанные минуты.[26] К 1880 году посетитель на шхуне Юкон нашел деревню на косе сильно уменьшенной; китов больше не было, и многие жители переехали на запад в поисках лучшей охоты. Все деревенские собаки погибли из-за нехватки еды.[27]

В 1875 г. машинка для стрижки Гайдамак под командованием Сергей Тыртов[28] бросил якорь в заливе Провиденс. Тыртов, приказал исполнить государственная монополия о прибрежной торговле распространял среди местных чукчей печатные листовки, адресованные иностранным купцам. Затем он направился на север в Залив Святого Лаврентия где он перехватил Тимандра, американское торговое судно, занимающееся торговлей моржовая кость для алкоголя.[2] В 1876 году миссию продолжил капитан Новосильский на корабле Всадник. Всадник бросил якорь в заливе Пловер 5 июля 1876 г., выполнил гидрографическая съемка области и затем направился на север; она прошла Берингов пролив повернул на запад, достигнув Мыс Шмидта (затем мыс Северный, или Нордкап по-английски) и благополучно вернулся на базу. Всадник не встречал торговых судов, но обнаружил свидетельства недавней торговли с Америкой (включая незаконченные водка бочки) в чукотских избах.[2]

В 1881 г. Стрелок бросил якорь в заливе Провиденс. СтрелокПомимо обследований и пограничного контроля, ему было поручено спасти экипажи двух пропавших без вести американских китобойный промысел кораблей, однако вскоре экипаж американских шхуна Удобный сказал русским, что один из пропавших без вести кораблей затонул, не оставив в живых; другая команда уже была в безопасности в Сан-Франциско.[2] Вместо, Стрелок нашли и пополнили немецкую научную экспедицию Аурел Краузе. В заливе Святого Лаврентия Стрелок встретились USS Роджерс; оба корабля направились на север, в Берингов пролив, но вскоре расстались. Стрелок достиг Мыс Дежнева (затем мыс Восточный) и повернули назад, пока Роджерс достиг Остров Врангеля.[2] В том же году компания по сокращению доходов в США Корвин, а также поиск пропавших китобоев и пропавшего разведочного судна США USS Жаннетт взял уголь в заливе Пловер. Это был российский правительственный уголь, сложенный на берегу; нет никаких указаний на то, что на угольной станции есть постоянный персонал. Джон Мьюир, натуралист на борту «Корвина», воспользовался этими остановками, чтобы провести геологические наблюдения в горах к востоку от фьорда.[29]

В статье 1879 г. цитируется письмо из Уильям Хили Далл, попутно имея в виду «торговую станцию ​​белых людей в заливе Пловер». Неясно, имел ли в виду Далл установленный торговый пост или просто встречу. Еще в 1880 году единственное поселение, упомянутое анонимным посетителем на USC & GS шхуна Юкон была родная деревня.[30][31] Северо-Восточно-Сибирская компания имела торговую станцию ​​под названием Владимир в заливе Пловер с 1903 по 1910 год.[32] В 1908 году пароход Корвин выгруженный груз на станции Владимир; это был бывший огранщик доходов, который перевозил Мюира в 1881 году.[33] К 1913 году Эмма Харбор была домом барона Клейста, русского администратора Камчатка уезд,[34] районного судьи,[35] и эстонского торговца Балли Томпсона, который держал там магазин. Дом барона Клейста, сложенный из бревен с причудливой отделкой из досок, стоял на восточном берегу бухты между двумя хозяйственными постройками. Он был установлен примерно в 1909 году и обошелся примерно в 15 000 долларов с использованием материалов, привезенных из Владивостока.[36][37][38] В 1926 году для заселения острова Врангеля были набраны юпикцы из залива Провидения.[15] В 1930 году бухта Провидения служила временной базой для советской авиации для эвакуации пассажиров с советского парохода «Ставрополь», замерзшего у мыса Шмитда на северном побережье Чукотки. Эти самолеты доставил ледокол. Литке; Пассажиры, перевозимые самолетами и санями, зимовали в бухте Провидения, а в июле следующего года их забрал Ставрополь.[39]

Российские ледоколы Таймыр и Вайгач уголь с грузового корабля в гавани Эммы, 1913 г.

Гавань Эммы и залив Провиденс были излюбленными местами для научных наблюдателей. Сюда входили исследователи из Военно-морской обсерватории США, пытавшиеся наблюдать солнечное затмение 1869 года, несколько орнитологических сборщиков, геологов, а также Береговая и геодезическая служба США (геомагнитные наблюдения) в 1921 году. Экспедиция Гарримана на Аляску посетил его в июле 1899 года и сделал много хороших фотографий, иллюстрирующих топографию и местную жизнь. Джон Мьюир отмечал, что к 1899 году около пятидесяти чукчей жили в десятке хижин, покрытых моржовой шкурой, уже «испорченных контактом с цивилизацией китобойных моряков».[40] Джон Берроуз отметили, что «они не стеснялись наших фотоаппаратов и беспрепятственно допускали нас в засаленные и задымленные интерьеры своих жилищ» и «у некоторых туземцев была кровь европейской».[41]

В 1921 году сообщалось о попытках Японии установить контроль над этим районом, а стратегическое значение залива было отмечено одним американским писателем.[42] Два поселка советских времен, Провидения и Урелики, были построены на Комсомольской бухте в 20 веке, и залив использовался как военно-морская гавань. Это была основная точка снабжения Чукотка регион во время Второй мировой войны.[3] После распада Советский союз пять пограничных катеров, дислоцированных в Провидении, простаивали в порту три года из-за нехватки топлива.[43] По сообщениям, военный город Урелики сейчас заброшен, но Аэропорт Провидения Бэй останки.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Транслитерация как в Географический словарь Мерриам-Вебстера (3-е издание 1997 г.) ISBN  0-87779-546-0, ISBN  978-0-87779-546-9) п. 959
  2. ^ а б c d е Попов, глава 8
  3. ^ а б Гал
  4. ^ Hooper
  5. ^ а б Плавание (Маршрут), Паб. 155: Восточное побережье России (PDF). Направления плавания. Национальное агентство геопространственной разведки США. 2017. с. 8.
  6. ^ New York Times, 27 ноября 1921 г.
  7. ^ New York Times, 21 ноября 1880 г.
  8. ^ Далл
  9. ^ Мьюир, Иоанн гор p408
  10. ^ Рассел, Гивен с. 482
  11. ^ Whymper стр 89
  12. ^ зал
  13. ^ New York Times, 23 сентября 1869 г.
  14. ^ Управление береговой службы
  15. ^ а б Крупник
  16. ^ Ходж
  17. ^ Petit Fute; Хупер; зал
  18. ^ Russel, Given p505; Petit Fute; Рид
  19. ^ Бейкер p124
  20. ^ Пти Фют, Фишер
  21. ^ Whymper, стр. 92
  22. ^ Whymper, стр. 88
  23. ^ Whymper, стр. 88-89
  24. ^ Дэвис
  25. ^ Whymper стр 123
  26. ^ Бокстос, Спирс
  27. ^ New York Times, 21 ноября 1880 г.
  28. ^ Брат будущего министра Имперского флота Павел Тыртов
  29. ^ Мьюир, Круиз Корвина
  30. ^ Природа
  31. ^ Нью-Йорк Таймс 21 ноября 1880 г.
  32. ^ Нильсен v Северо-Восточная Сибирская Компания; Оуэн
  33. ^ Запад;
  34. ^ Гаврилов, с. 151
  35. ^ Кокран
  36. ^ Бартлетт
  37. ^ Череп
  38. ^ Burnham 1922, стр. 392
  39. ^ Марченко
  40. ^ Мьюир, Иоанн гор, п. 408
  41. ^ Берроуз, стр. 109-110
  42. ^ New York Times, 27 ноября 1921 г .; 21 марта 1922 г.
  43. ^ Арбатов и др., С. 147

Рекомендации

внешняя ссылка

  • Фотографии из экспедиции Гарримана, 1899 г.