Боязнь диапазона - Range anxiety

В Nissan Leaf имеет Агентство по охране окружающей среды США (EPA) номинальная дальность полета 73 миль (117 км)

Боязнь диапазона это страх что у транспортного средства недостаточно дальности, чтобы добраться до места назначения, и, таким образом, он может запереть пассажиров.[1][2][3][4] Термин, который в основном используется в отношении аккумуляторные электромобили (BEV), считается одним из основных препятствий на пути широкомасштабного внедрения полностью электрические автомобили.[1][5][6] Термин «тревога диапазона» впервые был упомянут в прессе 1 сентября 1997 г. Деловой журнал Сан-Диего Ричард Ачелло, имея в виду заботы о GM EV1 водители электромобилей.[7] 6 июля 2010 г. Дженерал Моторс подала заявку на регистрацию этого термина, заявив, что это было сделано с целью «повышения осведомленности общественности о возможностях электромобилей».[8] В норвежский язык эквивалент rekkeviddeangst занял второе место в списке норвежских «слов года» за 2013 год Совет норвежского языка.[9][10]

Основными стратегиями уменьшения беспокойства водителей электромобилей по поводу дальности действия являются развертывание обширных зарядная инфраструктура, разработка аккумуляторов большей емкости по рентабельной цене, замена батареи технология, использование расширители диапазона, точная навигация и прогнозирование дальности, а также наличие бесплатного автомобиля для длительных поездок.

Ответы на беспокойство о дальности

Панель приборов Тесла Модель S который достиг пункта назначения, когда указанный диапазон упал до нуля

Беспокойство о запасе хода ограничит возможность использования электромобиля в определенных областях применения, даже если стоимость аккумулятора снизится.

— Билл Райнерт, национальный менеджер по передовым технологиям американского отделения Toyota[11][когда? ]

Беспокойство о запасе хода может быть преувеличено, поскольку недавние исследования показали, что большинство ежедневных поездок можно совершать на недорогом электромобиле.[12]

Обеспокоенность тем, что пользователи полностью электрических транспортных средств могут оказаться в затруднительном положении, вызвала публичные призывы к широкой общественности. зарядные сети.[5] По состоянию на декабрь 2013 г., Эстония единственная страна, которая развернула Сеть зарядки электромобилей с общенациональным покрытием, с устройствами быстрой зарядки, доступными вдоль автомагистралей на максимальном расстоянии от 40 до 60 км (от 25 до 37 миль), и с большей плотностью в городских районах.[13][14][15]

Производители электромобилей стремились развеять опасения по поводу запаса хода за счет увеличения емкости аккумуляторных батарей, чтобы продлить срок службы автомобиля. классифицировать. REVA имеет запатентованную технологию под названием «Revive», которая представляет собой запас батареи, который пользователи электромобилей могут высвободить, отправив текстовые сообщения или позвонив в операционный центр.[5] Использование расширителя диапазона, реализованного в Chevrolet Volt или BMW i3, двигатель внутреннего сгорания включается, чтобы зарядить аккумулятор, прежде чем он разрядится.[1][16][17][18][19][20][21] Другой метод - это предлагаемый Ridek модульный автомобиль подход, при котором шасси автомобиля можно было заменить на шасси с аккумулятором большей емкости в сети станций замены шасси перед тем, как отправиться в долгое путешествие.

Поскольку недостаток информации может быть одним из факторов, хорошая навигационная система[22] Зная емкость аккумулятора и оставшееся расстояние, можно свести к минимуму страх. Также существует возможность минимизировать страх перед покупкой автомобиля.[23]

В Американская автомобильная ассоциация (AAA) запустила пилотную программу перезарядки на дорогах в шести городах: Ноксвилле, Лос-Анджелесе, Портленде, Сан-Франциско, Сиэтле и Тампе. Члены AAA, водящие электромобили, могут использовать зарядную емкость грузовика 3-го уровня для подзарядки Nissan Leaf до 80% емкости за 30 минут.[24][25]

Замена батареи

Замена батареи - это стратегия, позволяющая избежать беспокойства о запасе хода, позволяющая электромобилям расширять свой запас хода за счет коммутационной станции. На станции разряженный аккумулятор заменяется полностью заряженным примерно за то же время, которое требуется для заправки автомобиля бензином.[26] Замена батарей на складах с электрическими вилочные погрузчики.[27]

Поскольку электромобиль стал основной конкурирующей технологией в конце 1890-х до 1920-х годов, концепция сменного аккумулятора была впервые предложена еще в 1896 году, чтобы преодолеть ограниченный рабочий диапазон электромобилей и грузовиков. Концепция была впервые реализована на практике Hartford Electric Light Company через службу аккумуляторов GeVeCo и изначально доступна для электрических грузовиков. Владелец транспортного средства приобрел автомобиль у General Vehicle Company (GVC, дочерняя компания General Electric Company) без аккумулятора, а электричество было приобретено у Hartford Electric через сменный аккумулятор. Владелец заплатил переменную плату за милю и ежемесячную плату за обслуживание для покрытия расходов на техническое обслуживание и хранение грузовика. И автомобили, и аккумуляторные батареи были модифицированы для облегчения быстрой замены аккумуляторных батарей. Услуга предоставлялась между 1910 и 1924 годами, и за этот период было пройдено более 6 миллионов миль. Начиная с 1917 г. аналогичная успешная служба действовала в г. Чикаго для владельцев автомобилей Milburn Light Electric, которые также могут купить автомобиль без аккумуляторов.[28]

Лучшее место
Лучшее место аккумуляторная станция в Израиле

В Лучшее место сеть была первым современным коммерческим развертыванием модели переключения батарей. В Renault Fluence Z.E. был первым электромобилем с переключаемой батареей, доступным для сети Better Place, действующей в Израиле и Дании.[29] Better Place запустила свою первую станцию ​​по замене батарей в Израиле, Кирьят Экрон, возле Реховот в марте 2011 года. Процесс замены батареи занял пять минут.[30] По состоянию на декабрь 2012 г., в Дании было полностью введено в эксплуатацию 17 станций переключения аккумуляторов, что позволяло клиентам ездить в любую точку страны на электромобиле.[31]

К концу 2012 года компания начала испытывать финансовые трудности и решила приостановить развертывание в Австралии и сократить свою непрофильную деятельность в Северной Америке, поскольку компания решила сконцентрировать свои ресурсы на двух существующих рынках.[32][33][34] Better Place объявила о банкротстве в Израиле в мае 2013 года. Финансовые трудности компании были вызваны высокими инвестициями, необходимыми для развития инфраструктуры зарядки и обмена, примерно 850 долларов США миллионов в частном капитале, а проникновение на рынок значительно ниже, чем первоначально предсказывал Шай Агасси. Менее 1000 Fluence Z.E. машины были размещены в Израиле и около 400 единиц в Дании.[35][36] Согласно бизнес-модели Better Place, аккумуляторные батареи принадлежат компании, поэтому ликвидатор суда должен будет решить, что делать с клиентами, которые не владеют аккумулятором и рискуют остаться с бесполезным автомобилем.[37]

Тесла Моторс
Вид Нагнетатель тесла станция быстрой зарядки в Ранчо Техон, Калифорния.

Тесла Моторс разработал свой Модель S чтобы обеспечить быструю замену аккумулятора.[38] В июне 2013 года Tesla объявила о своей цели по развертыванию замена батареи станции в каждой из своих станции наддува. На демонстрационном мероприятии Tesla показала, что операция замены аккумулятора на Model S занимает чуть более 90 секунд, что примерно вдвое меньше времени, необходимого для заправки бензинового автомобиля, используемого для сравнения во время мероприятия.[39][40]

Первые станции планировалось развернуть вдоль Автомагистраль между штатами 5 в Калифорнии где, по словам Теслы, большое количество седанов Model S регулярно совершали поездки из Сан-Франциско в Лос-Анджелес. За ними последуют Вашингтон, округ Колумбия к Бостон коридор. Илон Маск сказал, что услуга будет предлагаться по цене около 15 галлонов США (57 л; 12 имп галлонов) бензина по текущим местным ценам, примерно 60 долларов США к 80 долларов США по ценам июня 2013 года. Владельцы заберут полностью заряженный аккумулятор на обратном пути, который будет включен в плату за обмен. Tesla также предложит возможность оставить полученный пакет при обмене и оплатить разницу в цене, если полученный аккумулятор был более новым; или получить обратно оригинальную упаковку от Tesla за транспортную плату. Цена не определена.[39][нуждается в обновлении ]

Расширитель диапазона

Основная статья: Расширитель диапазона (автомобиль)
Серии подключаемых гибридов

Подключаемые гибриды (PHEV), в отличие от чистых электромобилей, устраняют опасения по поводу дальности полета, потому что бензиновый двигатель служит резервной копией для подзарядки аккумулятора, чтобы обеспечить электроэнергией электродвигатель или напрямую обеспечить движение. Доступ к обычной заправочной станции гарантирует, что при необходимости у PHEV будет такой же запас хода, как у обычного бензинового автомобиля.[41][42][43] Тем не менее исследование, проведенное норвежской Институт экономики транспорта опубликованная в июне 2016 года, обнаружила, что владельцы подключаемых гибридов в Норвегии проезжают в среднем 55% своего годового километража в режиме разряда или полностью на электричестве (EV режим ), а для командировок эта доля составляет около 63%.[44]

Тем не мение, параллели и последовательно-параллельные гибриды большую часть времени работают в смешанный режим пока истощающий. Поскольку Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid действует как последовательно-параллельный гибрид, то Агентство по охране окружающей среды США оценил его полностью электрический диапазон для смешанной работы на комбинации электричества (от полностью заряженной аккумуляторной батареи) и бензина - 11 миль (18 км) до тех пор, пока батарея не разрядится.[45][46] Другими гибридами плагинов, которые работали в основном в смешанном режиме, являются: Ford C-Max Energi, Ford Fusion Energi и Подключаемый модуль Honda Accord Hybrid.[47]

В Chevrolet Volt это серии подключаемый гибрид названный General Motors «электромобилем с увеличенным запасом хода».

С другой стороны, серийные гибриды, также называемые электромобилями с увеличенным запасом хода (EREV)[16] или электромобили с увеличенным запасом хода (REEV), предназначены для работы в основном от аккумулятора, но имеют бензиновый или дизельный генератор для подзарядки аккумулятора при длительных поездках. В Chevrolet Volt, Фискер Карма и предстоящий Кадиллак ELR представляют собой серию сменных гибридов.[47][48][49]

Chevrolet Volt

Дженерал Моторс описывает Chevrolet Volt как электромобиль оснащен бензиновым двигателем с расширением диапазона двигатель внутреннего сгорания (ДВС) как генераторная установка и поэтому окрестили Volt «электромобилем с увеличенным запасом хода» или E-REV.[16][50][51] В интервью в январе 2011 года главный инженер Chevy Volt Памела Флетчер назвала Volt «электромобилем с увеличенным запасом хода».[52] Первое поколение Volt работает как чисто электрический автомобиль первые 25-50 миль (40-80 км) в истощающий режим (режим EV). Когда емкость аккумулятора падает ниже предварительно установленного порогового значения после полной зарядки, автомобили переходит в режим поддержания заряда, и система управления Volt выбирает наиболее оптимально эффективный режим движения для повышения производительности и повышения эффективности на высоких скоростях.[16][53][54] Диапазон в EV режим второго поколения Volt был увеличен до 53 миль (85 км).[55]

В декабре 2012 года, через два года после запуска Volt, General Motors сообщила, что 30 ноября 2012 года общий пробег в электрическом режиме превысил отметку в 100 миллионов. Автопроизводитель также сообщил, что владельцы Volt проехали более 65% процентов пробега. время в полностью электрическом режиме, и в среднем они проезжают около 900 миль (1400 км) или полтора месяца между заправками.[56][57] В аналогичном отчете, выпущенном GM в августе 2016 года, сообщается, что владельцы Volt накопили почти 1,5 миллиарда миль (2,4 миллиарда км), проехав в режиме электромобиля, что составляет 60% от их общего количества пройденных миль.[58] Анализ 2014 года, проведенный Национальная лаборатория Айдахо Используя выборку из 21 600 полностью электрических автомобилей и подключаемых к сети гибридов, выяснилось, что владельцы Volt проезжали в среднем 9112 миль в полностью электрическом режиме (электронных миль) в год, в то время как владельцы Leaf проезжали 9 697 электронных миль в год, несмотря на Вольт короче полностью электрический диапазон, около половины листа.[59]

Покупатели BMW i3 им предлагается бесплатный прокат для дальних поездок и возможность установки двигателя с увеличенным запасом хода, чтобы избежать беспокойства о запасе хода.
BMW i3

BMW i предлагает BMW i3 полностью электрический автомобиль с дополнительным бензиновым двигателем расширитель диапазона добавлен двигатель.[60] Расширитель диапазона оснащен тем же двухцилиндровым бензиновым двигателем объемом 647 куб. См, который используется в BMW C650 GT мотоцикл с топливным баком на 9 л (2,0 имп гал; 2,4 галлона США). Двигатель расширителя диапазона включается только тогда, когда уровень заряда батареи падает до заданного значения, действуя исключительно как генератор для выработки электроэнергии, чтобы увеличить дальность действия со 130 до 160 км (от 80 до 100 миль) до 240 до 300 км (от 150 до 190 миль). ми)[61][62] Производительность i3 в режиме расширения диапазона может быть более ограничена, чем когда он работает от батареи, поскольку BMW пояснила, что расширитель диапазона разработан не для дальних путешествий, а исключительно в качестве аварийной резервной копии для поддержания работы электрической системы до тех пор, пока следующее место подзарядки.[63]

Опция расширителя диапазона стоит дополнительно 3 850 долларов США В Соединенных Штатах,[64] дополнительно 4710 евро (~ 6300 долларов США) во Франции,[65] и 4490 евро (~ 6000 долларов США) в Нидерландах.[66]

Бесплатные ссуды

Чтобы уменьшить беспокойство, некоторые автопроизводители предлагают использовать стандартный автомобиль с бензиновым двигателем бесплатно при покупке электромобиля для смягчения последствий, что позволяет своим клиентам покрывать длительные поездки определенное количество дней в году.

BMW i
В Fiat 500e покупка включает в себя использование бесплатного ссуды для длительных поездок до 12 дней в году в течение первых трех лет владения.

BMW i планирует предложить дополнительные пакеты мобильности для поездок, где диапазон BMW i3 было бы недостаточно, чтобы позволить клиентам преодолевать большие расстояния, включая предоставление обычного автомобиля BMW на определенное количество дней в году.[67] В регионах с высокими продажами BMW также предложит программу помощи на дорогах, в которой вместо буксировки автомобиль помощи будет обеспечивать зарядку, чтобы i3 мог добраться до следующей зарядной станции.[68]

Fiat 500e

В апреле 2013 года Fiat North America объявила о программе, позволяющей клиентам преодолевать большие расстояния, поскольку каждый Fiat 500e покупка включает в себя использование арендованных автомобилей до 12 дней в году бесплатно в течение первых трех лет владения. Программа под названием ePass дает владельцам 500e право на бизнес-аккаунт с достаточным количеством баллов для аренды стандартного автомобиля с бензиновым двигателем за Enterprise Holdings, которому принадлежит Аренда автомобилей для предприятий, Прокат автомобилей National и Аламо Прокат автомобилей. Fiat депонирует дополнительные баллы в следующие два года для продления программы.[69][70]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Эберле, Ульрих; фон Гельмольт, Риттмар (14 мая 2010 г.). «Устойчивый транспорт на основе концепций электромобилей: краткий обзор». Королевское химическое общество. Получено 2010-06-08.
  2. ^ Бэкстрем, Майкл (22 мая 2009 г.). "Комментарии компании Southern California Edison к официальному документу штата Калифорнийской комиссии по коммунальным предприятиям Light-Duty V" (PDF). п. 4. Архивировано из оригинал (PDF) 29 июня 2010 г.. Получено 26 июн 2010.
  3. ^ Шотт, Бен (15 января 2009 г.). «Диапазон беспокойства». Нью-Йорк Таймс. Получено 26 июн 2010.
  4. ^ Рахим, Сакиб (7 мая 2010 г.). «Спасет ли литий-воздушная батарея водителей электромобилей от« беспокойства по поводу дальности »?». Нью-Йорк Таймс. Получено 26 июн 2010.
  5. ^ а б c Хосе Гомес-Ибане; Профессор Герман Беннетт; Дин Джон Хей; Альфред Видерер; Рональд Филип. «Варианты политики для инфраструктуры зарядки электромобилей в городах C40» (PDF). Климатическая инициатива Клинтона. Гарвард. Получено 23 июля 2010.
  6. ^ Гордон-Блумфилд, Никки (16 сентября 2001 г.). "Электромобиль закончился? Молитесь за ангела". TheCarConnection.com. Получено 23 сентября 2010.
  7. ^ "Первое публичное упоминание о беспокойстве о дальности действия".
  8. ^ http://jalopnik.com/5626306/how-gm-will-use-fear-to-sell-you-a-chevy-volt
  9. ^ Эрик Лавдей. ""Range Anxiety »занял 2-е место в норвежском списке« Слова года ». Внутри.
  10. ^ Årets ord: sakte-tv (на норвежском языке) через Quartz, В Норвегии появляется больше электромобилей, чем она может выдержать.
  11. ^ «Ограничит ли электромобиль« беспокойство по поводу дальности »?». Анализ и мнение. Рейтер. 26 апреля 2010 г.. Получено 23 июля 2010.
  12. ^ Крис Муни (15 августа 2016 г.). "'Беспокойство о запасе хода «отпугивает людей от электромобилей, но страх может быть преувеличен».. Вашингтон Пост. Получено 16 августа, 2016.
  13. ^ Адам Пэйлин (19.11.2013). «Инфраструктура: нехватка электрических розеток тормозит продажи». Financial Times. Получено 2013-12-28.
  14. ^ KredEx (20.02.2013). «Эстония первой в мире открывает общенациональную сеть быстрой зарядки электромобилей». Эстонский мир. Получено 2013-12-28.
  15. ^ Адам Воган (20 февраля 2013 г.). «Эстония запускает национальную сеть зарядки электромобилей». Хранитель. Получено 2013-12-28.
  16. ^ а б c d Мэтт, Роланд; Эберле, Ульрих (01.01.2014). «Система Voltec - накопление энергии и электрическая тяга». Получено 2014-05-04.
  17. ^ «Расширитель диапазона AVL позволяет использовать электрические диапазоны, равные диапазонам обычных автомобилей».
  18. ^ «AVL представляет новые технологии модульного расширения диапазона и инженерные услуги (17 мая 2009 г.)».
  19. ^ «Расширитель диапазона AVL». Архивировано из оригинал на 2011-07-07.
  20. ^ «Электрическое вождение:« AVL Pure Range Extender »для электромобилей».
  21. ^ «AVL представляет свой собственный роторный расширитель диапазона Wankel EV».
  22. ^ Отображение запаса хода в реальном времени.
  23. ^ «Симулятор электромобиля iEV». Архивировано из оригинал на 2012-07-29.
  24. ^ [1]
  25. ^ «AAA заявляет, что его грузовики для аварийной зарядки электромобилей обслужили« тысячи »электромобилей без электроэнергии». Электрек. Получено 6 сентября 2016.
  26. ^ Лучшее место. «Как мы даем электромобилю неограниченный запас хода». Лучшее место. Архивировано из оригинал на 2012-08-14. Получено 2014-04-21.
  27. ^ Ars Technica (2009-03-09). «Сторонники промышленных электромобилей отправляются в путь». simpleNews. Получено 2013-04-21.
  28. ^ Кирш, Дэвид А. (2000). Электромобиль и бремя истории. Нью-Брансуик, Нью-Джерси, и Лондон: Издательство Рутгерского университета. стр.153–162. ISBN  0-8135-2809-7.
  29. ^ "Лучшее место. Renault Fluence ZE". Лучшее место. 2010-10-22. Архивировано из оригинал на 2010-09-12. Получено 2010-10-22.
  30. ^ Удасин, Шарон (24 марта 2011 г.). «Better Place запускает первую в Израиле станцию ​​коммутации батарей». The Jerusalem Post. Получено 2011-03-25.
  31. ^ «Лучшее место для требовательных водителей такси в Амстердаме». Лучшее место. Архивировано из оригинал на 2012-12-07. Получено 2012-12-19.
  32. ^ Дэвид МакКоуэн (18 февраля 2013 г.). "Взлет и падение лучшего места". Drive.com.au. Архивировано из оригинал в 2013-09-30. Получено 2013-04-14.
  33. ^ Тим Бейсманн (2012-12-13). «Запуск Renault Fluence Z.E. отложен из-за остановки инфраструктуры». Автомобильная консультация. Получено 2013-04-21.
  34. ^ «Better Place сворачивает операции в Северной Америке и Австралии, чтобы сосредоточиться на Дании и Израиле». Конгресс зеленых автомобилей. 2013-04-17. Получено 2013-04-21.
  35. ^ Изабель Кершнер (26.05.2013). «Израильское предприятие, предназначенное для обслуживания электромобилей, прекращает свою деятельность». Нью-Йорк Таймс. Получено 2013-05-27.
  36. ^ Нив Элис (26 мая 2013 г.). "Death of Better Place: Electric car co. Распустить". The Jerusalem Post. Получено 2013-05-30.
  37. ^ Дуби Бен-Гедальяху (26 мая 2013 г.). «Генеральный директор Better Place: упущенная возможность». Глобусы. Получено 2013-05-28.
  38. ^ Себастьян Бланко (27 сентября 2009 г.). «ОТЧЕТ: Tesla Model S была разработана с учетом возможности замены батарей». Autoblog Green. Получено 2013-06-22.
  39. ^ а б Марк Роговский (21.06.2013). «В этом году появится 90-секундная технология замены батарей Tesla». Forbes. Получено 2013-06-22.
  40. ^ «Tesla Motors демонстрирует замену аккумулятора в Model S». Конгресс зеленых автомобилей. 2013-06-21. Получено 2013-06-22.
  41. ^ Майкл Грэм Ричард (14 октября 2009 г.). «Может ли беспокойство по поводу дальности подорвать перспективы появления электромобилей?». Зеленая планета Дискавери. Архивировано из оригинал на 2013-12-03. Получено 2010-03-14.
  42. ^ «Подключаемый гибридный электромобиль (PHEV)». Центр энергетики и глобальной окружающей среды, Технологический институт Вирджинии. Архивировано из оригинал на 2011-07-20. Получено 2010-12-29.
  43. ^ "Что такое гибридный автомобиль?". HybridCars.com. Получено 2010-12-29.
  44. ^ Институт экономики транспорта (TØI), Норвежский центр транспортных исследований (июнь 2016 г.). «Учимся у пользователей норвежских аккумуляторных электрических и гибридных автомобилей». TØI. Получено 2016-08-17. Отчет TØI 1492/2016. См. «Расчетный процент в режиме EV» - стр. 55.
  45. ^ Джон Фёлькер (13 марта 2012 г.). «Подключаемый модуль Toyota Prius 2012 года: анализ стикера эффективности EPA». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 2012-04-12.
  46. ^ Пресс-релиз Toyota (28 февраля 2012 г.). «Подключаемый модуль Prius имеет право на получение льгот для потребителей в Калифорнии в размере 1500 долларов США плюс федеральный налоговый кредит в размере 2500 долларов США». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 2012-04-12.
  47. ^ а б Эрик Лавдей (06.02.2013). «Frost & Sullivan прогнозирует бум электромобилей с увеличенным запасом хода». PluginCars.com. Получено 2013-08-11.
  48. ^ Сэм Абуэлсамид (2 апреля 2009 г.). «Что такое серийный гибридный электромобиль / электромобиль с увеличенным запасом хода?». Autoblog Green. Получено 2013-08-11.
  49. ^ Джон Фёлькер (13 марта 2012 г.). "2012 Fisker Karma - Обзор". Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 2013-08-11.
  50. ^ "Chevrolet Volt выезжает на дорогу, опережая график". Нью-Йорк Таймс. 2009-06-25. Получено 2011-06-02.
  51. ^ Джонатан Остинг (12 октября 2010 г.). «Является ли Chevrolet Volt настоящим электромобилем? General Motors защищает этикетку электромобиля». MLive.com. Получено 2010-06-02.
  52. ^ Кучмент, Анна (январь 2011). «Практически зеленый: вопросы и ответы с главным инженером Chevy Volt». Scientific American. 304 (1). Природа Америки. п. 25. ISSN  0036-8733. Получено 2011-03-27.
  53. ^ Норман Майерсон (15.10.2010). "Сортировка мифа от факта, поскольку дебют Volt". Нью-Йорк Таймс. Получено 2010-10-17.
  54. ^ Фрэнк Маркус (10.10.2010). «Открутите Chevy Volt, чтобы увидеть, как он тикает». Motor Trend. Получено 2010-10-11.
  55. ^ Джефф Кобб (4 августа 2015 г.). "Chevrolet Volt 2016 рассчитан на 53 мили электрического диапазона". HybridCars.com. Получено 2015-08-04.
  56. ^ Джон Фёлькер (2012-12-03). «100 миллионов миль на электричестве, которыми владеют владельцы Chevy Volt». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 2012-12-23.
  57. ^ Джеффри Н. Росс (2012-12-06). «GM говорит, что владельцы Chevy Volt налетали более 100 миллионов электрических миль». Autoblog.com. Получено 2012-12-23.
  58. ^ Кобб, Джефф (2016-08-01). "В США продан 100-тысячный Chevy Volt". HybridCars.com. Получено 2016-08-09.
  59. ^ Гейб Нельсон (2015-03-28). "Калифорния рассматривает возможность использования подключаемых гибридов". Автомобильные новости. Получено 2015-03-28.
  60. ^ Викнеш Виджайентиран (20.07.2010). «Первый крупный проект BMW Megacity на Олимпийских играх 2012 года в Лондоне». Авторитет. Получено 2010-07-23.
  61. ^ Джей Коул (29.07.2013). «BMW i3 Range Extender предлагает на 87 миль больше, снижает производительность». InsideEVs.com. Получено 2013-07-29.
  62. ^ Грег Кейбл (24 февраля 2013). «Первые поездки на гибридном спортивном автомобиле BMW i8 и полностью электрическом i3». Autocar. Получено 2013-02-27.
  63. ^ Джон Фёлькер (12 марта 2013 г.). "Электромобиль BMW i3: расширитель диапазона ReX не для повседневного использования?". Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 2013-03-12.
  64. ^ Бенджамин Престон (2013-07-29). "BMW представляет электромобиль i3". Нью-Йорк Таймс. Получено 2013-07-29.
  65. ^ Микаэль Торрегросса (30.07.2013). "Voiture électrique - La BMW i3 officiellement révélée" [Электромобиль - официально представлен BMW i3] (на французском). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). Получено 2013-07-31.
  66. ^ Эрик Лавдей (22 июля 2013 г.). «Официально: BMW i3 Range Extender увеличивает цену на 4490 евро (5 919 долларов США) в Нидерландах». InsideEVs.com. Получено 2013-07-29.
  67. ^ Филипп Кроу (05.03.2013). «BMW представляет i3, который выйдет в этом году». HybridCars.com. Получено 2013-03-06.
  68. ^ Джек Юинг (15.07.2013). «С электромобилем i3 BMW пытается облегчить беспокойство по поводу дальности поездки». Нью-Йорк Таймс. Получено 2013-08-11.
  69. ^ Ларри П. Веллекетт (1 апреля 2013 г.). «Купите Fiat 500e, воспользуйтесь альтернативными автомобилями бесплатно». Автомобильные новости. Получено 2013-04-07.
  70. ^ Джей Коул (2 апреля 2013 г.). «Покупатели Fiat 500e получают 12 дней бесплатной аренды в год. Электромобиль будет продаваться по цене 13 апреля, этим летом». InsideEVs.com. Получено 2013-04-07.

внешняя ссылка