Rearwin Airplanes Inc. - Rearwin Airplanes Inc.
| Производитель самолетов | |
| Судьба | Продал |
| Преемник | Имперская артиллерийская рота, Самолеты Содружества |
| Основан | 1928 |
| Несуществующий | 1942 |
| Штаб-квартира |
|
Ключевые люди | Р.А. Рирвин, Ройс Рирвин, Кен Рирвин |
| Дочерние компании | Ken-Royce Двигатели |
Самолеты Rearwin была серией американских предприятий по производству самолетов, основанных Эндрю («Рэй») Рирвином в 1928 году.[1] Рэй Рирвин была Американец бизнесмен, который разработал несколько успешных деловых предприятий в Салина, Канзас площадь в начале 20 века. Хотя у него не было опыта с самолет производства (и без обучения пилотов), он чувствовал, что может добиться успеха с его твердой деловой хваткой. Вместе со своими двумя сыновьями, Кеном и Ройсом, он нанял инженеров и построил Ken-Royce в гараже в Салине. Бизнес переехал в Фэрфакс аэропорт в Канзас-Сити, Канзас, и прошел несколько вариантов, прежде чем был продан Самолеты Содружества в 1942 году, а в 1946 году обанкротилась.[2]
История
Рэй Рирвин гастролировала Уичито Летом 1927 года производители самолетов вместе со своими сыновьями-подростками Ройсом и Кеном убедились, что он может улучшить то, что видел. Он расследовал покупку существующей фирмы, но никто не был заинтересован в продаже, поэтому он попытался нанять Херб Родон подальше от Travel Air Corporation. Родон не заинтересовался, но предложил инженера, который мог бы им быть.[2]:41
Компания начала строительство старого гаража в г. Салина, Канзас, родной город Рирвинов. Первый прототип компании, Рирвин Кен-Ройс была закончена в январе 1929 года. Рирвин перенес операцию в Фэрфакс аэропорт ] в Канзас-Сити, Канзас в начале 1929 года. Пока прототип Ken-Royce участвовал в рекламных турах и гонках, Рэй Рирвин искала инвестора для финансирования операций. Нефтяник из Канзас-Сити предоставил средства, и Рэй сформировала совместное предприятие с ним, назвав компанию Реарвин Самолеты.[2]:63
Rearwin Airplanes будет производить как Ken-Royce, так и Рирвин младший, Хотя Великая депрессия в конечном итоге привело к тому, что заказы на то и другое исчезли. В 1933 году Рэй начала новую единоличное владение с использованием простаивающего завода Rearwin Airplanes и оборудования, получившего название Рирвин Самолет. Rearwin Aircraft сосредоточился на обеспечении высокой производительности Рирвин Спидстер и более низкая стоимость Рирвин Спортстер. Компания стала Rearwin Самолеты и двигатели при приобретении LeBlond Aircraft Engine Corporation, производитель малых радиальные двигатели которые Rearwin использовал в некоторых своих продуктах. Подразделение было переименовано в Ken-Royce Engines Company.[2]
Rearwin Aircraft & Engines представила свои Cloudster в 1939 году, который впоследствии был преобразован в специализированный тренажер по приборам для авиакомпаний. Чтобы оставаться в курсе, последний продукт Rearwin, Skyranger принял новый горизонтально-оппозитный двигатель вместо небольших радиальных двигателей, которые компания производила и с которыми имела опыт.[2]
Компания была продана компании Empire Ordnance инвестора Фрэнка Коэна в 1942 году и стала Самолеты Содружества, который приобретет Колумбийская авиастроительная корпорация и переехать на их бывший завод в Valley Stream, Нью-Йорк. Хотя Кен и Ройс всегда были связаны с компанией Rearwin, они не были заинтересованы в приобретении бизнеса. Инвестиции компании Rearwin Aircraft & Engines и ее специализация в небольших радиальных двигателях сделали их неудачными для наступающей эпохи горизонтально-оппозитных двигателей, которые будут доминировать после Второй мировой войны.[2]
Перед продажей компании Рирвины заключили контракты на Waco CG-3A и CG-4A. Это потребовало физического расширения, и в конечном итоге было нанято 2000 сотрудников. Другие военные контракты включали штампы и штампы для Ремингтон Армс и буксировочные устройства планера. К концу Второй мировой войны было построено 1470 планеров CG-4A, что сделало Rearwin / Commonwealth третьим по величине производителем этого типа.[2]
Компания Commonwealth Aircraft возобновила производство Skyranger в 1945 году на заводе в Фэрфаксе, а затем перенесла производство в Нью-Йорк. Компания обанкротилась в 1946 году и была распущена к марту 1947 года.[2]
Товары
Рирвин Самолет
- Кен-Ройс
- Названный в честь двух его сыновей (и пьесы о Rolls-Royce название, которое означало качественную продукцию), этот 2-местный биплан взлетел в январе 1929 года. Ken-Royce был оснащен двигателем мощностью 170 л.с. Curtiss Радиальный двигатель Challenger.[3] Сегодня существует только один известный пример такого типа.[4]
- Младший
- Этот маленький высокий крыло моноплан был разработан, чтобы быть недорогим и легкодоступным. Он напоминал Американский Орленок и выпускалась как модель 3000, так и модель 4000.[5] Сегодня существует только один известный пример такого типа.[6]
- Спидстер
- Первоначально разработанный в 1934 году, этот современный самолет был узким и впечатляющим. Однако он не смог пройти строгие летные испытания на несколько лет. Молодой инженер по имени Боб Раммелл был привлечен для решения проблемы (и сделал это), но задержка с выводом на рынок оказалась фатальной, и было выпущено всего около 11, поскольку уже были доступны менее дорогие модели.[2] Тем не менее, Speedster остается одним из самых захватывающих дизайнов Rearwin, о чем свидетельствуют многочисленные комплекты моделей, которые были созданы для энтузиастов моделирования и радиоуправления.
- Sportster
- Многие Sportsters были экспортированы в Южная Америка, Африка и Австралия благодаря большому запасу топлива в 24 галлона (91 литр). Сиамские (тайские) ВВС купили несколько таких машин. Вариант Sportster под названием GV-38 был произведен Gotaverken Верфь в Швеция в 1938 году. Возможно, было построено 15, из них 4, как известно, все еще существуют в музеях в Дания и Швеция.
- Cloudster
- Эта модель бок о бок предлагала больше места в салоне, чем Speedster, и была популярна среди энтузиастов и как тренер (модель 8135T). Тренажер использовался летной школой Рирвина, а также TWA и Pan American Airways. Хуан Триппе, основатель PAA, владел Sportster, а затем и Cloudster. Один из крупнейших продаж Кена Рирвина - 25 облаков в Иран в 1941 году. Было построено около 124 Cloudsters.[2]
- Skyranger
- Skyranger был последней разработкой Рирвина.[7] Он пользовался популярностью благодаря легким и стабильным летным характеристикам. Серийные номера в 1500-х годах были созданы Rearwin до продажи компании в 1942 году. ПослевоенныйСодружество Skyranger По сути, это был тот же самолет с небольшими изменениями.[2]
Ken-Royce Engine Company
Самолеты Рирвина в основном использовали малые радиальные двигатели, поэтому в 1937 году, когда Станкостроительная компания Р. К. Леблонда предложил продать свои двигательный отдел, которая специализировалась на небольших радиальных двигателях, Рирвин купил активы. Продажа была произведена по резко сниженной цене, чтобы дать компании LeBlond списание налогов и дать Рирвину собственный источник небольших радиальных двигателей для своих самолетов.[2]
Примечания
- ^ Дональд М. Паттилло. История в процессе становления: 80 лет бурных событий в американской авиастроении общего назначения. п. 20.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Райт, Билл (1997). Рирвин: история людей, самолетов и авиастроения во время Великой депрессии. Манхэттен, Канзас: издательство Sunflower University Press. ISBN 0-89745-207-0.
- ^ Рирвин, Эрик. "Информация о самолете Рирвин". Самолеты Rearwin. Архивировано из оригинал 11 января 2009 г.. Получено 24 декабря 2018.
- ^ "Рирвин 2000С". Музей полетов пионеров. Получено 24 декабря 2018.
- ^ Мондей, Дэйв (1985). Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Орбис: Аэрокосмическое издательство. п. 2792.
- ^ Чоффи, Крис (14 марта 2015 г.). "Страна грез Оскара - город, который всегда есть". Billings Gazette. Billings Gazette. Архивировано из оригинал 5 июня 2017 г.. Получено 24 декабря 2018.
- ^ Юптнер, Джозеф П.: Серия гражданских самолетов США, том 8, ATC 701-800 TAB Книги, 1994 ISBN 0-8168-9178-8