Корабли с красной печатью - Red seal ships

Для серий записей RCA или RCA Victor см. RCA Red Seal Records.

Реконструкция современного макета корабля Красной печати в г. Национальный музей истории Японии.
Японец 1634 года Корабль красной печати, включающий квадрат в западном и китайском стилях и треугольный паруса руль и кормовые конструкции. Корабли обычно были вооружены от 6 до 8 пушек. Токийский военно-морской музей науки.
Торговля японской красной печатью в начале 17 века.[1]

Корабли с красной печатью (朱 印 船, Шуинсен) были японские вооруженные торговые парусные суда, направлявшиеся в Юго восточный азиат порты с красной пломбой патентные письма выпущен ранним Сёгунат Токугава в первой половине 17 века.[2] Между 1600 и 1635 годами более 350 японских кораблей прошли за границу по этой системе разрешений.

Происхождение

Запись о лицензии Red Seal от 11 января 1608 года.

С 13 по 16 века японские корабли были довольно активны в водах Азии, часто в роли "вако "пираты, грабившие побережье Китайская Империя. В Китай также были отправлены официальные торговые миссии, такие как Тенрюдзи-бунэ около 1341 года. Деятельность вако была эффективно ограничена в конце 16 века с помощью запрета пиратства Хидэёси, а также успешные кампании против пиратской деятельности на китайском побережье Династия Мин генералы.

Между 15 и 16 веками основным торговым посредником в Восточной Азии был остров королевство Рюкю (современное Окинава ), которые обменивали японские изделия (серебро, мечи) и китайские изделия на саппановое дерево Юго-Восточной Азии и шкуры оленей. Всего между королевством и Юго-Восточной Азией зарегистрировано 150 кораблей рюкюаней, 61 из них - на корабле. Annam (Вьетнам), 10 за Малакка, 10 для Паттани, 8 для Ява и т. д. Их торговля исчезла около 1570 года с появлением китайских купцов и вмешательством португальских и испанских кораблей, что соответствует истокам системы Красной печати. Королевство Рюкю было окончательно захвачено Японией в 1609 году.

Когда первые европейцы начали плавать в Тихом океане (см. Также Период нанбанской торговли ), они регулярно встречали японские корабли, например, когда испанцы приветствовали Манила в 1589 году потрепанный штормом японский мусор направлялся в Сиам, или когда голландский кругосветный корабль Оливье ван Ноорт встретил 110-тонный японский хлам в Филиппины в декабре 1600 года, и в том же плавании корабль Red Seal с португальским капитаном Борнео через которые они узнали о прибытии Уильям Адамс в Японии.

Система красной печати

Корабль красных тюленей Суэёси в 1633 году с иностранными лоцманами и моряками. Киёмидзу-дэра Эма (絵 馬) живопись, Киото.
Красный тюлень Суминокура корабль с иностранцами. Киёмидзу-дэра Эма картина, Киото.

Система Red Seal появляется по крайней мере с 1592 г. Хидэёси, дата первого известного упоминания системы в документе. Первое сохранившееся Сюиндзё (разрешение на красную печать) датируется 1604 годом, когда Токугава Иэясу, первый правитель Токугава Японии. Токугава выдавал запечатанные красной печатью разрешения своим любимым феодалам и крупным купцам, которые интересовались внешней торговлей. Таким образом он смог контролировать японских торговцев и уменьшить японское пиратство в Южном море. Его печать также гарантировала защиту кораблей, поскольку он поклялся преследовать любого пирата или нацию, которая нарушит ее.

Помимо японских торговцев, 12 жителей Европы и 11 жителей Китая, в том числе Уильям Адамс и Ян Йоостен, как известно, получили разрешения. В какой-то момент после 1621 года Ян Йостен, как сообщается, владел 10 кораблями Красной печати для торговли.

португальский Испанские, голландские, английские корабли и азиатские правители в основном защищали японские корабли красной печати, поскольку у них были дипломатические отношения с японским сёгуном. Только Мин Китай не имел ничего общего с этой практикой, потому что Империя официально запрещала японским кораблям заходить в китайские порты. (Но чиновники династии Мин не смогли остановить китайских контрабандистов, отправившихся в Японию.)

Дизайн корабля

Корабль Красной печати 17-го века торговой семьи Араки, отплывающий из Нагасаки за Annam (Вьетнам)

Корабли Red Seal обычно имели размер от 500 до 750 тонн, что равнялось или превосходило европейские размеры. галеоны, но уступает массивным португальским карраки, которые часто превышали 1000 тонн или Манильский галеон что часто составляло около 2000 тонн.

Комплектация составляла около 200 человек на корабль (в среднем из пятнадцати кораблей Красной печати, для которых известно количество людей, 236 человек).

Корабли строились в разных местах. Некоторые из них, встроенные Нагасаки, совмещенные западные, японские и китайские корабли. Остальные были китайскими джонками. И как только торговля с Юго-Восточной Азией стала налаженной, в Аюттхая в Сиаме, благодаря совершенству строительства и качеству тайской древесины.

Судами управляли богатые торговые семьи, такие как Суминокура, Араки, Чая и Суэёси, или отдельными авантюристами, такими как Суэцугу Хейдзо, Ямада Нагамаса, Уильям Адамс, Ян Йоостен или же Мураяма Тоан. Средства на покупку товаров в Азии были предоставлены менеджерам экспедиции в кредит под проценты от 35% до 55% за поездку, достигая 100% в случае Сиама.

Импорт и экспорт

Японские купцы в основном экспортировали серебро, бриллианты, медь, мечи и другие артефакты, и импортные китайские шелк а также некоторые товары из Юго-Восточной Азии (например, сахар и оленьи шкуры). Перец и специи редко ввозились в Японию, где люди ели мало мяса из-за преобладания местных приверженцев буддийской системы верований. Порты Юго-Восточной Азии служили местом встречи японских и китайских кораблей.

Направления

Японский Portolan Парусная карта с изображением Индийского океана и побережья Восточной Азии, начало 17 века.

Экипаж кораблей красных тюленей был интернациональным, к парусам присоединились многие китайские, португальские и голландские пилоты и переводчики. Первые корабли Red Seal должны были иметь на борту португальского пилота, хотя японцы постепенно развивали собственных пилотов. В Portolan Карты, используемые на кораблях Red Seal, были составлены по португальскому образцу с указаниями на японском языке.

Основные порты Юго-Восточной Азии, включая филиппинские Манила, Вьетнамский Хой Ан, Сиамский Аюттхая, Малайский Паттани, приветствовали японские торговые суда, и многие японцы поселились в этих портах, образовав небольшие японские анклавы.[3]

По словам современника сэра Эдварда Мишельборна, японцев боялись во всех азиатских странах:

Японцам не разрешается высаживаться ни в одном из портов Индии (Азии) с оружием; считались людьми настолько отчаянными и смелыми, что их боялись везде, куда бы они ни приходили.[4]

Голландский военачальник писал (ок. 1615 г.): «Это грубый и бесстрашный народ, ягнята в своей стране, но почти бесы за ее пределами».

Филиппины

Около 50 кораблей Red Seal отправляются в Лусон в Филиппины зарегистрированы между 1604 и 1624 годами (и только четыре из них были записаны к 1635 году). Японцы довольно рано основали анклав в Дилао, пригород Манила, где в 1593 г. их было от 300 до 400. В 1603 г. Сангли восстания, их насчитывалось 1500 и 3000 в 1606 году. Францисканский монах Луис Сотело участвовал в поддержке анклава Дилао между 1600 и 1608 годами.

Японцы возглавили неудавшееся восстание в Дилао против испанцев в 1606–1607 годах. Их число снова увеличилось с запретом христианства Токугава Иэясу в 1614 году, когда 300 японских христианских беженцев под Такаяма Укон поселился на Филиппинах. В XVI и XVII веках тысячи Японский торговцы также мигрировали на Филиппины и ассимилировались с местным населением.[5] Они лежат в основе сегодняшнего 200-тысячного Японский население Филиппин.

Сиам (Таиланд)

Ямада Нагамаса c.1630.

Сиамские "Хроники Королевство Аюттхая "запись о том, что уже в 1592 году 500 японских солдат под командованием короля Сиама помогли победить вторгшуюся бирманскую армию.[6]

Между 1604 и 1635 годами зарегистрировано около 56 кораблей Красной печати в Сиам. Японское сообщество в Сиаме, по-видимому, исчислялось сотнями, как описано в португальский католический священник Антониу Франсиско Кардим, которые рассказали, что в 1627 году в столице Таиланда, Тайланде, совершили причастие около 400 японских христиан. Аютхая ("400 японских рождественских подарков") (Исии Ёнео, Многокультурная Япония).

В декабре 1605 г. Джон Дэвис, знаменитый английский исследователь, был убит японскими пиратами у берегов Сиама, став первым англичанином, убитым японцем.[7]

Колония вела активную торговлю, особенно экспорт оленьей шкуры и саппанового дерева в Японию в обмен на японское серебро и японские изделия ручной работы (мечи, лакированные шкатулки, высококачественную бумагу). Голландцы отметили их за то, что они бросили вызов торговой монополии Голландская Ост-Индская компания (VOC), поскольку их сильные позиции у короля Сиама обычно позволяли им покупать не менее 50% от общего объема производства, оставляя небольшие партии более низкого качества другим торговцам.

Японский авантюрист, Ямада Нагамаса, стал очень влиятельным и правил частью королевства Сиам (Таиланд) в тот период. Колония также играла важную военную роль в Таиланде.

Макао

Хотя Китаю запрещено касаться китайской земли, японские моряки с кораблей Red Seal проходили транзитом через португальский порт Макао на побережье Китая в некотором количестве. В ноябре 1608 года произошла битва между около 100 японскими самураями, орудующими катана и мушкеты, и Португальские солдаты при исполняющем обязанности губернатора и капитане японского рейса Андре Песоа привело к драке, в которой погибло 50 японцев. Остальные 50 были освобождены властями после подписания аффидевит виня себя в инциденте. Иэясу запретил посещение Макао гражданам Японии в 1609 году:

Поскольку то, что заход японцев на кораблях в Макао является несомненным фактом, наносит ущерб этому месту, такая практика будет строго запрещена в будущем. (25 июля 1609 года, Иэясу Шуиндзё, передан Матеушу Лейтау)[8]

Индонезия

Девять японцев самурай работали в Амбойна в 1623 году, когда они стали жертвами Амбойнская резня.

Хотя немногочисленные корабли красных тюленей зарегистрированы для районов современной Индонезии (Ява, Острова специй ), возможно, из-за удаленности и прямого участия голландцев в этом районе, японские самураи были завербованы голландцами в этом районе. Отличились при захвате Острова Банда с англичан и защита Батавия до тех пор, пока практика найма японских наемников не была запрещена Сёгуном в 1621 году. В 1618 году Коэн, голландский губернатор Явы попросил прислать к нему из Японии 25 японских самураев. В 1620 году голландцы записали, что 90 японских самураев были завербованы с островов, окружающих Яву, для укрепления форта Батавия.

В 1623 году во время Амбойнская резня, Было зарегистрировано, что 9 японских наемников были с 10 английскими торговцами Британская Ост-Индская компания фабрика. Они были замучены и убиты голландскими войсками с соседнего завода. (См. Главу 11 «Испытание огнем и водой» в Мускатный орех Натаниэля.) Это событие отчасти стало причиной появления Англо-голландские войны.

Индия

Тендзику Токубей, 17-го века.

Японский авантюрист Тендзику "Инди" Токубей связан с путешествием в Сиам, а также в Индию на борту корабля Red Seal с Яном Йустеном. По возвращении в Японию Токубэй написал эссе под названием «Tenjiku Tōkai Monogatari» («Отношения о путешествиях в Индию») о своих приключениях в зарубежных странах, которое стало очень популярным в Японии. Его иногда называют Марко Поло Японии.

Другие направления

Включены другие основные направления Кочинчина (74 корабля), Камбоджа (44 корабля), Тайвань (35 кораблей) и Annam в Вьетнам (14 кораблей).

Относительная важность

350 кораблей Красной печати, зарегистрированные между 1604 и 1634 годами, в среднем около 10 кораблей в год, можно сравнить с единственным Португальский каррак посещение Нагасаки из Макао каждый год, который был больше по тоннажу (в 2–3 раза больше, чем у одного корабля Красной печати), и перевозил богатый груз шелка, непосредственно полученного из Китая.

Японский экспорт 1604 -1639
(Из "Кораблей красных тюленей", Нагадзуми Ёко)
ТипЧисло
кораблей
(Средний
в год)
Экспорт
Ценить
(в кг серебра)		Из которых:
Экспорт серебра
Объем
(в кг серебра)
Корабли Красной печати101,053,750843,000
Португальские корабли1813,375650,700
Китайские кораблиНет данных429,825343,860
Голландские корабли3286,245228,996
Общий2,583,1952,066,556

Также для сравнения, английский фабрика (торговый пост) в Hirado всего за 10 лет (за время своего существования с 1613 по 1623 год) из Англии получила всего четыре корабля с, как правило, не ценным грузом. Чтобы выжить, фабрике пришлось прибегнуть к торговле между Японией и Юго-Восточной Азией по системе Красной печати, организовав семь экспедиций, четыре из которых проводил Уильям Адамс.

Японский Сёгун был очень непокорным по отношению к Испании, а Испания очень неохотно перенаправляла судоходные ресурсы между отдаленными территориями, поэтому, помимо нескольких кораблекрушений Манильского галеона на японском побережье, только один испанский корабль ежегодно отправлялся в Японию для торговли. У них была небольшая база в Урага, где Уильям Адамс несколько раз отвечал за продажу груза.

Только китайское судоходство, кажется, было довольно важным в последние годы Династия Мин. Ричард Кокс, глава английской фабрики в Хирадо, сообщил, что в 1614 году Нагасаки посетило от 60 до 70 китайских джонок. Фукиенезе контрабандисты.

В 1612 году в целом португальский священник Валентим де Карвалью, глава миссии иезуитов, заявил, что ежегодный «Великий корабль» из Макао доставлял 1300 центнеров шелка, тогда как 5000 центнеров были доставлены на кораблях Красной печати и кораблях из Китая и Манилы.

Конец системы

Левое изображение: Японский христианин остался в Батавия (теперь переименован в Джакарта ) после Сакоку, c. 1656 г., автор Андрис Бекман. Христианство обозначено шляпой.
Правое изображение: Подобная японская фигура появляется справа на переднем плане. Замок Батавии Андриес Бекман, ок. 1656.

В 1635 году сёгунат Токугава официально запретил своим гражданам выезжать за границу (аналогично гораздо более позднему Джентльменское соглашение 1907 г. ), завершив тем самым период торговли красной печатью. Эта акция вызвала многонациональный Объединенная Ост-Индская компания стать единственной официально санкционированной стороной для европейских торгов, со штаб-квартирой в Азии в Батавии.

График

- Оливье ван Ноорт встречает 110-тонный японский хлам в Филиппины в декабре.
  • 1604 - Первое известное разрешение Красной печати.
  • 1608 - Корабль красных тюленей в Макао вызвал публичную драку, в результате которой погибли 50 японских самураев и несколько португальских гвардейцев, что привело к Носа-Сеньора-да-Граса инцидент и судам красных тюленей запрещено заходить в Макао.
  • 1609 - Голландцы открывают торговую фабрику в Hirado.
  • 1613 - Англия открывает торговую фабрику в Хирадо.
– Хасекура Цуненага уезжает в свое посольство в Европу. Он возвращается в 1620 году.
  • 1614 - Изгнание иезуитов из Японии.
- Уильям Адамс начинает торговлю Red Seal в Юго-Восточной Азии.
  • 1615 - Японские иезуиты начинают проповедовать в веру. Индокитай.
  • 1621 – Ян Йоостен управляет 10 кораблями Красной печати.
  • 1623 – Ямада Нагамаса плывет из Сиам в Японию с послом сиамского короля Сонгтама (พระเจ้า ทรงธรรม). Он возвращается в Сиам в 1626 году.
- Ян Йустен тонет в Южно-Китайское море.
  • 1624 - Японские иезуиты начинают проповедовать в Сиаме.
- Прерывание отношений с Испанией.
- Уничтожение корабля «Красная печать» Такаги Сакуэмона (高木 作 右衛門) в Аюттхая испанским военным кораблем.
- Разрушение японского поселения в г. Аюттхая сиамскими войсками.
  • 1633 - Восстановление японского поселения в Аюттхая (300–400 японцев) с возвращенцами из Индокитая.
  • 1634 г. - Путешествие Ямады Яхея (山田 弥 兵衛) из Японии в Индокитай и Сиам.
  • 1636 г. - введение Сакоку политика и запрет на выезд или возвращение из-за границы для граждан Японии.

Примечания

  1. ^ "Histoire du Japon", стр. 72, Мишель Ви, ISBN  2-13-052893-7
  2. ^ Чезаре Поленги, самурай Аюттхая: Ямада Нагамаса, японский воин и торговец из Сиама начала семнадцатого века. Бангкок: White Lotus Press (2009), 18-19
  3. ^ Уильям Рэй, «Японская диаспора семнадцатого века: вопросы границ и политики», в Ина Багдианц МакКейб и др. (Ред.), Diaspora Entrepreneurial Networks, Oxford: Berg (2005), 82.
  4. ^ Боксер, Христианский век, п. 268
  5. ^ Леупп, Гэри П. (январь 2003 г.). Межрасовая близость в Японии: западные мужчины и японские женщины, 1543-1900 гг.. ISBN  9780826460745.
  6. ^ Ёко Нагадзуми
  7. ^ Стивен Тернбулл, Боевые корабли Дальнего Востока, п. 12, Osprey Publishing
  8. ^ Боксер, Христианский век, п. 272
  9. ^ Боксер, Христианский век, стр. 100-101

Смотрите также



Рекомендации

  • Йоко Нагадзуми, Корабли Красной печати, 2001, 永 積 洋子 「朱 印 船」 2001 日本 歴 史 会館, Японское историческое обществоISBN  4-642-06659-4 (на японском языке)
  • Боксер Чарльз Ральф. Дело Мадре де Деус: глава в истории португальцев в Японии, Лондон, К. Пол, Trench, Trubner & co., Ltd., 1929.
  • Боксер, Христианский век в Японии 1549–1650 гг. Carcanet ISBN  1-85754-035-2
  • Стивен Тернбулл, Боевые корабли Дальнего Востока, Osprey Publishing, ISBN  1-84176-478-7

внешняя ссылка