Трагедия Рефа - Refah tragedy

Трагедия Рефа в ежедневной газете Джумхуриет 27 июня 1941 г.
Тот же памятник Рефа с юга (Надпись является посланием Февзи Чакмак, начальник Генштаба)

В Refah трагедия (турецкий: Refah faciası) был морская катастрофа что произошло во время Вторая Мировая Война, в июне 1941 г., когда грузовой пароход Refah нейтральных индюк, перевозящих турецких военнослужащих из Мерсин в Турции Порт-Саид, Египет, затонул в восточной Средиземноморье воды торпедой, выпущенной с неустановленного подводная лодка. Из 200 пассажиров и членов экипажа на борту выжили только 32 человека.

Фон

Турция осталась нейтральный до последнего года Вторая Мировая Война, но его близость к месту боевых действий заставила его принять решение о мобилизации большой армии на случай, если страна подвергнется нападению. На ранних этапах войны турецкое правительство уже заказало четыре подводные лодки, четыре эсминца,[1] двенадцать десантные суда и самолет на четверых полеты из Соединенного Королевства.[2][3]

Доставка задерживалась из-за трудностей военного времени. Тем не менее британцы решили предоставить подводные лодки и самолеты из опасений возможной прогерманской тенденции среди турецких государственных деятелей.[4] Планировалось, что и доставка, и обучение военнослужащих будут проходить в Англии. Прямой авиамаршрут из Турции в Англию означал бы перелет через Нацистский немецкий - контролируемой Европой, и поэтому было решено отправиться по морю в Египет, затем под британский контроль, а затем в Англию по воздуху. Британцы потребовали, чтобы турецкая миссия прибыла к 25 июня в Порт-Саид присоединиться к британскому конвою, идущему домой.[2][5]

Корабль

Правительство Турции зафрахтовало пароход Refah, грузовое судно, принадлежащее компании Berzilay & Benjamen. Она была построена в 1901 г. на Сандерленд, Англия, и плавал под названием Персеверанса пока не переименован Refah (в прямом смысле: Процветание) в 1931 году турецким владельцем. Судно массой 3805 тонн[6][7] была 102,20 м (335,3 фута) в длину с шириной 14,80 м (48,6 фута), осадкой 7,00 м (22,97 фута) и максимальной скоростью 8,5 узлов (16 км / ч; 10 миль / ч). Корабль отбыл из Стамбул 16 июня 1941 г. и прибыл пять дней спустя в юго-восточный турецкий порт Мерсин.[2]

Командир Зеки Ишин, назначенный руководителем миссии, проинспектировал 40-летнее грузовое судно для перевозки угля и сообщил о своих выводах властям в Анкара: на корабле было недостаточно кают, кроватей и туалетов для примерно 170 пассажиров, которые он должен был перевозить, и только два спасательные шлюпки были доступны, каждый по 24 человека. Он пришел к выводу, что грузовой корабль не подходит для такого путешествия по Средиземному морю.[2]

Корабль в спешке подвергся незначительным модификациям. Она была оборудована дополнительными туалетами, каютами и кроватями, привезенными из военно-морского училища в Мерсине. Турецкие цвета были нарисованы по обеим сторонам парохода. корпус а также на погодной палубе. Чтобы обозначить ее принадлежность к судну нейтральной страны даже ночью, она была ярко освещена.[2][3][8]

Неожиданные политические события

18 июня 1941 г. нацистская Германия и Турция подписали Германо-турецкий договор о дружбе за которым последовало приглашение Адольф Гитлер с письмом от 4 марта 1941 г. президенту Турции Исмет Инёню. Между тем немецко-фашистские войска уже вторглись на всю Балканы и стоял на пороге Турции. Хотя этот пакт разозлил британское правительство, нацистскую Германию, ее союзников и Финляндия начал наступление (Операция Барбаросса ) 22 июня против Советский союз, опираясь на свой безопасный южный фронт.[2]

Инцидент

В турецкую военную миссию прибыл 171 человек, в том числе 19 Турецкий флот офицеров, 72 старшины, 58 моряков, 20 Академия ВВС Турции курсанты и двое штатских.[3] На корабле было 28 членов экипажа. Британский офицер связи поднялся на борт судна непосредственно перед его отправлением, который сообщил капитану судна Иззету Далгакырану необходимые данные о маршруте.[2][9]

23 июня в 17:30 по местному времени Refah снялся с якоря и направился к Порт-Саиду в восточных водах Средиземного моря с 200 людьми на борту. Турция была нейтральна, поэтому рейс считался безопасным, и пароход не сопровождали военные корабли.[2]

Примерно в 22:30, когда пассажиры ели свои пайки по всему кораблю, произошел взрыв, когда судно находилось примерно в 10 морских милях (19 км) к востоку от побережья Кипр. В нее попала торпеда, выпущенная с неопознанной подводной лодки. Судно затопило и начало тонуть.[2][5]

По словам выживших, которые позже рассказали о последующих событиях, одна из спасательных шлюпок упала в море, в которой спали люди. Электрическая система корабля вышла из строя, и его радио отключилось, так что сигнал бедствия не мог быть передан. Некоторые пассажиры упали, а некоторые прыгнули в воду. Lt. Невзат Эрул подошел ко второй спасательной шлюпке с пистолетом в руке и руководил операцией по спасению 24 пассажиров. Однако спустить на воду спасательную шлюпку не удалось, поскольку шлюпбалка не действовал. Между тем, некоторые люди, уже находящиеся в воде, поднялись на корабль, так как не ожидали, что он сразу утонет. Люди пытались снять деревянные двери туалетов и удерживать крышки, чтобы использовать их как плоты. Мухиттин Дарга, один из выживших, сказал в интервью, данном в 1983 году, что они ждали на борту тонущего корабля до 02:00, а затем прыгнули в спасательную шлюпку; в этот момент корабль был настолько низок в воде, что спасательная шлюпка касалась поверхности. Примерно через четыре часа после взрыва корабль раскололся на две части и затонул.[2][8]

Дарга добавил, что британский офицер в спасательном жилете не смог попасть в спасательную шлюпку. Позже он узнал, что британский офицер пропал без вести. Большинство людей, прыгнувших в море, утонули. Люди в спасательной шлюпке спасли из моря трех или четырех жертв. Они использовали весло спасательной шлюпки в качестве мачты и одеяло в качестве паруса. Несмотря на то, что они находились всего в 10 морских милях (19 км) от Кипра, южный ветер погнал их к турецкому побережью. Те, кто цеплялся за самодельные плоты, были спасены прибывшими лодками, в то время как другие, оставившие плоты, чтобы уплыть, утонули. 28 человек в спасательной шлюпке высадились через 20 часов на побережье Турции недалеко от Караташ маяк.[2]

Только тогда стало известно о трагедии. К месту происшествия были немедленно переброшены военные самолеты и моторные лодки. Обыск велся целый день. Однако удалось спасти только четверых выживших. Из 200 человек на борту катастрофа унесла жизни 168 человек, выжили только 32 человека.[2]

Предположения

Есть ряд предположений о том, кто потопил Рефах. В последнем выпуске итальянского военно-морского министерства признается, что он тонет. Пароход Refah был потоплен итальянской подводной лодкой Ondina под командованием Коррадо Даль Поццо в месте, обозначенном в итальянских военно-морских записях как (36.08N-34.44E). Записи Ондина и ВМС Италии показывают, что подводная лодка выпустила торпеду. Просмотрите следующую ссылку в качестве справки:http://www.regiamarina.net/subs/actions/sub_ops_sub_us.asp?vessel=Ondina

Подводная лодка Ondina была также потоплена годом позже военными кораблями English Protea, Southern Maid (Южная Африка) и Walrus около Кипра в (34-35 N, 34-56 E) 11 июля 1942 года. Однако командование Ondina было под руководством лейтенанта Габриэле Адольфи в то время. Итальянские моряки из Ондины были возвращены на боевые корабли. Следующая ссылка показывает детали:http://www.regiamarina.net/subs/lost/sub_lost_all_us.asp

Последствия

Турция заявляла о своем нейтралитете в войне одиннадцать раз до этого, и ни одна страна не взяла на себя ответственность за нападение на турецкий корабль. Посол Великобритании в Турции, сэр Хью Нэтчбулл-Хугессен, заявил, что нападение было совершено нацистским немцем или Итальянский подводная лодка[8] работает в этом районе. Обвинение было опровергнуто немецким нацистским информационным агентством DNB. Еще одно утверждение, что Refah был потоплен французским военным кораблем, который принял его за египетское судно, не удалось проверить, поскольку пассажиры не видели военного корабля. Наконец, британцев обвинили либо в том, что они не были готовы поставить военное оборудование, заказанное Турцией, либо в том, что они спровоцировали участие Турции в войне на стороне страны. Союзники.[2][3]

По данным Ret. Капитан группы Хайдар Гюрсан, один из выживших, корабль дважды торпедировал французской подводной лодкой. Французский самолет-разведчик На следующее утро он пролетел над местом происшествия, не сообщив о случившемся турецким властям. Он добавил, что французский офицер сказал ему в Бейрут что корабль потопили французы, и эту информацию также зафиксировала военная разведка.[2] После того, как поступили сообщения о морской деятельности в Средиземном море, стало ясно, что анонимная подводная лодка принадлежит Виши Франция. Летом 1941 г. Свободная Франция и Виши Франция боролись за Сирия; одна из подводных лодок Vichy France приняла Refah для судна Свободной Франции.[5] Позже, хотя об этом официально не было объявлено, считается, что французское правительство передало два своих военных корабля Турции в качестве компенсации.[4]

Однако недавно обнародованные документы из итальянских и немецких архивов подтверждают альтернативную версию. В отчете, опубликованном ВМС Италии, указаны координаты местонахождения итальянской подводной лодки. Ондина атаковали суда. Сайт Refahтонет совпадает с этой информацией.[2]

Политические последствия и компенсация

После того, как катастрофа стала широко известна, дискуссии в Турецкий парламент привело к возбуждению расследования по делу. Министр транспорта Джевдет Керим Инджедайи и Министр национальной обороны Саффет Арыкан вышел из состава кабинета министров 12 ноября 1941 г. Парламентское расследование, завершившееся 18 декабря, признало этих министров невиновными. Дальнейшее расследование признало виновных невиновных государственных служащих.[2][3]

Правительство Турции выплатило 4000 Турецкая лира (TL) в качестве компенсации каждому законному наследнику людей, погибших в результате катастрофы, 800 TL каждому морскому офицеру, 400 TL каждому старшине и кадету и 100 TL каждому моряку, который выжил в инциденте.[5]

Поминовение

В память о жертвах трагедии памятник был возведен в Парк Ататюрка Мерсина, который расположен рядом с портом Мерсин.[3][5]

Рекомендации

  1. ^ "Bahriyeli Şehitlerimiz". Пусула (на турецком языке) (56). 2006. Архивировано с оригинал 11 января 2007 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Солак, Джемиль (4 декабря 2008 г.). "Савунма тарихимизден траджик бир олай" (по турецки). arastiralim.com. Архивировано из оригинал 1 октября 2010 г.
  3. ^ а б c d е ж "Tarih (3. Bölüm) -Refah Faciası" (по турецки). Dünden Bugüne Mersin.
  4. ^ а б "Refah Faciası. 23-Haziran-1941" (по турецки). Denizaltıccılar Birliği.
  5. ^ а б c d е "Kıbrıs açıklarında Refah Şilebi'ni torpilliyerek kimler batırdı?". Kıbrıs Gazetesi (по турецки). 12 мая 2007 г. Архивировано с оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 14 мая 2011.
  6. ^ "Турецкий корабль торпедирован". Калгари Геральд. 26 июня 1941 г.. Получено 14 мая 2011.
  7. ^ «Турция не дает своим кораблям заходить в Черное море». Гражданин Оттавы. 3 июля 1941 г.. Получено 14 мая 2011.
  8. ^ а б c "Нейтральное турецкое судно было потоплено итальянской подводной лодкой". Гражданин Оттавы. 26 июня 1941 г.. Получено 14 мая 2011.
  9. ^ Türkiye'nin 50 лет, Tempo yayınları, Стамбул, 1998. стр. 89

дальнейшее чтение

  • Гюндеш, Осман (2006). Рефахи Ким Батырди (по турецки). Денизлер Китабеви. п. 270. ISBN  975-00051-5-5.