Железнодорожная станция Риджент-стрит - Regent Street railway station - Wikipedia
Риджент-стрит | |
|---|---|
 Железнодорожная станция Риджент-стрит, также известная как станция Морга | |
| Место расположения | Риджент-стрит, Чиппендейл (карта) |
| Координаты | 33 ° 53′12 ″ ю.ш. 151 ° 12′09 ″ в.д. / 33,8868 ° ю. Ш. 151,2024 ° в.Координаты: 33 ° 53′12 ″ ю.ш. 151 ° 12′09 ″ в.д. / 33,8868 ° ю. Ш. 151,2024 ° в. |
| Принадлежит | Организация, владеющая транспортными активами |
| Линия (и) | Rookwood |
| Платформы | 1 |
| Треки | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Повторно |
| История | |
| Открыт | 29 июня 1869 г. |
| Перестроен | 21 апреля 1985 г. |
| Электрифицирован | да |
| Предыдущие имена | Морг |
| Железнодорожная станция Риджент-стрит | |
|---|---|
 Заупокойная станция 1872 г. | |
  Расположение в Большом столичном Сиднее | |
| Общая информация | |
| Положение дел | Полный |
| Тип | Бывший железнодорожная станция |
| Архитектурный стиль | Викторианская свободная готика |
| Координаты | 33 ° 53′12 ″ ю.ш. 151 ° 12′08 ″ в.д. / 33,8865464307 ° ю.ш. 151,2023515980 ° в.д. |
| Строительство началось | 1868 |
| Завершенный | 22 марта 1869 г. |
| Открыт | Июнь 1869 г. |
| Клиент | Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса |
| Владелец | Правительство Нового Южного Уэльса |
| Технические детали | |
| Материал | |
| Дизайн и конструкция | |
| Архитектор | Джеймс Барнет (1868-9) |
| Архитектурная фирма | Колониальный архитектор Нового Южного Уэльса |
| Разработчик | Правительство Нового Южного Уэльса |
| Генеральный подрядчик | Стоддарт и Медуэй |
| Обозначения |
|
| Рекомендации | |
| [1] | |
Железнодорожная станция Риджент-стрит, ранее известный как Морг железнодорожная станция, была железнодорожная станция на Сидней с Железнодорожная линия на кладбище Руквуд. Похоронные поезда отбыл со станции, направлялся в Руквудское кладбище. Позже станция стала частью Сиднейского двора. Богато украшенное готическое здание все еще стоит на западной стороне Сиднейского двора на Чиппендейл, рядом с Центральный вокзал и Железнодорожная площадь. Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[2]
История
Станция открылась как морг 29 июня 1869 года. В какой-то момент ее название было изменено на Риджент-стрит, в честь улицы, на которой она расположена.[3] Он также упоминается под разными именами, включая Станцию приема Некрополис и Станцию морга.[4] Станция построена как часть более крупного Линия кладбища Руквуд. Он был завершен 22 марта 1869 года, но использовался с 1 января 1869 года.[5] Это был также один конец службы, ведущей к кладбищу Воронора в Сазерленд, расположенный к югу от Сиднея, и для поездов, следующих в Sandgate Кладбище в Ньюкасл.[6]
Это и станция приемного дома на Руквудское кладбище были спроектированы колониальным архитектором Джеймс Барнет в Викторианская свободная готика стиль, с использованием элементов венецианского 13 века Готика стиль. Главные скульпторы Томас Дакет и Генри Апперли работали над сложной резьбой, которая была характерна для станций, включая ангелов, херувимов и горгулий.[5] Хотя оба здания были спроектированы так, чтобы выглядеть как церкви, как по структуре, так и по символическим элементам, которые их украшали, они никогда не использовались в качестве мест поклонения.[7]
Только до 1938 года здание использовалось в качестве конечной остановки траурных поездов. Когда рельсовый похоронный бизнес уступил место автомобильным кортежам и моторным катафалкам, железнодорожные перевозки были ограничены выходными, а затем окончательно свернуты. 3 апреля 1948 года поезда были отозваны, а линия кладбища закрыта. Поезда уходили с основных конечных платформ в течение последних десяти лет службы похоронных услуг. Поскольку рельсовый катафалк не требовался, Погребальная станция перестала функционировать по своему первоначальному назначению.[2]
С 14 марта 1938 г. Станция Морга использовалась для перевозки лошадей и собак, и ее название было изменено на Риджент-стрит. С февраля 1950 года он использовался в качестве отправления посылок, при этом провода контактной сети были помещены внутри железнодорожного павильона и (очевидно, в то же время) самые восточные арки на обоих концах были удалены из орнамента на внутренней стороне, чтобы обеспечить проход рельсовый транспорт большего размера. Вид электромобиля, стоящего под арками, был обычным явлением в 1950-1960-х годах.[2]
Он был восстановлен Государственное управление железных дорог в 1985 году. К этому времени он также был классифицирован Национальный фонд Австралии и Комиссия австралийского наследия и внесен в Постоянную охрану Совета наследия Нового Южного Уэльса. Стоимость восстановления сайта составила примерно Австралийский доллар600 000. Он был открыт 21 апреля 1985 г. Премьер Невилл Вран.[4][8]
С 1986 по 1989 год блинный ресторан, г. Волшебный морг эксплуатировался с использованием железнодорожных вагонов для размещения посетителей.[4] Для этого на путях у перрона были размещены два вагона-ресторана, эвент-вагон (для выставок и театральных представлений) и вагон-быт для персонала. Связанные с этим поделки и подарки продавались в кассах и на дисплеях, установленных на площадках платформы.[2]
Впоследствии станция иногда использовалась как площадка для запуска специальных поездов и информационных дисплеев,[4] и как наемный функциональный центр. В начале 2000-х платформа была укорачена в северном конце, чтобы освободить место для конечной остановки автобусов.
В рамках строительства Сидней Метро Сити и Юго-Запад, мост через южный конец платформы был построен в 2018 году.[9][10]
Описание
Здание вокзала преимущественно построено из песчаник; используются две разновидности цвета - коричневый для всех столбцы, карнизы и т. д. и белый для ровных поверхностей. Он состоит из длинного павильона с низкой крышей из девяти человек. заливы преобразование единственного железнодорожного пути, который входит в здание и выходит из него через широкую готическую арку с обоих концов. Вторая арка с обоих концов обеспечивает доступ к каменной платформе, которая занимает половину защищенной территории. Восьмиугольный павильон с открытыми арками служит портом на уличной стороне платформы; его круто скатная крыша превращается в нежную флеш, который возвышается над остальной частью здания, чтобы придать станции характерный знак. Внешняя стена платформенного павильона (с восточной стороны железнодорожного полотна) состоит из девяти больших арок на полосчатых цилиндрических колоннах с зелеными листьями. столицы.[2]
Колонны возвышаются над квадратными коническими основаниями, каждая представляет собой огромный блок высотой с человеческую фигуру. По углам павильона арки опираются на квадрат. пирсы которые в два раза больше, чем столбцы. Пирсы украшены струнами с деталями из жестких листов, такими как столбец столицы. В пеленки между арками размещены круглые медальоны с резным центром. Стены ровные каменная кладка курсы, переходящие в богато украшенный выступ table Winds с высокой скатной крышей, переходящей в квадратный флеш, установленный по диагонали, который действует как колокол турель. Баланс арок и сильного карниза с размахом крыши создает прекрасную архитектуру. В углах между восьмиугольниками порог а в павильоне станции устанавливаются менее формальные конструкции комнат отдыха и туалетов; то дымоходы камины в комнатах отдыха подчеркивают скошенные внутренние углы. Эти элементы связаны в более плотную конструкцию объединенных павильонов струной и карнизом, удерживая их как ремни.[2]
Смотрите также
- Карта квартала Центрального вокзала
- Архитектура Сиднея
- Железнодорожный транспорт в Новом Южном Уэльсе
- Церковь Всех Святых, Канберра
Рекомендации
- ^ «Могильный вокзал и площадка». Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия, Правительство Нового Южного Уэльса. 11 июля 2008 г.. Получено 3 января 2017.
- ^ а б c d е ж «Могильный вокзал и площадка». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H00157. Получено 13 октября 2018.
- ^ Как и почему названы станции: значение и происхождение ... Государственное управление железных дорог Секции архивов Нового Южного Уэльса (2-е изд.). Государственное управление железных дорог Нового Южного Уэльса. 1982 г.
- ^ а б c d Оукс, Дж. (2002). Из Центрального Сиднея. Австралийское историческое общество железных дорог. С. 58–77.
- ^ а б Синглтон, К. С. (1989). Линия кладбища Руквуд. Спящий город: История Руквуда. Общество австралийских специалистов по генеалогии, Новый Южный Уэльс.
- ^ Железнодорожный вокзал Морга и сады Управление окружающей среды и наследия
- ^ Бакл, Э. Г. (1987). Станция креста. Церковь. Эйнсли, Канберра: Англиканская церковь Всех Святых.
- ^ "Станция морга вновь открывается" Железнодорожный дайджест Июнь 1985, стр.165.
- ^ Мост Сиднейского двора Laing O'Rourke 23 января 2017 г.
- ^ Новый главный переход к Центральному вокзалу, который свяжет линии метро и пригородных поездов Sydney Morning Herald 22 марта 2017 г.
Атрибуция
Эта статья в Википедии содержит материалы из Железнодорожная станция Морга и сайт, запись номер 157 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 13 октября 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожная станция Риджент-стрит в Wikimedia Commons
Соседние станции
| Предыдущая станция | Бывшие службы | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Кладбищенская станция №1 | Железнодорожная линия на кладбище Руквуд | Терминус | ||