Роллс-Ройс Трент 7000 - Rolls-Royce Trent 7000

Трент 7000
Трент 1000 GoodwinHall VirginiaTech.jpg
Трент 7000 - это стравить воздух включенная версия Трент 1000 (на фото)
ТипТурбовентиляторный
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительRolls-Royce Holdings
Первый забег27 ноября 2015[1]
Основные приложенияAirbus A330neo
Себестоимость единицы продукции37,9 млн долларов США (прайс-лист 2014 г.)[2]
Разработано изРоллс-Ройс Трент 1000

В Роллс-Ройс Трент 7000 это ТРДД с большим байпасом двигатель производства Rolls-Royce, итерация Трент семья питает исключительно Airbus A330neo Анонсирован 14 июля 2014 года, первый полет состоялся 27 ноября 2015 года. Первый полет он совершил 19 октября 2017 года на борту самолета A330neo. Он получил сертификат EASA. сертификация типа 20 июля 2018 г. Трент 1000 вариант, который был доставлен 26 ноября и прошел ETOPS 330 к 20 декабря по сравнению с A330 Трент 700, двигатель 68 000–72 000 фунтов силы (300–320 кН) удваивает коэффициент байпаса до 10: 1 и половинки издают шум. Степень давления увеличен до 50: 1, оснащен вентилятором 112 дюймов (280 см) и стравить воздух система.Расход топлива улучшается на 11%.

Разработка

Тестирование на База ВВС Арнольд в феврале 2016

Объявлено 14 июля 2014 г. Авиашоу в Фарнборо, Trent 7000 - эксклюзивный двигатель для Airbus A330neo, после Трент 700 используется для Airbus A330.[3]Впервые он был запущен 27 ноября 2015 г. на испытательном стенде в г. дерби.[1]Хотя первые два тестовых двигателя будут производиться в Дерби, дальнейшие тестовые двигатели и серийный Trent 7000 будут собираться на Rolls-Royce. Сингапур средство.[4]

Трент 7000 на Airbus A330neo

В 2015 году у Rolls возникли проблемы с разработкой Трент 1000 TEN, и пришлось привлечь дополнительные ресурсы для поддержки своевременного проведения в марте 2017 г. 787-10 Первый рейс, но это привело к задержке Трента 7000.[5]Первая пара двигателей была отправлена ​​Airbus в июне 2017 года.[6]Он совершил свой первый полет 19 октября 2017 года на борту своего A330neo сразу после наземных испытаний, которые включали испытания на высоту, обледенение, боковой ветер, шум и циклические испытания в США, а также испытания на выносливость, работоспособность и функциональные характеристики в Великобритании.[7]

Поскольку это основано на Трент 1000, у него могут быть проблемы с долговечностью, что может отпугнуть покупателей, исправления должны быть доступны через шесть месяцев после того, как самолет будет представлен летом 2018 года.[8] Генеральный директор Rolls-Royce Уоррен Ист сказал, что на 7000 не повлияли проблемы с Trent 1000.[9]

Получил EASA сертификация типа 20 июля 2018 г.[10]Сертифицирован как Трент 1000 вариант.[11]Это было отложено по сравнению с первоначально запланированным первым кварталом 2017 года. ETOPS Испытания были на полпути, так как запланировано 3000 циклов двигателя, которые должны быть завершены к началу августа. Затем двигатель должен быть раздетый и сообщается к концу сентября для сертификации ETOPS к концу года.[12]

К августу 2018 года массовое производство было затруднено, и в октябре Rolls-Royce ожидал, что в 2018 году будет поставлено 500 крупных двигателей по сравнению с 550.[13]Rolls подтвердила 10 поставок к концу октября, что ниже 30, необходимых для 15 поставок A330neos к концу года.[14]Первоначально A330-900 был допущен к эксплуатации на 180 минут ETOPS с ограничением 500 циклов двигателя для первой поставки в TAP Portugal 26 ноября. Для полного ETOPS требуется план утверждения EASA с проверкой на 3000 циклов плюс три моделируемых отклонения от курса с последующими разборкой и проверкой до конца декабря.[15]ETOPS 330 был обеспечен к 20 декабря.[16]

В 2019 году Rolls-Royce поставил 106 Trent 7000 по сравнению с восемью в 2018 году, при этом надежность отправки составила 99,9%.[17]

Дизайн

Его архитектура взята из последней версии Трент 1000, TEN, используя A330 Трент 700 опыт и технологии из Трент XWB Двигатель 68 000–72 000 фунтов силы (300–320 кН) удваивает коэффициент байпаса и вдвое меньше издает шума по сравнению с Trent 700.[3]Максимум степень давления увеличен до 50: 1 с 36: 1 и имеет стравить воздух система экологического контроля и антиобледенения крыла.[18]

По сравнению с 20-летним старше Трент 700 представленный в 1995 году, Trent 7000 оснащен вентилятором большего размера - 112 дюймов (2,8 м) по сравнению с 97 дюймами (2,5 м) - связанного с меньшей ступицей вентилятора. Это удваивает коэффициент байпаса от 5 до 10.[19] У него самый высокий коэффициент двухконтурности среди всех двигателей Trent.[20]Вентилятор имеет 20 лопастей.[21]

В общий коэффициент давления увеличивается благодаря Трент XWB технология основного компрессора, улучшающая тепловая эффективность. Это связано с 200-Кельвин повышение внутренних температур; С термическим покрытием лопатки турбины высокого давления используются вместо более дорогих композиты с керамической матрицей, который будет использоваться в 2020 году со следующим Rolls-Royce поколение двигателя. Более крупный вентилятор и более высокая степень байпаса требуют еще двух ступеней турбины низкого давления; двигатель тяжелее.[19]Trent 7000 весит 6445 кг (14 209 фунтов),[11] в то время как Trent 700 весит 6160 кг (13 580 фунтов):[22] На 285 кг (628 фунтов) больше.

Rolls-Royce сообщает, что, несмотря на дополнительный вес и дополнительное сопротивление из-за большего диаметра, расход топлива улучшится на 11%. стравить воздух используется вместо выработки электроэнергии (как в 787-х гг. Трент 1000 ), IP вспомогательный привод имеет меньшую нагрузку и позволяет компрессору высокого давления сохранять стабильность при низких настройках мощности, улучшая расход топлива на малых оборотах для ближнемагистральных перевозок. Двигатель оснащен активным контролем зазора турбины, обеспечивающим оптимальный уровень охлаждающего воздуха для различных фаз полета.[19]

На взлете вентилятор вытесняет до 1,3 т (2900 фунтов) воздуха в секунду, струйное сопло скорость составляет почти 1000 миль в час (450 м / с), а каждая лопатка турбины высокого давления вырабатывает около 800 л.с. (600 кВт), вращаясь со скоростью 12500 об / мин, а их концы достигают скорости 1200 миль в час (540 м / с).[7]Rolls-Royce сообщает, что двигатель на 10 дБ тише, чем у Trent 700.[12]

Характеристики

Данные из EASA[11]

Общие характеристики

  • Тип: Трехвальный турбовентилятор
  • Длина: 4775 мм / 188 дюймов
  • Диаметр: Вентилятор 2,85 м (112 дюймов) (20 плоских лопастей)[23])
  • Сухой вес: 6445 кг (14209 фунтов)

Составные части

  • Компрессор: осевой, 8 ступеней ВД, 6 ступеней ВС
  • Камеры сгорания: одинарная кольцевая камера сгорания с 18 форсунками
  • Турбина: осевой, 1 ступень ВД, 1 ступень ИП, 6 ступеней НД

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б «Rolls-Royce празднует первый запуск демонстрационного двигателя Trent 7000» (Пресс-релиз). Rolls-Royce Holdings. 27 ноября 2015.
  2. ^ «Rolls-Royce выиграл заказ на Trent 7000 на сумму 455 миллионов долларов от Hawaiian Airlines» (Пресс-релиз). Rolls-Royce Holdings. 18 декабря 2014 г.
  3. ^ а б «Airbus выбирает Rolls-Royce Trent 7000 в качестве эксклюзивного двигателя для A330neo» (Пресс-релиз). Rolls-Royce Holdings. 14 июля 2014 г.
  4. ^ «Rolls-Royce разрабатывает новые двигатели в Сингапуре». Авиационная неделя. 16 февраля 2016 г.
  5. ^ Гай Норрис (9 июня 2017 г.). «Rolls-Royce готовится к двойному дебюту в Париже, но пропускает A330neo. Дебюты Airbus A350-1000 и Boeing 787-10 увеличивают количество рулонов, но задержка Airbus A330neo подчеркивает стратегические риски». Авиационная неделя и космические технологии.
  6. ^ Михаил Губищ. «Rolls-Royce отправляет первую пару Trent 7000 для Airbus 16 июня 2017 года». Flightglobal.
  7. ^ а б c «Rolls-Royce Trent 7000 обеспечивает первый испытательный полет Airbus A330neo» (Пресс-релиз). Rolls-Royce. 19 октября 2017.
  8. ^ «Проблема с двигателем Rolls-Royce 787 распространяется и на Airbus A330». Блумберг. 23 марта 2018.
  9. ^ Сара Янг (15 июня 2018 г.). «Генеральный директор Rolls-Royce говорит, что Trent XWB и Trent 7000 не подвержены проблемам с Trent 1000». Рейтер.
  10. ^ «Rolls-Royce Trent 7000 получит билет на рейс, так как первые серийные двигатели прибывают в Тулузу» (Пресс-релиз). Rolls-Royce. 20 июля 2018.
  11. ^ а б c «Типовой лист сертификата Е.036» (PDF). EASA. 20 июля 2018.
  12. ^ а б Гай Норрис (15 июля 2018 г.). «Rolls-Royce готов к сертификации двигателей Trent 7000». Авиационная неделя и космические технологии.
  13. ^ Пол Сэндл, Тим Хефер (26 октября 2018 г.). «У Rolls-Royce задержка с выпуском двигателя для нового самолета Airbus». Рейтер.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  14. ^ Кэти Байк (26 октября 2018 г.). «Поставки Rolls-Royce Trent 7000 не достигли цели». AIN онлайн.
  15. ^ Дэвид Камински-Морроу (27 ноября 2018 г.). «Задержки Trent 7000 препятствовали полному разрешению A330neo ETOPS». Flightglobal.
  16. ^ Дэвид Камински-Морроу (20 декабря 2018 г.). «Двигатель A330neo обеспечивает 330-минутный клиренс ETOPS». Flightglobal.
  17. ^ Дэвид Камински-Морроу (28 февраля 2020 г.). «Rolls-Royce близок к безубыточности поставки силовой установки A350-900». Flightglobal.
  18. ^ Гай Норрис (14 июля 2014 г.). «Rolls-Royce подробно описывает планы Trent 7000 для A330neo». Авиационная неделя.
  19. ^ а б c "Совершенно новый Rolls-Royce Trent 7000". Airinsight. 23 июля 2014 г.
  20. ^ "Трент 7000". Rolls-Royce.
  21. ^ "Инфографика Трента 7000". Rolls-Royce.
  22. ^ «Типовой паспорт двигателей RB211 Trent серии 700» (PDF). EASA. 18 апреля 2018.
  23. ^ а б c d "Трент 7000". Rolls-Royce Holdings.