Романо Гонки - Romano Racing

ПроизводительХолден
Руководитель командыБап Романо
ГонщикиПол Романо (1995, 1997–2003)
Трой Дунстан (1995)
Аллан Грайс (1997)
Стив Эллери (1998)
Томаш Мезера (1999)
Даррен Хоссак (1999)
Джеймс Брок (2000)
Дэвид Парсонс (2000)
Оуэн Келли (2001)
ШассиВице-президент
VS Коммодор
VT Commodore
Дебют1995

Романо Гонки была австралийской гоночной командой, которая соревновалась в австралийском V8 суперкар гонки между 1995 и 2003.

История

Спортивные автомобили

Romano Racing берет свое начало в 1980-х, когда руководитель команды Бап Романо участвовал в гонках Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям (ASCC). В 1981 году Романо ввел в эксплуатацию бывший Макларен Формула один слесарь и владелец Кадитча машины в Квинсленде Барри Лок, чтобы построить ему Ле-Ман тип Группа А Спортивный Автомобиль для запуска в ASCC. Автомобиль, известный как Кадитча К583 был первым спортивным автомобилем закрытого типа, который был замечен в Австралии и полностью наземные эффекты аэродинамика. Работает на Cosworth DFV Двигатель V8, Романо занял 6 место в 1983 ASCC прежде чем продолжить доминировать 1984 Чемпионат. В 1984 году Романо переделал машину в победителя гонки бывшим Уильямс Механик F1 Уэйн Экерсли, и он был переименован в Romano WE84. Романо и четыре раза CAMS Золотая Звезда победитель Альфредо Костанцо вел машину в финальном раунде 1984 Чемпионат мира на выносливость на Sandown Raceway в Мельбурн.[1]

Надежность стала проблемой в 1985 в котором Романо не смог защитить свой чемпионат по спортивным автомобилям. Программа спортивных автомобилей внезапно оборвалась в 1986 году, когда Романо сильно разбил машину на Амару Парк в Сиднее, где сломалась передняя часть и у Романо сломаны две ноги.[2]

Open Wheelers

В 1986 году Бап Романо решил также участвовать в гонках в Чемпионат Австралии среди водителей и хотя он пропустил большую часть года, восстанавливаясь после травм, он все же занял третье место в 1986 Австралийский чемпионат водителей вождение Ральт RT4, выиграв свою последнюю гонку с открытыми колесами в сезоне в 3-м раунде чемпионата на Wanneroo Park Raceway в Перт.

Бап Романо также участвовал в некоторых раундах 1989 Австралийский чемпионат водителей в Спа FB001 Формула Холдена.

V8 суперкары

После того, как Бап Романо исчез с гоночной сцены в конце 1980-х, чтобы сосредоточиться на своих деловых интересах в Брисбен, Romano Racing была основана на Золотое побережье в 1995 году, когда Бап Романо купил Холден, вице-президент, коммодор из Логамо для его сына Пола в гонке. Команда участвовала во всех гонках 1995 сезон.[3] Команда была распущена в конце года, когда Романо участвовал в гонках. Ford EF Falcon за Алан Джонс Racing в 1996. После того, как это соглашение подошло к концу, Romano Racing была преобразована в 1997 с улучшенным Commodore до ПРОТИВ технические характеристики.[4]

Романо продолжал участвовать в гонках VS, пока не в последний раз выступил на 2001 Гран-при Австралии поддерживать гонку. Позволять Tom Walkinshaw Racing (TWR), чтобы ввести четыре машины в 2001 серия, и обойти ограничение, которое позволяло въезжать только с тремя автомобилями на каждом уровне 1. франшиза, франшиза Romano Racing была сдана в аренду TWR. Франшиза Romano использовалась TWR для входа в K-Mart Racing автомобилей, а автомобиль Романо был введен под Холден Янг Лайонс баннер как часть Holden Racing Team франшиза. А Род Нэш Расинг VX Commodore был сдан в аренду на первые несколько раундов, пока не стал доступен и куплен TWR VX.[4][5]

В конце 2002 года франшиза Level 1 была продана компании Команда Dynamik и франшиза Уровня 2, приобретенная у McDougall Motorsport. Романо участвовал в гонке Аделаида 500 в 2003 году, когда франшиза время от времени сдавалась в аренду другим командам в 2004 включая Пол Моррис Motorsport и Walden Motorsport.[6] В 2005 он был сдан в аренду Perkins Engineering.[7] В 2009, франшиза была продана Walkinshaw Racing.[8]

Рекомендации

  1. ^ 1984 Sandown 1000 позиций сетки
  2. ^ Romano WE84 до и после крушения Amaroo Park в 1986 году
  3. ^ Нормойл, Стив (1995). Великая гонка 15. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  4. ^ а б Пол Романо Speedcafe 20 мая 2011 г.
  5. ^ Нормойл, Стив (2001). Великая гонка 21. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  6. ^ Нормойл, Стив (2004). Великая гонка 24. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  7. ^ Нормойл, Стив (2005). Великая гонка 25. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN  1031-6124.
  8. ^ Хронология: австралийская гоночная история Уолкиншоу Speedcafe 13 декабря 2010 г.