Подножка - Running board - Wikipedia

Не путать с Бег на борту.
Винтажный трамвай с красной подножкой, идущий по нижней стороне трамвая под тремя центральными дверями
Женщина, стоящая рядом с подножкой автомобиля
Toyota 4Runner с подножкой

А подножка или же подножка узкая ступенька под боковыми дверями трамвай (вагон фуникулера, тележка, или же трамвай в Северной Америке), машина, или же грузовая машина. Он облегчает посадку, особенно в высокие автомобили, и типичен для винтажных автомобилей. трамваи и легковые автомобили, который имел гораздо больший дорожный просвет, чем современные автомобили. Он также используется в качестве модного символа на транспортных средствах, для которых в противном случае он не требовался бы.[1] Происхождение названия подножка непонятно; Первые подножки появились еще до автомобилей и устанавливались на экипажи еще в 17 веке.

История

В начале 20 века все автомобили были оснащены подножками.[нужна цитата ] Необходимость их использования была вызвана тем, что первые автомобили проектировались с узким высоким кузовом, прикрученным к шасси. Большинство дорог были немощеными, и для преодоления колеи, грязи и снега требовались высокие узкие колеса и шины.[нужна цитата ] Подножка служила ступенькой в ​​кабину автомобиля, а иногда могла быть достаточно широкой, чтобы взрослый мог сесть или даже лечь.[нужна цитата ]

В течение 1920-х и 1930-х годов дизайн автомобилей стремительно развивался, становясь более гладким и аэродинамичным, что в значительной степени устранило необходимость в подножках. Первым автомобилем, созданным без подножек, был 1936 г. Шнур. Это изменило отношение к подножкам на много лет вперед.[как? ]

Подножки также можно использовать, чтобы стоять во время движения автомобиля. Название подножка также дано средствам безопасности для ходьбы по верху. железнодорожные вагоны.

Железная дорога (железная дорога в Северной Америке) использование

Этот термин также применяется к пешеходным дорожкам над железной дорогой / железной дорогой. товарные вагоны. Первоначально их использовали тормозники переходить из машины в машину, чтобы задействовать ручные тормоза. С принятием воздушный тормоз от этой практики отказались. Однако подножка по-прежнему использовалась в качестве точки наблюдения для передачи сигналов рукой машинист (инженер поезда в Северной Америке), когда автомобили были шунтированный (переключился в Северной Америке). Более широкое использование радиосвязи сделало это ненужным. Сегодня в большинстве стран запрещено никому находиться на грузовом вагоне во время движения поезда.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ США 5193829  «Система поддержки подрамника и подножка для автомобиля»