Südostbahn - Südostbahn

Stadler FLIRT на Seedamm
Подвижной состав старого поколения (до 2010 г.): BDe 4/4 с двухтактным поездом, между Альтматтом и Ротентхурмом.

В Südostbahn (Швейцарская Юго-Восточная железная дорога) - обычно сокращенно Сука - это Железнодорожный компания и 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр сеть в Швейцария.

Структура

Зюдостбан - небольшая частная железная дорога, находящаяся в совместной собственности кантональный и федеральные правительства как Aktiengesellschaft (AG). В конце 2001 г. предыдущий SOB слился с Железная дорога Боденское озеро-Тоггенбург (BT), чтобы сформировать Südostbahn (SOB).[1]

Сеть

В Schweizerische Südostbahn AG работает из Romanshorn на Боденское озеро через Санкт-Галлен, Herisau, Degersheim, Wattwil и Эбнат-Каппель к Несслау -Neu Sankt Johann на северо-востоке Швейцария, и из Рапперсвиль через Seedamm, Pfäffikon SZ и Бибербругг к Арт-Гольдау в Центральная Швейцария.

В целом сеть SOB имеет протяженность 128,9 км (80,1 мили) и состоит из следующих линий:

В Воральпен Экспресс (VAE, Pre-Alpine Express), а названный поезд, находится под управлением Südostbahn и Швейцарские федеральные железные дороги (SBB). Он работает каждый час как InterRegio (ИК) поезд-экспресс из Люцерн к Санкт-Галлен через Арт-Гольдау, Pfäffikon SZ, Рапперсвиль и Wattwil, продолжая как региональный поезд к Romanshorn. Трасса SBB проходит между Люцерном и Арт-Гольдау, а также между Рапперсвилем и Ваттвилем.

Кроме того, SOB управляет S-Bahn Цюрих услуги от Айнзидельн к Wädenswil (S13 ) и к Рапперсвиль (S40 ), а S-Bahn Санкт-Галлен услуги для Железнодорожная станция Рапперсвиль.

Инфраструктура

Прямая связь с Bodensee через Цюрихское озеро к Vierwaldstättersee был построен многочисленными инженерными сооружениями, включая самый высокий железнодорожный мост в Швейцарии, высотой 99 метров (325 футов) и длиной 365 метров (1198 футов). Ситтер Виадук недалеко от Санкт-Галлена, который был построен между 1908 и 1910 годами. Инженерные сооружения составляют восьмую часть всей железнодорожной сети SOB: 177 мостов общей протяженностью 4,2 километра (2,6 мили), 19 туннелей через 8,5 километров (5,3 мили) гор, с максимумом склон из 50 за тысячу (5 % ) между Цюрихом, Бибербругг и Арт-Гольдау.[1]

Подвижной состав

СОБ РБДе 566
Новый SOB RABe 526 Traverso

В Südostbahn (SOB) заказал четыре двухкомпонентных комплекта НПЗ (RBDe 566 + ABt), которые были поставлены из первой серийной партии в 1995 году под номерами РБДе 566 400-403. SOB решила не переоборудовать промежуточные вагоны для использования с этими составами. Таким образом, SOB DVT отличаются от SBB добавлением купе первого класса. Однако локомотивы идентичны локомотивам SBB. Однако с тех пор SOB переоборудовала несколько промежуточных вагонов, и эти составы эксплуатируются с ними сегодня. После слияния первоначальной SOB с Bodensee-Toggenburg-Bahn с новой SOB эти четыре поезда были перекрашены в новую окраску SOB в 2003 году. Теперь они работают по всей сети SOB под номером RBDe 566 077-080. Südostbahn имел флот из ABt для их BDe 4/4, но вскоре они будут полностью заменены ФЛИРТЫ Stadler. NPZ ABt существуют для двух типов RBDe 566, которыми владеет SOB (566 071-076 ex BT и 566 077-080 ex SOB типа SBB). Девять BDt используются для Voralpen Express с Re 456, Re 446 или SBB-CFF-FFS Re 420.

Рекомендации

  1. ^ а б "Porträt: SOB Südostbahn" (на немецком). Сука. Получено 2015-03-19.

внешняя ссылка