SMS Зара - SMS Zara - Wikipedia

СМС Zara NH 87593.jpg
SMS Зара в начале ее карьеры
История
Австро-Венгрия
Имя:Зара
Тезка:Зара
Выложено:1 августа 1878 г.
Запущено:13 ноября 1879 г.
Введен в эксплуатацию:17 июля 1882 г.
Судьба:
  • Передан Италии, 1920 г.
  • Слом, 1921
Общие характеристики
Класс и тип:Зара учебный класс
Смещение:833 длинных тонны (846 т)
Длина:62,71 м (205 футов 9 дюймов)
Луч:8,22 м (27 футов)
Проект:4,1 м (13 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • Испытания: 14.29кн (26,47 км / ч; 16,44 миль / ч)
  • Обслуживание: 14,02 узлов (25,97 км / ч; 16,13 миль / ч)
Экипаж:
  • 13 офицеров
  • 135 рядовых
Вооружение:
Броня:Дека: 19 мм (0,75 дюйма)

SMS Зара был торпедный крейсер из Австро-венгерский флот, то головной корабль из Зара учебный класс. Она была положил в августе 1878 г., запущен в ноябре 1879 г. и заказанный во флот в июле 1882 года. Корабль был вооружен батареей легких пушек и четырьмя торпедные аппараты. Она оказалась плохо спроектированной, слишком медленной для использования в качестве разведчика флота или командир флотилии за торпедные катера, поэтому она не видела активной службы. На протяжении 1880-х и 1890-х годов она часто бывала в бронировать, нечасто активируемые для участия в тренировках. Она служила сторожевой корабль в Каттаро Бэй для большей части Первая Мировая Война, прежде чем быть отозванным для использования в качестве курсанта учебный корабль в июне 1917 года. Она служила в этом качестве до конца войны в 1918 году, и была передана Италии в качестве военный приз в 1920 году. Итальянский флот не нуждался в судне и продал его кораблестроители в 1921 г.

Дизайн

Зара был 62,71 метра (205 футов 9 дюймов) длинный комбинезон, с луч 8,22 м (27 футов) и проект 4,1 м (13 футов 5 дюймов). Она перемещенный 833 длинных тонны (846 т). Корабельный силовая установка состояла из пары двухцилиндровых вертикальных сложный Паровые двигатели изготовлены по Stabilimento Tecnico Triestino (STT), с паром от пяти цилиндрических жаротрубные котлы. На испытаниях, Зара достиг скорости 14,29 узлы (26,47 км / ч; 16,44 миль / ч) от 1800 метрическая мощность (1,775 ihp ), хотя ее средняя максимальная скорость составляла 14,02 узла (25,97 км / ч; 16,13 миль / ч). Ее экипаж насчитывал 13 офицеров и 135 рядовых.[1][2]

Пушечное вооружение корабля состояло из четырех 9-сантиметровых (3,5 дюйма) 24-дюймовых.калибр (кал.) С казенной частью орудия в одиночных установках, а также один 7-см (2,8 дюйма) 15-калиб. казнозарядное орудие и два 25-мм (0,98 дюйма) Пистолеты Nordenfelt. Также она была вооружена четырьмя торпедные аппараты. Торпедные аппараты располагались поодиночке, по два в поклон и в любом пучке. Зара был защищен тонкой 19-миллиметровой (0,75 дюйма) бронепалубой.[1]

История обслуживания

В киль за Зара был положил 1 августа 1878 г. на государственной верфи в г. Пола. Она была запущен 13 ноября 1879 года, после чего STT поставила свои двигатели.[1] Зара'строительство ознаменовало собой первое крупное использование отечественных Бессемеровская сталь австро-венгерским флотом.[3] Исходный ходовые испытания были запланированы на 28 и 29 апреля 1881 года, но сильный шторм задержал их до 6 мая. На своих скоростных испытаниях она достигла средней скорости 14,12 узла (26,15 км / ч; 16,25 миль / ч), что меньше ее расчетной скорости, составляющей не менее 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Морской инженер А. Вальдфогель предложил заменить бронзовую винт с большим стальным, чтобы увеличить ее скорость, хотя во время ходовых испытаний, проведенных с 14 по 24 ноября, он достиг в среднем только 14,02 узла (25,97 км / ч; 16,13 миль / ч) с новым винтом на полной мощности.[1]

17 июля 1882 г. Зара был заказанный в австро-венгерский флот. При поступлении на службу, Зара было обнаружено несколько существенных дефектов; она свернутый плохо вентилировался, а носовой торпедный аппарат не работал так эффективно, как предполагалось.[4] К тому же она была слишком медлительной для использования в качестве разведка судно или лидер торпедный катер флотилия. В результате она не видела активной службы.[2] В сентябре, Зара участвовал в демонстрации торпедных кораблей флота для Kaiser Франц Иосиф I в Пола. Франц Иосиф поднялся на борт Зара наблюдать, как группа торпедных катеров атакует старый шхуна.[5] В 1885 году носовая торпедная установка была перестроена, а в 1886 году она была передана в училище торпедной подготовки. В том году 47 мм (1,9 дюйма) Пистолет Гочкиса был установлен на ней лук. Еще четыре 47-мм орудия из скорострельный L / 33 типа, были добавлены в 1887 году, по два на каждом борт.[4]

Зара большую часть своей карьеры провела в бронировать, периодически активируется для участия в тренировках. Она была помещена в резерв в 1888 году, но была временно задействована в 1889 году для участия в летнем тренировочном походе. Она оставалась не в строю с 1890 по 17 марта 1894 года, когда ее снова взяли на службу для помощи британцам. пароход, SSПальмира, который сел на мель Медолино. Эта работа была завершена к 1 апреля, после чего Зара был снова положил. Она вернулась на службу в торпедную школу в 1897 году, а в следующем году ее перепугали. Работы были закончены в 1899 году, ходовые испытания проводились с 14 по 26 августа, в ходе которых Зара достиг скорости 10,94 узла (20,26 км / ч; 12,59 миль / ч). Корабль вернули в резерв в 1900 году. В следующем году он участвовал в летнем тренировочном походе.[6]

1902 г. она провела в резерве, но служила в торпедной школе с 1903 по 1906 г., за это время она была полностью преобразована в учебный корабль. Она совершала учебно-тренировочные походы по Далматинец побережья с 1907 г. по 16 сентября 1913 г. 14 октября она была понижена до нежный в торпедной школе - до мая 1914 года. 21 мая ее направили в школу подготовки морских кадетов, но эта служба была недолгой. Она была превращена в сторожевой корабль 28 июня и дислоцировался в Каттаро Бэй, в тот же день, когда эрцгерцог Франц Фердинанд был убит в Сараево, катализатор для начала Первая Мировая Война спустя месяц. В этой роли она проработала до июня 1917 года.[7]

Она вернулась в кадетское училище и 18 июня уехала из Каттаро в Полу. В 12:55 во время круиза у острова Лакрома, в результате случайного взрыва в носовой части было образовано большое отверстие, хотя повреждение было выше ватерлинии, что позволило Зара сделать порт в Рагуза. На верфи был проведен временный ремонт, чтобы убедиться, что ее корпус был достаточно прочным, чтобы позволить ей продолжить путь к Поле, куда она добралась 26 июня. В Пола комиссия определила, что причиной взрыва была сильно изношенная боеголовка одной из двух ее торпед.[7] хотя некоторые более поздние источники утверждают, что она морская мина.[8] После того, как ее лук был окончательно отремонтирован, Зара служил в училище до конца войны в ноябре 1918 г. После поражения Австро-Венгрии Союзники захватил большую часть австро-венгерского флота как военные призы, и Зара был выделен Италии, которая слом ее к 1921 году.[7]

Примечания

  1. ^ а б c d Билзер, стр. 21 год
  2. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 331
  3. ^ Sondhaus, стр. 73
  4. ^ а б Билзер, стр. 22
  5. ^ Sondhaus, стр. 78
  6. ^ Билзер, стр. 22–23
  7. ^ а б c Билзер, стр. 23
  8. ^ Грегер, стр. 103

Рекомендации

  • Билзер, Франц Ф. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der k.u.k. Кригсмарине 1867–1918. Грац: H. Weishaupt. ISBN  978-3-900310-66-0.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-85177-245-5.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.