SMS Зара - SMS Zara - Wikipedia
 SMS Зара в начале ее карьеры | |
| История | |
|---|---|
 Австро-Венгрия | |
| Имя: | Зара |
| Тезка: | Зара |
| Выложено: | 1 августа 1878 г. |
| Запущено: | 13 ноября 1879 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 17 июля 1882 г. |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Зара учебный класс |
| Смещение: | 833 длинных тонны (846 т) |
| Длина: | 62,71 м (205 футов 9 дюймов) |
| Луч: | 8,22 м (27 футов) |
| Проект: | 4,1 м (13 футов 5 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Экипаж: |
|
| Вооружение: |
|
| Броня: | Дека: 19 мм (0,75 дюйма) |
SMS Зара был торпедный крейсер из Австро-венгерский флот, то головной корабль из Зара учебный класс. Она была положил в августе 1878 г., запущен в ноябре 1879 г. и заказанный во флот в июле 1882 года. Корабль был вооружен батареей легких пушек и четырьмя торпедные аппараты. Она оказалась плохо спроектированной, слишком медленной для использования в качестве разведчика флота или командир флотилии за торпедные катера, поэтому она не видела активной службы. На протяжении 1880-х и 1890-х годов она часто бывала в бронировать, нечасто активируемые для участия в тренировках. Она служила сторожевой корабль в Каттаро Бэй для большей части Первая Мировая Война, прежде чем быть отозванным для использования в качестве курсанта учебный корабль в июне 1917 года. Она служила в этом качестве до конца войны в 1918 году, и была передана Италии в качестве военный приз в 1920 году. Итальянский флот не нуждался в судне и продал его кораблестроители в 1921 г.
Дизайн
Зара был 62,71 метра (205 футов 9 дюймов) длинный комбинезон, с луч 8,22 м (27 футов) и проект 4,1 м (13 футов 5 дюймов). Она перемещенный 833 длинных тонны (846 т). Корабельный силовая установка состояла из пары двухцилиндровых вертикальных сложный Паровые двигатели изготовлены по Stabilimento Tecnico Triestino (STT), с паром от пяти цилиндрических жаротрубные котлы. На испытаниях, Зара достиг скорости 14,29 узлы (26,47 км / ч; 16,44 миль / ч) от 1800 метрическая мощность (1,775 ihp ), хотя ее средняя максимальная скорость составляла 14,02 узла (25,97 км / ч; 16,13 миль / ч). Ее экипаж насчитывал 13 офицеров и 135 рядовых.[1][2]
Пушечное вооружение корабля состояло из четырех 9-сантиметровых (3,5 дюйма) 24-дюймовых.калибр (кал.) С казенной частью орудия в одиночных установках, а также один 7-см (2,8 дюйма) 15-калиб. казнозарядное орудие и два 25-мм (0,98 дюйма) Пистолеты Nordenfelt. Также она была вооружена четырьмя торпедные аппараты. Торпедные аппараты располагались поодиночке, по два в поклон и в любом пучке. Зара был защищен тонкой 19-миллиметровой (0,75 дюйма) бронепалубой.[1]
История обслуживания
В киль за Зара был положил 1 августа 1878 г. на государственной верфи в г. Пола. Она была запущен 13 ноября 1879 года, после чего STT поставила свои двигатели.[1] Зара'строительство ознаменовало собой первое крупное использование отечественных Бессемеровская сталь австро-венгерским флотом.[3] Исходный ходовые испытания были запланированы на 28 и 29 апреля 1881 года, но сильный шторм задержал их до 6 мая. На своих скоростных испытаниях она достигла средней скорости 14,12 узла (26,15 км / ч; 16,25 миль / ч), что меньше ее расчетной скорости, составляющей не менее 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Морской инженер А. Вальдфогель предложил заменить бронзовую винт с большим стальным, чтобы увеличить ее скорость, хотя во время ходовых испытаний, проведенных с 14 по 24 ноября, он достиг в среднем только 14,02 узла (25,97 км / ч; 16,13 миль / ч) с новым винтом на полной мощности.[1]
17 июля 1882 г. Зара был заказанный в австро-венгерский флот. При поступлении на службу, Зара было обнаружено несколько существенных дефектов; она свернутый плохо вентилировался, а носовой торпедный аппарат не работал так эффективно, как предполагалось.[4] К тому же она была слишком медлительной для использования в качестве разведка судно или лидер торпедный катер флотилия. В результате она не видела активной службы.[2] В сентябре, Зара участвовал в демонстрации торпедных кораблей флота для Kaiser Франц Иосиф I в Пола. Франц Иосиф поднялся на борт Зара наблюдать, как группа торпедных катеров атакует старый шхуна.[5] В 1885 году носовая торпедная установка была перестроена, а в 1886 году она была передана в училище торпедной подготовки. В том году 47 мм (1,9 дюйма) Пистолет Гочкиса был установлен на ней лук. Еще четыре 47-мм орудия из скорострельный L / 33 типа, были добавлены в 1887 году, по два на каждом борт.[4]
Зара большую часть своей карьеры провела в бронировать, периодически активируется для участия в тренировках. Она была помещена в резерв в 1888 году, но была временно задействована в 1889 году для участия в летнем тренировочном походе. Она оставалась не в строю с 1890 по 17 марта 1894 года, когда ее снова взяли на службу для помощи британцам. пароход, SSПальмира, который сел на мель Медолино. Эта работа была завершена к 1 апреля, после чего Зара был снова положил. Она вернулась на службу в торпедную школу в 1897 году, а в следующем году ее перепугали. Работы были закончены в 1899 году, ходовые испытания проводились с 14 по 26 августа, в ходе которых Зара достиг скорости 10,94 узла (20,26 км / ч; 12,59 миль / ч). Корабль вернули в резерв в 1900 году. В следующем году он участвовал в летнем тренировочном походе.[6]
1902 г. она провела в резерве, но служила в торпедной школе с 1903 по 1906 г., за это время она была полностью преобразована в учебный корабль. Она совершала учебно-тренировочные походы по Далматинец побережья с 1907 г. по 16 сентября 1913 г. 14 октября она была понижена до нежный в торпедной школе - до мая 1914 года. 21 мая ее направили в школу подготовки морских кадетов, но эта служба была недолгой. Она была превращена в сторожевой корабль 28 июня и дислоцировался в Каттаро Бэй, в тот же день, когда эрцгерцог Франц Фердинанд был убит в Сараево, катализатор для начала Первая Мировая Война спустя месяц. В этой роли она проработала до июня 1917 года.[7]
Она вернулась в кадетское училище и 18 июня уехала из Каттаро в Полу. В 12:55 во время круиза у острова Лакрома, в результате случайного взрыва в носовой части было образовано большое отверстие, хотя повреждение было выше ватерлинии, что позволило Зара сделать порт в Рагуза. На верфи был проведен временный ремонт, чтобы убедиться, что ее корпус был достаточно прочным, чтобы позволить ей продолжить путь к Поле, куда она добралась 26 июня. В Пола комиссия определила, что причиной взрыва была сильно изношенная боеголовка одной из двух ее торпед.[7] хотя некоторые более поздние источники утверждают, что она морская мина.[8] После того, как ее лук был окончательно отремонтирован, Зара служил в училище до конца войны в ноябре 1918 г. После поражения Австро-Венгрии Союзники захватил большую часть австро-венгерского флота как военные призы, и Зара был выделен Италии, которая слом ее к 1921 году.[7]
Примечания
Рекомендации
- Билзер, Франц Ф. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der k.u.k. Кригсмарине 1867–1918. Грац: H. Weishaupt. ISBN 978-3-900310-66-0.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0623-2.
- Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN 978-1-55753-034-9.