СС Эль Ориенте - SS El Oriente

SS El Oriente до 1917 г.
SS Эль Ориенте до 1917 г.
История
Имя:SS Эль Ориенте
Владелец:Линия Моргана
Строитель:
Номер верфи:130
Запущено:6 августа 1910 г.
При поддержке:Мисс Маргарет Х. Паттон[1]
Завершенный:20 августа 1910 г.
Идентификация:Официальный номер в США: 208080[2]
Судьба:экспроприирован для службы ВМС США
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Эль Ориенте (ID-4504)
Приобретенный:29 июля 1918 г.
Введен в эксплуатацию:29 июля 1918 г.
Списано:15 сентября 1919 г.
Судьба:вернулся в Morgan Line
 
Имя:
  • 1919–1944: СС Эль-Оксиденте
  • 1944–1945: СС Анри Дюнан
  • 1945: СС Эль-Оксиденте
Владелец:
  • 1919–1941: линия Моргана
  • 1941–1947: Морская комиссия США
Оператор:
Порт регистрации:
Маршрут:1919–1941: Нью-Йорк - Галвестон
Судьба:Продан на слом 3 июля 1946 г.[3]
Общие характеристики
Тип:грузовое судно
Тоннаж:
Длина:430 футов 2 дюйма (131,11 м)
Луч:53 футов 1 дюйм (16,18 м)
Проект:26 футов (7,9 м)[6]
Скорость:17 узлов (31 км / ч)
Емкость:600 лошадей и мулов
Войска:2,025[5]
Дополнение:112 (Первая мировая война)
Экипаж:45
Вооружение:1 × 4-дюймовые (100-мм) пушки (Первая мировая война)[6]
Примечания:Сестринский корабль Эль Мундо, Эль Соль, Эль-Оксиденте

SS Эль Ориенте грузовое судно, построенное в 1910 году для компании Morgan Line, дочерней компании Южно-тихоокеанская компания. В течение Первая Мировая Война, она была известна как USS Эль Ориенте (ID-4504) на службе у ВМС США. В конце войны она вернулась к своему первоначальному имени СС. Эль Ориенте. В течение Вторая Мировая Война она была зафрахтованный посредством Международный Комитет Красного Креста (МККК) как SS Анри Дюнан (иногда также пишется Анри Дюнан), но вернулась к своему первоначальному имени SS Эль Ориенте в конце устава.

SS Эль Ориенте был одним из четырех родственных судов, которые перевозили грузы и ограниченное количество пассажиров для Morgan Line. Он был приобретен ВМС США в июле 1918 года и переоборудован для перевозки лошадей и мулов во Францию, а после Перемирие, был снова переоборудован для доставки американских войск из Европы.

Эль Ориенте вернулся на Морган Лайн в 1919 году и плавал с ними до июня 1941 года, когда весь флот Морган Лайн был куплен Морская комиссия США. Эль Ориенте служил в качестве грузового корабля с гражданским экипажем во время Вторая Мировая Война, курсирующий преимущественно между Соединенными Штатами и Соединенным Королевством. В сентябре 1944 года он был зафрахтован МККК и плавал под судном. Швейцарский флаг, несущий продуктовые посылки для американцев военнопленные проходил в немецких лагерях. Анри Дюнан продолжала плавать под швейцарским чартером до октября 1945 года, когда она была возвращена в Соединенные Штаты и вернула свое прежнее имя. Эль Ориенте был помещен в Флот резерва реки Джеймс в ноябре 1945 г., в июле 1946 г. был продан на слом.

Ранняя карьера

SS Эль Ориенте был грузопассажирским пароходом запущен 11 мая 1910 г. Компания Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. из Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния (верфь № 132) и доставлен на атлантический участок линии Морган 24 октября 1910 года. Он был третьим из четырех родственных кораблей; остальные три существа Эль Соль, Эль Мундо, и Эль-Оксиденте.[1][4] Эль Ориенте было 6 008брутто регистровые тонны (GRT),[4] был 430 футов 2 дюйма (131,11 м) в длину на 53 фута 1 дюйм (16,18 м) на траверзе, и составил 16 узлов (30 км / ч).[6] Судно отплыло в Линия Моргана, торговая марка Southern Pacific Steamship Company (дочерняя компания Южно-Тихоокеанская железная дорога ), который нанял ее для перевозки грузов и ограниченного количества пассажиров между Нью-Йорком; Жители Нового Орлеана, восточная оконечность южной части Тихого океана; и Галвестон, Техас.[1]

Первая Мировая Война

После того, как Соединенные Штаты объявили войну Германии в апреле 1917 года, неясно, какая роль, если таковая была, Эль Ориенте играл в начале войны. Ее сестринские корабли Эль-Оксиденте и Эль Соль оба были реквизированы Совет по судоходству США (USSB) от имени Армия США,[7] и оба были обозначены как суда для перевозки животных.[8] Если Эль Ориенте использовались армией в качестве корабля для перевозки животных, ему потребовался бы ремонт, который обычно означал, что любые пассажирские помещения второго или третьего класса приходилось демонтировать и заменять пандусами и стойлами для лошадей и мулов.[9] Известно, что Эль Ориенте отправился в американском конвое во Францию ​​16 апреля 1918 года на транспорте ВМС США. Мауи, Каламарес, Покахонтас, и Madawaska, Британские транспорты Царь и Царица, и американский крейсер Сиэтл, и прибыл во Францию ​​28 апреля.[10][Примечание 1]

Следующая зарегистрированная активность Эль Ориенте было 29 июля, когда она была приобретена ВМС США и заказанный в тот же день с Лейтенант командир Уильям Делаханти, USNRF, в команде. Эль Ориенте был назначен на Служба морских перевозок за границу (NOTS) и перевозили животных и припасы для армии США,[6] присоединяясь к двум ее родственным кораблям, Эль Соль и Эль-Оксиденте в этой обязанности.[7]

Эль ОриентеПервое морское путешествие во Францию ​​началось, когда она отплыла из Ньюпорт-Ньюса с 500 животными 11 августа. В отличие от более ранних переправ для перевозки животных для армии, где уровень смертности достигал 4%, в рейсах в августе 1918 года и после этого был транспортный ветеринар и постоянный ветеринарный отряд для ухода за животными на борту корабля. В рамках этой новой программы Эль Ориенте доставил ей полный груз лошадей и мулов - без потерь - на Бордо 2 сентября. Эль Ориенте в октябре совершила дополнительный рейс туда и обратно с еще 500 животными, потеряв во время рейса только трех лошадей.[8] Эль Ориенте продолжил плавание для NOTS до апреля 1919 г.,[6] иногда неся небольшое количество войск на обратных рейсах в Соединенные Штаты.[11] В это время Эль Ориенте был переоборудован для перевозки войск и назначен на Крейсер и транспортная сила помочь вернуть большее количество американских военнослужащих из Европы.[6]

11 июня он отплыл в Бордо и вернулся с офицерами и солдатами. 6-й кавалерийский полк 4 июля. Она совершила дополнительные рейсы в июле и августе, вернув 978 членов экипажа. 3-я пехотная дивизия к Филадельфия на последнем рейсе.[12] В целом, Эль Ориенте вернул 2986 здоровых и раненых американских военнослужащих из Франции за три рейса.[13] 15 сентября в Филадельфии Эль-Оренте был выведен из эксплуатации и вскоре после этого вернулся на линию Моргана.[6][Заметка 2]

Межвоенная гражданская служба

Эль Ориенте возобновил грузовые перевозки с Morgan Line и вел спокойную карьеру, обычно курсируя между Нью-Йорком и Галвестоном.[14] Одно примечательное событие произошло в феврале 1922 г., когда Эль Ориенте наткнулся на крушение шхуна, Колдуэлл Х. Кольт, который сел на мель на рифе недалеко от Тортугас Лайт во время шторма. Когда Эль Ориенте наткнулась на громадину, в живых остался только ее капитан, выживший без еды и воды несколько дней до своего спасения. Эль Ориенте продолжил путь до Галвестона и высадил человека там.[15]

Вторая Мировая Война

В июне 1941 г. Морская комиссия США (USMC) объявила, что реквизировала весь флот Morgan Line из десяти кораблей, включая Эль Ориенте и ее оставшиеся сестринские корабли, Эль-Оксиденте и Эль Мундо.[Заметка 3] Корабли должны были завершить ранее запланированные грузовые перевозки и в течение следующих шести недель должны были быть переданы морской пехоте США. USMC было предъявлено обвинение в сборке 2,000,000GRT Флот США для «помощи демократическим странам» в борьбе с Германией в Вторая Мировая Война,[16] и заплатил 4,7 миллиона долларов за корабли и еще 2,6 миллиона долларов за ремонт и переоборудование.[17]

Эль Ориенте был передан в USMC и назначен United States Lines, Inc., для работы. Сухогруз поместили под Панамский Реестр компании U.S. Lines. Мало что известно о Эль Ориентедвижения в течение следующих восьми месяцев, но 17 февраля Эль Ориенте отплыл из Хьюстон, Техас, в Филадельфию и далее в Рейкьявик. Из Рейкьявика она отплыла в Клайд, прибыв туда в конце июля. В течение следующих 5 месяцев Эль Ориенте плавал вокруг Британские острова, позвонив в Киркуолл, Белфаст Лох, Барроу-ин-Фернесс, и Ливерпуль и обратно в Клайд в конце декабря. Оттуда она совершила одну поездку в Мурманск куда она прибыла 27 января 1943 года.[18]

Мурманск имел ограниченные портовые возможности и медленную разгрузку грузов (часто выполняемую советскими женщинами и политические заключенные ), что в сочетании с ненастной погодой и долгим ожиданием сопровождения конвоя часто требовало длительного пребывания Союзник грузовые суда. Эль Ориенте Не стал исключением, пробыв в Мурманске почти пять недель. Чтобы усугубить долгое ожидание (и, зачастую, сопутствующее ему скуку), с которым сталкиваются грузовые суда, ожидающие разгрузки, ближайший немецкий аэродром находился на расстоянии 56 км - примерно от 7 до 10 минут полета - что почти не давало заблаговременного предупреждения о воздушном движении. рейды. Немецкие пикирующие бомбардировщики бесшумно скользили под советским зенитным огнем, сбрасывали полезные нагрузки и улетали. Эль Ориенте был пойман в одном из таких нападений 27 февраля, при этом четыре корабля Военно-морская гвардия мужчины погибли в результате нападения.[19]

Эль Ориенте отправился Кольский залив 1 марта и вернулась в Ливерпуль, откуда 6 апреля с конвоем отправилась в Нью-Йорк,[Примечание 4] и вернулся в Белфаст-Лох в конце июня. После звонка в Барри и Милфорд Хейвен, Эль Ориенте начал две поездки в Нью-Йорк в конце июня. В октябре корабль посетил Лох-Эве, Метил, и Immingham прежде, чем вернуться в Нью-Йорк снова в ноябре. После еще одного трансатлантического пересечения и обхода британских портов, Эль Ориенте вернулся в Нью-Йорк в мае 1944 года.[18]

В июне грузовое судно отправилось на Кубу с заходом в Гавана и Пуэрто-Тарафа перед возвращением в Нью-Йорк. Затем она отплыла в Ла Гуайра, Венесуэла; Маракайбо, Венесуэла; и Хукаро, Куба, прежде чем вернуться в Нью-Йорк в середине августа. Эль Ориенте отплыл в Филадельфию в середине сентября в рамках подготовки к устав.[18]

Корабль Красного Креста

28 сентября 1944 г. Эль Ориенте был зафрахтован Международный Комитет Красного Креста, поменять флагом как Швейцарский корабль и переименован в SS Анри Дюнан (иногда ошибочно пишется как Анри Дюнан), в честь основателя движения Красного Креста Анри Дюнан.[3][20] Он был последним из 14 судов, зафрахтованных швейцарскими интересами, чтобы плавать под Швейцарский флаг во время Второй мировой войны.[20] 5 октября Анри Дюнан отправился из Филадельфии с грузом почты и 900 000 продовольственных посылок, предназначенных для Союзник военнопленные интернирован в немецких лагерях.[21]

Анри Дюнан продолжал плавать в МККК до 24 октября 1945 года. Корабль вернулся в Норфолк и получил прежнее название Эль Ориенте, и вошел в Флот резерва реки Джеймс 7 ноября 1945 г.[3][22] 3 июля 1946 г. Эль Ориенте был продан на слом компании Patapsco Scrap Co., г. Балтимор, Мэриленд за 12 175 долларов.[3]

Примечания

  1. ^ К колонне присоединились Mount Vernon, который отплыл из Хобокен, Нью-Джерси, 19 апреля. См .: Crowell and Wilson, p. 607.
  2. ^ Gleaves (стр. 255) сообщает, что Эль Ориенте был отдан Линия прихода в августе 1919 г., что противоречит записи в Словарь американских военно-морских боевых кораблей, а также информацию в Miramar Ship Index, базу данных исторической информации о кораблях (см .: "Эль Ориенте". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 7 августа 2008..)
  3. ^ Четвертая сестра, Эль Соль, попал в аварию в 1927 году и впоследствии был списан. См .: Колтон, Ньюпорт-Ньюс Судостроение В архиве 29 августа 2008 г. Wayback Machine.
  4. ^ Эль Ориентеродственный корабль Эль Мундо ходил в том же конвое, Convoy ON 177. См .: «Конвой ПО.177». База данных конвоев Арнольда Гаага. ConvoyWeb. Получено 7 августа 2008. Эти двое плыли вместе еще в трех конвоях - HX 251, HX 286 / WN 573 и EN 381 / ON 236 - на протяжении всей оставшейся части войны. Видеть: «Порт прибытия / отправления: Эль-Ориенте». База данных портов Арнольда Хейга. Convoy Web. Получено 7 августа 2008.

Рекомендации

  1. ^ а б c "Эль Ориенте запущен" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 7 августа 1910 г. с. 3.
  2. ^ "Эль Ориенте". Индекс кораблей Мирамар. Р. Б. Хауорт. Получено 19 августа 2008.
  3. ^ а б c d «Карта опекунства (лицевая)» (сканирование записи). Система управления недвижимостью и архивной документации (PMARS). Морская администрация США. 3 июля 1946 г.. Получено 7 августа 2008.
  4. ^ а б c Колтон, Тим. "Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co., Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния". Компания Колтон. Архивировано из оригинал 29 августа 2008 г.. Получено 7 августа 2008.
  5. ^ а б Кроуэлл и Уилсон, стр. 569.
  6. ^ а б c d е ж грамм Военно-морской исторический центр. "Эль Ориенте". DANFS.
  7. ^ а б Видеть: Военно-морской исторический центр. "Эль-Оксиденте". DANFS. Также: Военно-морской исторический центр. "Эль Соль". DANFS.
  8. ^ а б Кренцелок
  9. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 313–14.
  10. ^ Кроуэлл и Уилсон, стр. 607.
  11. ^ «4067 янки вернулись в США». Чикаго Дейли Трибьюн. 6 апреля 1919 г. с. 8.
  12. ^ «Третьи люди приезжают домой» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 25 августа 1919 г. с. 8. Получено 7 августа 2008.
  13. ^ Gleaves, стр. 254–55.
  14. ^ См. Например: «Доставка и почта». Нью-Йорк Таймс. 1 сентября 1936 г. с. 43.
  15. ^ «Семеро погибают в море, когда судно задевает риф». Нью-Йорк Таймс. 23 февраля 1922 г. с. 8.
  16. ^ «Правительство принимает корабли Morgan Line». Нью-Йорк Таймс. 11 июня 1941 г. с. 43.
  17. ^ «Хаус группа находит США потерянными в сделке по кораблю». Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. 9 декабря 1944 г. с. 5.
  18. ^ а б c «Порт прибытия / отправления: Эль-Ориенте». База данных портов Арнольда Хейга. Convoy Web. Получено 7 августа 2008.
  19. ^ Морисон, стр. 370–72.
  20. ^ а б Вальзер, Х. (апрель 1999 г.). «История швейцарского флага на море» (перепечатка). Отправка ежемесячно. Получено 7 августа 2008.
  21. ^ «Больше помощи заключенным». Нью-Йорк Таймс. 5 октября 1944 г. с. 8.
  22. ^ «Карта утилизации (лицевая)» (сканирование записи). Система управления недвижимостью и архивной документации (PMARS). Морская администрация США. 3 июля 1946 г.. Получено 7 августа 2008.

Библиография

внешняя ссылка