СС Эльсинор - SS Elsinore

История
объединенное Королевство
Имя:Эльсинор
Владелец:Bear Creek Oil & Shipping Co.
Оператор:Union Oil Co.
Строитель:Свон, Хантер и Вигхэм Ричардсон
Номер верфи:931[1]
Запущено:12 ноября 1913 г.
Крещен:Эльсинор
Введен в эксплуатацию:Декабрь 1913 г.
Домашний порт:Ливерпуль
Идентификация:
  • Официальный номер в Великобритании 135530
  • Позывной JDQH
  • ICS Juliet.svgICS Delta.svgICS Quebec.svgICS Hotel.svg
Судьба:Затоплен 11 сентября 1914 г.
Общие характеристики
Тип:Танкер
Тоннаж:
Длина:420 футов 5 дюймов (128,14 м)
Луч:54 футов 6 дюймов (16,61 м)
Глубина:32 фута 4 дюйма (9,86 м)
Установленная мощность:484 Nhp[2]
Движение:Wellsend и Slipway 3-цилиндровый тройное расширение
Скорость:10.0 узлы

Эльсинор паровоз, построенный в 1913 г. Свон, Хантер и Вигхэм Ричардсон из Ньюкасл. Она была одним из первых танкеров, зафрахтованных Union Oil Company за расширение операций по доставке нефти в Тихий океан.

Дизайн и строительство

В начале 1910-х годов Union Oil Company столкнулась с серьезной нехваткой судоходного тоннажа из-за быстрого расширения южноамериканских контрактов и стремилась добавить несколько танкеров к своему существующему флоту из 14 судов. Компания занималась транспортировкой нефти из Калифорнии в порты в Орегоне, Вашингтоне, Британской Колумбии. , Гавайи, Центральная и Южная Америка. 1 августа 1912 года Union Oil Company заключила соглашение с британским судовым брокером о фрахтовании на срок семь лет, начиная с даты поставки, «хорошего британского танк-парохода, который должен быть построен ... и оценен. иметь общий дедвейт около 9 700 тонн ».[3] Фрахтователь согласился платить 2850 фунтов стерлингов за календарный месяц, начиная с даты доставки судна.[3] Заложен в 1913 г. Свон, Хантер и Вигхэм Ричардсон верфь в Wallsend, спущен на воду 12 ноября 1913 года (верфь № 931), введен в эксплуатацию в начале декабря того же года.[1] В состоянии постройки корабль имел длину 420 футов 5 дюймов (128,14 м) (между перпендикулярами ) и 54 фута 6 дюймов (16,61 м) на траверзе, а иметь в виду проект 32 фута 4 дюйма (9,86 м).[2] Эльсинор была оценена в 6 542 GRT и 4 169NRT.[2] Судно имело стальной корпус и одноместный 484 nhp паровая машина тройного расширения, с цилиндрами диаметром 27 дюймов (69 см), 45 дюймов (110 см) и 75 дюймов (190 см) с 48-дюймовым (120 см) Инсульт, который приводил в движение одновинтовой гребной винт и развивал скорость до 10,0 узлов (11,5 миль / ч; 18,5 км / ч).[2]

История эксплуатации

Эльсинор был доставлен их владельцу, Bear Creek Oil & Shipping Co. в начале декабря 1913 года, и был немедленно зафрахтован Тихоокеанской креозотной компанией для доставки креозота на свои предприятия на северо-западе Тихого океана. Судно загрузило свой груз в Амстердаме и 20 декабря 1913 г. Сент-Хеленс и Сиэтл.[4] Она прибыла туда в конце февраля, разгрузила груз и проследовала в Сан-Франциско куда она прибыла 1 марта.[5]

Эльсинор формально была переведена в Union Oil Company 12 марта 1914 г., когда уехала из Сан-Франциско в Бальбоа остановка для загрузки масла в Порт-Сан-Луис, крупнейшее нефтехранилище и отгрузочное предприятие Union Oil.[6] Она достигла Бальбоа 27 марта.[7], выгрузила груз и 30 марта отправилась в Калифорнию.[8] По прибытии, Эльсинор загрузил 57000 баррелей мазута и 21 апреля отправился в Чили.[9] прибытие в Антофагаста 4 мая.[10] Она ушла Антофагаста три дня спустя и 27 мая прибыл в Сан-Франциско.[11] Неделю спустя она загрузила 55 000 баррелей мазута в Порт-Сан-Луис,[12] и снова направился в Чили, прибыв в Антофагасту 25 июня, проследовав в Икике из которого она вылетела 29 июня.[13] По прибытии в Порт-Сан-Луис 14 июля, Эльсинор взял еще нефти и направился в Бальбоа, куда прибыл 30 июля, разгрузил груз и отправился 1 августа.[14]

Тонущий

22 августа Эльсинор погрузил 60 000 баррелей мазута в Порт Сан-Луис, 35 000 для Гватемалы и 25 000 для Никарагуа.[15] В свою последнюю поездку она отправилась 24 августа и прибыла в Коринто, Никарагуа 4 сентября. Выгрузив груз, Эльсинор покинул порт 6 сентября и направился обратно в порт Сан-Луис с водяным балластом.[3] Несмотря на то, что капитан корабля получил соответствующие указания от Адмиралтейства в августе и продолжил движение с приглушенными огнями, он решил пересечь Калифорнийский залив, вместо того, чтобы как можно дольше оставаться в мексиканских территориальных водах.[16]

Ранним утром 11 сентября, под проливным дождем, Эльсинор наблюдатели не заметили немецкий крейсер Лейпциг, идя своим курсом к Панама достаточно рано, чтобы попытаться изменить их курс. В 2:30 примерно в 73 милях к юго-западу от Мыс Корриентес в примерном положении 19 ° 39′N 106 ° 46'з.д. / 19.650 ° с.ш.106.767 ° з. / 19.650; -106.767, Эльсинор был обнаружен Лейпциг на небольшом расстоянии корабль получил приказ остановиться, экипаж попал в плен, а танкер был потоплен артиллерийским огнем.[16] Позже экипаж высадил Лейпциг на одном из Галапагосских островов, откуда они отправились в Гуаякиль, прибыв туда 2 октября.[17]

Примечания

  1. ^ а б "Тайн построил корабли". Получено 2017-12-11.
  2. ^ а б c d е ж Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки. Лондон: Lloyd's of London Press Ltd. 1914–15.
  3. ^ а б c d "Union Oil Co против Германии" (PDF). 1926. С. 338–340.. Получено 2017-12-11.
  4. ^ Еженедельные коммерческие новости, т.48, №2, стр.6 (1914)
  5. ^ Еженедельные коммерческие новости, т.48, №10, стр.10 (1914)
  6. ^ Еженедельные коммерческие новости, т.48, №11, стр.11 (1914)
  7. ^ Рекорд Панамского канала, т.7, стр.308
  8. ^ Рекорд Панамского канала, т.7, стр.314
  9. ^ Еженедельные коммерческие новости, т.48, №19, стр.7 (1914)
  10. ^ Еженедельные коммерческие новости, т. 48, № 19, стр. 14 (1914)
  11. ^ Еженедельные коммерческие новости, т.48, №22, стр.13 (1914)
  12. ^ Еженедельные коммерческие новости, т.48, №25, стр.9 (1914)
  13. ^ Еженедельные коммерческие новости, т.49, №1, стр.7 (1914)
  14. ^ Еженедельные коммерческие новости, т. 49, № 6, стр. 7 (1914)
  15. ^ Еженедельные коммерческие новости, т. 49, № 10, стр. 8 (1914)
  16. ^ а б Файл, стр. 229
  17. ^ Бишер, стр. 15

Рекомендации

  • Файл, К. Эрнест (1920). История Великой войны. Seaborne Trade, Vol. я. Лондон, Великобритания: Джон Мюррей.
  • Бишер, Джейми (2016). Разведывательная война в Латинской Америке, 1914-1922 гг.. Джефферсон, Северная Каролина: МакФарланд. ISBN  978-0786433506.

Координаты: 19 ° 39′N 106 ° 46'з.д. / 19.650 ° с.ш.106.767 ° з. / 19.650; -106.767