SS Taiaroa - SS Taiaroa

История
Имя:	SS Тайароа
Владелец:	Альбион Судоходная Компания, Глазго (1875-1879); Union Steamship Co. of New Zealand Ltd., Данидин (1879-1886);
Строитель:	А. и Дж. Инглис, Глазго
Номер верфи:	123
Запущен:	17 августа 1875 г.
Судьба:	Основан 11 апреля 1886 г., полная потеря
Общие характеристики
Тоннаж:	438 брутто регистровые тонны (GRT); 228 чистые регистровые тонны (NRT);
Длина:	189,3 футов (57,7 м)
Луч:	23,2 футов (7,1 м)
Глубина:	12,6 футов (3,8 м)
Установленная мощность:	110 nhp

Река Кларенс

В SS Тайароа было 228 тонн Союз Steam каботажное судно, которое заземленный недалеко от Река Кларенс 11 апреля 1886 года. Тридцать шесть человек, 15 пассажиров и 21 экипаж в общей сложности погибли, когда покинули лодку после того, как она приземлилась.^[1]

Строительство

В Тайароа был шхуна оснастили и имели валовую вместимость 438 и 228 тонн нетто. Она была построена в 1875 году в Глазго. А. и Дж. Инглис за Патрик Хендерсон и Ко, позже компания Shaw-Savill and Albion. В 1876 году она была продана компании Union Steam Shipping Company. В Тайароа приводился в действие двигателями мощностью 110 л.с. Ее длина составляла 189 футов 3 дюйма, ширина - 23 фута 2 дюйма, а глубина ее захвата - 12 футов 6 дюймов. Она смогла принять 90 пассажиров.^[1]

Первый рейс

Она отплыла из Глазго 18 сентября 1875 года под командованием капитана Роберта Гилпина. Гилпин умерла 3 ноября, через два дня после того, как покинула Кейптаун. Командование взяла на себя главный офицер Джоаннесс Шпигельтар. 3 декабря она позвонила в Хобарт к углю. Достижение Отаго Побережье 10 декабря она высадилась на скалах Старика, прилегающих к Остров собак. В тот же день она была отбуксирована SS Express и прибыла в Порт Чалмерс на следующий день.^[1]

Union Steam Ship Co

Патрик Хендерсон и Ко стали сотрудниками судоходной компании Альбиона, и она использовалась в качестве каботажное судно между Порт-Чалмерсом и Тимару под командованием капитана Джеймса Стюарта. В 1876 году ее выкупила компания Union Steam Ship Company и назначила капитаном Петерсеном. Он использовался в основном для каботажного судоходства, но совершил один рейс в Фиджи.^[1]

Заземление

Устье реки Кларенс

На момент ее потери 11 апреля 1886 года на борту находились 21 пассажир и 29 членов экипажа. В Тайароа отплыл из Веллингтон в 11:35 в тот день и ехал через Lyttelton в Порт-Чалмерс.^[1]^[2]

От Веллингтона до Мыс Кэмпбелл ветер был сильным, северо-западный. В 3 часа дня ветер внезапно перешел на очень сильный юго-восточный, с сильным дождем и туманом. Капитан находился на палубе до 18.30. Примерно в 7 часов вечера помощник капитана сообщил капитану, что он может видеть землю по левому борту. Капитан вернулся на мостик, остановив судно, а затем на полной скорости двинулся за корму. Примерно в 19:30 она приземлилась в 50 ярдах от берега в полумиле к северу от мыса Вайпапа, недалеко от устья реки Кларенс. В то время она двигалась со скоростью около 8-10 узлов. Погода по-прежнему была плохой, с проливным дождем и сильным морем. Очертания холмов у побережья были видны в темноте.^[1]^[2]

Главный инженер сообщил капитану, что Тайароа делал воду. Ремни спасательные были розданы всем пассажирам и экипажу. Была предпринята неудачная попытка высадки троса на берег. Капитан приказал всем четверым спасательные лодки, намереваясь дождаться рассвета и затем отправиться на пляж. Лодки были прикреплены тросами за кормой, но вскоре три из них перевернулись в сильном море. А ракета был направлен вверх, и горел синий свет, чтобы показать положение пляжа. Большинство выброшенных с опрокидывающихся лодок утонули из-за холода. Если бы все они остались на борту, скорее всего, все выжили бы.^[1]^[2]

Спасать

Два пассажира, сержант Грант Артиллерийский корпус и Гилберт Хаттон достигли берега. Они пошли на станцию Кекерангу Т. В. Тролова и около 6 утра подняли тревогу. В Пингвин был отправлен из Веллингтона, и Ванака из Литтелтона. Капитанская лодка приземлилась на берегу Бар Вайрау и те, кто был на борту, были доставлены в Blenheim, прибытие в 7:30 12-го числа. Когда Тролов и его люди подошли к месту, где остановился пароход, они обнаружили, что он брошен. В трех милях к северу они нашли тела, выброшенные на берег.^[1]^[2]

Груз

В Тайароа нес 50 мешков ячменя, 50 ящиков с мылом, 2 ящика от Thompson, Shannon and Co, 1 ящик от Нельсон и восемь мешков с почтой, шесть веллингтонских и два от Нельсона. Семь мешков с почтой были обнаружены, а уцелевший груз продан страховыми компаниями на аукционе.^[1]^[2]

Спасение

13 апреля в 7 часов утра Пингвин из Веллингтона прибыл к месту крушения и обнаружил Вакату и Ванака из Литтелтона только что прибыл. Судовые документы и некоторые вещи пассажиров были извлечены из Тайароа посредством Пингвин. Во время отлива, днем, Тайароа находился в пределах 10 ярдов от берега. Обезьяна Джона Харборда и кошка миссис Фицджеральд были спасены от нее тремя рабочими на Кларенсовом мосту. К 19-му году большая часть багажа пассажиров была снята с лодки.^[1]

Судно было обследовано капитаном Уильямсом для компании «Юнион» и из-за полученных повреждений было оставлено андеррайтеры.^[1]^[2]

Летальные исходы

Всего погибли 15 пассажиров и 21 экипаж.^[2] Среди погибших были:^[1]

Пассажиры

Миссис Джи Джи Фитцджеральд - жена редактора журнала Вестник Тимару и владелец кота, найденного на борту
Миссис Джесси Гейм (или Фрейзер)
Уильям Уорд, торпеда инструктор
Роберт Х. Валланс - сапожник и известный гонщик
Эрскин Гэлбрейт
Джордж Хокер (или Хокинс)
Джордж Смит - магсман, присутствовал на недавней гонке.
Джеймс Фергюсон (или Мюррей) - недавно на станции в Таранаки, который собирался к Тимару навестить своего брата
Мистер Мюррей, 55 лет, на теле обнаружено свидетельство о рождении за 1860 год. Он ехал из Нельсона в Литтелтон, чтобы встретиться со своим братом У.С. Мюррей, не так давно из дома
Джон Харборд - магсман, присутствовал на недавней гонке и владелец обезьяны, найденной на борту.
E Bray
Мистер Уигли - из Веллингтона
Александр Мартин - из Веллингтона возвращался домой в Нэрн, Шотландия
Миссис Гиббс - пассажирка салона
Г-н Эдвардс - партнер г-на Ли из отеля Crown Темука

Офицеры

Роберт Бойл Монкман, главный офицер (идентифицирован по бумагам, найденным на его теле)
Джеймс Пауэлл, второй офицер
Т. Стратфорд, второй инженер
R Spooner - казначей и сын G Spooner, Милтон
F (D или W H) Hill - ламповый триммер (женатый)
Р. Анвин - ламповый триммер или пожарный (женат)

Способные моряки

Джонс Джонс
E (R) McMillan - сингл
Питер Хансен (или Ханес) - сингл
Джон (Уильям) Макфи - пожарный (женат)
Джордж МакДонах - 23 года
Робер Ирвин - 45-летний пожарный
J Hunter - триммер
R Williams - триммер
Р. Уильямсон (или А Б)
Роберт Моррисон - пожарный (сингл)

Стюарды

Т. Делани
R Bathgate
Миссис М.А. Браун - стюардесса
Галличин Г.А. - шеф-повар
Уильям Харрис Келлан - второй повар. 21 год из Оамару

Выжившие

Выжившими пассажирами были:^[2]

Сержант Грант, торпедный корпус C
Констебль Уильям Генри Маккуартье - Постоянный торпедный корпус
Роберт Хендерсон
Джон Харпер из Крайстчерча был водителем автобуса на Ферри-роуд.
Гилберт Хаттон - Торпедный корпус Веллингтона
Томас Олливер

Уцелевший экипаж:^[2]

Джордж Томсон - капитан
Сэмюэл Дэлримпл - главный инженер
Джозеф Филдер - главный стюард (женат)
Дункан Кэмпбелл - второй стюард [Дункан Кэмерон]
Уильям Тейн (или Каин) - человек-осел (осел двигатель водитель) (женат)
Джеймс Уэст (или Уэбб) - плотник (сингл)
Джон Маккей, A.B.
Уильям Куинн (или Куин) - корабельный мальчик
Уильям Кейн - пожарный, женат

Большинство погибших были похоронены на кладбище Кекерангу. Исключение составляли первый помощник капитана, который был похоронен в Бленхейме, а также старший офицер и пожарный, которых доставили в Данидин на Омапере похоронен там. Пассажир, мистер Валланс, был похоронен во Флаксборне.^[1]

Следственный суд

Следственный суд начал работу 17 апреля под руководством г-на Стратфорда, Р.М., и капитана Морриса, морского эксперта. Он просидел до 13 мая. Суд установил, что судно шло безопасно до смены ветра в 15:30. Надлежащей практикой было бы изменить курс, поскольку у корабля был легкий груз. Вдобавок, поскольку судно находилось на подветренном берегу, а ветер и море усиливались, следовало провести зондирование, и капитан Томсон узнал, что судно находится слишком близко к берегу. Томсон считался халатным в том, что не взглянул на компас и не осознавал свою ответственность. Из-за этого его свидетельство было аннулировано с оговоркой из-за того, что он справился с требованием перевыпустить его после того, как он регулярно служил в море в качестве помощника капитана. Расходы в размере 16 шиллингов 10 пенсов были предъявлены Thomson.^[1]

Остатки

В Kaikoura В музее есть фотографии Тайароа до того, как она потерпела крушение, и на пляже в Вайпапа-Пойнт. В музее также есть каюта корабля, которую собираются реставрировать. Внутри кабины должна была находиться папка со статьями о катастрофе, пассажирах и судне.^[1]