Банкротство Saab Automobile - Saab Automobile bankruptcy

Автомобиль Saab был продан Spyker Cars N.V. в 2010 году после сделки между Spyker и нынешним владельцем Дженерал Моторс. После попыток избежать несостоятельность в течение 2011 года компания подавала прошение о банкротстве после того, как китайский консорциум не смог завершить покупку компании; покупка была заблокирована бывшим владельцем GM, который выступал против передачи технологии и прав на производство китайской компании. В 2012 году Spyker подала иск против GM с требованием возмещения ущерба в размере 3 миллиардов долларов США после того, как GM попыталась заблокировать сделки между Spyker и китайским автопроизводителем. Молодой человек, которые инвестировали в Saab Automobile. Следовательно, Saab был вынужден объявить о банкротстве в 2012 году. Иск Spyker был отклонен в июне 2013 года.

2010

26 января 2010 года General Motors подтвердила, что Spyker и GM пришли к соглашению, позволяющему Spyker приобрести Saab,[1] подлежит утверждению регулирующими органами и правительством; Продажа была завершена 23 февраля 2010 года.[2] General Motors продолжит поставлять Saab двигатели и трансмиссии, а также готовые автомобили в форме нового Saab 9-4x с мексиканского завода GM. Сделка включала кредит от Европейского инвестиционного банка под гарантию правительства Швеции. Он состоял из 74 миллионов долларов США авансом, подлежащих выплате GM к июлю 2010 года, и акций Spyker на сумму 320 миллионов долларов США.

Saab объявила, что собирается построить свою штаб-квартиру в США в Ройал-Оук, штат Мичиган. Выпуск нового Saab 9-3 был подтвержден в 2012 году, а производство возобновилось на заводе Saab в Швеции в марте 2010 года.[3] Виктор Мюллер, Генеральный директор и основатель Spyker Cars заявил в интервью, что поглощение было профинансировано исключительно Владимир Антонов со знаниями General Motors.[4]

В июле компания заявила, что планирует продать от 50 000 до 55 000 автомобилей в 2010 году.[5] В рамках своей программы расширения Saab объявила о планах вернуться в Китай после того, как General Motors сняла бренд с китайского рынка в 2008 году из-за глобальный финансовый кризис Saab планировал продать от 2000 до 5000 автомобилей на начальном этапе, и, если прием автомобиля пройдет успешно, он также планировал перенести производство в Китай, поскольку в рамках сделки было бы открыто 10 дилерских центров. Сделка должна была быть подписана с China Automobile Trading Co. Ltd.[6]

В октябре компания изменила план производства на год с 30 000 до 35 000 автомобилей с 45 000 автомобилей, это было связано с тем, что ей требовалось больше времени для восстановления после остановки завода на два месяца в начале года и отмены процедуры ликвидации. Сообщается, что это второй раз снижение прогноза менее чем за три месяца.[7] В итоге в 2010 году Saab продала 31 696 автомобилей.[8]

2011

25 февраля Spyker Cars N.V. объявила о согласии продать подразделение спортивных автомобилей, чтобы сосредоточиться на Saab. В мае Spyker намеревался изменить свое название, включив в него название Saab.[9]

В начале апреля несколько поставщиков приостановили отгрузку компонентов на сборочный завод Trollhättan из-за неоплаченных счетов. В результате 5 апреля Saab пришлось остановить производство.[10]

3 мая Spyker Cars достигла соглашения с китайским автопроизводителем. Hawtai Motor получить экстренное финансирование для Saab с целью возобновления производства в течение недели.[11] 12 мая сделка с Hawtai была сорвана из-за того, что ей не удалось получить необходимые разрешения.[12] Спайкер все еще надеялся, что сделка может быть заключена с Хаутаем. Мотор Great Wall, еще один китайский производитель автомобилей, по слухам, также ведет переговоры со Spyker об инвестициях; Однако 13 мая Great Wall опровергла это.

16 мая Spyker объявила о подписании меморандума о взаимопонимании с китайской Панг Да Automobile Trade Co. (Pang Da), которая предоставит Saab финансирование, необходимое для возобновления производства, и передаст Pang Da долю в Spyker.[13]

8 июня Saab заявила, что остановила производство из-за недостаточного количества запчастей. Это произошло всего через две недели после возобновления производства после семинедельного перерыва. Производство должно было возобновиться 9 августа.[14]

23 июня Saab объявила, что не может выплатить июньскую зарплату всей рабочей силе из 3800 человек из-за отсутствия финансирования.[15][16] Профсоюз IF Металл дал Saab семь дней на выплату зарплаты своим сотрудникам; в противном случае IF Metall пригрозил принудительно ликвидировать компанию.[17][18] 29 июня сотрудники Saab получили зарплату.[19]

В июне, Китайская автомобильная группа Youngman (Youngman) и Панг Да объявили о своем намерении купить 54% Saab за 245 миллионов евро.[20][21] Они также объявили, что профинансируют три новые модели, Saab 9-1, Saab 9–6 и Saab 9–7.[22][23]

26 июля Saab объявила, что не может выплатить июльские зарплаты 1600 белые воротнички. Компания также не смогла проверить, когда будет выплачена зарплата.[24] Однако весь коллектив синие воротнички были выплачены 25 июля.

27 июля стало известно, что фонд Gemini Fund из Багамы будет гарантировать, что зарплаты сотрудников не будут выплачиваться Saab из-за неопределенности, связанной с ценными бумагами, которые будут защищать платеж.[25] В тот же день представитель российского бизнесмена Владимира Антонова в Швеции Ларс Карлстрем подтвердил, что Антонов имеет тесные связи с фондом.[26] 28 июля профсоюз Unionen объявил, что, если Saab не заплатит служащим в течение двух недель, Unionen приведет компанию к банкротству.[27] В тот же день, Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) объявил, что отклонил просьбу Владимира Антонова стать совладельцем Saab.[28] В ответ на это решение генеральный директор Управление государственного долга Швеции, Бо Лундгрен, резко раскритиковал ЕИБ за его обращение с Антоновым в последние месяцы.[29] 5 августа Saab выплачивал зарплату служащим через выпуск акций где Gemini Fund купил 5 млн акций Saab.[30]

17 августа Шведская правоприменительная администрация (SEA) начал беспокойство процесс Saab в результате того, что компания не погасила свои долги.[31]

19 августа было подтверждено, что у SEA было более 90 дел с исками на сумму 169 миллионов шведских крон (25,5 миллиона долларов / 18,4 миллиона евро) против Saab, из которых 22 находились в стадии рассмотрения.[32] В тот же день SEA нашла счет в Skandinaviska Enskilda Banken, которые, как они надеялись, содержат не менее 5,1 миллиона шведских крон (0,8 миллиона долларов / 0,555 миллиона евро), которые будут использованы для погашения долга Saab перед Kongsberg Automotive.[33]

23 августа представитель Saab Гунилла Густав заявила, что существует вероятность того, что августовская зарплата не будет выплачена из-за отсутствия финансирования. Одна из причин заключается в том, что Saab не получил обещанных денег. Президент Unionen Сесилия Фальберг резко критиковала то, что невыплата заработной платы стала проблемой в третий раз за лето, и сказала, что профсоюз возобновит процедуру банкротства, если зарплата не будет выплачена. В результате этого объявления акции дочерней компании Saabs, Swedish Automobiles, упали на 20%.[34]

25 августа было подтверждено, что августовская зарплата не выплачивалась рабочим, а, скорее всего, и его служащим, чья зарплата, по слухам, была выплачена 26 августа.[35] В тот же день SEA объявила, что лишила права выкупа около 50 миллионов шведских крон (7,9 миллиона долларов США / 5,45 миллиона евро) и имеет право на получение денег со счета заработной платы компании, если не найдет остаток ранее. Saab должен был ежемесячно иметь примерно 100 миллионов шведских крон (15,8 миллиона долларов США / 10,9 миллиона евро) на счету заработной платы, чтобы оплачивать весь свой персонал.[36]

26 августа шведская автомобильная компания объявила, что они отложили промежуточный отчет до следующей недели (неделя 35).[37] В тот же день появилась информация, что Saab готовит заявку на реконструкцию компании. Saab не хватало соответствующих средств для запуска производства или выплаты заработной платы своим сотрудникам и долгов перед субподрядчиками.[38]

31 августа, после пятидневной задержки, Saab опубликовал промежуточный отчет, в котором было объявлено об убытках в размере 201,5 млн евро с доходом в 359 млн евро по истечении первых шести месяцев.[39] Также сообщалось, что Saab готовит заявку на реконструкцию компании. Опять же, это результат недостатка средств, препятствующих запуску производства, выплате зарплаты сотрудникам и выплате долгов субподрядчикам. В 2011 году завод Saabs Trollhättan прекратил производство.

7 сентября Saab Automobile подала в шведский суд ходатайство о добровольной реконструкции. Цель состояла в том, чтобы защитить компанию от требований кредиторов до тех пор, пока не будет завершено одобрение правительства Китая для сделки на 245 миллионов евро, согласованной в июне 2011 года с Pang Da и Автомобиль Zhejiang Youngman Lotus (Чжэцзян Янгман).[40] На следующий день шведские суды отклонили ходатайство о реконструкции Saab, выразив сомнение в том, что автопроизводитель сможет обеспечить финансирование, необходимое для продолжения работы.[41]

12 сентября Saab объявила, что подписала с Zhejiang Youngman лицензионное соглашение на сумму 70 миллионов евро.[42] В тот же день стало известно, что профсоюзы Unionen и Шведская организация менеджеров (Ледарна) подал заявление с просьбой о ликвидации Saab.[43] Saab Automobile подтвердила в пресс-релизе, что профсоюзы подали прошение о надзоре за банкротством компании.[44]

22 сентября Saab Automobile AB и ее дочерние компании Saab Automobile Powertrain AB и Saab Automobile Tools AB (вместе Saab Automobile) получили одобрение своего предложения о добровольной реорганизации в Апелляционном суде в Гетеборге, Швеция.[45]

28 октября СМИ сообщили, что китайский автопроизводитель Молодой человек и китайский автомобильный ритейлер Pang Da согласились на совместное поглощение компании Saab Automobile и ее британского подразделения дилерской сети за 140 миллионов долларов США. Шведский Автомобиль, при этом Youngman и Pang Da получили 60 и 40 процентов ставок соответственно.[46][47][48]

6 декабря GM объявила, что не будет продолжать лицензирование патентов GM и технологий для Saab, если компания будет продана Pang Da и Zhejiang Youngman, заявив, что использование технологии новым владельцем не в интересах GM. инвесторы. Это было несколько иронично, поскольку большинство патентов, о которых идет речь, по происхождению принадлежали Saab, но были переданы в собственность GM еще в 2000 году.[49] Из-за этого Saab начал работу над новым предложением, которое не изменит первоначальную структуру собственности и не будет включать китайского партнера в качестве владельца компании, а вместо этого будет включать 50% -ный владелец новой дочерней компании.

19 декабря 2011 года, когда не оставалось никаких альтернатив после того, как GM продолжила блокировать любую форму сотрудничества с китайским партнером, Saab официально подал заявление о банкротстве после трехлетней борьбы за выживание. В соответствии с законами Швеции о банкротстве сторона, заявившая о банкротстве, может быть выкуплена в результате банкротства. Таким образом, Saab на этом не закончился.

2012

После этого и генеральный директор Saab Виктор Мюллер, и менеджер Saab по связям с правительством Анна Петре,[50] заявил, что первоначальная сделка с Pang Da и Youngman, по которой двум китайским компаниям было бы отдано 54% ​​материнской компании Saab, Swedish Automobile (SWAN), была согласована с GM.[51] Турбулентность, созданная администратором Saab Гаем Лофальком, заставившая китайцев поверить в то, что они могут получить 100% акций, и последующая заявка на 100% SWAN якобы серьезно повредили отношениям с GM.[52] Мюллер обвинил Гая Лофалька в провале переговоров. Он утверждал, что Лофальк заставил китайских инвесторов поверить в то, что они могут стать единоличными владельцами компании. Мюллер также сказал, что он [Лофальк] знал, что единоличное владение невозможно. У GM были серьезные опасения по поводу лицензий. «Пока не возникла эта проблема, отношения с GM были отличными, - сказал Мюллер.

Есть некоторые сомнения в справедливости мнений Мюллера и Петре. И General Motors, и Гай Лофальк отвергли свои претензии. General Motors также опровергает заявления Мюллера о том, что они одобрили его продажу Saab китайским сторонам.[53]

С 26 января 2010 года Saab находился под управлением совета директоров под председательством Виктора Мюллера.

Виктор Мюллер, как генеральный директор Spyker cars, теперь подает в суд на General Motors и заявляет, что несет ответственность за банкротство Saab.[54] Мюллер сказал: «С тех пор, как мы были вынуждены подать заявление о банкротстве Saab Automobile в декабре прошлого года, мы неустанно работали над подготовкой этого судебного процесса, который стремится компенсировать Spyker и Saab огромный ущерб, который мы понесли в результате действий GM. противоправные действия ". Очевидно, Мюллер изменил свое мнение и теперь обвиняет General Motors, а не Гая Лофалька. В июне 2013 года федеральный судья США отклонил иск.

29 января 2012 года управляющие банкротством Saab заявили, что ведутся переговоры с четырьмя или пятью заинтересованными сторонами с намерением выкупить Saab из банкротства.[55] Стороны, публично проявившие интерес, были китайскими Молодой человек, Индийская Махиндра и Махиндра и турецкая частная инвестиционная компания Brightwell Holdings. 14 февраля 2012 года заявители о банкротстве сообщили прессе, что в настоящее время существует шесть или семь заинтересованных сторон, желающих купить Saab в целом и возобновить производство автомобилей Saab, и что они стремятся получить окончательного кандидата до конца февраля.[56] 6 марта 2012 г. три компании подали заявки на полный выкуп Saab Automobile; Махиндра, Махиндра и Янгман с предложениями в районе 300-400 миллионов долларов США,[57] и Tata Motors с заявленным предложением в размере 350 млн долларов США, которое позже было отклонено.[58]

10 апреля 2012 года многие документы о банкротстве стали официальными, и был достигнут крайний срок для окончательных предложений Saab Automobile. С момента первой реконструкции в 2009 году Saab собрала задолженность в размере около 1,3 миллиарда евро. Общая стоимость всех активов составила около 360 миллионов евро. Следовательно, потенциальная продажа Saab будет означать, что многие, претендующие на Saab Automobile, не будут оплачены. Требование GM на сумму около 220 млн евро будет приоритетным, поскольку оно состоит из привилегированных акций. Было подтверждено, что горстка предыдущих заинтересованных сторон в покупке Saab Automobile из-за банкротства подала окончательные предложения и все намерены производить автомобили Saab в Тролльхеттане в той или иной форме. Получатели надеялись заключить сделку до лета. Получатели также обнаружили, что продажа собственности Saab Automobile летом 2011 года могла быть незаконной, и собственность, возможно, придется вернуть Saab.[59][60][61]

16 апреля 2012 года в районном суде Венерсборга состоялось заседание по делу о банкротстве Saab.[62] Официальные управляющие, отвечающие за ликвидацию Saab, оценили активы в 500 млн долларов США, а долг - в 2 000 млн долларов США. После вычета стоимости активов Saab оставляет долг в размере 1500 миллионов долларов США.[63]

29 мая 2012 г. Saab AB Генеральный директор (аэрокосмической и оборонной компании) Хокан Бускхе впервые дал интервью средствам массовой информации в связи с банкротством Saab Automobile.[64] Saab AB имеет права на название Saab Automobile и имеет возможность заблокировать использование названия для любого потенциального покупателя Saab Automobile. Буше сказал, что до тех пор, пока любой потенциальный покупатель будет продолжать производство и разработку в Тролльхеттан Saab AB разрешит использование названия, но заблокирует любую сделку с покупателем, который намеревался начать производство и разработку за пределами Швеции. Также было упомянуто, что Saab AB имеет стратегические партнерские отношения с одной из заинтересованных сторон в покупке Saab Automobile, Индия. Махиндра, касательно аэрокосмической и оборонной промышленности, и что Saab AB пытается продать свои Jas 39 Gripen истребитель в Индию. Однако Буше не захотел комментировать Махиндра Предложение от Saab Automobile.

6 августа 2012 года Spyker в лице юридической фирмы Паттон Боггс подал иск против General Motors в Окружной суд Восточного округа Мичигана США, требуя 3 доллара США.миллиард в качестве компенсации за действия, предпринятые GM осенью 2011 года, чтобы остановить различные предлагаемые сделки между Spyker и Молодой человек в отношении Saab Automobile, где Янгман утверждал, что готов инвестировать несколько миллиардов долларов в Saab Automobile, чтобы гарантировать ее будущее. Точнее, в соответствии с Лицензионным соглашением по автомобильным технологиям (ATLA) между GM Global Technology Operations Inc (GTO) и Saab, GM отказала в лицензировании платформ и технологий в автомобилях Saab, если какая-либо китайская сторона будет участвовать в структуре собственности Saab. Чтобы решить эту проблему, Spyker и Youngman заключили сделку, по которой Youngman предоставит Saab ссуду в размере 200 миллионов евро, которая будет конвертирована в долю в Saab только после того, как Saab перестанет использовать технологию GM в своих автомобилях. Несмотря на это, GM утверждала, что по-прежнему откажется от лицензирования платформ и технологий, необходимых для производства автомобилей Saab в Тролльхеттане, а также пригрозила прекратить производство 9-4X на заводе GM в Мексике, если сделка состоится. Следовательно, сделка окончательно сорвалась, и Saab был вынужден объявить о банкротстве. По словам Spyker, действия, предпринятые GM, были незаконными. Поскольку Saab находился в процессе конкурсного производства с момента банкротства и будет оставаться в нем до тех пор, пока сделка с Nevs не будет закрыта, Spyker и получатели Saab Automobile заключили соглашение, по которому Spyker будет нести расходы по судебному разбирательству в обмен на 90% иска. если дело будет успешным.[65][66][67][68]

2013

В июне 2013 года окружной суд отклонил иск, постановив, что General Motors имеет право заблокировать продажу.[69] Saab был куплен Национальный электромобиль Швеции в июне 2012 г. с выпуском Saab 9-3 возобновление в декабре 2013 года.

2014

Шведская книга, Saabs sista strid, был опубликован 28 августа 2014 года. Книга ведет хронику Saab Automobile под Автомобили Spyker и дорога к банкротству. Автор - шведский финансовый журналист. Йенс Б. Нордстрём.[70]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Spyker покупает Saab». autocar.co.uk. Получено 2010-01-26.
  2. ^ «Spyker Cars завершает покупку Saab». SaabsUnited.com. Получено 2010-02-23.
  3. ^ 22 марта 2010 г. «Производство Saab возобновляется». Autocar.co.uk. Получено 2010-03-22.
  4. ^ NRC Handelsblad, 22 мая 2010 г., стр. 17: "[..] Антонов heeft mij voor honderd procent gefinancierd. Ик leende van hem de 74 miljoen dollar die wij voor de overname contant aan GM moesten betalen. Dat wisten de Amerikanen overigens ook.», Английский перевод:« [..] Антонов финансировал меня на сто процентов. Я занял у него 74 миллиона долларов, которые мы должны были заплатить GM наличными за приобретение. Американцы тоже это знали ».
  5. ^ Нюландер, Йохан (28.07.2010). «Шведский автопроизводитель Saab стремится к прибыли». Шведский провод.
  6. ^ "Saab Auto подписывает сделку по возвращению в Китай; Spyker взлетает". Блумберг. 2010-12-20. Получено 2010-12-20.
  7. ^ Киннандер, Ола (2010-10-29). «Spyker падает, поскольку объем производства Saab сокращается, а потери увеличиваются». Архивировано из оригинал 14 сентября 2011 г.
  8. ^ Аарон Грей-Блок, Ханс Петерс (06.01.2011). «Spyker оптимистичен, поскольку продажи Saab соответствуют пониженному прогнозу на 2010 год». Рейтер. Получено 2011-05-14.
  9. ^ Киннандер, Ола (2011-02-24). «Spyker продаст Владимиру Антонову подразделение спорткаров, чтобы сосредоточиться на бренде Saab». Bloomberg.com. Получено 8 марта 2011.
  10. ^ Майк Несбит, Дэвид Коуэлл (05.04.2011). «Производство Saab снова остановлено из-за проблем с поставками». Рейтер. Получено 2011-05-14.
  11. ^ ОБНОВЛЕНИЕ 2 - подача претендентов на акции Saab для шведского одобрения reuters.com, пятница, 6 мая 2011 г., 7:25 по восточноевропейскому времени
  12. ^ Коуэн, Роберта Б. (12 мая 2011 г.). «Сделка Saab по спасению китайцев проваливается». Reuters.com. Получено 2011-08-18.
  13. ^ «Saab Automobile и Spyker подписали меморандум о взаимопонимании с Pang Da Automobile о партнерстве по сбыту / производству в Китае и долевом участии» (PDF). Spyker. Получено 18 мая 2011.
  14. ^ Swade (07.07.2011). «Новости Saab Automobile о производстве, продаже и обратной аренде Saab Property | Внутри Saab от Стивена Уэйда». Inside.saab.com. Архивировано из оригинал на 2011-09-10. Получено 2011-08-18.
  15. ^ Эрик Хёгстрём, Марит Сундберг. "Saab kan inte betala ut löner (Saab не может платить зарплату) (Шведский)". Expressen.se.
  16. ^ «Saab auto не может платить зарплату 3800 сотрудникам». RTE.ie. 2011-06-23.
  17. ^ "IF Metall hotar Saab мед конкурс (IF Metall угрожает Saab банкротством) (Шведский)". DI.se.
  18. ^ Линдквист Шёстрём, Кристина. ""Saab har sju dagar på sig "(у Saab есть семь дней, чтобы избежать банкротства) (Шведский)". E24.se.
  19. ^ "DN: Saab betalar ut lönerna". Dn.se. 2011-06-29. Получено 2011-08-18.
  20. ^ "SvD: Muller säkrar Kina" (на шведском языке). Svd.se. Получено 2011-08-18.
  21. ^ "DN: Hemligt möte om Saab i Stockholm". Dn.se. 2011-07-01. Получено 2011-08-18.
  22. ^ "Ny Teknik: Tre nya Saab-modeller ska tas fram" (на шведском языке). Nyteknik.se. Получено 2011-08-18.
  23. ^ Swade (4 июля 2011 г.). «Swedish Automobile, Saab Automobile, Pang Da и Youngman преобразовывают необязательный меморандум о взаимопонимании по инвестициям в акционерный капитал в обязательное соглашение и соглашаются на совместное предприятие по созданию дополнительных новых продуктов при условии получения нормативных разрешений». Inside.saab.com. Архивировано из оригинал на 2011-08-11. Получено 2011-08-18.
  24. ^ "Ingen julilön Till Saabs tjänstemän (Никаких июльских зарплат служащим Saab) " (на шведском языке). E24.se.
  25. ^ "Antonov-kopplad fond håller inne Saablån (связанный с Антоновым фонд удерживает займы Saab) (шведский)". E24.se.
  26. ^ Страндберг, Любовь. "Антонов бекрэфтар копплинг тилль багамасфонд (Антонов подтверждает связь с Багамским фондом) (шведский) ". E24.se.
  27. ^ Гад, Магда. "Nu hotas Saab с конкурсом (Теперь Saab пригрозил банкротством.) (Шведский) ". Афтонбладет.
  28. ^ "EIB bryter tystnaden: Vi släpper inte in Antonov (EIB нарушает молчание: Мы не пустим Антонова) (шведский)". E24.se.
  29. ^ Страндберг, Любовь. «Бо Лундгрен загар ЕИБ: ненавидит Антонова (Лундгрен критикует управление Антонова ЕИБ) (шведский)». E24.se.
  30. ^ TT. "Saabanställda har fått sin julilön (Сотрудники Saab получили зарплату)" (на шведском языке). Expressen.se.
  31. ^ Логотетис, Афродити (17 августа 2011 г.). "Nu startar utmätningen av Saab (Шведский)". Dagens Industri (на шведском языке). Архивировано из оригинал на 2012-07-16. Получено 2011-08-17.
  32. ^ TT. "Fler utmätningar mot Saab (Больше случаев потери права выкупа в отношении Saab) (Шведский)". VA.se. Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.
  33. ^ Окессон, Бертил. "Första utmätningen mot Saab i gång (Шведский)". DN.se.
  34. ^ TT. "Saablöner kan bli sena - igen (Зарплаты могут задерживаться - снова) (Шведский)". SvD.se.
  35. ^ Лённрот, Вероника. "Inga löner i dag - sannolikt inga i morgon (Сегодня нет зарплаты - вероятно, не завтра) (Шведский)". Ttela.se.
  36. ^ "Saab-löner kan gå till kronofogden (Заработная плата может идти в Правоприменительную администрацию) (Шведский)". SR.se.
  37. ^ "Saab skjuter fram delårsrapport (Saab Automobile продвигает промежуточный отчет) (Шведский)". SR.se.
  38. ^ "Saab förbereder ansökan om rekonstruktion (Saab готовит заявку на реконструкцию) (Шведский)". SR.se.
  39. ^ Мартикайнен, Ребека. "Extremt utsatt läge for Saab (Чрезвычайно уязвимое положение для Saab) (Шведский)". Expressen.se.
  40. ^ Trollhättan TT. "Rekonstruktion igen для Saab | Näringsliv" (на шведском языке). Svd.se. Получено 2012-04-11.
  41. ^ "Saab говорит, что" еще не умер "после неудачи в суде". Рейтер. 2011-09-08.
  42. ^ Уэйд, Стивен. "Пресс-релиз: АВТОМОБИЛЬ Saab ПОДПИСЫВАЕТ ЛИЦЕНЗИОННОЕ СОГЛАШЕНИЕ НА 70 МИЛЛИОНОВ ЕВРО". Saab.com. Архивировано из оригинал на 2012-05-13.
  43. ^ Керпнер, Иоахим. "Факен хар бегарт Saab и конкурс (Профсоюзы потребовали ликвидации Saab) (Шведский)".
  44. ^ Уэйд, Стивен. «Пресс-релиз: Saab Automobile подтверждает заявление о банкротстве, поданное шведскими профсоюзами». Saab.com. Архивировано из оригинал на 2012-05-13.
  45. ^ Уэйд, Стивен. «Утверждена заявка на добровольную реорганизацию автомобилей Saab». Внутри Saab. Архивировано из оригинал 26 сентября 2011 г.. Получено 22 сентября 2011.
  46. ^ Веселый, Дэвид (28 октября 2011 г.). "Saab разбрызгивается, спасено 2 китайскими автопроизводителями". Нью-Йорк Таймс. Получено 29 октября 2011.
  47. ^ «Шведский Saab направляется к китайским владельцам после попытки спасения». Рейтер. 28 октября 2011 г.. Получено 29 октября 2011.
  48. ^ «Глава Saab Виктор Мюллер размышляет о продаже автопроизводителя». Новости BBC. 28 октября 2011 г.. Получено 29 октября 2011.
  49. ^ "Поиск в Google по запросу" автомобиль saab'". Получено 11 октября 2013.
  50. ^ «Анна Петре - Sverige | LinkedIn» (на шведском языке). Se.linkedin.com. Архивировано из оригинал на 2012-07-13. Получено 2011-12-24.
  51. ^ "Google översätt" (на шведском языке). Translate.google.se. Получено 2011-12-24.
  52. ^ «Пресс-конференция 19 декабря». YouTube. 2011-12-19. Получено 2011-12-24.
  53. ^ Нордстрём, Йенс (28 августа 2014 г.). Saabs sista strid. Линд и Ко. С. 208–239.
  54. ^ Ларсон, Эрик; Милфорд, Фил (2012-06-08). "'Spyker подает на GM в суд за банкротство Saab на 3 миллиарда долларов'". Bloomberg. Получено 2012-06-08.
  55. ^ "Fem vill köpa hela Saab - Saab" (на шведском языке). www.ttela.se. Получено 2012-03-08.
  56. ^ Анна-Карин Нильс Густафссон. ""Алла интрессентер финн квар "- Saab" (на шведском языке). www.ttela.se. Получено 2012-03-08.
  57. ^ "Tata Motors делает ставку на Saab Automobile: отчет". Таймс оф Индия. Получено 2012-03-08.
  58. ^ «Индийский автопроизводитель сделал заявку на покупку Saab, но позже они категорически опровергли это заявление: report». Thelocal.se. Архивировано из оригинал на 2012-04-22. Получено 2012-04-11.
  59. ^ Анна-Карин Нильс Густавссон. "Saab är värderat до 3,6 миллиардеров - Saab" (на шведском языке). www.ttela.se. Получено 2012-04-11.
  60. ^ Лённрот, Вальдемар. "Flera intressenter slåss om Saab - Saab" (на шведском языке). www.ttela.se. Получено 2012-04-11.
  61. ^ "Молодой человек пресная шлюхабудгиварна". DN.SE. Получено 2012-04-11.
  62. ^ «Сайт банкротства Saab». Конкурсбоет. Декабрь 2011. Архивировано с оригинал на 2012-04-22. Получено 2012-04-13.
  63. ^ Зандер, Кристина (апрель 2012 г.). "Saab Auto оставила долги на 2 миллиарда долларов". Wall Street Journal. Получено 2012-04-27.
  64. ^ "Buskhe: Satsa i Sverige eller glöm Saab-köpet | SvD" (на шведском языке). Svd.se. 1987-10-20. Получено 2012-10-20.
  65. ^ "hugin.info" (PDF). Получено 2012-10-20.
  66. ^ "www.spykercars.nl". www.spykercars.nl. Получено 2012-10-20.
  67. ^ www.autonews.com
  68. ^ Вальдемар Лённрот [email protected]. "ttela.se" (на шведском языке). ttela.se. Получено 2012-10-20.
  69. ^ Судья США отклонил иск родителей Saab на $ 3 млрд против GM
  70. ^ [1]