Saab JAS 39 Грипен - Saab JAS 39 Gripen

JAS 39 Gripen
Saab JAS 39 Gripen на авиасалоне в Кайвопуйсто, июнь 2017 г. (изменено) copy.jpg
А ВВС Швеции JAS 39 Gripen at Kaivopuisto Авиасалон
РольМногоцелевой истребитель
национальное происхождениеШвеция
ПроизводительSaab AB
Дизайн-группаIndustrigruppen JAS, FMV
Первый полет9 декабря 1988 г.
Введение9 июня 1996 г.[1]
СтатусВ сервисе
Основные пользователиВВС Швеции
Южноафриканские ВВС
Бразильские ВВС
Чешские ВВС
Венгерские ВВС
Королевские ВВС Таиланда
Произведено1987 – настоящее время
Количество построенных271+[Nb 1]
Стоимость программыАМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 13,54 миллиарда (2006)[2][Nb 2]
Себестоимость единицы продукции
30–60 миллионов долларов США для JAS 39C[3][4][5][6]

В Saab JAS 39 Грипен (IPA:[ˈꞬrǐːpɛn]; Английский: грифон )[Nb 3][7] это свет однодвигательный многоцелевой истребитель производства шведской аэрокосмической компании Saab AB. Грипен имеет треугольное крыло и утка конфигурация с расслабленная стабильность дизайн и по проводам управление полетом. Были построены различные версии, которые сгруппированы как серии A, C и E.

Gripen серий A и C оснащены двигателем GE F404G (ранее обозначался Volvo RM12 ), а серия E оснащена двигателем GE F414G и имеет максимальную скорость Мах 2. Более поздние самолеты модифицированы для НАТО стандарты взаимодействия и предпринять дозаправка воздух-воздух.

В 1979 г. Шведское правительство начал исследования по разработке самолета, способного к истреблению, атаке и разведка миссии по замене Saab 35 Дракен и 37 Вигген в ВВС Швеции. Новый дизайн от Saab был выбран и разработан как JAS 39, первый полет которого состоялся в 1988 году, поставка первого серийного самолета произошла в 1993 году и поступила на вооружение ВВС Швеции в 1996 году.[1] Модернизированные варианты с более совершенной авионикой и приспособлениями для более продолжительного полета начали поступать на вооружение в 2003 году.

Чтобы продвигать самолет на международном рынке, Saab наладила партнерские отношения и начала сотрудничество с зарубежными аэрокосмическими компаниями, в том числе в 2001 г. BAE Systems. На экспортном рынке ранние модели Gripen достигли умеренного успеха в продажах в страны Центральной Европы, Южной Африки и Юго-Восточной Азии; В некоторых из этих закупок предполагалось взяточничество, но власти прекратили расследование в 2009 году.[8]

Обновленная и переработанная версия, обозначенная Грипен JAS 39E / F но ранее назывался Грипен Н.Г. или Супер JAS,[9] начались поставки в Швецию и Бразильские ВВС по состоянию на 2019 год. Изменения от серии C к серии E включают принятие новой силовой установки, General Electric F414G, активная матрица с электронным сканированием (AESA) радар и значительно увеличенный внутренний запас топлива.

По состоянию на 2020 год построено более 271 грипена всех моделей A – F.[Nb 1]

Развитие

Происхождение

В конце 1970-х годов Швеция попыталась заменить устаревшие Saab 35 Дракен и Saab 37 Viggen.[11] В ВВС Швеции требовался доступный по цене самолет со скоростью 2 Маха с хорошими характеристиками ближнего действия для оборонительного рассредоточенного базирования в случае вторжения; план включал примитивные взлетно-посадочные полосы длиной 800 м и шириной 17 м, которые были частью Bas 90 система.[12][13][14] Одна из целей заключалась в том, чтобы самолет был меньше, чем Viggen, сравнявшись или улучшив характеристики его полезной нагрузки.[15] Ранние предложения включали Saab 38, также называемый B3LA, предназначенный как штурмовик и учебно-тренировочный самолет,[16] и А 20, развитие Viggen, который будет иметь возможности как истребитель, штурмовик и самолет морской разведки.[17] Также были изучены несколько зарубежных разработок, в том числе General Dynamics F-16 Fighting Falcon, то McDonnell Douglas F / A-18 Hornet,[18] то Нортроп F-20 Тигершарк и Dassault Mirage 2000.[19] В конечном итоге правительство Швеции сделало выбор в пользу разработки нового истребителя. Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolag).[18]

В 1979 году правительство начало исследование, призывающее к созданию универсальной платформы, способной работать с JAS, что означает Jakt (воздух-воздух ), Атака (воздух-поверхность ), и Охват (разведка) с указанием многоцелевой, или качающийся, истребитель, который может выполнять несколько ролей во время одной и той же миссии.[18] Было рассмотрено несколько проектов Saab, наиболее перспективным из которых был проект 2105 (переименованный в проект 2108, а позже - в проект 2110), рекомендованный правительству Управлением оборонных материалов (Försvarets Materielverk, или FMV).[18] В 1980 г. Industrigruppen JAS (IG JAS, "JAS Industry Group") была создана как совместное предприятие Saab-Scania, LM Ericsson, Свенска Радиоактиеболагет, Volvo Flygmotor и Försvarets Fabriksverk, промышленное подразделение шведских вооруженных сил.[20]

Предпочтительным самолетом был одномоторный, легкий одноместный, вместительный по проводам техника, утки и аэродинамически нестабильная конструкция.[21] Выбранная силовая установка была Volvo-Flygmotor RM12, созданная по лицензии производная от General Electric F404 −400; Приоритетами при разработке двигателей были снижение веса и уменьшение количества компонентов.[21][22] 30 июня 1982 г. с одобрения Риксдаг,[23] FMV выдало контрактов на сумму SEK 25,7 миллиардов долларов США, включая пять прототипов и первую партию из 30 серийных самолетов.[24][25] К январю 1983 года Viggen был преобразован в летающий испытательный самолет для предполагаемой авионики JAS 39, такой как дистанционное управление.[26] JAS 39 получил название Грипен (грифон) через публичный конкурс,[27] какой геральдика на логотипе Saab.[Nb 4]

Тестирование, производство и улучшения

Внешнее видео
значок видео Видеозаписи аварии на Грипене в 1989 году.

Saab представил первый Gripen 26 апреля 1987 года, отмечая 50-летие компании.[30] Первоначально планировался полет в 1987 году,[22] первый рейс задержали на 18 месяцев из-за проблем с системой управления полетом. 9 декабря 1988 года первый прототип (серийный номер 39-1) совершил первый 51-минутный полет под управлением пилота Стига Хольмстрёма.[21][31] Во время программы испытаний возникла обеспокоенность по поводу авионики самолета, в частности, по проводной связи. система управления полетом (FCS) и расслабленный дизайн устойчивости. 2 февраля 1989 г. эта проблема привела к аварии прототипа во время попытки приземления на Linköping; летчик-испытатель Ларс Родестрем ушел со сломанным локтем. Причина аварии была определена как пилотное колебание, вызванные проблемами с программой управления шагом FCS.[21][32][33]

В ответ на аварию Saab и американская фирма Calspan представили модификации программного обеспечения самолета. Модифицированный Локхид NT-33A был использован для проверки этих улучшений, что позволило возобновить летные испытания через 15 месяцев после аварии. 8 августа 1993 г. серийный самолет 39102 был уничтожен в результате авиакатастрофы в г. Стокгольм. Летчик-испытатель Родестрем потерял управление самолетом во время крена на малой высоте, когда самолет заглох, что вынудило его катапультироваться. Позже Saab обнаружил, что проблема заключалась в сильном усилении быстрых и значительных команд, вводимых пилотом. Последовавшее за этим расследование и устранение недостатков задержали испытательный полет на несколько месяцев, возобновившись в декабре 1993 года.[21]

Первый заказ включал опцион еще на 110, который был исполнен в июне 1992 года. Партия II включала 96 одноместных JAS 39A и 14 двухместных JAS 39B.[34][35] Вариант JAS 39B на 66 см (26 дюймов) длиннее, чем JAS 39A, чтобы разместить второе сиденье, что также потребовало удаления пушки и уменьшения внутреннего запаса топлива.[36] К апрелю 1994 года было построено пять прототипов и два серийных Gripens; но ракета за пределами видимости (BVR) еще не был выбран.[37] Третья партия была заказана в июне 1997 года и состояла из 50 модернизированных одноместных JAS 39C и 14 двухместных JAS 39D.[36] известный как «Turbo Gripen», совместимый с НАТО для экспорта.[38] Самолеты серии III, поставленные в период с 2002 по 2008 год, обладают более мощной и обновленной авионикой, дозаправка в полете возможность через выдвижные зонды на самолете правый борт и бортовая система генерации кислорода (OBOGS) для более продолжительных миссий.[39] Дозаправка в полете проверялась на специально оборудованном прототипе (39-4), успешно прошедшем испытания с королевские воздушные силы VC10 в 1998 г.[36]

Соглашения о сотрудничестве

Направляйтесь на вид истребителя, который кренится вправо, одновременно выпуская сигнальные ракеты на фоне зеленого леса.
Чешский грипен запускает оборонительные ракеты, 2011 г.

В 1995 г. Парижское авиашоу, Военные самолеты Saab и British Aerospace (BAe, сейчас BAE Systems ) объявил о создании совместного предприятия Saab-BAe Gripen AB с целью адаптации, производства, маркетинга и поддержки Gripen по всему миру.[36][40] Сделка включала преобразование самолетов серий A и B в «экспортные» серии C и D, в которых Gripen был разработан для совместимости с НАТО стандарты.[41] Это сотрудничество было расширено в 2001 году с образованием Gripen International для продвижения экспортных продаж.[42] В декабре 2004 года Saab и BAE Systems объявили, что BAE продаст большую часть своей доли в Saab и что Saab возьмет на себя полную ответственность за маркетинг и экспортные заказы Gripen.[43] В июне 2011 года Saab объявила, что внутреннее расследование выявило доказательства коррупционных действий со стороны BAE Systems, в том числе отмывание денег, в Южной Африке, один из клиентов Gripen.[44]

26 апреля 2007 г. Норвегия подписала NOK 150-миллионное соглашение о совместной разработке с Saab для сотрудничества в программе разработки Gripen, включая интеграцию норвежской промышленности в разработку будущих версий самолета.[45] В июне того же года Saab также заключила соглашение с Thales Norway A / S по разработке систем связи для истребителя Gripen. Этот орден был первым, присужденным в соответствии с положениями Письма-соглашения, подписанного Министерство обороны Норвегии и Gripen International в апреле 2007 г.[45] В результате Утечка дипломатических кабелей США в 2010 году выяснилось, что американские дипломаты были озабочены сотрудничеством между Норвегией и Швецией по теме Gripen и пытались оказать давление против покупки самолета Норвегией.[46]

В декабре 2007 года в рамках маркетинговых усилий Gripen International в Дании было подписано соглашение с датским поставщиком технологий. Terma A / S что позволило им участвовать в программе промышленного сотрудничества на следующие 10–15 лет. Общая стоимость программы оценивалась более чем в DKK 10 миллиардов, и частично зависел от закупки Gripen Данией.[47] Впоследствии Дания решила закупить истребитель F-35 Joint Strike Fighter.

Споры, скандалы и расходы

Разработка перспективного многоцелевого истребителя была серьезным делом для Швеции. Предшественник Viggen, несмотря на то, что он был менее продвинутым и менее дорогим, подвергался критике за то, что занимал слишком большую часть военного бюджета Швеции, и был заклеймен критиками как «кукушка в военном гнезде» еще в 1971 году. На партийном съезде 1972 года. Социал-демократы, доминирующая партия в шведской политике с 1950-х годов, было принято предложение прекратить любые будущие проекты по разработке перспективных военных самолетов.[48] В 1982 году проект Gripen прошел в Риксдаг с перевесом 176 "за" и 167 "против", при этом вся социал-демократическая партия проголосовала против предложения из-за требований о проведении дополнительных исследований. Новый законопроект был внесен в 1983 году.[49] и окончательное одобрение было дано в апреле 1983 года с условием, что проект должен был иметь контракт с заранее определенной фиксированной ценой,[50] решение, которое позже будет критиковаться как нереалистичное из-за перерасхода средств.[48]

По словам Анники Брандстрём, после катастроф 1989 и 1993 годов Gripen рисковал потерять доверие и ослабить свой общественный имидж. В обществе высказывались предположения, что неспособность решить технические проблемы, выявленные в первой аварии, напрямую способствовали возникновению второй аварии, и поэтому их можно было избежать.[51] Брандстрем заметил, что элементы СМИ призывали к большей публичной отчетности и разъяснению проекта; плохо информированный анализ СМИ также исказил общественное мнение о Грипене.[52] Действующее консервативное правительство быстро одобрило и поддержало Грипена - министра обороны. Андерс Бьорк публично заверил, что проект очень положительный для Швеции.[53] В связи с маркетинговыми усилиями Gripen в нескольких странах, включая Южную Африку, Австрию, Чешскую Республику и Венгрию, поступали сообщения о широко распространенном взяточничестве и коррупции со стороны BAE Systems и Saab.[54][55] В 2007 году шведские журналисты сообщили, что BAE дала взятки в размере миллионов долларов.[56][57][58] После уголовных расследований в восьми странах только один человек в Австрии, Альфонс Менсдорф-Пуйи, был привлечен к ответственности за дачу взятки. Скандал поставил под сомнение международную репутацию компаний Gripen, BAE Systems, Saab и Швеции.[55]

Стоимость Gripen часто обсуждалась и обсуждалась. В 2008 году Saab объявила о сокращении доходов за этот год, отчасти из-за увеличения маркетинговых затрат на самолет.[59] В 2008 году Saab оспорила норвежские расчеты затрат на Gripen NG как завышенные и превышающие реальные показатели существующих операторов.[60] В отчете Института исследований безопасности Европейского союза за 2007 год говорится, что общие затраты на исследования и разработки Gripen составили 1,84 миллиарда евро.[61] Согласно исследованию Информационная группа Джейн в 2012 году эксплуатационные расходы Gripen были самыми низкими среди нескольких современных истребителей; она оценивалась в 4700 долларов за час полета.[62] Министерство обороны Швеции оценило стоимость всей системы, включающей 60 Gripen E / F, в 90 миллиардов шведских крон, распределенных в период 2013–42 годов. По оценкам шведских вооруженных сил, содержание 100 самолетов модели C / D до 2042 года будет стоить 60 миллиардов шведских крон, в то время как покупка самолетов у иностранного поставщика обойдется в 110 миллиардов шведских крон.[63]

JAS 39E / F и другие разработки

Самолет шведских ВВС Gripen проходит дозаправку в полете

Двухместный самолет, получивший обозначение "Gripen Demo", был заказан в 2007 году в качестве испытательного стенда для различных модернизаций.[64][65] Он был приведен в действие General Electric F414G, развитие Боинг F / A-18E / F Super Hornet двигатель.[66] Максимальный взлетный вес Gripen NG был увеличен с 14 000 до 16 000 кг (30 900–35 300 фунтов), внутренний запас топлива был увеличен на 40% за счет перемещения шасси, что также позволило установить два дополнительных точки подвески добавлен на нижней стороне фюзеляжа. Его боевой радиус составлял 1300 километров (810 миль) при наличии шести ЗРК и сбросные баки.[65][67] В PS-05 / A РЛС заменен на новый Raven ES-05[68] активная матрица с электронным сканированием (AESA), который основан на семействе радаров Vixen AESA от Selex ES (с 2016 Finmeccanica, затем Леонардо С.П.А. ).[69][70] Демо Грипена первый полет 27 мая 2008 г.[71] 21 января 2009 года Gripen Demo пролетел со скоростью 1,2 Маха без подогрева, чтобы проверить его суперкруиз возможности.[72] Демо Gripen послужило основой для Gripen E / F, также называемого Gripen NG (Next Generation) и MS (Mission System) 21.[73][74]

Saab изучал вариант Gripen, способный работать с авианосцев в 1990-х годах. В 2009 году он запустил проект Sea Gripen в ответ на запрос Индии о предоставлении информации о палубный самолет. Бразилии также может потребоваться новый самолет-носитель.[75][76] После встречи с Министерство обороны (Минобороны) в мае 2011 года Saab согласился создать центр разработок в Великобритании для расширения концепции Sea Gripen.[77] В 2013 году Леннарт Синдал из Saab заявил, что фирма изучает возможность создания пилотируемого Gripen E, способного выполнять беспилотные операции; дальнейшее развитие опционально пилотируемых и авианосных версий потребует обязательств заказчика.[78][79] 6 ноября 2014 года ВМС Бразилии проявили интерес к авианосному самолету Gripen.[80]

В 2010 году Швеция заключила с Saab четырехлетний контракт на усовершенствование радара Gripen и другого оборудования, интеграции нового вооружения и снижения эксплуатационных расходов.[81] В июне 2010 года Saab заявила, что Швеция планирует заказать Gripen NG, получивший обозначение JAS 39E / F, и должен поступить в эксплуатацию в 2017 году или ранее в зависимости от экспортных заказов.[73] 25 августа 2012 года, после намерения Швейцарии купить 22 варианта E / F, Швеция объявила о своем намерении купить 40–60 Gripen E / F.[82] Шведское правительство решило приобрести 60 Gripen Es 17 января 2013 года.[83][84] После общенационального референдума в 2014 году Швейцария решила не закупать истребителей на замену и отложила процесс закупки.

В июле 2013 года началась сборка первого опытного образца Gripen E.[85] Первоначально 60 JAS 39C должны были быть переоборудованы в JAS 39E к 2023 году.[86] но это было изменено на Gripen Es с новыми планерами и некоторыми повторно использованными частями от JAS 39C.[87] Первый серийный самолет должен быть доставлен в 2018 году.[88] В марте 2014 года Saab представила подробный проект и сообщила о планах получить сертификат военного образца в 2018 году.[88] Первый Gripen E был выпущен 18 мая 2016 года.[89] Saab отложила первый рейс с 2016 на 2017 год, чтобы сосредоточиться на сертификации программного обеспечения гражданского уровня;[90] Испытания скоростного такси начались в декабре 2016 года.[91][92] В сентябре 2015 года глава Saab Aeronautics Леннард Синдал объявил, что Электронная война версия Грипен Ф двухместный автомобиль находился в стадии разработки.[93] 15 июня 2017 года Saab совершил первый полет Gripen E.[94] По состоянию на май 2018 г., Gripen E достиг сверхзвукового полета и должен был начать нагрузочные испытания.[95] Программа экспериментальных летных испытаний опытного образца Gripen E продолжается и сегодня после внутренних поставок в ВВС Швеции и Бразилии.

дизайн

Обзор

Реактивный самолет выполняет кувырки при наборе высоты.
Нижняя сторона гриппа в полете, 2012 г.

Gripen - это многоцелевой истребитель, представляющий собой легкую и маневренную воздушную платформу с современной, легко адаптируемой авионикой. Она имеет утка управляющие поверхности, обеспечивающие положительную подъемную силу на всех скоростях, в то время как значительный подъем от треугольное крыло компенсирует отрицательную подъемную силу заднего стабилизатора на высоких скоростях, увеличивая индуцированное сопротивление.[96] Быть намеренно нестабильный и используя цифровые по проводам управление полетом для поддержания устойчивости снимает многие ограничения полета, улучшает маневренность, и уменьшает сопротивление.[97][98] Gripen также обладает хорошими взлетными характеристиками на коротких дистанциях, может поддерживать высокую скорость снижения и усилен, чтобы выдерживать нагрузки при коротких посадках.[99] Пара воздушные тормоза расположены по бокам хвостовой части фюзеляжа; Усы также наклоняются вниз, чтобы действовать как воздушный тормоз и уменьшать посадочную дистанцию.[100] Он способен летать под углом атаки 70–80 градусов.[101]

Чтобы обеспечить Gripen долгий срок службы, примерно 50 лет, Saab разработал его таким образом, чтобы не требовать особого обслуживания.[102] Основные системы, такие как двигатель RM12 и радар PS-05 / A модульный для снижения эксплуатационных расходов и повышения надежности.[98] Gripen был спроектирован так, чтобы быть гибким, так что недавно разработанные датчики, компьютеры и вооружение могли быть интегрированы по мере развития технологий.[103] Приблизительно 67% самолетов были поставлены шведскими или европейскими поставщиками и 33% - из США.[104]

Одним из ключевых аспектов программы Gripen, который Saab старался подчеркнуть, были соглашения о передаче технологий и промышленное партнерство с экспортными клиентами.[105] Gripen обычно настраивается в соответствии с требованиями клиентов, что позволяет регулярно включать местных поставщиков в процессы производства и поддержки. Ряд южноафриканских фирм поставляют компоненты и системы, в том числе средства связи и системы радиоэлектронной борьбы, для Gripens, эксплуатируемых военно-воздушными силами Южной Африки.[106] Операторы также имеют доступ к исходному коду Gripen и технической документации, что позволяет независимо интегрировать обновления и новое оборудование.[107] Некоторые экспортные заказчики намереваются собирать Gripen внутри страны; было предложено, чтобы бразильский производитель аэрокосмической Embraer может производить грипены и для других экспортных заказчиков.[108][109]

Авионика и датчики

Вся авионика Gripen полностью интегрирована с использованием пяти MIL-STD-1553 B цифровой шины данных, в том, что описывается как "сенсор слияния ".[98] Полная интеграция авионики делает Gripen «программируемым» летательным аппаратом, позволяя со временем вводить обновления программного обеспечения для повышения характеристик и дополнительных рабочих ролей и оборудования.[110] В Язык программирования Ада был принят на Gripen и используется для первичного управления полетом на окончательных прототипах с 1996 года и на всех последующих серийных самолетах.[111] Программное обеспечение Gripen постоянно улучшается для добавления новых возможностей по сравнению с предыдущим Viggen, который обновлялся только в 18-месячный график.[112]

Большая часть данных, генерируемых бортовыми датчиками и активностью кабины, записывается в цифровом виде на протяжении всей миссии. Эта информация может быть воспроизведена в кабине или легко извлечена для подробного анализа после миссии с использованием блока передачи данных, который также может использоваться для ввода данных миссии в самолет.[113][114] Gripen, как и Viggen, был разработан для работы в качестве одного из компонентов сетевой системы национальной обороны, которая позволяет автоматически обмениваться информацией в в реальном времени между самолетами Gripen и наземными объектами.[115] По словам Saab, Gripen имеет «самый развитый канал передачи данных в мире».[98] Тактическая навигационная система Ternav Gripen объединяет информацию от нескольких бортовых систем, таких как компьютер данных по воздуху, радиолокационный высотомер, и GPS для непрерывного расчета местоположения Грипена.[116]

Gripen поступил на вооружение с использованием PS-05 / A импульсный допплер Группа X многомодовый радар, разработан Ericsson и GEC-Marconi, который основан на продвинутом Синяя лисица радар для Морской лунь что также послужило основой для Eurofighter КАПТОР радар.[117][98] Всепогодный радар способен обнаруживать и идентифицировать цели на расстоянии 120 км (74 мили),[118] и автоматически отслеживает несколько целей в верхней и нижней сферах, на земле, в море или в воздухе. Он может направить несколько за пределами видимости ракеты класса "воздух-воздух" к нескольким целям одновременно.[119] Saab заявил, что PS-05 / A может выполнять все типы задач противовоздушной обороны, класса воздух-поверхность и разведки.[98] и разрабатывает для него модернизацию Mark 4.[120][121] Версия Mark 4 имеет на 150% увеличение дальности обнаружения на большой высоте, обнаружение и сопровождение более мелких целей на текущих дальностях, улучшение на 140% в режиме воздух-воздух на малой высоте и полную интеграцию современных такое оружие, как AIM-120C-7 AMRAAM, AIM-9X Сайдвиндер, и MBDA Метеор ракеты.[122]

В будущем Gripen E / F будет использовать новый Активная матрица с электронным сканированием (AESA) радар Raven ES-05, основанный на семействе радаров Vixen AESA от Selex ES.[70] Среди других улучшений новый радар должен иметь возможность сканирования в значительно увеличенном поле обзора и увеличенной дальности.[123] Кроме того, новый Gripen интегрирует Skyward-G Инфракрасный поиск и отслеживание (IRST) датчик, который способен пассивно обнаруживать тепловое излучение от воздушных и наземных целей в непосредственной близости от самолета.[124] Датчики Gripen E, как утверждается, могут обнаруживать низкие радиолокационный разрез (RCS) цели за пределами видимости.[125] Цели отслеживаются системой «лучший датчик доминирует», либо бортовыми датчиками, либо посредством функции канала передачи данных вспомогательного блока передатчика (TAU) радара.[126][127]

Кокпит

JAS-39C Gripen Cockpit
Кабина бразильского Gripen NG с широкоугольным дисплеем аналогична кабине F-35

Основные органы управления полетом совместимы с ручным управлением ручным управлением дроссельной заслонкой (HOTAS ) принцип управления - центрально установленный джойстик, помимо управления самолетом, также управляет дисплеями в кабине и системами вооружения. Триплекс, цифровой по проводам система используется на органах управления полетом Gripen,[98] с механической опорой дроссельной заслонки.[128] Доступ к дополнительным функциям, таким как связь, навигация и поддержка принятия решений, можно получить через переднюю панель управления, расположенную прямо над центральным дисплеем в кабине.[129] Gripen включает в себя систему отображения в кабине EP-17, разработанную Saab для обеспечения пилотов высокой ситуационной осведомленностью и снижения нагрузки на пилотов за счет интеллектуального управления информацией. Gripen имеет сенсор слияния информация от бортовых датчиков и баз данных объединяется, автоматически анализируется, а полезные данные представляются пилоту через широкое поле зрения. Head-Up Display, три больших многофункциональных цветных дисплея и опционально Система отображения на шлеме (HMDS).[114]

Из трех многофункциональных дисплеев (MFD) центральный дисплей предназначен для отображения навигационных данных и данных миссии, дисплей слева от центра показывает статус самолета и радиоэлектронная борьба информации, а на дисплее справа от центра отображается сенсорная информация и информация об управлении огнем.[129] В двухместных вариантах дисплеями на заднем сиденье можно управлять независимо от расположения дисплея пилота на переднем сиденье, Saab продвигает эту возможность как полезную во время радиоэлектронной борьбы и разведка миссии, а также при выполнении командно-управленческих мероприятий.[114] В мае 2010 года Швеция начала оснащать свои Gripens дополнительными бортовыми компьютерными системами и новыми дисплеями.[130] МФД взаимозаменяемы и рассчитаны на резервирование в случае отказа, полетная информация может быть представлена ​​на любом из дисплеев.[128]

Saab и BAE разработали Cobra HMDS для использования в Gripen на основе Striker HMDS, используемой на Eurofighter.[131] К 2008 году Cobra HMDS была полностью интегрирована в действующие самолеты и доступна в качестве опции для экспортных клиентов; он был переоборудован в старые шведские и южноафриканские Gripens.[131] HMDS обеспечивает управление и информацию о целеуказании, данных датчиков и параметрах полета, и опционально оснащается для работы в ночное время и с химической / биологической фильтрацией.[113] Все соединения между HMDS и кабиной были предназначены для быстрого отсоединения для безопасного использования системы катапультирования.[132]

Двигатель

Техник в наушниках в зеленой форме осматривает сопло двигателя одномоторного истребителя
Техник, осматривающий грипен RM12 двигатель на месте
Дальнейшая информация: Volvo RM12

Все находящиеся в эксплуатации Gripens по состоянию на январь 2014 г. оснащены Volvo RM12 турбовентилятор двигатель (сейчас GKN Aerospace Engine Systems), производная от General Electric F404, питаемый Y-образный канал с участием разделительные пластины; Изменения включают повышенную производительность и надежность для соответствия критериям безопасности использования одного двигателя, а также большую устойчивость к удар птицы инциденты.[128][133] Некоторые подсистемы и компоненты также были переработаны, чтобы снизить требования к обслуживанию.[134] К ноябрю 2010 года Gripen налетал более 143 000 часов без единой неисправности или происшествий, связанных с двигателем; Руне Хайрефельдт, глава управления военной программой Volvo Aero, заявил: «Я думаю, что это должно быть непросто побить рекорд для одномоторного приложения».[134]

Разрабатываемые варианты JAS 39E и F должны принять силовую установку F414G, вариант General Electric F414. F414G может производить на 20% большую тягу, чем текущий двигатель RM12, что позволяет Gripen суперкруиз (лететь на сверхзвуковая скорость без использования форсажные камеры ) со скоростью 1,1 Маха с боевой нагрузкой воздух-воздух.[66] В 2010 году Volvo Aero заявила, что может доработать свой двигатель RM12, чтобы он лучше соответствовал характеристикам F414G, и заявила, что разработка RM12 будет менее затратным вариантом.[135] До того, как Saab выбрал F414G, Eurojet EJ200 также рассматривался для Грипена; предлагаемые реализации включали использование вектор тяги.[136]

Техника и вооружение

Gripen совместим с множеством различных вооружений, помимо 27-мм единственного самолета. Маузер БК-27 пушка (отсутствует в двухместных вариантах),[137] включая ракеты класса "воздух-воздух", такие как AIM-9 Сайдвиндер, ракеты класса "воздух-земля", такие как AGM-65 Maverick, и противокорабельные ракеты такой как RBS-15.[138] В 2010 году флот Gripen ВВС Швеции завершил процесс модернизации MS19, обеспечив совместимость с целым рядом вооружений, включая дальнобойные. MBDA Meteor ракета ближнего действия ИРИС-Т ракета и бомба с лазерным наведением ГБУ-49.[139] Говоря о выборе вооружения для Gripen, директор кампании Saab в Индии Эдвард де ла Мотт заявил, что: «Если вы покупаете Gripen, выберите, откуда вы хотите получить свое оружие. Израиль, Швеция, Европа, США ... Южная Америка. Все зависит от покупателя. ".[123]

В полете Gripen обычно способен нести до 6500 кг (14 330 фунтов) различного вооружения и оборудования.[110] Оборудование включает в себя выносные сенсорные блоки для разведки и целеуказания, такие как Рафаэль с ОСВЕЩЕНИЕ модуль таргетинга, Saab модульная система разведывательных капсул, или Фалес «Совместная цифровая разведывательная капсула.[140] Gripen имеет продвинутый и интегрированный радиоэлектронная борьба комплекс, способный работать в необнаруживаемом пассивном режиме или активно подавлять радары противника; система предупреждения о приближении ракет пассивно обнаруживает и отслеживает приближающиеся ракеты.[124][141] В ноябре 2013 года было объявлено, что Saab первым предложит BriteCloud одноразовый Активный глушитель разработан Selex ES.[142] В июне 2014 года модульный модуль самозащиты с технологией улучшенной выживаемости, защитный модуль противоракетной защиты, совершил свой первый полет на Gripen.[143]

Saab описывает Gripen как «самолет с поворотной ролью», заявляя, что он способен «мгновенно переключаться между ролями одним нажатием кнопки». Человеко-машинный интерфейс изменяется при переключении между ролями, оптимизируется компьютером в ответ на новые ситуации и угрозы.[113] Gripen также оборудован для использования ряда различных стандартов и систем связи, включая безопасную радиосвязь SATURN, Link-16, ROVER и спутниковые каналы связи.[144] Оборудования или выполнения дальних миссий, например Дозаправка в воздухе зонд и бортовая система генерации кислорода (OBOGS) были интегрированы в Gripen C / D.[145]

Удобство использования и обслуживание

Грипен взлетает с взлетно-посадочная полоса, которые были частью Bas 90 система.

В течение Холодная война, то Шведские вооруженные силы должны были быть готовы к защите от возможного вторжения. Этот сценарий требовал защиты рассредоточение сил боевых самолетов в Bas 90 система для поддержания потенциала противовоздушной обороны.[146] Таким образом, ключевая цель проекта при разработке Gripen заключалась в том, чтобы обеспечить возможность взлета с заснеженных взлетно-посадочных полос длиной всего 800 метров (2600 футов);[147] кроме того, короткое время обслуживания, составляющее всего десять минут, в течение которого группа, состоящая из техника и пяти призывников, сможет перевооружить, заправить топливом и выполнить базовые проверки и обслуживание в пределах этого временного окна, прежде чем вернуться в полет для полета воздушные миссии. Для миссиями «воздух-земля» это время обработки с использованием того же ресурса немного больше и составляет двадцать минут.[147][148]

В процессе проектирования большое внимание уделялось упрощению и минимизации технического обслуживания самолетов; Помимо удобной в обслуживании компоновки, многие подсистемы и компоненты практически не требуют обслуживания.[149] Самолеты оснащены системой мониторинга работоспособности и использования (HUMS), которая контролирует работу различных систем и предоставляет информацию техническим специалистам, чтобы помочь в их обслуживании.[150] Saab осуществляет программу непрерывного совершенствования; информация из HUMS и других систем может быть представлена ​​для анализа.[151] Согласно Saab, Gripen обеспечивает «на 50% меньшие эксплуатационные расходы, чем его лучший конкурент».[98]

В исследовании Jane's Aerospace and Defense Consulting, проведенном в 2012 году, сравнивались эксплуатационные расходы ряда современных боевых самолетов, и был сделан вывод о том, что у Gripen самый низкий показатель. стоимость часа полета (CPFH), когда использовалось топливо, предполетная подготовка и ремонт, плановое техническое обслуживание на уровне аэродрома вместе с соответствующими затратами на персонал. Предполагаемый CPFH Gripen составлял 4700 долларов США, тогда как следующий самый низкий, F-16 Block 40/50, имел CPFH на 49% выше и составлял 7000 долларов.[62]

История эксплуатации

Швеция

JAS 39B Gripen в полете

В ВВС Швеции разместили общий заказ на 204 грипенса[152] тремя партиями. Первая поставка произошла 8 июня 1993 г., когда 39102 было передано Flygvapnet во время церемонии в Линчёпинге;[153] последняя из первой партии была передана 13 декабря 1996 г.[35] 19 декабря 1996 года ВВС получили свой первый образец партии II.[154] Вместо соглашения о фиксированной цене для партии I самолеты из партии II оплачивались как концепция «целевой цены»: любые перерасходы или перерасходы расходов будут разделены между FMV и Saab.[36]

JAS 39 поступил на вооружение с Крыло ВВС Скараборг (F 7) 1 ноября 1997 г.[155][156] Последняя партия самолетов была доставлена ​​на FMV 26 ноября 2008 года.[39] Это было достигнуто на 10% ниже согласованной цены на партию, в результате чего JAS 39C стоимость полета менее 30 миллионов долларов США.[39] Эта партия Gripens была оборудована для дозаправки в воздухе от специально оборудованных TP84s.[36] В 2007 году была начата программа модернизации 31 истребителя ВВС JAS 39A / B до JAS 39C / D.[157] В январе 2013 года на вооружении SwAF находилось 134 самолета JAS 39.[158] В марте 2015 года ВВС Швеции получили последний JAS 39C.[159]

29 марта 2011 года парламент Швеции одобрил развертывание ВВС Швеции на 3 месяца для поддержки санкционированной ООН бесполетной зоны над Ливией. 2 апреля началось развертывание восьми Gripens, десяти пилотов и другого персонала.[160] 8 июня 2011 года правительство Швеции объявило о соглашении о продлении срока дислокации пяти Gripens.[161] К октябрю 2011 года «Грипенс» совершил более 650 боевых вылетов, почти 2 000 летных часов и передал НАТО примерно 2 000 отчетов о разведке.[162] Журналист Тим ​​Хефер предположил, что операции в Ливии могут стимулировать продажи Gripen и других самолетов.[163]

Шведский грипен на учениях, 2013 г.

В ноябре 2012 года подполковник ВВС Швеции Ларс Хельмрих дал показания риксдагу относительно Gripen E. Он заявил, что текущая версия Gripen будет устаревшей для ведения боевых действий в воздухе к 2020 году.[164] Поскольку 60 Gripens были признаны минимумом, необходимым для защиты шведского воздушного пространства, ВВС Швеции хотят к 2020 году модернизировать 60–80 Gripens до стандарта E / F.[165]

25 августа 2012 года правительство Швеции объявило, что к 2023 году ожидается закупка и ввод в эксплуатацию 40–60 самолетов JAS 39E / F Gripens.[82][166] 11 декабря 2012 года риксдаг одобрил покупку от 40 до 60 самолетов JAS 39E / F с возможностью отмены, если по крайней мере 20 самолетов не будут заказаны другими клиентами.[167] 17 января 2013 года правительство одобрило сделку по поставке 60 JAS 39E в период с 2018 по 2027 год.[83] 3 марта 2014 г. министр обороны Швеции заявил, что могут быть заказаны еще 10 самолетов JAS 39E; Позже это было подтверждено правительством.[168][169]

Также есть планы сохранить часть Gripen C / D в активном состоянии после 2025 года. Это было рекомендовано шведским консультативным комитетом по обороне в 2019 году.[170]

Чехия

Чешский Грипен на фоне авиабазы ​​Часлав

Когда Чехия В 1999 году, когда они стали членом НАТО, стала очевидной необходимость замены существующего парка МиГ-21 советской постройки самолетами, совместимыми со стандартами оперативной совместимости НАТО. В 2000 году Чешская Республика начала оценку ряда самолетов, в том числе F-16, F / A-18, Mirage 2000, Eurofighter Typhoon и Gripen. Одним из основных условий закупок было промышленное зачетное соглашение, установлена ​​на уровне 150% от ожидаемой стоимости покупки.[171] В декабре 2001 г., по сообщениям, поддавшись щедрой программе финансирования и компенсации Gripen International, чешское правительство объявило, что выбрана компания Gripen.[172] В 2002 году сделка была отложена до проведения парламентских выборов; Также изучались альтернативные средства ПВО, в том числе аренда самолета.[173]

Три четверти вид снизу полета гостиницы двух реактивных самолетов против голубого неба.
Пара Чешский Захватывается во время Baltic Air Policing миссия в Литва

14 июня 2004 года было объявлено, что Чешская Республика должна арендовать 14 самолетов Gripen, модифицированных в соответствии со стандартами НАТО.[174] Соглашение также включало обучение чешских пилотов и техников в Швеции. Первые шесть были доставлены 18 апреля 2005 г.[175] Аренда была заключена на согласованный период в 10 лет и обошлась в 780 миллионов евро; 14 самолетов бывших ВВС Швеции включали 12 одноместных и два двухместных учебно-тренировочных самолета JAS 39D.[176][177] В сентябре 2013 года Экспортное агентство обороны и безопасности объявило, что заключено последующее соглашение с Чешской Республикой о продлении аренды на 14 лет до 2029 года; арендованные воздушные суда также должны пройти обширную модернизацию, включая внедрение новых линий передачи данных.[178] В договоре аренды также есть возможность в конечном итоге приобрести бойцов напрямую.[177] В 2014 году срок аренды был продлен до 2027 года, а контракт на обслуживание Saab - до 2026 года.[179][180]

В ноябре 2014 года командующий ВВС Чехии генерал Либор Штефаник предложил арендовать еще шесть Gripen из-за ухудшения отношений России с Западом;[181] Представитель Министерства обороны заявил, что эта идея является личным видением командующего, а расширение флота не стоит на повестке дня в ближайшие годы.[182] В 2015 году сервис решил обновить свой парк до конфигурации MS20.[183]

Венгрия

После членства Венгрии в НАТО в 1999 г. поступило несколько предложений по созданию истребительных сил, совместимых с НАТО. Значительное внимание было уделено изучению подержанных самолетов, а также модификации существующего национального парка МиГ-29. В 2001 году Венгрия получила несколько предложений новых и подержанных самолетов от разных стран, включая Швецию, Бельгию, Израиль, Турцию и США.[184] Хотя венгерское правительство первоначально намеревалось закупить F-16, в ноябре 2001 г. оно находилось в процессе переговоров по 10-летнему контракту об аренде 12 самолетов Gripen с возможностью покупки самолетов по окончании срока аренды.[185][186]

Реактивный самолет с центральным внешним топливным баком во время перевернутого полета против голубого неба
Венгерские ВВС Захват во время перевернутого полета, 2007 г. Обратите внимание на окрашенный фальшивый фонарь.

В рамках договоренностей о закупках Saab предложила компенсационную сделку на сумму 110% от стоимости 14 истребителей.[187] Первоначально Венгрия планировала арендовать несколько самолетов партии II; однако неспособность провести дозаправка в воздухе а ограничения совместимости оружия вызвали у Венгрии опасения.[188] Контракт был пересмотрен и подписан 2 февраля 2003 года в общей сложности на 14 Gripen, которые изначально были стандартом A / B и прошли обширный процесс обновления до совместимого с НАТО стандарта C / D «Export Gripen».[189] Последние поставки самолетов состоялись в декабре 2007 года.[190]

В то время Венгерские ВВС эксплуатирует в общей сложности 14 самолетов Gripen в лизинг,[177] Сообщается, что в 2011 году страна намеревалась приобрести эти самолеты напрямую.[191] Однако в январе 2012 года правительства Венгрии и Швеции согласились продлить срок аренды еще на десять лет; По словам министра обороны Венгрии Чаба Хенде, соглашение обеспечивает значительную экономию средств.[192]

Два Gripens погибли в результате аварий в мае и июне 2015 г.[193][194][195] оставляя в эксплуатации 12 грипсов.[196] Венгрия вернется к 14 Gripen после подписания нового контракта.[197]

Южная Африка

А Южноафриканские ВВС JAS 39C Gripen в полете

В 1999 году ЮАР подписала контракт с BAe / Saab на закупку 26 Gripens (стандарт C / D) с небольшими изменениями для удовлетворения их требований.[198] Поставки в Южноафриканские ВВС начато в апреле 2008 г.[199] К апрелю 2011 года было поставлено 18 самолетов (девять двухместных и девять одноместных).[200] В то время как создание Школы боевого оружия Грипен в База ВВС США Оверберг в Южной Африке в июле 2013 года Saab исключил этот вариант из-за отсутствия местной поддержки инициативы; В качестве альтернативного места рассматривается Таиланд,[201] а также чешскую авиабазу Часлав.[202]

В период с апреля по декабрь 2013 года подрядчики из Южной Африки несли основную ответственность за техническое обслуживание парка Gripen, так как контракты на поддержку с Saab истекли; такое расположение привело к опасениям, что расширенные операции могут оказаться невозможными из-за отсутствия надлежащего обслуживания.[203] В декабре 2013 г. Armscor заключил с Saab долгосрочный контракт на техническую поддержку для компании по проектированию, техническому обслуживанию и поддержке всех 26 Gripens до 2016 года.[204] 13 марта 2013 года министр обороны ЮАР Носививе Маписа-Нкакула заявил, что «почти половина грипенов СААФ» была хранилась из-за недостаточного бюджета для обеспечения их полетов.[205] В сентябре 2013 года SAAF решила не помещать часть своих грипенов на длительное хранение; вместо этого все 26 самолетов будут переведены между полетными циклами и краткосрочным хранением.[206] Выступая в сентябре 2013 года, бригадный генерал Джон Бэйн засвидетельствовал, что Gripen отвечает минимальным требованиям SAAF, поскольку страна не сталкивается с военными угрозами.[207]

Таиланд

Три четверти заднего вида снизу реактивного самолета в полете, генерирующего вихри на законцовках крыла, на фоне голубого облачного неба
Королевские ВВС Таиланда Gripen

В 2007 году Парламент Таиланда санкционировал Королевские ВВС Таиланда потратить до 34 миллиардов батов (1,1 миллиарда долларов США) в рамках усилий по замене существующих в Таиланде Нортроп F-5 флот.[208] В феврале 2008 года ВВС Таиланда заказали у Saab шесть Gripens (две одноместные модели C и четыре двухместные модели D); поставки начались в 2011 году.[209] Таиланд заказал еще шесть Gripen C в ноябре 2010 года; поставки начались в 2013 году.[210] В конечном итоге Таиланд может заказать до 40 грипенов.[211] В 2010 году Таиланд выбрал Авиабаза Сураттани в качестве основной операционной базы для Gripens.[212] Первый из шести самолетов был доставлен 22 февраля 2011 года.[213]

Saab поставил три Gripen в апреле 2013 года и еще три в сентябре 2013 года.[214] В сентябре 2013 года маршал ВВС Праджин Джантонг заявил, что Таиланд заинтересован в закупке еще шести самолетов в ближайшем будущем до получения разрешения правительства.[208][215] Тайский верховный главнокомандующий генерал Танасак Патимапрагорн заявил, что ВВС намереваются интегрировать информационные системы Gripen с системами армии и флота. Вооруженные силы должны были официально запустить интегрированную систему противовоздушной обороны Gripen в 2014 году.[208]

объединенное Королевство

Захват ETPS на РИАТ 2008

В Школа летчиков-испытателей Империи (ETPS) в Соединенном Королевстве с 1999 года использует Gripen для продвинутого обучения летчиков-испытателей скоростным реактивным двигателям в рамках договора аренды с обслуживанием.[216] Он управляет самолетом Gripen D.[217]

Бразилия

В октябре 2008 года Бразилия выбрала трех финалистов на свой Программа истребителя F-X2: the Dassault Rafale B / C, то Боинг F / A-18E / F Super Hornet, и Gripen NG.[218] В Бразильские ВВС изначально планировалось закупить не менее 36 и, возможно, до 120 позже,[219][220] заменить его Нортроп F ‐ 5EM и Dassault Mirage 2000C самолет.[221] В феврале 2009 года Saab объявил тендер на поставку 36 Gripen NG.[222] В начале 2010 года в окончательном отчете об оценке бразильских ВВС сообщалось, что Gripen опередил его, и решающим фактором стала более низкая стоимость единицы и эксплуатационные расходы.[223] Из-за задержек из-за финансовых ограничений,[224][225] в 2010 году были сообщения о выборе Rafale,[226] и в 2011 году выбора F / A-18.[76][227] 18 декабря 2013 г. Дилма Русеф объявила о выборе Gripen NG.[221][228] Ключевыми факторами были возможности внутреннего производства, полная передача технологии (ToT), участие в его развитии и потенциальный экспорт в Африку, Азию и Латинскую Америку;[108][229] Аргентина и Эквадор заинтересованы в закупках Gripens через Бразилию,[230] а Мексика считается целью экспорта.[231] Еще одним фактором было недоверие к США из-за Скандал с наблюдением АНБ.[232] Gripen не застрахован от иностранного давления: Великобритания может использовать 30% своих компонентов в Gripen, чтобы наложить вето на продажу Аргентины по Спор Фолклендских островов; поэтому вместо этого Аргентина рассматривает возможность использования других истребителей.[233]

Копия бразильской версии кабины Gripen NG, 2016 г.

24 октября 2014 года Бразилия и Швеция подписали контракт на 39,3 млрд шведских крон (5,44 млрд долларов США, 13 млрд реалов) на 28 истребителей Gripen E (одноместная версия) и 8 истребителей Gripen F (двухместная версия), поставка которых начнется с 2019 года. до 2024 года и сохранится до 2050 года;[234][235] Правительство Швеции предоставит для покупки субсидированный 25-летний кредит под 2,19% годовых.[236] В Бразилии планируется собрать не менее 15 самолетов, в производстве которых будут задействованы бразильские компании; Gripen F будут доставлены позже. Повышение цены почти на 1 миллиард долларов США, так как выбор обусловлен разработками, запрошенными Бразилией,[237] такие как "Wide Area Display" (WAD), панорамный сенсорный дисплей 19 на 8 дюймов.[238][239] Компенсационный пакет установлен в размере 9 миллиардов долларов США, что в 1,7 раза превышает стоимость заказа.[240] В Бразильский флот заинтересован в Gripen Maritime заменить его Дуглас A-4KU Skyhawk авианосные истребители.[76][241] В 2015 году Бразилия и Швеция завершили сделку по разработке Gripen F, получившего в Бразилии обозначение F-39.[242][243]

Первый бразильский F-39E Gripen пролетает над столицей Бразилиа в 23 октября 2020

Первый полет бразильского F-39E Gripen состоялся 26 августа 2019 года с заводского аэродрома Saab в Линчёпинге, Швеция.[244] Аппарат был передан ВВС Бразилии 10 сентября 2019 года для программы летных испытаний.[245] Истребитель прибыл в Бразилию 20 сентября 2020 года.[246][247] а затем был доставлен по суше в Международный аэропорт Навегантес. 24 сентября он вылетел в Блок Embraer в Гавиау-Пейшоту, в Сан-Паулу государства, чтобы начать программу испытаний систем управления полетом, интеграции оружия, систем связи и других. Истребители войдут в состав 1-я группа ПВО (1º GDA), на основе База ВВС Анаполис.[248][249][250] Поставки боевых истребителей начнутся в 2021 году.[251] По словам руководителя Saab Эдди Де Ла Мотта, первый F-39F будет поставлен в 2023 году.[252] Генеральный директор Saab Хокан Буше подтвердил переговоры с Бразилией о покупке новой партии 36 Gripen E / F; Ожидается, что контракт будет подписан в 2021 или 2022 году.[253] Бразильским ВВС требуется 108 самолетов Gripens, которые будут доставлены тремя партиями.[254][255]

Потенциальные операторы

Ботсвана

В 2014 году Saab открыла офис в Ботсване.[256][257] Страна заинтересована в покупке восьми излишков Gripen C / D с возможным увеличением до 16, чтобы заменить Воздушное крыло сил обороны Ботсваны (BDF) 14 бывших Королевских ВВС Канады CF-5 Истребители используются с 1996 года.[258][259] Сообщается, что официальные лица BDF считают, что покупка Gripen состоялась.[260][261]

Канада

Канада - промышленный партнер 3-го уровня в Lockheed Martin F-35 Lightning II программа развития Однако в декабре 2017 года стартовали открытые соревнования бойцов.[262] В Королевские ВВС Канады объявил в феврале 2018 года, что Saab был участником вместе с Боинг F / A-18E / F Super Hornet и F-35.[263][264] Конкуренция очень зависит от промышленных выгод для канадских компаний; В мае 2019 года Saab предложила построить Gripens в Канаде по аналогии с бразильской договоренностью.[265]

В июне 2019 года Saab заявила, что готова предложить Канаде 88 Gripen Es, в дополнение к полной передаче технологий, Saab заявила, что они могут предложить интеграцию американского и другого оборудования, не принадлежащего Saab, чтобы самолет был совместим с США. военный. Saab также заявил, что Gripen E был построен для Арктический условия.[266]

Колумбия

Saab предложил Gripen C / D или E[267] в Колумбию с возможными поставками в течение 2018–21 гг., в зависимости от выбранного варианта.[268][217]

Хорватия

24 октября 2015 года Швеция объявила о своем предложении Gripen C / D на замену истребителя в Хорватии после запроса информации от Министерство обороны Хорватии в июне от 8 до 12 самолетов новой постройки для замены парка Хорватии МиГ-21бис самолет. LTDP будет работать с 2015 по 2024 год, и в 2019 году планировалось выделить средства на замену самолета; Также рассматривались подержанные F-16 из другой страны.[269] 29 марта 2018 года хорватское правительство предпочло Израилю 12 истребителей F-16C / D Barak 2020 Gripen;[270] Эта продажа была остановлена ​​в январе 2019 года после того, как США не одобрили продажу Израилем модифицированного самолета Хорватии.[271] Швеция представила еще один ответ в сентябре 2020 года после второго запроса предложений, определяющего требования Хорватии, выпущенные весной 2020 года для двенадцати истребителей.[272] Второй запрос предложений открыл конкуренцию как новым, так и подержанным самолетам.[273]

Финляндия

В июне 2015 года рабочая группа, созданная Министерством обороны Финляндии, предложила начать программу по замене нынешнего парка F / A-18 Hornet в финских ВВС; он распознал пять потенциальных типов: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-35 и Saab Gripen.[274] В декабре 2015 года Министерство обороны Финляндии направило письмо в Великобританию, Францию, Швецию и США, в котором сообщалось, что Программа HX Fighter был запущен, чтобы заменить Hornet на многоцелевые истребители примерно к 2025 году; в письме упоминается Грипен как потенциальный боец. Запрос на информацию (RFI) по программе HX Fighter был отправлен в апреле 2016 года.[275] и пять ответов были получены к ноябрю 2016 г .; официальный запрос цен будет отправлен всем пяти производителям, ответившим на RFI в начале 2018 года.[276]

29 января 2020 года прототип Gripen E 39-10 приземлился в Тампере – Пирккала: аэропорт для участия в HX Challenge, оценке полетов финской программы закупок истребителей HX. Позже за ним последовал демонстратор Gripen NG 39-7 (сенсорный стенд), в то время как Globaleye участвовал в испытаниях в Линчёпинге в Швеции.[277][278] Saab объявил, что успешно завершили запланированные испытания, чтобы продемонстрировать возможности Gripen и Globaleye. 31 января 2020 года Saab представила пересмотренное предложение в ответ на пересмотренный запрос цен на финскую программу HX.[279] и последующая деятельность BAFO, как ожидается, продолжится до апреля 2021 года. Выбранное снижение запланировано на 2021 год.[280]

Индия

Реактивный самолет вдали готовится к взлету из сельского аэропорта в окружении зеленых деревьев
Saab Gripen на выставке Aero India 2011, база ВВС Елаханка, Бангалор

Грипен был претендентом на Индийский конкурс MRCA для 126 многоцелевых боевых самолетов.[281] В апреле 2008 года Gripen International предложила Gripen нового поколения для тендера в Индии.[282] и открыла офис в Нью-Дели для поддержки своих усилий на индийском рынке.[283] 4 февраля 2009 года Saab объявила о сотрудничестве с индийской Тата Групп разработать Gripen в соответствии с потребностями Индии.[284] В ВВС Индии (IAF) провела обширную оценку летных характеристик Gripen, его логистических возможностей, систем вооружения, современных датчиков и стрельбы из оружия.[285] В апреле 2011 года IAF отклонила предложение в пользу истребителей Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale.[286] Утверждается, что официальные лица IAF, довольные улучшенными возможностями Gripen NG, определили его высокую зависимость от поставляемого из США оборудования, включая электронику, вооружение и двигатель GE F414, как фактор, который может затруднить экспорт.[287]

В 2015 году, после того как заказ на Rafale был сокращен до 36 самолетов, Saab выразил готовность наладить совместное производство Gripen в Индии.[288] В октябре 2016 года Saab, среди других производителей, как сообщается, получил неофициальный запрос на информацию, возобновив новый конкурс на одномоторный истребитель, который заменит МиГ-21 и МиГ-27 советской постройки ВВС США; Saab уже подал незапрошенное предложение.[289] В ноябре 2017 года Saab пообещал предоставить полный Gripen E передача технологии в Индию, если с ней будет заключен контракт.[290] Gripen теперь конкурирует с 6 другими типами в новом тендере, который называется MMRCA 2.0 в индийских СМИ - на закупку 114 многоцелевых боевых самолетов.[291]

Индонезия

В июле 2016 года Saab Indonesia подтвердила, что представила предложение ранее в этом году в ответ на ВВС Индонезии требование. Предложение включало первоначальное приобретение 16 Gripen C / D за 1,5 миллиарда долларов США для замены Нортроп F-5E Тигр II на вооружении ВВС Индонезии с 1980-х годов. Saab выразил намерение подать заявку на «100%» соблюдение Закона Индонезии об оборонной промышленности 2012 года (или Закона № 16),[292] что требует от иностранных подрядчиков работы с местной промышленностью, сотрудничества в области производства и обмена технологиями. Они также указали, что в предложении могут быть заменены версии C / D на версию E, если Индонезия согласна принять более длительные сроки поставки. Конкурирующие воздушные суда, отвечающие требованиям, включают: Ф-16В, Су-35, Рафаль и Еврофайтер Тайфун.[293]

Филиппины

В сентябре 2016 года Saab объявила о намерении открыть офис в г. Манила для поддержки своей кампании по продаже Gripen, чтобы заполнить Филиппинские ВВС потребность в 12 многоцелевых истребителях; Saab также намеревается предложить наземную инфраструктуру, интегрированные системы C2 и каналы передачи данных, аналогичные возможностям Королевских ВВС Таиланда.[294][295] В 2018 году Saab возобновил продажи.[296] Согласно Министерство национальной обороны (Филиппины), Министерство национальной обороны с большей вероятностью купит Gripen C / D, чем американское предложение Ф-16В Блок 70/72.[297][298]

Другие

Другие страны, проявившие интерес к Gripen, включают:

Глава экспортного отдела Saab Эдди де ла Мотт заявил, что шансы Gripen улучшились, поскольку страны колеблются в своих обязательствах по F-35.[307] В сентябре 2013 г. генеральный директор Saab Хокан Бускхе сказал, что рассчитывает, что продажи Gripen достигнут 400 или 450 самолетов.[308]

Неудачные ставки

Болгария

После Болгарские ВВС проявил интерес к Gripen, Кабинет смотрителя Герджикова 26 апреля 2017 года объявила, что государственная комиссия выбрала истребитель Saab, планируя первую партию из восьми Gripen по цене до 1,5 миллиарда. BGN (около 745 миллионов евро ), который будет доставлен в сроки 2018–2020 годов, с запланированной последующей партией еще восемь истребителей. Были использованы конкурирующие заявки ВВС США F-16 A / B должны быть отремонтированы и модернизированы до стандарта MLU португальский OGMA (по аналогии с соседом Болгарии Румыния ) и использовал Итальянский Транш 1 Еврофайтер Тайфуны, при этом предложение США / Португалии занимает второе место, а предложение Италии - третье.[309] По словам вице-премьера и министра обороны Стефана Янева, главной причиной выбора Gripen стали выгодные финансовые условия, предложенные компанией. Saab, включая вариант аренды и соглашения о взаимозачете, что составляет около одного миллиарда левов только за самолет (834 миллиона долларов),[310][311] в то время как цена предложения США / Португалии только за самолет составила около полутора миллиардов левов. Решение было одобрено болгарским парламентом. Предложение о втором месте было сохранено в качестве запасного варианта, если переговоры с Saab не удастся; финансирование программы было заложено в бюджет до конца 2017 года. Истребители заменят оба МиГ-29 борцы Авиабаза Граф Игнатьево и Су-25 штурмовик Авиабаза Безмер, а также уже вышедшие на пенсию Су-22 самолет-разведчик.[312][313]

В декабре 2018 года Saab представила улучшенное предложение на поставку 10 новых Gripen C / D вместо ранее предложенных 8.[314] Однако в декабре 2018 года Минобороны Болгарии выбрало предложение США из 8 Ф-16В за 1,8 миллиарда левов (1,05 миллиарда долларов) в качестве предпочтительного варианта и рекомендовал правительству начать переговоры с США.[315] 10 июля 2019 года Болгария одобрила приобретение восьми F-16V Block 70/72 за 1,25 млрд долларов США.[316] Позже в том же месяце его президент наложил вето на сделку.[317]

Дания

В 2007 году Дания подписала Меморандум о взаимопонимании между министрами обороны Швеции и Дании, чтобы оценить Gripen как замену флоту Дании из 48 человек. F-16. Дания также запросила разработку вариантов Gripen с более мощными двигателями, большей полезной нагрузкой, большей дальностью полета и дополнительной авионикой; Этот запрос способствовал решению Saab продолжить разработку JAS E / F.[47][318] Дания неоднократно откладывала решение о покупке;[319] в 2013 году Saab указала, что Gripen был одним из четырех претендентов на покупку датчан, наряду с Boeing Супер Хорнет, Локхид Мартин F-35 Joint Strike Fighter, а Еврофайтер.[320] Дания является партнером третьего уровня в программе JSF и уже инвестировала 200 миллионов долларов США. Окончательный отбор должен был состояться в середине 2015 года, когда ожидался заказ от 24 до 30 истребителей.[321] Шведское правительство объявило 21 июля 2014 года о выходе Gripen из датского конкурса, решив не отвечать на приглашение к участию в тендере.[322] В мае 2016 года Дания объявила о намерении закупить 27 истребителей F-35.[нужна цитата ]

Финляндия

Первая экспортная заявка Gripen была направлена ​​в Финляндию, где он конкурировал с F-16, F / A-18, МиГ-29 и Mirage 2000 за замену финских ВВС J 35 Draken и МиГ-21. В мае 1992 года победителем был объявлен McDonnell Douglas F / A-18.[323] по производительности и стоимости. Министр обороны Финляндии, Элизабет Рен, заявил, что задержки в графике разработки Gripen снизили его шансы на участие в конкурсе.[324]

Нидерланды

В июле 2008 года Нидерланды объявили, что будут оценивать Gripen NG вместе с четырьмя другими конкурентами;[325] в ответ Saab предложил 85 самолетов Королевские ВВС Нидерландов в августе 2008 г.[326] 18 декабря 2008 года сообщалось, что Нидерланды оценили F-35 как имеющий лучшее соотношение цены и качества, чем Gripen NG.[327][328] 13 января 2009 г. NRC Handelsblad утверждал, что, согласно шведским источникам, Saab предлагал голландским ВВС поставить 85 Gripens за 4,8 миллиарда евро, что примерно на 1 миллиард евро дешевле, чем заложено в бюджет для F-35.[329]

Норвегия

18 января 2008 г. Министерство обороны Норвегии направил запрос об обязательной информации (RBI) в Шведское управление оборонных материалов,[330] которая выставила оферту на 48 Gripens в апреле 2008 года.[331][332] 20 ноября 2008 г. F-35 Lightning II для Королевские ВВС Норвегии было объявлено, что F-35 - единственный кандидат, отвечающий всем эксплуатационным требованиям;[333] По сообщениям СМИ, требования были смещены в пользу F-35.[334] Saab и министр обороны Швеции Стен Толгфорс заявил, что расчет затрат Норвегии был ошибочным;[60] предлагается 48 самолетов Gripens в течение 20 лет, но Норвегия экстраполировала его на использование 57 самолетов в течение 30 лет, таким образом удвоив стоимость; Прогнозы затрат также не связаны с эксплуатационными расходами Gripen. Норвегия также подсчитала более высокие потери от истощения, чем Швеция считала разумными. По словам Толгфорса, решение Норвегии осложнило дальнейшие экспортные сделки.[335][336]

В декабре 2010 г. утечка дипломатических телеграмм США показали, что Соединенные Штаты намеренно отложили запрос Швеции на доступ к американскому радару AESA до тех пор, пока не выберет Норвегия. В телеграммах также указывалось, что рассмотрение вопроса о Gripen со стороны Норвегии «было просто шоу» и что Норвегия решила приобрести F-35 из-за «политического давления на высоком уровне» со стороны США.[46]

Польша

Gripen C / D был претендентом на 48 многоцелевых истребителей для Польские ВВС началось в 2001 году. 27 декабря 2002 года министр обороны Польши объявил F-16C / D Блок 50/52 + выбор.[337] По словам Стивена Ларраби, на выбор сильно повлияли Локхид Мартин прибыльный зачетное соглашение (на общую сумму 3,5 миллиарда долларов и 170% компенсации против 3,2 миллиарда евро Gripen International с компенсацией 146%) и политическим акцентом на стратегические отношения Польши с США и НАТО.[188] И Gripen International, и Dassault Aviation (предложившие Мираж 2000 -5 Mk 2) назвал это решение политическим.[338] По словам бывшего вице-министра обороны Польши, предложение JAS 39 было лучше и включало предложения по участию в исследованиях.[339]

В 2014 г. Польша планировала закупить с 2021 г. 64 многоцелевых боевых самолета в рамках своих планов модернизации для замены стареющего парка самолетов. Сухой Су-22М4 'Слесарь-К' штурмовики и Микоян МиГ-29 'Опора-А' истребители.[340][341][342] 23 ноября 2017 года Инспекция по вооружению объявила о начале процесса приобретения.[343] К 22 декабря 2017 года пять организаций проявили интерес к потенциальным закупкам, именуемым Гарпия (harpy eagle), в том числе: Saab AB с Gripen NG, Lockheed Martin с F-35, Boeing Company с F / A-18, Leonardo SpA с Eurofighter Typhoon и Fights-On Logistics с подержанными F-16.[344] В мае 2019 года Минобороны Польши официально запросило закупку 32 F-35A за 4 миллиарда долларов с поставкой с 2023 по 2026 год с опционом на еще 32 с 2027 года.[345]

Словакия

30 августа 2014 года Чешская Республика, Словакия и Швеция подписали письмо о намерениях, согласившись сотрудничать в использовании Gripen, что может привести к его приобретению компанией Словацкие ВВС. Письмо о намерениях заложило основу для двустороннего сотрудничества в области общего наблюдения за воздушным пространством Словакии и Чешской Республики. Словакия стремилась заменить МиГ-29 Истребители и Gripen были заявлены как предпочтительные самолеты, хотя требование будет идти на открытый конкурс. Они могут стремиться арендовать истребители, а не покупать их, как это делали соседние Венгрия и Чехия.[346]

В феврале 2018 г. Словацкое министерство обороны объявила о запуске нового исследования для изучения заявок правительств США и Швеции на F-16V Viper и Gripen для замены словацких МиГ-29.[347] 11 июля 2018 года министерство обороны Словакии объявило, что приобретет 14 F-16V Block 70/72 вместо Gripen Cs.[348] Пакет F-16V включает боеприпасы, обучение и материально-техническое обеспечение на общую сумму 1,589 миллиарда евро (1,85 миллиарда долларов США). Политическая оппозиция, в том числе бывший министр обороны Любомир Галко, критиковала сделку за отсутствие прозрачности.[349]

Швейцария

В январе 2008 года Швейцарское управление оборонных материалов пригласило Gripen International принять участие в торгах на замену национальной F-5 флот.[350] Saab ответил первоначальным предложением 2 июля 2008 г .;[351] другими претендентами были Dassault Rafale и Eurofighter Typhoon.[352] 30 ноября 2011 года правительство Швейцарии объявило о своем решении купить 22 самолета Gripen NG за 3,1 миллиарда швейцарских франков.[353][354] В 2012 году конфиденциальный отчет Швейцарские ВВС В 2009 году произошла утечка результатов испытаний трех претендентов, в результате которых Gripen был оценен как работающий значительно ниже Rafale и Eurofighter. Gripen был оценен как удовлетворительный для разведки, но неудовлетворительный для боевой воздушный патруль и ударные миссии.[355][356] JAS 39C / D был оценен, в то время как Gripen NG участвовал в торгах.[357] Парламентская комиссия по безопасности обнаружила, что Gripen представляет наибольший риск, но проголосовала за то, чтобы продолжить, поскольку это был самый дешевый вариант.[358] Грипен считался удовлетворительным во всех ролях.[359]

25 августа 2012 года план заказа был подтвержден властями Швеции и Швейцарии.[360] Ожидается, что поставки будут осуществляться с 2018 по 2021 год по фиксированной цене в 3,126 миллиарда швейцарских франков (3,27 миллиарда долларов США), включая затраты на разработку, системы планирования миссий, начальные запасные части и поддержку, обучение и сертификацию; Правительство Швеции также гарантировало цену, производительность и эксплуатационную пригодность. 8 JAS 39C и 3 JAS 39D должны были быть сданы в аренду с 2016 по 2020 год для обучения швейцарских пилотов и вывода на пенсию F-5.[361][362] В 2013 году Saab предприняла шаги по увеличению зачета швейцарской промышленности выше 100% от стоимости сделки после того, как верхняя палата парламента Швейцарии проголосовала против финансирования сделки.[363] 27 августа 2013 года Комиссия безопасности Национального совета одобрила покупку,[364] за которым последовало одобрение нижней и верхней палатами парламента в сентябре 2013 года.[365][366] Элементы левого и центрального политического спектра часто критиковали Gripen как ненужное и слишком дорогое. 18 мая 2014 г. 53,4% швейцарских избирателей проголосовали против плана на национальном уровне. референдум.[367][368] Как сообщается, возражающие подвергли сомнению роль истребителей в целом и актуальность альтернатив, таких как БПЛА, ракеты земля-воздух, или кибервойна возможности.[369]

В 2015 году Швейцария должна была перезапустить программу замены F-5E / F, а теперь и F / A-18C / D;[370][371] Грипен снова был признан фаворитом.[372] В марте 2018 года официальные лица Швейцарии назвали претендентов в своем 8 миллиардов долларов США Программа Air 2030: Gripen, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Boeing F / A-18E / F Super Hornet и Lockheed Martin F-35.[373][374] В январе 2019 года Saab представила официальное предложение на 30-40 Gripen Es в Armasuisse.[375] Он должен был выполнить оценочные полеты для швейцарского персонала на Авиабаза Пайерн в июне 2019 г.[376] Однако в июне 2019 года Швейцария отказалась от участия Saab в Payerne, используя последнюю доступную версию Gripen, и полностью исключила их из выбора.[377][378]

Другие

Gripen был одним из кандидатов на замену устаревших ВВС Австрии. Saab 35 Drakens; то Еврофайтер Тайфун был выбран в 2003 году,[379] но снова рассматривается из-за затрат.[267][301]

Правительство Швеции решило не участвовать в бельгийском конкурсе.[380]

В Омане появился лайнер Eurofighter Typhoon.[381][382]

Румыния решила вместо этого приобрести бывшие в употреблении F-16.[383]

Gripen был одним из самолетов, оцениваемых чилийскими ВВС в 1999 году. Чили, наконец, предпочла F-16, а не Gripen, Boeing F / A-18 и Dassault Mirage 2000-5.[384]

Были планы начать лицензионное производство Грипена в Львов, Украина. Однако с 2014 года эти планы застопорились.[385]

Варианты

Реактивный самолет руление на фоне сарая и зеленых деревьев
JAS 39 Gripen подруливает после показа, Фарнборо, 2006 г.
  • Одноместный автомобиль серии A, JAS 39A или Gripen A: начальная версия, поступившая в эксплуатацию с ВВС Швеции в 1996. Некоторые были обновлены до стандарта C.[386]
  • Двухместная серия A, JAS 39B или Gripen B: двухместная версия 39А для обучения, специализированных миссий и преобразование типов.[387] Для установки второго члена экипажа и систем жизнеобеспечения внутренняя пушка и внутренний топливный бак были удалены, а планер увеличился на 0,66 м (2 фута 2 дюйма).[36]
  • Одноместный автомобиль серии C, JAS 39C или Gripen C: Версия, совместимая с НАТО, с расширенными возможностями по вооружению, электронике и т.д. Может заправляться в полете.[388] Первая поставка варианта - 6 сентября 2002 г.[1]
Royal Thai Air Force JAS-39D, 2016 г.
  • C-серия двухместный, JAS 39D или Gripen D: двухместная версия 39C, с аналогичными изменениями, что и 39B.[41]
  • Одноместный Gripen NG серии Е: улучшенная версия, следующая из Gripen Demo демонстратор технологий.[71] Отличия от JAS 39C / D включают более мощный двигатель F414G, радар Raven ES-05 AESA, увеличенный запас топлива и полезную нагрузку, две дополнительные точки подвески и другие улучшения.[65][66] Согласно сообщениям, эти улучшения увеличили затраты на Gripen NG примерно до 24 000 швейцарских франков (27 000 долларов США) в час.[389] и увеличила стоимость полета до 100 миллионов швейцарских франков (113 миллионов долларов США).[390]
  • Одноместный автомобиль серии E, JAS 39E или Gripen E: одноместная серийная версия, разработанная в рамках программы Gripen NG, по цене 85 миллионов долларов США за штуку.[391] Швеция и Бразилия заказали вариант.[83][167][221] Обозначение Бразилии для этого варианта: F-39E.[243][392]
  • Е-серия двухместный, JAS 39F или Gripen F: двухместный вариант варианта E. Восемь заказаны Бразилией,[234] быть разработанным и собранным в Сан-Бернарду-ду-Кампу, Бразилия;[393] предназначен для обучения и боевых действий пилотов, оптимизирован для управления воздушным боем на заднем сиденье, с постановкой помех, информационная война и сетевая атака, помимо роли офицера системы вооружения и радиоэлектронной борьбы.[394] Обозначение варианта в Бразилии: F-39F.[243][392]

Предложения

  • Грипен Агрессор: "Красная команда" безоружный вариант Gripen C и, возможно, D[395] предназначен для Великобритании Воздушная поддержка оперативной подготовки обороны (ASDOT), а также часть возможностей воздушного противника ВВС США (AdAir).[396]
  • Gripen Maritime: предложенный операторский версия на базе Gripen E-серии.[397][75] По состоянию на 2011 г., его разработка продолжалась.[77] По состоянию на 2013 год, Бразилия и Индия[241] были заинтересованы. Этот вариант также получил название Морской грипен.[398] В июле 2017 года ВМС Бразилии приступили к изучению Gripen Maritime для военно-морских целей и намереваются заменить свой флот из Дуглас А-4 Скайхок самолет.[399]
  • Gripen UCAV: предлагаемый вариант беспилотного боевого летательного аппарата (ББЛА) Gripen E.[79]
  • Gripen EA: предложенный радиоэлектронная борьба (EW) "Growler" или вариант электронной атаки Gripen F.[93]

Операторы

Операторы Gripen по состоянию на 2020 год.
Серый реактивный самолет кренится прямо над сельской местностью с жилыми домами. Фон в основном зеленый с желтыми участками.
Saab JAS 39 Gripen ВВС Чехии

По состоянию на 2016 год в эксплуатации находится 158 грипенов.[400]

 Бразилия
В Бразильские ВВС эксплуатирует один F-39E Gripen,[245] заказано еще 27 F-39E и 8 F-39F.[235] 72 самолета E / F будут заказаны.[254][401]
 Чехия
В Чешские ВВС имеет в аренде 14 грипен; в их число входят 12 одноместных моделей C и две двухместные модели D, находящиеся в эксплуатации по состоянию на 2016 год.[400]
211. taktická letka
 Венгрия
В Венгерские ВВС по состоянию на февраль 2017 года эксплуатирует 14 Gripens (12 моделей C и 2 модели D) на условиях аренды с выкупом.[402]
'Puma' Harcászati ​​Repülőszázad
 Южная Африка
В Южноафриканские ВВС (SAAF) заказал 26 самолетов; 17 одноместных моделей C и девять двухместных моделей D.[23] Первая поставка двухместного автомобиля состоялась 30 апреля 2008 года.[199] По состоянию на 2016 год в эксплуатации находится 17 самолетов C и девять D.[400]
№ 2 эскадрилья
 Швеция
В ВВС Швеции эксплуатирует 74 самолета JAS 39C и 24 самолета D и заказал 60 Es по состоянию на 2016 год, при этом планируется заказать еще 10 самолетов.[234][400] Изначально было заказано 204 самолета, в том числе 28 двухместных. Швеция сдает в аренду 28 самолетов ВВС Чехии и Венгрии.[403]
Крыло ВВС Скараборг
Крыло ВВС Блекинге
Крыло ВВС Норрботтена
 Таиланд
В Королевские ВВС Таиланда по состоянию на 2016 год эксплуатирует восемь JAS 39C и четыре JAS 39D.[400] В октябре 2013 года правительство Таиланда объявило о намерении приобрести еще шесть Gripens.[215]
701 истребительная эскадрилья
 объединенное Королевство
В Школа летчиков-испытателей Империи работает Gripens для обучения. Пилоты-инструкторы и студенты ETPS проходят обучение на тренажерах в ВВС Швеции и продолжают пилотировать двухместный Gripen на Saab в Линчёпинге в рамках двух учебных кампаний в год (весна и осень). Соглашение было продлено в 2008 году.[404]

Самолет на дисплее

Saab JAS 39 Gripen на выставке в Крыло ВВС Скараборг.

Несчастные случаи и происшествия

Основная статья: Несчастные случаи и происшествия с участием JAS 39 Gripen

По состоянию на январь 2017 г., С самолетами Gripen произошло не менее 10 инцидентов, в том числе 9 аварии с потерей корпуса, с одной потерей жизни.[407]

Первые две аварии, в 1989 и 1993 годах соответственно, произошли во время публичных демонстраций Gripen и вызвали серьезные негативные сообщения в СМИ. Первую аварию заснял Sveriges Television группа новостей и привела к критике, призывающей к отмене разработки.[408] Вторая авария произошла на пустом месте на острове Лангхольмен в 1993 году Стокгольмский фестиваль воды при наличии десятков тысяч зрителей. Решение выставить Gripen среди больших толп подверглось публичной критике и сравнивалось с катастрофой 1989 года.[409][410] И аварии 1989 и 1993 годов были связаны с проблемами программного обеспечения управления полетом.[411] Первая и единственная авария со смертельным исходом произошла 14 января 2017 г. в г. Международный аэропорт Хатъяй, Таиланд, во время авиашоу ко Дню защиты детей в Таиланде; пилот не выжил.[412] Последняя авария произошла 21 августа 2018 года недалеко от города на юге Швеции. Роннеби; пилот смог успешно катапультироваться из самолета.[413]

Характеристики

JAS 39C / D

JAS39 Gripen.svg
Вид сбоку круглого выхлопного сопла авиационного двигателя, показывающий два отдельных слоя
Сопло двигателя Gripen

Данные из Сааб Грипен,[156][414] Сааб,[415][416] Авиационная неделя[417]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 JAS 39C / 2 JAS 39D
  • Длина: 14,1 м (46 футов 3 дюйма) JAS 39C
14,8 м (49 футов) JAS 39D
  • Размах крыльев: 8,4 м (27 футов 7 дюймов)
  • Рост: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 30 м2 (320 кв. Футов)
  • Пустой вес: 6800 кг (14991 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 14000 кг (30865 фунтов)
  • Внутренний запас топлива: 3000 л (790 галлонов США)[418][128]
  • Электростанция: 1 × Volvo RM12 форсажный ТРДД двигатель, тяга 54 кН (12000 фунт-сила-сила) сухой, 80,5 кН (18100 фунт-сила) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2460 км / ч (1530 миль / ч, 1330 узлов) +
  • Максимальная скорость: Мах 2
  • Боевой диапазон: 800 км (500 миль, 430 миль)
  • Перегоночная дальность: 3200 км (2000 миль, 1700 миль)
  • Практический потолок: 15 240 м (50 000 футов)
  • ограничения g: +9 −3
  • Нагрузка на крыло: 283 кг / м2 (58 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 0.97
  • Взлетная дистанция: 400 м (1312 футов)[418][128]
  • Посадочная дистанция: 500 м (1640 футов)[418][128]

Вооружение

Авионика

  • Радар: PS-05 / A Импульсный допплер

JAS 39E / F

Данные из Сааб Грипен,[156][414] Сааб,[419][420][421] и Авиационная неделя.[417]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 JAS 39E / 2 JAS 39F
  • Длина: 15,2 м (49 футов 10 дюймов) JAS 39E
15,9 м (52 футов) JAS 39F
  • Размах крыльев: 8,6 м (28 футов 3 дюйма)
  • Рост: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 30 м2 (320 кв. Футов)
  • Пустой вес: 8000 кг (17637 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 16500 кг (36376 фунтов)
  • Внутренний запас топлива: 3400 кг (7500 фунтов)
  • Электростанция: 1 × General Electric RM16 (F414-GE-39E) форсажный ТРДД двигатель, 61.83[422] кН (13900 фунт-сила), тяга всухую, 98 кН (22000 фунт-сила) с форсажной камерой

Спектакль

  • Максимальная скорость: 2460 км / ч (1530 миль / ч, 1330 узлов) +
  • Максимальная скорость: Мах 2
  • Боевой диапазон: 1500 км (930 миль, 810 миль) +
  • Перегоночная дальность: 4000 км (2500 миль, 2200 миль) +
  • Практический потолок: 16000 м (52000 футов)
  • ограничения g: +9 -3
  • Нагрузка на крыло: 283 кг / м2 (58 фунтов / кв. Фут)
  • Тяга / вес: 1.04
  • Взлетная дистанция: 500 м (1640 футов)
  • Посадочная дистанция: 600 м (1,969 футов)

Вооружение

Авионика

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Заметки

  1. ^ а б Состоит из 204 грипенов (30 партии I, 110 партии II, 64 партии III), доставленных в Швецию, 1 в Бразилию, 14 в Чехию, 14 в Венгрию, 26 в Южную Африку и 12 в Таиланд. Эта цифра не включает данные Имперской школы летчиков-испытателей.[10]
  2. ^ Агентство оборонных материалов сообщило о 99 миллиардах шведских крон для программы в период с 1982 по 2009 год, включая расходы на оружие и тренажеры.[2]
  3. ^ Буквально "то Грифон », так как названия шведских боевых самолетов, такие как Viggen или Draken, имеют определенную форму.
  4. ^ Грифон - животное[28] на герб из Östergötland, провинция, где находится штаб-квартира Saab AB (Linköping ).[29]

использованная литература

Цитаты

  1. ^ а б c "Försvarets materielverk - Gripen - milstolpar" [Шведское управление материальных средств обороны - Gripen - вехи] (на шведском языке). 14 мая 2009. Архивировано с оригинал 21 августа 2010 г.. Получено 4 марта 2019.
  2. ^ а б «Стикер Shock: оценка реальной стоимости современных истребителей» (PDF). Оборонная аэрокосмическая промышленность (коммюнике). Июль 2006 г.. Получено 15 января 2014.
  3. ^ "JAS-39 Gripen: Дикая карта Швеции 4+ поколения". Оборонная промышленность daily. 26 июня 2017 [2014]. Получено 8 июля 2017.
  4. ^ Пироне, Сабина (14 апреля 2009 г.). «Saab не может получить заказы, угрожающие выходу продукции» (Новости). Блумберг. Архивировано из оригинал 31 августа 2012 г.
  5. ^ «Saab возлагает надежды на перемещение Gripen в Бразилию». China daily. 8 июля 2009 г.
  6. ^ "Старк милстолпе ав Грипенпроектет" [Важная веха проекта Gripen]. Моя служба новостей (Пресс-релиз). 28 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 25 февраля 2014 г.. Получено 4 марта 2019.
  7. ^ Нильссон 2012.
  8. ^ "Jas Gripen-utredning läggs ned" [Расследование Яса Грипена прекращено] (на шведском языке). Шведская прокуратура. 16 июня 2009 г. Архивировано с оригинал 22 июня 2009 г.
  9. ^ "'Super-Jas дороже, чем ожидалось: отчет ". Местный. SE. 27 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 13 января 2014 г.. Получено 13 января 2014.
  10. ^ "В использовании". Gripen Многоцелевой истребитель. Saab. 2020. Архивировано с оригинал 8 июля 2018 г.. Получено 28 мая 2020.
  11. ^ Фроули 2002, п. 147.
  12. ^ Торнелл, Бернт (5 февраля 2007 г.). "Svenska militära flygbaser" [Шведские военные летные базы] (PDF). Försvarsmakten (на шведском языке).
  13. ^ Ристедт, Йорген (25 апреля 2009 г.). "Flygbassystem 90" [Система авиабазы ​​90] (PDF). FHT (на шведском языке).
  14. ^ Алтая 2011, Características especiais: 'O Gripen foi Concebido conforme as diretivas da força aérea sueca - Base 90 - que previa a utilização de studas rudimentares de 800 m de comprimento e 9 m de largura… [Gripen был разработан в соответствии с директивами ВВС Швеции Base 90 который предусматривал использование рудиментарных взлетно-посадочных полос длиной 800 м и шириной 9 м…] »
  15. ^ Спик 2000 С. 426–27.
  16. ^ Бьёреман 2009 С. 139–49.
  17. ^ "Om anslaget Flygvapenförband: Forskning och utveckling" [О присвоении полков ВВС: исследования и разработки] (правительственный закон) (на шведском языке). Швеция: Риксдаген. 1977–78. 95.
  18. ^ а б c d Уильямс 2003, п. 72.
  19. ^ Грин и Суонборо 1987, п. 225.
  20. ^ JAS 39A, B 1992– (на норвежском языке), NU: Svenskt militärhistoriskt bibliotek, заархивировано с оригинал 19 декабря 2013 г., получено 30 июн 2013
  21. ^ а б c d е Уильямс 2003, п. 73.
  22. ^ а б Крест 1986, п. 27.
  23. ^ а б "Грипен: история до сих пор". Gripen International. Saab. Архивировано из оригинал 27 января 2010 г.. Получено 14 октября 2010. Парламент Швеции одобрил программу разработки нового истребителя
  24. ^ Уильямс 2003 С. 73, 88.
  25. ^ Кейспер 2003, п. 12.
  26. ^ «Виггенс тестирует авионику Gripen». Международный рейс. Vol. 123 нет. 3844. Суррей, Великобритания: IPC Transport Press.2–8 января 1983 г. С. 64–65. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 19 января 2014 - через Flightglobal / Archive.
  27. ^ "Вехи развития JAS 39 Gripen". Проекты. Шведское управление материальных средств обороны. 13 января 2012. Архивировано из оригинал 22 февраля 2014 г.. Получено 14 октября 2010. Новый самолет получил название Gripen после призового конкурса.
  28. ^ "Грифон". толковый словарь. Мерриам-Вебстер. 25 января 2019 г.. Получено 4 марта 2019.
  29. ^ "Герб", толковый словарь (определение) (онлайн-изд.), Webster's, 2010, архивировано с оригинал 15 декабря 2010 г., получено 20 июля 2011
  30. ^ Винчестер 2004, п. 216.
  31. ^ «Грипен летает нестабильно». Международный рейс. Лондон, Великобритания: Reed Business Information. 11–17 декабря 1988 г. с. 3. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 12 января 2014 г.. Получено 12 января 2013 - через Flightglobal / Archive.
  32. ^ Гейнс, Майкл «Майк» (19–25 марта 1989 г.). «Ошибка программного обеспечения вызвала сбой Gripen». Международный рейс. Лондон, Великобритания: Reed Business Information. п. 4. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 12 января 2014 г.. Получено 12 января 2013 - через Flightglobal / Archive.
  33. ^ «Сбой прототипа Saab / Gripen». Международный рейс. Лондон, Великобритания: Reed Business Information. 11 февраля 1989 г. С. 2–3. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 13 ноября 2012 г.. Получено 12 декабря 2013 - через Flightglobal / Archive.
  34. ^ Кейспер 2003 С. 12, 21.
  35. ^ а б Matláry & Ø̈sterud 2007, п. 150.
  36. ^ а б c d е ж г Уильямс 2003, п. 88.
  37. ^ Форсберг 1994, п. 223.
  38. ^ Алтая 2011, Diversas versões №1a: «Необходимость адаптации Грипена к специфическим особенностям Отана, для оценки как vendas no estrangeiro, levou ao desenvolvimento de uma nova versão chamada 'Turbo Gripen'». [Необходимость адаптации Gripen к специфике НАТО, чтобы стимулировать иностранные продаж, что привело к разработке новой версии под названием «Turbo Gripen».] "
  39. ^ а б c Бьярке, Луиза Вилин (27 ноября 2008 г.). "Старк милстолпе ав Грипенпроектет" [Важная веха проекта Gripen] (Пресс-релиз) (на шведском языке). Шведское управление материальных средств обороны. Архивировано из оригинал 25 февраля 2014 г.. Получено 12 февраля 2013. Kostnaden för hela delserien om 64 flygplan blev hela 1500 miljoner lägre än vad som avtalats [Стоимость всей серии из 64 самолетов стала на 1,5 миллиарда меньше согласованной].
  40. ^ Лорелл 2002, п. 147.
  41. ^ а б Элиассон 2010, п. 256.
  42. ^ Лорелл 2002 С. 147–48.
  43. ^ Рис, Дамиан (8 декабря 2004 г.). «BAE сокращает долю Saab после модернизации Gripen». Независимый. В архиве из оригинала 17 декабря 2013 г.. Получено 2 ноября 2013.
  44. ^ Пейдж, Льюис (20 июня 2011 г.). «Saab обвиняет BAE в сделке с южноафриканскими истребителями». Реестр. Объединенное Королевство. В архиве из оригинала от 6 ноября 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  45. ^ а б «Грипен - договор в Норвегии» (Пресс-релиз). Saab. 26 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 29 марта 2012 г.. Получено 2 ноября 2013.
  46. ^ а б «Швеция« обманула »в неудавшейся заявке на норвежский грипен». Местный. SE. 3 декабря 2010 г. В архиве из оригинала 17 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  47. ^ а б «Gripen - катализатор для датской промышленности» (Пресс-релиз). Saab. 4 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 29 марта 2012 г.. Получено 2 ноября 2013.
  48. ^ а б "ЯС-проект" [Проект JAS]. P3 Dokumentär (радиопередача) (на шведском языке). Sveriges Radio. 23 марта 2008 г. В архиве из оригинала от 19 декабря 2013 г.
  49. ^ "Предложение Регерингенса 1982/83: 119 om riktlinjer för JAS-projektet" [о руководящих принципах проекта JAS] (правительственный закон) (на шведском языке). Швеция: Риксдаген. 1982–83.
  50. ^ Бьёреман 2009 С. 137–49.
  51. ^ Брандстрём 2003, с. 61, 72.
  52. ^ Брандстрём 2003 С. 57–62.
  53. ^ Брандстрём 2003, стр. 58–62, 72–73.
  54. ^ Ли, Дэвид; Эванс, Роб (7 февраля 2010 г.). "Руководители БАЭ причастны к сговору о взятках'". Наблюдатель. Объединенное Королевство: Хранитель. В архиве из оригинала от 4 ноября 2013 г.. Получено 3 ноября 2013.
  55. ^ а б Экман, Ивар (11 мая 2007 г.). «Безупречный имидж Швеции запятнан скандалами». Нью-Йорк Таймс. В архиве из оригинала 2 июля 2013 г.. Получено 12 января 2014.
  56. ^ "Greven sätter punkt för JAS-härvan" [Граф, закрывающий JAS-скандал] (на шведском языке). SE: СВТ. 12 марта 2013 г.. Получено 18 июн 2013.
  57. ^ «Призыв к расследованию новой сделки с Южной Африкой». Новости. Великобритания: BBC. 17 июня 2011 г. В архиве из оригинала 23 декабря 2012 г.. Получено 18 июн 2013.
  58. ^ "Хоукс: сделка по оружию произвела фурор". Санди Таймс. ZA. 31 июля 2011 г. В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.. Получено 18 июн 2013.
  59. ^ Линдстрём, Якоб; Ротвелл, Стив (5 сентября 2008 г.). Джаспер, Крис (ред.). "Saab говорит, что" беспорядки "в шведском бюджете сказываются на доходах". Блумберг. Архивировано из оригинал 2 ноября 2013 г.. Получено 2 ноября 2013.
  60. ^ а б Хойл, Крейг (10 декабря 2008 г.). «Saab начинает атаку на« ошибочный »анализ норвежских истребителей». FlightGlobal. В архиве из оригинала 12 января 2014 г.. Получено 12 января 2014.
  61. ^ «Уроки, извлеченные из европейских программ оборонного оборудования» (PDF). Случайная бумага. Институт Европейского Союза по исследованиям безопасности. Октябрь 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 2 ноября 2013 г.
  62. ^ а б Джоши, Саураб (4 июля 2012 г.). «Эксплуатационная стоимость Gripen самая низкая из всех западных истребителей: Jane's». Strat Post. В архиве из оригинала 2 ноября 2013 г.. Получено 27 августа 2012.
  63. ^ "Försvaret: Minst 60 Super-Jas behövs" [Защита: необходимо не менее 60 Супер-Джа]. Göteborgs-Posten (на шведском языке). SE. 17 ноября 2012. Архивировано с оригинал 2 ноября 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  64. ^ "Gripen Demo - прорыв будущего" (Пресс-релиз). Saab. 19 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2013 г.
  65. ^ а б c Хойл, Крейг (23 апреля 2008 г.). «Фотографии: Saab представляет демонстрационный самолет Gripen». FlightGlobal. В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.
  66. ^ а б c Хойл, Крейг (25 апреля 2008 г.). «Демонстрационный самолет Saab для демонстрации возможностей Gripen NG». FlightGlobal. В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.
  67. ^ «Грипен Н.Г. для РНЛАФ» (PDF). JSF Nieuws. Нидерланды. Август 2008. Архивировано с оригинал (PDF) 3 ноября 2013 г.
  68. ^ Ворон, Selex ES.
  69. ^ Шерлакенс, Леандер (16 апреля 2009 г.). "Gripen NG будет оснащена новой РЛС Finmeccanica-Selex". United Press International. Архивировано из оригинал 4 ноября 2013 г.
  70. ^ а б Тримбл, Стивен (7 июля 2012 г.). «Saab Gripen оснащен новым радаром AESA». FlightGlobal. Фарнборо. В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.
  71. ^ а б "Первый полет Saab с Gripen Demo" (Пресс-релиз). Saab. 27 мая 2007 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 21 июля 2011.
  72. ^ Хойл, Крейг (22 января 2009 г.). «Saab празднует успех теста« суперкруиз »для Gripen Demo». FlightGlobal. В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.
  73. ^ а б Свитмен, Уильям «Билл» (14 июня 2010 г.). "Новые фирмы Gripen Up". Авиационная неделя. Нью-Йорк: Пентон Медиа. ISSN  0005-2175. Архивировано из оригинал 12 января 2014 г.
  74. ^ «Швеция купит новый Gripen», Daily Air Force, … Обычная конфигурация, известная как Materiel Standard (MS)…
  75. ^ а б «Saab предлагает Индии военно-морские Gripen». Strat Post. 28 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 23 мая 2013 г.. Получено 23 марта 2010.
  76. ^ а б c F-X2: Бразилия предпочитает Saab JAS-39 Gripen-NG Rafale и Super Hornet. Defense Industry Daily. 13 июля 2014 г. [7 апреля 2010 г.]. Архивировано из оригинал 11 января 2014 г.
  77. ^ а б Хойл, Крейг (14 мая 2011 г.). «Saab завершит работы по проектированию Sea Gripen в Великобритании». FlightGlobal. В архиве из оригинала от 4 ноября 2013 г.
  78. ^ Покок, Крис; Дональд, Дэвид (19 июня 2013 г.). "Defense Primes обсуждают обновления истребителей в Париже 2013". AIN Online. Архивировано из оригинал 17 декабря 2013 г.
  79. ^ а б «Швеция: Saab обдумывает разработку Gripen UCAV». Аналитика оборонного рынка. 21 июня 2013. Архивировано из оригинал 17 декабря 2013 г.
  80. ^ "FAB подписывает соглашение о приобретении Gripen NG, которое принесет пользу ВМС Бразилии". Оборонно-космическая промышленность (Пресс-релиз). Бразильский флот. 6 ноября 2014 г.
  81. ^ Хойл, Крейг (16 марта 2010 г.). «Швеция финансирует новое оружие и радар для Saab Gripen». FlightGlobal. В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.
  82. ^ а б «Швейцария заменяет старые истребители F-5 новыми Gripen». Defense Industry Daily. 12 сентября 2013. Архивировано с оригинал 3 ноября 2013 г.
  83. ^ а б c Хойл, Крейг (17 января 2013 г.). «Правительство Швеции одобряет программу Gripen E на 60 самолетов». FlightGlobal. В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.
  84. ^ «Правительство Швеции одобряет покупку 60 самолетов Saab Gripen». Рейтер. 17 января 2013 г. Архивировано с оригинал 4 ноября 2013 г.
  85. ^ Дональд, Дэвид (12 июля 2013 г.). «Метеор производства Gripen Fires; начинается сборка Gripen E». AIN онлайн.
  86. ^ "Saab får serieproduktionsbeställning på Gripen E for Sverige" [Saab получает заказ на серийное производство Gripen E для Швеции] (пресс-релиз) (на шведском языке). Saab. 18 декабря 2013. Архивировано с оригинал 26 декабря 2013 г.. Получено 26 декабря 2013.
  87. ^ Клея, Моника (17 мая 2016 г.). "Ня Грипен утманар рыська stridsflygplanen". Ny Teknik (на шведском языке).
  88. ^ а б Хойл, Крейг (13 марта 2014 г.). «Saab раскрывает полный дизайн Gripen E и экономию средств». FlightGlobal.
  89. ^ «Saab выпускает первый истребитель Gripen E - с видео». Тайские военные и азиатский регион. Word Press. 18 мая 2016. Архивировано с оригинал 13 августа 2018 г.
  90. ^ Хойл, Крейг (24 ноября 2016 г.). «Рейсы Gripen E переносятся на 2017 год, поскольку Saab ставит программное обеспечение на первое место». FlightGlobal. Лондон.
  91. ^ «Программа Gripen E: испытания такси», YouTube (видео), Saab, 14 декабря 2016 г.
  92. ^ «Saab начинает таксомоторные испытания первого истребителя Gripen E». Оборонная аэрокосмическая промышленность (Пресс-релиз). 21 декабря 2016 г. - через FMV.
  93. ^ а б Мадер 2015: «Одна из идей, когда у нас будет эта F-модель […], заключается в том, что будущему рынку потребуется специальная версия для электронной атаки…»
  94. ^ Хойл, Крейг (15 июня 2017 г.). "Saab Gripen E дебютирует в полете". FlightGlobal. Лондон: информация о бизнесе компании Reed.
  95. ^ Хойл, Крейг (17 мая 2018 г.). «Грипен Е готов к лафетным испытаниям». FlightGlobal. Лондон.
  96. ^ Карлссон, Арне (1998), Компендиум до 4E1201 Flygteknik [Справочник по авиационной технике 4E1201] (на шведском языке), Швеция: KTH.
  97. ^ Линдквист и Видфельдт, 2003 г., стр. 50–60, 133–37.
  98. ^ а б c d е ж г час "Технические характеристики". Система истребителя Gripen. Saab. 3 января 2013 г. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.
  99. ^ Грин и Суонборо 1987 С. 227–28.
  100. ^ Уильямс 2003 С. 81–82.
  101. ^ JAS, Mach flyg, заархивировано из оригинал 27 ноября 2014 г..
  102. ^ Элиассон 2010, pp. 125, 130: «чрезвычайно дешевое обслуживание или даже« конструкция, не требующая обслуживания »[…] Для снижения затрат на техническое обслуживание самолетов и авиационных двигателей все чаще используются датчики для контроля состояния различных функций, составляющих целый.'
  103. ^ «Дизайн истребителей: тогда и сейчас». Грипен: умный боец (Всемирная сеть журнал). Saab. 10 декабря 2013. Архивировано с оригинал 11 января 2014 г.. Получено 12 января 2014.
  104. ^ Тран, Пьер (15 июля 2008 г.). "Купите сейчас, сэкономьте комплект на F-35". Новости обороны. Спрингфилд, Вирджиния: Gannett. ISSN  0884-139X.[постоянная мертвая ссылка ]
  105. ^ «Грипен и Швейцария: промышленное партнерство». Saab. Архивировано из оригинал 20 декабря 2013 г.. Получено 6 января 2014.
  106. ^ Хенк 2006, п. 73.
  107. ^ «Факты о Программе двустороннего сотрудничества между Таиландом и Швецией правительства Швеции» (PDF). Министерство иностранных дел (Швеция). Архивировано из оригинал (PDF) 17 декабря 2013 г.. Получено 3 сентября 2012.
  108. ^ а б Тревизани, Пауло (20 декабря 2013 г.). «Новый истребитель Gripen будет построен на заводе в Бразилии, - говорит руководитель Saab». Журнал "Уолл Стрит. Получено 12 января 2014.
  109. ^ О'Дуайер, Джеральд (24 декабря 2013 г.). «Правительство Швеции надеется повысить ценность переговоров о продаже Gripen-E». Новости обороны. Спрингфилд, Вирджиния: Gannett. ISSN  0884-139X. Архивировано из оригинал 11 января 2014 г.
  110. ^ а б Фредриксен 2001, п. 280.
  111. ^ Фрисберг 1998, п. 288.
  112. ^ Элиассон 2010, п. 125: «Программное обеспечение Viggen обновлялось в среднем каждые 18 месяцев. Программное обеспечение Gripen обновляется […] постоянно ».
  113. ^ а б c "Миссия" (PDF). Грипен. Saab. Архивировано из оригинал (PDF) 17 декабря 2013 г.. Получено 4 сентября 2012.
  114. ^ а б c "Система отображения Грипен ЕР-17". Saab. Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 3 октября 2013.
  115. ^ Элиассон 2010, п. 126.
  116. ^ Шерман, Рон (1 октября 2002 г.). "Девятки Грипена в стиле НАТО". Авиация сегодня. В архиве из оригинала 17 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  117. ^ Озеро 2008, п. 2.
  118. ^ Уильямс 2003, п. 74.
  119. ^ "<неизвестно>". Сигнал. Vol. 49. Фэрфакс, Вирджиния: Ассоциация связи и электроники вооруженных сил. 1994. стр. 32. ISSN  0037-4938. Cite использует общий заголовок (Помогите)
  120. ^ «Saab видит рост спроса на истребители Gripen на фоне напряженности в России». Рейтер. Linköping, SE. 27 апреля 2015 г.. Получено 2 мая 2015.
  121. ^ Свитмен, Уильям «Билл» (27 апреля 2015 г.). «Модернизация радара Gripen нацелена на Швецию и экспорт». Ежедневный аэрокосмический и оборонный отчет. Линчёпинг, ЮВ: Авиационная неделя. Архивировано из оригинал 7 февраля 2017 г.. Получено 2 мая 2015. … Saab PS-05 / A Mk. 4 противостоит тенденции к использованию решеток с электронным сканированием в конструкции радара за счет сохранения антенны с механическим сканированием. Опытный образец совершил свой первый полет на Gripen в декабре на JAS 39D, и радар предлагается шведским военно-воздушным силам и экспортным заказчикам.
  122. ^ Дженнингс, Гарет (29 апреля 2015 г.). "Saab представляет улучшенный радар для истребителя Gripen C / D". Обзор международной защиты IHS Jane's. Linköping, SE. Архивировано из оригинал 20 декабря 2015 г.. Получено 2 мая 2015 - через IHS Jane's 360. Модернизированная РЛС, получившая обозначение PS-05 / A Mk4, имеет новое аппаратное и программное обеспечение, при этом основные изменения касаются «бэк-энда» системы. Радар с механическим сканированием, Mk4 будет предлагать на 150% увеличение дальности обнаружения на большой высоте по сравнению с текущим радаром Mk3 ... В режиме воздух-воздух на малой высоте Mk4 обеспечит увеличение на 140%. сверх текущих возможностей к 2017 году ... Помимо увеличения дальности обнаружения, Mk4 позволит полностью интегрировать современные системы вооружения, такие как усовершенствованная ракета класса "воздух-воздух" средней дальности (AMRAAM) C-7 от Raytheon, AIM Raytheon -9X Sidewinder и ракета дальнего радиуса действия MBDA Meteor.
  123. ^ а б Джоши, Саураб (10 сентября 2009 г.). «Gripen продает новый радар AESA по низкой цене для MMRCA». Strat Post. В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.. Получено 23 марта 2010.
  124. ^ а б «Другие датчики». Решение Gripen. Saab. Архивировано из оригинал 19 декабря 2013 г.. Получено 4 января 2013.
  125. ^ «Датчики Gripen заявляют о своих противозаметных характеристиках», Авиационная неделя, 17 марта 2014 г..
  126. ^ Лундквист, Андерс (31 октября 2007 г.). "История Saab каналов передачи данных с самолетов" (PDF). Смарт-лаборатория. SE: Saab. Получено 17 марта 2014.
  127. ^ "PS 05 / A - Полная осведомленность о ситуации с помощью радара истребителя". Saab. 2014. Архивировано с оригинал 18 марта 2014 г.. Получено 17 марта 2014.
  128. ^ а б c d е ж "Reaktionsmotor 12 - både vacker och stark" [Reaction Engine 12 - и красивый, и сильный]. Мир технологий (на шведском языке). IDG. 8 января 2013 г. В архиве из оригинала от 7 января 2014 г.
  129. ^ а б «Человеко-машинный интерфейс». Грипен (описание продукта). Saab. Архивировано из оригинал (JPEG ) 30 октября 2013 г.. Получено 3 сентября 2012.
  130. ^ «Saab разработает новую авионику Gripen». United Press International. 26 мая 2010 г. В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.. Получено 3 ноября 2013.
  131. ^ а б Ларссон и Экрот 2010, п. 1.
  132. ^ Ларссон и Экрот 2010, с. 2, 4.
  133. ^ "Проблема с резонансом поражает Gripen Engine". Международный рейс. Vol. 145 нет. 4406. Лондон, Великобритания: Reed Business Information. 2–8 февраля 1994 г. с. 15. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 16 декабря 2013 г.. Получено 16 декабря 2013 - через Flightglobal / Archive.
  134. ^ а б «Gripen превышает 100 000 летных часов - двигатель Volvo Aero самый безопасный в мире». Volvo Aero. 31 января 2008 г. Архивировано с оригинал 10 января 2014 г.. Получено 12 января 2014.
  135. ^ Карлберг, Ларс Андерс (19 ноября 2010 г.). "Volvo vill trimma Gripens motor" [Volvo хочет урезать двигатель Gripen]. Ny Teknik (на шведском языке). SE. В архиве из оригинала 10 января 2014 г.. Получено 15 июн 2015.
  136. ^ «Eurojet нацеливает вариант EJ200 на Gripen с вектором тяги». FlightGlobal. 27 мая 1998. Получено 13 января 2014.
  137. ^ Хойл, Крейг (7 октября 2008 г.). «Учения НАТО проверяют полномочия Грипена». FlightGlobal. В архиве из оригинала 17 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  138. ^ Валигорский, Мартин (апрель 2000 г.). "JAS 39 Gripen в деталях - Подкрыльевые склады и вооружение". IPMS. Стокгольм. В архиве из оригинала 17 декабря 2013 г.. Получено 22 сентября 2006.
  139. ^ «Saab Gripen: взгляд из Швеции». Ежемесячный обзор боевых самолетов (дополнение). Шеппертон, Миддлсекс: Издательство Иана Аллана. Декабрь 2010 г.
  140. ^ "Блок наведения Litening III". Южноафриканские ВВС (неофициальный сайт). Архивировано из оригинал 1 мая 2013 г.. Получено 2 сентября 2012.
  141. ^ «Живучесть». Решение Gripen. Saab. Архивировано из оригинал 19 декабря 2013 г.. Получено 5 января 2014.
  142. ^ Запуск Brite Cloude, Selex ES, заархивировано из оригинал 7 ноября 2013 г., получено 9 декабря 2014.
  143. ^ «Представляем модульный модуль самозащиты ESTL». Gripen блоги. Saab. 11 августа 2014 г. Архивировано с оригинал 19 августа 2014 г.. Получено 12 августа 2014.
  144. ^ «Связь». Решение Gripen. Saab. Архивировано из оригинал 19 декабря 2013 г.. Получено 5 января 2014.
  145. ^ "Версии". Решение Gripen. Saab. Архивировано из оригинал 19 декабря 2013 г.. Получено 5 января 2014.
  146. ^ Спик 2000, п. 426.
  147. ^ а б Уильямс 2003, п. 82.
  148. ^ Чант и Тейлор 1999, п. 48.
  149. ^ Элиассон 2010, п. 130: «Чтобы снизить затраты на техническое обслуживание самолетов и авиационных двигателей, все чаще используются датчики для контроля состояния различных функций, составляющих единое целое».
  150. ^ «Система наземного обслуживания». Saab. Архивировано из оригинал 17 декабря 2013 г.. Получено 5 сентября 2012.
  151. ^ Сандберг, Анна; Стрёмберг, Ульрика (1999). «Gripen: с упором на доступность, производительность и затраты на поддержку жизни в течение жизненного цикла продукта». Журнал качества технического обслуживания. 5 (4): 325–35. Дои:10.1108/13552519910298082. ISSN  1355-2511.
  152. ^ «Gripen использует Дубай как стартовую площадку для мировых продаж». FlightGlobal. 7 декабря 2003 г. В архиве из оригинала 17 декабря 2013 г.. Получено 19 января 2014. … 204 Gripens по заказу Королевских ВВС Швеции
  153. ^ Эллиотт, Саймон (16–22 июня 1993 г.). «Шведские ВВС в модернизации ПВО». Международный рейс. п. 30. Получено 19 января 2014 - через Flightglobal / Archive.
  154. ^ Кейспер 2003, п. 30.
  155. ^ Эдем 2004, п. 390.
  156. ^ а б c Спик 2000, п. 431.
  157. ^ «Заключен контракт о будущем Грипена» (Пресс-релиз). Saab. 17 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 3 ноября 2013.
  158. ^ "Мировой инвентарь военной авиации". Авиационная неделя и космические технологии. Нью-Йорк: Пентон Медиа. Январь 2013. ISSN  0005-2175.
  159. ^ Хойл, Крейг (25 марта 2015 г.). «Шведские ВВС получают свой последний Gripen C». FightGlobal. Лондон: Рид. Получено 22 апреля 2015.
  160. ^ Хойл, Крейг (4 апреля 2011 г.). «Ливия: Швеция отправляет Грипенса присоединиться к Unified Protector». FlightGlobal. В архиве из оригинала 21 октября 2013 г.. Получено 16 декабря 2013.
  161. ^ «Швеция заключила новое соглашение о миссии в Ливии». Местный. SE. 8 июня 2011 г. В архиве из оригинала 16 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  162. ^ Силвер, Андерс (24 октября 2011 г.). "Sista uppdraget över Libyen" [Последняя миссия над Ливией]. Flygvapenbloggen (на шведском языке). SE. Архивировано из оригинал 16 декабря 2013 г.
  163. ^ Хефер, Тим (4 апреля 2011 г.). «Как Ливия является витриной в новой гонке вооружений». Рейтер (специальный отчет). В архиве из оригинала 16 декабря 2013 г.. Получено 16 декабря 2013.
  164. ^ Клея, Моника (8 ноября 2013 г.). "Gripen måste moderniseras for att klara flygstrider" [Грипен должен быть модернизирован, чтобы соответствовать воздушным боям]. Ny Teknik (на шведском языке). Архивировано из оригинал 12 января 2014 г.. Получено 18 декабря 2013.
  165. ^ "Öppen utfrågning om nästa generation JAS Gripen" [Открытые слушания по следующему поколению JAS Gripen] (на шведском языке). СЭ: Риксдаген. 8 ноября 2012 г.. Получено 17 декабря 2013.
  166. ^ "Det här tjänar skattebetalarna på" [Это обслуживает налогоплательщиков] (на шведском языке). SE: СВТ. 28 августа 2012 г. В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.
  167. ^ а б «Шведский производитель истребителей Saab получает заказ на модернизацию самолетов». Европа онлайн. 15 февраля 2013. Архивировано с оригинал 17 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  168. ^ Försvarsministern vill miljardsatsa på flygvapnet [Министр обороны хочет сделать миллиардную ставку на ВВС] (на шведском языке), SE: SVT, 2014, в архиве из оригинала от 3 апреля 2014 г..
  169. ^ Розен, Ханс (22 апреля 2014 г.), "Så vill regeringen stärka försvaret" [Итак, правительство хочет усилить оборону], DN (на шведском языке), SE, заархивировано оригинал 3 мая 2014 г..
  170. ^ "DS 2019-8 varnkraft inriktningen av säkerhetspolitiken och utformningen av det militära försvaret 2021–25", Försvars departementet (PDF) (на шведском языке), Regeringen, заархивировано оригинал (PDF) 5 июня 2019 г., получено 19 сентября 2019.
  171. ^ "Tjeckien tar in JAS-offert" [Чешская Республика получает цитату JAS]. Dagens Industri (на шведском языке). 17 октября 2000 г.
  172. ^ Сприн 2007, п. 77.
  173. ^ "Tjeckien stoppar Jas-köp" [Чехия завершает покупку Jas]. Dagens Industri (на шведском языке). 13 сентября 2002 г.
  174. ^ "Tjeckien leasar Jas" [Чехия арендует JAS]. Dagens Industri (на шведском языке). 16 июня 2004 г.
  175. ^ Бьярке, Луиза Вилин (31 августа 2005 г.). "Gripenleverans klar på rekordtid" [Доставка Gripen готова в рекордно короткие сроки] (Пресс-релиз) (на шведском языке). Управление материальных средств обороны. Архивировано из оригинал 25 февраля 2014 г. Den första leveransen, av sex flygplan, skedde den 18 апреля… [Поставка первых шести самолетов состоялась 18 апреля…]
  176. ^ «Чехи продлят аренду шведского истребителя Gripen». Размещенные новости. Агентство Франс-Пресс. 26 августа 2013 г.
  177. ^ а б c «Семья Грипен». Ежемесячный обзор боевых самолетов (дополнение). Шеппертон, Мидлсекс: Ян Аллан. Декабрь 2010 г.
  178. ^ "Tjeckien: Ja Till Gripen" [Чехия: Да, для Gripen]. Ny Teknik (на шведском языке). Архивировано из оригинал 7 января 2014 г.. Получено 12 сентября 2013.
  179. ^ Хойл, Крейг (19 мая 2014 г.). «Чешское правительство подписало соглашение о продлении срока аренды Gripen». FlightGlobal.
  180. ^ Хойл, Крейг (12 мая 2015 г.). «Чешские ВВС смотрят в будущее с улучшенными грипенами». FlightGlobal. В архиве из оригинала от 13 мая 2015 г.
  181. ^ «Чешские военные хотят увеличить количество истребителей Грипен», Ческе-Новины (на чешском языке), Прага, 11 ноября 2014 г., архивировано из оригинал 12 ноября 2014 г..
  182. ^ "Armáda chce více gripenů. Kvůli bezpečnosti v Evropě" [Армия хочет еще Грипенса. За безопасность в Европе. Aktuálně (на чешском языке). Economia. 11 ноября 2014 г.
  183. ^ Хойл, Крейг (12 мая 2015 г.). «Чешские ВВС смотрят в будущее с улучшенными грипенами». FlightGlobal.
  184. ^ "Ungern på väg rata JAS" [Венгрия на пути к JAS]. Dagens Industri (на шведском языке). 28 августа 2001 г.. Получено 12 января 2014.
  185. ^ "Яс-авталет вярт 5 мкр" [Джас соглашение на сумму 5 миллиардов]. Dagens Industri (на шведском языке). 12 ноября 2011 г.. Получено 12 января 2014.
  186. ^ Ларраби 2003, п. 24.
  187. ^ Stohl & Grillot 2009, п. 46.
  188. ^ а б Ларраби 2003, п. 25.
  189. ^ "Stridsflygplan JAS 39 C / D" [Истребитель JAS 39C / D] (на шведском языке). Försvarsmakten. 21 марта 2011 г.. Получено 12 февраля 2014.
  190. ^ "Gripen överlämnad till Ungern" [Грипен передан Венгрии]. Хеллекис ‐ Курирен (Пресс-релиз) (на шведском языке). Управление материально-технического обеспечения обороны (Швеция). 30 марта 2006 г. Архивировано с оригинал 23 августа 2010 г.. Получено 12 февраля 2014. … Nio flygplanen kommer att уверен, что до декабря 2007 г. [… девять самолетов будут размещены поэтапно до декабря 2007 г.].
  191. ^ "Indien vill inte ha Gripen" [Индия не хочет Грипен]. Svenska Dagbladet (на шведском языке). 28 апреля 2011 г. В архиве из оригинала от 7 января 2014 г.
  192. ^ «Швеция одобряет продление на 10 лет аренды Gripen в Венгрии». BBJ. HU. 24 января 2012 г. Правительство Швеции одобрило и ратифицировало продление на десять лет аренды Венгрией истребителей Gripen… Министр обороны Венгрии Чаба Хенде ранее заявил, что продление срока аренды до 2026 года сэкономит государству 63 млрд. Форинтов.
  193. ^ "Катастрофа Грипена на базе ВВС Часлав LKCV" (YouTube) (видео). CZ. Получено 11 июн 2015.
  194. ^ «Венгрия: конюшня пилота после аварийной посадки истребителя Gripen», Большая история, AP, получено 10 июн 2015.
  195. ^ "Örökre búcsút mondhatunk a Gripennek?" [Мы навсегда прощаемся с Грипеном?], Magyar Nemzet Online (на венгерском), MNO, получено 10 июн 2015
  196. ^ Тупой, Сабольч; Спирк, Йожеф; Bötös, Botond; Колберт, Андраш (19 мая 2015 г.). "Lezuhant egy magyar Gripen Csehorszagban" [Венгерский грипен разбился в Чехии]. Показатель (на венгерском). HU.
  197. ^ Дунай, Питер (4 января 2016 г.). «Венгрия подпишет соглашение о компенсации потери двух JAS 39 Gripens». Оборонная промышленность IHS Jane's. Будапешт. Архивировано из оригинал 8 июня 2016 г. - через IHS Jane's 360.
  198. ^ Элиассон 2010, п.256: «BAe / Saab и правительство ЮАР подписали контракт на производство 26 самолетов Gripen C&D (экспортная версия), включая дополнительные модификации для южноафриканской версии и систем поддержки (логистика, ILS и др.)».
  199. ^ а б Хойл, Крейг (8 мая 2008 г.). "Южная Африка выставила на вооружение первый истребитель Gripen". FlightGlobal.
  200. ^ Вингрин, декан (10 апреля 2011 г.). «СААФ принимает еще три грипенса». Сеть защиты. ZA. Архивировано из оригинал 17 декабря 2013 г.. Получено 28 апреля 2011.
  201. ^ Дженнингс, Гарет (17 июля 2013 г.). «Отсутствие« положительной реакции »вынуждает Saab отказаться от школы Gripen в Южной Африке». Еженедельник IHS Jane's Defense. Архивировано из оригинал 22 июля 2013 г. - через IHS Jane's 360.
  202. ^ Бургер, Марсель (11 мая 2015 г.). «Чехи будут тренировать будущих пилотов международного класса Gripen». Воздушные головы летают. Архивировано из оригинал 15 мая 2015 г.. Получено 14 мая 2015.
  203. ^ Мартин, Гай (17 июля 2013 г.). «SAAF не имеет контракта на поддержку Gripen». ZA: Defense Web. Архивировано из оригинал 17 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  204. ^ «SAAF получает контракт на поддержку Gripen», Сеть защиты, ZA, 20 декабря 2013 г..
  205. ^ Хартли, Виндхэм (13 марта 2013 г.). «Почти половина гриппов СА на хранении'". Рабочий день. ZA. Архивировано из оригинал 17 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  206. ^ Heitman, Helmoed-Römer (5 сентября 2013 г.). "SAAF повернет Грипенс". Еженедельник IHS Jane's Defense. Архивировано из оригинал 9 ноября 2013 г.. Получено 18 декабря 2013 - через IHS Jane's 360.
  207. ^ «Комиссия по сделке по оружию узнала, что истребители соответствуют требованиям ВВС». ZA: SABC. 2 сентября 2013 г. Архивировано с оригинал 17 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  208. ^ а б c Кек, Закари (13 сентября 2013 г.). "Военно-воздушные силы Таиланда: ведущая держава в АСЕАН?". Дипломат. Архивировано из оригинал 8 января 2014 г.. Получено 12 января 2014.
  209. ^ Хойл, Крейг (15 февраля 2008 г.). «Таиланд подписывает контракт на поставку шести истребителей Saab Gripen». FlightGlobal. В архиве из оригинала 13 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  210. ^ Хойл, Крэйг (23 ноября 2010 г.). "Таиланд подписывает контракт на поставку истребителей Gripen и противокорабельных ракет". FlightGlobal. В архиве из оригинала 13 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  211. ^ Ачарья 2009, п. 163.
  212. ^ «Подписание договора купли-продажи Gripen 39 C / D» (PDF). Королевские ВВС Таиланда. Архивировано из оригинал (PDF) 15 августа 2010 г.. Получено 28 октября 2010.
  213. ^ Уолдрон, Грег (23 февраля 2011 г.). «Первые шесть грипенов Таиланда прибывают в Азию». FlightGlobal. Деловая информация компании Reed. В архиве из оригинала 13 декабря 2013 г.. Получено 23 февраля 2011.
  214. ^ "Gripenplan träffades av blixtnedslag" [В самолет Грипен попала молния]. Dagens Nyheter (на шведском языке). Швеция. 5 сентября 2013. Архивировано с оригинал 8 октября 2013 г.. Получено 12 января 2014.
  215. ^ а б "Таиланд вилл копа флер грипен" [Таиланд хочет купить больше грипенов]. Svenska Dagbladet (на шведском языке). Швеция. 22 октября 2013 г. Архивировано с оригинал 19 октября 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  216. ^ «Gripen for ETPS, партнерство для достижения совершенства». Saab. Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 21 июля 2011.
  217. ^ а б c Кавас, Кристофер П. (3 мая 2015 г.). «Saab Gripen входит в новую зону высоких достижений». Новости обороны. Семь военно-воздушных сил работают или намерены эксплуатировать Gripens, а также один британский испытательный самолет Gripen D. […] «Мы знаем, что Колумбия собирается заменить свой флот Kfir, у нас есть вопросы от них», - сказал Альквист.
  218. ^ Тримбл, Стивен (6 октября 2008 г.). «Бразилия называет трех финалистов контракта с F-X2, еще троих отказывается». FlightGlobal. В архиве из оригинала от 20 октября 2013 г.
  219. ^ Уолл, Роберт (18 ноября 2014 г.), «Бразилия может закупить более 100 самолетов Gripen», Журнал "Уолл Стрит, Dow Jones & Co
  220. ^ "Le Brésil choisit le Gripen E" [Бразилия выбрала Gripen E], 24 часа (на французском языке), Швейцария, 18 декабря 2013 г.
  221. ^ а б c Саллес, Фелипе (18 декабря 2013 г.). «Saab выигрывает конкурс истребителей F-X2 в Бразилии с Gripen NG». FlightGlobal. В архиве из оригинала от 19 декабря 2013 г.
  222. ^ «Saab предлагает Gripen Бразилии» (Пресс-релиз). Saab. 2 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 16 декабря 2013 г.
  223. ^ "FAB prefere caça sueco a francês" [Бразильские ВВС предпочитают шведский истребитель французскому]. Фолья де Сан Пауло (на португальском). Folha da Manhã. 5 января 2010. Архивировано с оригинал 24 мая 2012 г.
  224. ^ "Mantega diz que país não tem dinheiro para comprar caças" [Мантега говорит, что у страны нет денег на покупку боевиков]. Economia (на португальском). UOL. 28 февраля 2011. Архивировано с оригинал 20 октября 2013 г.. Получено 19 марта 2011.
  225. ^ "Amorim espera decisão de caça no 1º semestre" [Аморим ожидает решения по бойцу в первом семестре]. Рейтер (на португальском). 19 января 2012 г. Архивировано с оригинал 16 декабря 2013 г.
  226. ^ "Após redução de preço, Lula e Jobim teriam escolhido Rafale" [После снижения цен Лула и Жобим должны были выбрать Рафале]. Notícias (на португальском). Терра. 4 февраля 2010 г. Архивировано с оригинал 19 декабря 2013 г.
  227. ^ "Le Brésil prefère le F-18 au Rafale de Dassault" [Бразилия предпочитает F-18 Rafale Dassault]. Le Parisien (На французском). 9 февраля 2011 г.
  228. ^ "Após mais de dez anos, Dilma escolhe caças suecos para a FAB" [Спустя более 10 лет Дилма выбирает шведских бойцов в FAB]. Фолья де Сан Пауло (на португальском). Folha da manhã. 18 декабря 2013. Архивировано с оригинал 28 декабря 2013 г.
  229. ^ "Олимпийские игры в Рио-2016: Швеция предоставит Бразилии истребители". Индия сегодня. Рио де Жанейро. 21 декабря 2013 г. Самолеты будут переданы в аренду Бразилии ВВС Швеции, поскольку 36 закупленных самолетов не будут готовы к поставке до 2023 г. […] Вице-президент компании Леннарт Синдал в интервью Brazilian daily О ГлобоПо его словам, Saab откроет завод в Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу, по производству самолетов Gripen ... завод может продолжить производство самолетов для экспорта в Латинскую Америку, Африку и Азию.
  230. ^ а б "Argentina compraría cazas Gripen NG a Brasil" [Аргентина купит истребители Gripen NG у Бразилии], Таринга (на испанском языке), 22 октября 2014 г., También existen negociaciones muy avanzadas para ofrecerlo en Ecuador, donde también se ofrecen aviones de medio uso Gripen C, que pueden ser repotenciados en el futuro al nivel del nuevo Gripen NG, en que podría convertirse la en aviones en elra Aérea Ecuatoriana y el más moderno en su inventoryario [Также ведутся очень продвинутые переговоры, чтобы предложить его Эквадору, также предлагая самолет Gripen C с периодом полураспада, который в будущем может быть модернизирован до нового уровня Gripen NG, который может стать экваториальным Первый боевой самолет ВВС, самый современный в своем арсенале].
  231. ^ а б Джаспер и Роландер 2014: «Авианосная версия самолета может быть вариантом для Бразилии, с Аргентиной, Эквадором и Мексикой среди возможных целей экспорта».
  232. ^ "Saab выигрывает сделку по продаже самолетов в Бразилии после того, как АНБ шпионило за заявкой на Boeing". Бразилиа, Сан-Паулу: Reuters. 18 декабря 2013 г. Но разоблачения шпионажа Агентства национальной безопасности США в Бразилии, включая личное общение Руссеффа, заставили Бразилию поверить в то, что она не может доверять американской компании.
  233. ^ Игера, Хосе; Ансари, Усман (30 ноября 2014 г.). «Варианты замены реактивных истребителей в Аргентине сужаются». Новости обороны. Ганнетт. Архивировано из оригинал 30 ноября 2014 г.
  234. ^ а б c «Saab и Бразилия подписывают контракт на Gripen NG» (Пресс-релиз). Saab. 27 октября 2014 г. Поставки Gripen NG для ВВС Бразилии будут осуществляться с 2019 по 2024 год. […] Обязательства Швеции и Бразилии обеспечивают промышленное и операционное будущее Gripen в период до 2050 года.
  235. ^ а б Тисделл, Дэн (27 октября 2014 г.). "Saab и Бразилия завершают сделку по Gripen NG". FlightGlobal.
  236. ^ Дженнингс, Гарет (5 августа 2015 г.). «Сенат Бразилии одобряет сделку по финансированию Gripen». Еженедельник IHS Jane's Defense. Архивировано из оригинал 12 июня 2016 г. - через IHS Jane's 360.
  237. ^ Сточеро, Тахиан (28 октября 2014 г.), "15 caças Gripen serão montados no Brasil, diz executivo da Saab" [15 истребителей Gripen будут собраны в Бразилии, - говорит руководитель Saab], G1 (на португальском языке), Сан-Паулу: Globo, Os aviões bipostos devem ficar para o final do plano de entrega. […] A mudança no valor refere-se a «adaptações para as needidades brasileiras» da aeronave, como modificações na […] aviônica e exigências para a comunicação eletrônica e via rádio.
  238. ^ «AEL поставляет программное обеспечение для широкоэкранного дисплея для бразильских самолетов Gripen», Мир обороны, 6 мая 2016
  239. ^ Баррейра, Витор (4 сентября 2015 г.). «AEL Sistemas поставляет системы авионики для бразильских Gripen NG». Еженедельник IHS Jane's Defense. Константинополь. Архивировано из оригинал 31 декабря 2015 г. - через IHS Jane's 360.
  240. ^ де Мартини, Фернандо; Сантос, Фак (28 октября 2014 г.), "Acordo depensação da compra do Gripen supera 9 bilhões de dólares" [Компенсационная сделка за приобретение Gripen превышает 9 миллиардов долларов], Aéreo (на португальском)
  241. ^ а б Дженнингс, Гарет (18 декабря 2013 г.). «Бразильский F ‐ X2 дает новый импульс концепции Saab Sea Gripen». Еженедельник IHS Jane's Defense. Лондон. Архивировано из оригинал 30 января 2014 г. - через IHS Jane's 360: «сделка на 36 самолетов для ВВС Бразилии« открывает совершенно новые возможности »для Sea Gripen, при этом ВМФ имеет условное требование в 24 самолета для работы с его Авианосец Сан-Паулу. […] Переговоры с Индией велись за кулисами. «Был разговор с ВМС Индии, которые рассматривают Sea Gripen отдельно от MMRCA [требований к средним многопозиционным боевым самолетам], - сказал он, добавив:« ВМС Индии [интерес к Sea Gripen ] никогда не уходил ".
  242. ^ Тримбл, Стивен (10 сентября 2015 г.). «Бразилия завершает сделку по Gripen NG на 4,68 млрд долларов». FlightGlobal. Вашингтон.
  243. ^ а б c Тримбл, Стивен (27 октября 2015 г.). «KC-390 возобновляет летные испытания в связи с изменением базовых линий оборонного подразделения». FlightGlobal.
  244. ^ «Первый бразильский Gripen E совершил свой первый полет». Saab. 26 августа 2019. Архивировано с оригинал 2 декабря 2019 г.
  245. ^ а б «Saab представляет первый Gripen E в Бразилии». Saab. 10 сентября 2019.
  246. ^ "Gripen E FAB4100: NM Elke chegou ao Porto de Navegantes". Defesa Aérea e Naval (на португальском). 20 сентября 2020.
  247. ^ Прибытие Грипена в Бразилию на YouTube
  248. ^ "Первый бразильский Gripen-E впервые летает в Бразилии". Авиационист. 25 сентября 2020.
  249. ^ "Primeiro Gripen E da Força Aérea Brasileira chega no Brasil" [Первые бразильские ВВС Gripen E прибывают в Бразилию]. Аэрофлап. 20 сентября 2020.
  250. ^ "Caça Gripen pousa em Gavião Peixoto após realizar primeiro voo em espaço aéreo brasileiro" [Истребитель Gripen приземляется в Гавиау-Пейшоту после своего первого полета в воздушном пространстве Бразилии]. G1. 24 сентября 2020.
  251. ^ "Brasil recberá caça Gripen em 2020". Дыхательные пути (на португальском). 24 июня 2020.
  252. ^ «Saab готов ускорить темпы тестирования Gripen E». FlightGlobal. 27 марта 2019.
  253. ^ «Gripen E запускает серийное производство, поскольку Saab планирует продажи». FlightGlobal. 15 февраля 2019.
  254. ^ а б «Бразильские ВВС подтверждают данные о приобретении Gripen». FlightGlobal. 18 ноября 2014 г..
  255. ^ «Бразильские военные могут купить более 100 многоцелевых боевых самолетов Saab Gripen». Распознавание воздуха. 19 ноября 2014 г.
  256. ^ «Saab расширяет свое присутствие в Африке» (Пресс-релиз). Saab. Март 2014 г.
  257. ^ Мартин, Гай (13 марта 2014 г.). «Saab открывает офис в Ботсване». Сеть защиты. ZA.
  258. ^ "Eventuell Gripen-affär med Botswana" [Возможная сделка Грипена с Ботсваной]. Сидсвенскан (на шведском языке). SE. 13 мая 2016.
  259. ^ «Ботсвана приобретет 16 многоцелевых истребителей Saab JAS-39C / D Gripen». Служба стратегической разведки. Записки разведки.
  260. ^ Мотлогельва, Чирелецо (10 июня 2016 г.). "Драма струи Грипена". Деловой еженедельник и обзор. BW. Архивировано из оригинал 5 августа 2017 г.
  261. ^ Хельфрих, Ким (20 июня 2016 г.). "Ботсвана идет на Грипен". Сеть защиты (отчет). ZA.
  262. ^ «Правительство объявляет открытый и прозрачный конкурс на замену истребителей Канады». Cision. Оттава. 12 декабря 2017. Архивировано с оригинал 31 января 2018 г.
  263. ^ «Канада определяет пять потенциальных поставщиков для своего будущего соревнования истребителей». CBC Новости. Получено 30 августа 2019.
  264. ^ Кедди, Ян (26 февраля 2018 г.). «Канада определяет пять потенциальных поставщиков для своего будущего конкурса истребителей». Еженедельник IHS Jane's Defense. Торонто. Архивировано из оригинал 26 февраля 2018 г. - через Jane's 360.
  265. ^ «Шведская компания заявляет, что может построить истребители Gripen в Канаде, чтобы обеспечить максимальное количество рабочих мест и передачу технологий». Гражданин Оттавы. Оттава. 29 мая 2019.
  266. ^ "Saab предложит Канаде 88 Gripen Es". Saab. 7 июня 2019. «Двигаясь вперед с Gripen E, мы не видим никаких проблем, чтобы интегрировать этот истребитель в НОРАД контекст », - сказал Пер Альриксон из Saab.
  267. ^ а б c d е ж г час я j k л Дженнингс, Гарет (28 апреля 2015 г.). «Saab представляет Gripen как замену Typhoon для Австрии». Еженедельник IHS Jane's Defense. Linköping, SE. Архивировано из оригинал 1 мая 2015 г. - через IHS Jane's 360.
  268. ^ Саумет, Э (24 мая 2016 г.). "Saab está en disición de sumministrar su Gripen C / D в Колумбии на 18 мес" [Saab может доставить свой Gripen C / D в Колумбию через 18 месяцев]. Информация defensa (на испанском). Получено 12 июн 2016.
  269. ^ Форрестер, Чарльз (26 октября 2015 г.). «Швеция объявляет заявку Gripen на Хорватию». Еженедельник IHS Jane's Defense. Лондон. Архивировано из оригинал 12 июня 2016 г. - через IHS Jane's 360.
  270. ^ Табак, Игорь (3 апреля 2018 г.). «Израильский F-16C / D Barak выиграл тендер на истребитель в Хорватии». Еженедельник IHS Jane's Defense. Загреб. Архивировано из оригинал 3 апреля 2018 г. - через Jane's 360.
  271. ^ Губищ, Михаил (11 января 2019). «Израиль прекращает продажу F-16 Хорватии». FlightGlobal.
  272. ^ Хойл, Крейг (15 февраля 2019 г.). «Gripen E запускает серийное производство, поскольку Saab планирует продажи». FlightGlobal.
  273. ^ Боке, Жюстин (9 сентября 2020 г.), "Saab предлагает le Gripen à la Croatie", Воздух и космос (На французском).
  274. ^ «Рабочая группа предлагает многоцелевые истребители для замены самолетов F / A-18» (Пресс-релиз). Финляндия: Министерство обороны. 11 июня 2015.
  275. ^ «Финляндия отправляет RFI в 4 страны для замены Hornet». Финляндия Таймс. 23 апреля 2016 г.
  276. ^ «Запросы на участие в программе HX будут отправлены всем кандидатам» (Пресс-релиз). Финляндия: Министерство обороны. 24 апреля 2017.
  277. ^ «Финский вызов принят!» (Пресс-релиз). SE: Saab. 31 января 2020.
  278. ^ Дженнингс, Гарет (31 января 2020 г.). «Saab запускает оценки Gripen и GlobalEye для Финляндии». Еженедельник защиты Джейн. Авиабаза Тампере-Пирккала. Архивировано из оригинал 6 апреля 2020 г. - через Jane's.
  279. ^ «Gripen E и GlobalEye завершили финскую летную аттестацию» (Пресс-релиз). SE: Saab. 6 февраля 2020.
  280. ^ «Командование тыла финских сил обороны получило ответы о замене самолета Hornet» (Пресс-релиз). Финляндия: Министерство обороны. 22 ноября 2016.
  281. ^ «Грипен не входит в шорт-лист индийской программы MMRCA» (Пресс-релиз). Saab. 27 апреля 2011 г. Архивировано с оригинал 28 марта 2012 г.
  282. ^ "Saab предлагает Gripen ВВС Индии" (Пресс-релиз). Saab. 28 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2013 г.
  283. ^ «Saab открывает офис в Индии» (Пресс-релиз). Saab. 28 января 2009 г.
  284. ^ «Saab и TCS подписывают письмо о намерениях в Индии» (Пресс-релиз). Saab. 10 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2013 г.
  285. ^ «Грипен прибывает на полевые испытания MMRCA» (Пресс-релиз). Бесплатный пресс-релиз. 10 марта 2010. Архивировано с оригинал 9 октября 2012 г.
  286. ^ «Европейцы впереди в гонке за самолетами на 10 миллиардов долларов». Таймс оф Индия. 28 апреля 2011 г.
  287. ^ Шукла, Аджай (3 апреля 2010 г.). «ВВС дают истребителю Gripen второй шанс». Бизнес Стандарт. Архивировано из оригинал 12 января 2014 г.
  288. ^ Али, Идрис (18 апреля 2015 г.). «Индия рассчитывает стать поставщиком оружия, а не покупателем». Голос Америки. Архивировано из оригинал 19 апреля 2015 г.
  289. ^ Шукла, Аджай (8 октября 2016 г.). «IAF начинает конкурс на производство одномоторных истребителей в Индии». Бизнес Стандарт.
  290. ^ «Присматриваясь к сделке с самолетом, Saab предлагает полный перевод технологий в Индию». India Times Economic Times. Нью-Дели. 22 ноября 2017. Архивировано с оригинал 23 ноября 2017 г.
  291. ^ "Претенденты MMRCA 2". SPS Aviation.
  292. ^ Развивающаяся оборонная экономика Индонезии (PDF), SG: RSIA, июль 2014 г..
  293. ^ Греватт, Джон (27 июля 2016 г.). «Saab участвует в соревновании индонезийских истребителей с Gripen». Еженедельник IHS Jane's Defense. Vol. 53 нет. 30. с. 11.
  294. ^ Греватт, Джон (5 октября 2016 г.). «Saab нацеливается на Грипена на ВВС Филиппин». Еженедельник IHS Jane's Defense. Vol. 53 нет. 40. с. 8.
  295. ^ «План полета PAF 2028». Филиппинские ВВС. Архивировано из оригинал 2 декабря 2017 г.. Получено 21 декабря 2018.
  296. ^ Греватт, Джон (13 июня 2018 г.). «Saab Gripen позиционируется как истребитель Филиппин». Оборонная промышленность IHS Jane's. Бангкок. Архивировано из оригинал 14 июня 2018 г. - через Jane's 360.
  297. ^ Кэл, Бен (16 октября 2018 г.). «DND планирует покупать самолеты шведского производства». Стандарт Манилы..
  298. ^ Кэл, Бен (15 октября 2018 г.). «DND, вероятно, приобретет истребители шведского производства». Агентство новостей Филиппин..
  299. ^ Агилера, Эдгардо (21 октября 2014 г.), "Аргентина quiere comprar 24 cazas supersónicos" [Аргентина хочет купить 24 сверхзвуковых истребителя], Ámbito (на испанском языке), Сан-Паулу, BR, Se trata de los aviones Saab Gripen. Se firmará en San Pablo una declaración concunta, ратифицировано la intención del país de sumarse a la repairación de la flota iniciada por Brasil [Это касается самолета Saab Gripen. В Сан-Паулу будет подписано совместное заявление, подтверждающее намерение страны {Аргентина} присоединиться к начатому Бразилией обновлению флота].
  300. ^ Небиескиквят, Наташа, "Preocupa en Londres que Argentina busca comprar aviones de Combate" [В Лондоне обеспокоены тем, что Аргентина хочет купить боевые самолеты], Кларин (на испанском), AR, получено 30 октября 2015.
  301. ^ а б c Дженнингс, Гарет (15 июня 2015 г.). «Парижский авиасалон 2015: Saab видит будущее боевых самолетов Gripen C / D». Еженедельник IHS Jane's Defense. Париж. Архивировано из оригинал 12 июня 2015 г. - через IHS Jane's 360.
  302. ^ а б c d е ж Дженнингс, Гарет (9 марта 2014 г.). «Saab предлагает обновления Gripen C / D, подталкивает экспорт». Еженедельник IHS Jane's Defense. Linköping, SE. Архивировано из оригинал 17 марта 2014 г. - через IHS Jane's 360.
  303. ^ Нюгардс, Олле (16 июня 2015 г.), "Tre afrikanska länder intresserade av Gripen" [Три африканские страны заинтересованы в Gripen], СвД (на шведском языке), SE, Под den pågående flygmässan i Paris pekar Saab nu ut tre nya länder som visar intresse för bolagets flygplan. Det rör sig om Ботсвана, Намибия и Кения [Во время проходящего в настоящее время Парижского авиасалона Saab указывает на три новые страны, проявляющие интерес к самолетам компании. Это Ботсвана, Намибия и Кения].
  304. ^ Вазович, Александар; Флетчер, Филиппа (16 декабря 2011 г.). «ВВС Сербии ищут новые истребители». Рейтер. Архивировано из оригинал 6 января 2014 г.. Получено 4 января 2014.
  305. ^ Кучич, Дино (27 октября 2010 г.). «Хорватия и Словения заключат сделку по созданию совместного истребителя». FlightGlobal. В архиве из оригинала 17 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  306. ^ Фонг, Дао (25 августа 2013 г.), "Việt Nam sẽ thay thế toàn bộ Mig-21 bằng JAS-39 Gripen" [Вьетнам заменит весь парк МиГ-21 на JAS-39 Gripen], Người đưa tin (на вьетнамском языке), VN.
  307. ^ Уолл, Роберт (20 марта 2013 г.). «Saab заявляет, что экспортные шансы Gripen увеличиваются, поскольку покупатели F-35 пересматривают планы». Блумберг. Архивировано из оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 3 ноября 2013.
  308. ^ "Spår ny vår для Gripen-produsent" [Прогноз новой весны для производителя Gripen]. E24 Næringsliv (на норвежском языке). Нет. Архивировано из оригинал 20 декабря 2013 г.
  309. ^ "Официално: България избра Грипен" [Официально: Болгария выбрала Грипен], Аэропресс (на болгарском языке), 26 апреля 2017 г., архивировано из оригинал 29 апреля 2017 г., получено 4 мая 2017.
  310. ^ Дженнингс, Гарет (26 апреля 2017 г.). «Болгария выбирает Грипен». Еженедельник IHS Jane's Defense. Лондон. Архивировано из оригинал 29 апреля 2017 г.. Получено 29 апреля 2017 - через IHS Jane's 360.
  311. ^ Цолова, Цветеля; Красимиров, Ангел; Мэхлих, Грег (26 апреля 2017 г.). «Болгария делает выбор в пользу шведских боевых самолетов Gripen». Рейтер. Архивировано из оригинал 29 апреля 2017 г.
  312. ^ "Цветанов: ГЕРБ не участва в задкулисни преговори за изтребителите" Грипен"" [Цветанов: GERB не участвует в закулисных переговорах о боевиках Gripen], 24 Цаса (на болгарском языке), 27 апреля 2017 г.
  313. ^ "Правителството прие като най-изгодна офертата за шведските изтребители" Грипен"" [Правительство приняло самое выгодное предложение по шведским истребителям Gripen], Дневник (на болгарском языке), 26 апреля 2017 г.
  314. ^ Танев, Марио (14 декабря 2018 г.). «Saab sweetens предлагает поставить в Болгарию истребители Gripen». См. Новости. София, BG. Архивировано из оригинал 18 декабря 2018 г.. Получено 18 декабря 2018.
  315. ^ Цолова, Цветеля; Красимиров, Ангел (21 декабря 2018 г.). «Обновление 1 - Болгария готова выбрать истребители F-16 для своей авиации». София: Рейтер. В архиве с оригинала 22 декабря 2018 г.
  316. ^ «Булгария одобряет F-16». FlightGlobal. Получено 10 июля 2019.
  317. ^ "Президент Болгарии наложил вето на сделку по покупке истребителей F-16 на 1,26 миллиарда долларов". Рейтер. 23 июля 2019.
  318. ^ «Новые варианты Gripen изучаются Saab». FlightGlobal. 27 июня 2006 г. Архивировано с оригинал 17 декабря 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  319. ^ «Решение по истребителю отложено - снова». Почта Копенгагена. 22 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 23 октября 2009 г.. Получено 23 октября 2009.
  320. ^ "Saab говорит, что Грипен участвует в сделке с датским истребителем". The Economic Times. В. 15 марта 2013. Архивировано с оригинал 11 апреля 2013 г.
  321. ^ О'Дуайер, Джерард (1 сентября 2013 г.). «Дания отдает приоритет занятости в соревновании новых бойцов». Новости обороны. Хельсинки. Архивировано из оригинал 18 января 2014 г.
  322. ^ Стивенсон, Бет (23 июля 2014 г.), «Грипен не будет участвовать в соревнованиях датских бойцов», FlightGlobal.
  323. ^ Стивенсон, Дэрил (5 мая 1992 г.). «Финляндия выбирает McDonnell Douglas F / A-18 Hornet победителем в соревнованиях по DX». Бесплатная библиотека (Пресс-релиз). Сент-Луис, Миссури: McDonnell Aircraft. Архивировано из оригинал 24 января 2017 г. Правительство Финляндии выбрало McDonnell Douglas (NYSE: MD) F / A-18 Hornet в качестве победителя конкурса истребителей DX.
  324. ^ Siivet [Крылья] (на финском языке), 1993 г..
  325. ^ "Holland utvärderar Gripen" [Холланд оценивает Грипена]. Dagens Industri (на шведском языке). 7 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 11 января 2009 г.
  326. ^ «Нидерланды проявляют интерес к Грипену» (Пресс-релиз). Saab. 25 августа 2008 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 3 ноября 2013.
  327. ^ Тримбл, Стивен (19 декабря 2008 г.). "Голландский военный отчет оценивает F-35 выше конкурентов". FlightGlobal. В архиве из оригинала от 3 ноября 2013 г.. Получено 17 декабря 2013.
  328. ^ "Де Врис: JSF лучше дан Грипен" [Де Фрис: JSF лучше, чем Gripen]. Nederlandse Omroep Stichting (на голландском). 18 декабря 2008 г. Архивировано с оригинал 22 января 2009 г.. Получено 22 января 2009.
  329. ^ "Saab Verrast встретился с опволгером F-16" [Saab удивляет ценой на преемника F-16]. NRC Handelsblad (на голландском). 13 января 2009 г. Архивировано с оригинал 4 ноября 2013 г.. Получено 12 января 2014.
  330. ^ «И Швейцария, и Норвегия проявляют интерес к Gripen» (Пресс-релиз). Saab. 18 января 2008 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 3 ноября 2013.
  331. ^ «Предложение Грипена в Норвегию доставлено» (Пресс-релиз). Saab. 28 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2013 г.. Получено 3 ноября 2013.
  332. ^ "WikiLeaks, Weaklings and Weasel". Авиационная неделя. 3 декабря 2010. Архивировано с оригинал 6 августа 2011 г.. Получено 4 января 2011.
  333. ^ «Гостиница Går для Joint Strike Fighter» [Занимаясь Joint Strike Fighter] (пресс-релиз) (на норвежском языке). Нет: Канцелярия премьер-министра. 20 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал 5 января 2014 г.. Получено 18 декабря 2013.
  334. ^ Ахер, Джон; Солем, Ричард (21 декабря 2007 г.). «Eurofighter приостанавливает продажу Норвегии и Дании». Рейтер. В архиве из оригинала от 4 ноября 2013 г.. Получено 9 июн 2011.
  335. ^ "Norge räknade fel i Gripenaffär" [Норвегия просчиталась в сделке с Gripen] (на шведском языке). SE: СВТ. 10 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 12 июня 2011 г.
  336. ^ "Gripen passer ikke for Norge" [Грипен не устраивает Норвегию]. E24 (на норвежском языке). Нет. 20 февраля 2009 г. Архивировано с оригинал 22 августа 2011 г.. Получено 27 июля 2009.
  337. ^ «Польский F ‐ 16 cz I» [Polski F-16 часть I] (на польском языке). PL: Ministertwo Obrony Narodowej. Архивировано из оригинал 1 сентября 2012 г.. Получено 28 апреля 2011.
  338. ^ "Dlaczego kupiliśmy F-16, choć Gripen dawał lepszy смещение?" [Почему мы купили F-16, хотя Gripen дал лучшую компенсацию?]. Банкир (по польски). 12 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал 17 декабря 2013 г.. Получено 12 февраля 2012.
  339. ^ Чадзынский, Марек. "Dlaczego kupiliśmy F-16, choć Gripen dawał lepszy смещение?" [Почему мы купили F-16, хотя Gripen дал лучшую компенсацию?]. Конфликты (по польски). PL: WP. Архивировано из оригинал (видео) 12 января 2014 г.. Получено 12 февраля 2012.
  340. ^ Польские F-35 od 2021? [Польский F-35 с 2021 года] (на польском языке), 26 февраля 2014 г., архивировано из оригинал 26 февраля 2014 г.
  341. ^ Вильк, Ремигиуш (24 февраля 2014 г.). «Польша закупит 64 истребителя пятого поколения». Еженедельник IHS Jane's Defense. Варшава. Архивировано из оригинал 29 апреля 2014 г. - через IHS Jane's 360.
  342. ^ "Боинг заинтересованы польским рынком. F-18 замиаст F-35" [Boeing интересуется польским рынком. F-18 вместо F-35]. Защита 24 (по польски). 24 марта 2014 г. Архивировано с оригинал 14 ноября 2014 г.
  343. ^ Симински, Яцек (27 ноября 2017 г.). «Польша запускает программу Harpia по закупке новых многоцелевых боевых самолетов». Авиационист.
  344. ^ Симински, Яцек (27 ноября 2017 г.). «Пять компаний заинтересованы в польской программе истребителей нового поколения Harpia». Авиационист.
  345. ^ Адамовский, Ярослав (29 мая 2019 г.). «Польша отправляет официальный запрос на покупку F-35». Новости обороны.
  346. ^ Стивенсон, Элизабет (2 сентября 2014 г.), «Словакия приближается к соглашению Грипена», FlightGlobal, Лондон, в архиве из оригинала 4 октября 2020 г.
  347. ^ Коминек, Иржи (7 февраля 2018 г.). «Словакия начинает исследование по закупкам новых истребителей». Еженедельник защиты Джейн. Прага. Архивировано из оригинал 7 февраля 2018 г. - через Jane's 360.
  348. ^ Мета, Аарон (11 июля 2018 г.). «Словакия выбирает F-16 вместо Gripen для новых истребителей». Новости обороны. В архиве из оригинала от 11 июля 2018 г.
  349. ^ «Кабинет министров одобрил закупку 14 американских F-16». Зритель. SK. Получено 13 июля 2018 - через Petit Press.
  350. ^ О'Дуайер, Джеральд (24 января 2008 г.). «Грипен приглашен на тендер на швейцарский контракт». Новости обороны. Спрингфилд, Вирджиния: Gannett. ISSN  0884-139X.[постоянная мертвая ссылка ]
  351. ^ Тран, Пьер (14 июля 2008 г.). "Saab Gripen отправляется на испытания в Швейцарии". Новости обороны. Спрингфилд, Вирджиния: Gannett. ISSN  0884-139X.
  352. ^ Уолл, Роберт (11 ноября 2009 г.). «Обновленные предложения швейцарских истребителей принимаются». Авиационная неделя. Нью-Йорк: Пентон Медиа. ISSN  0005-2175.
  353. ^ "Schweiz köper 22 Jas Gripen" [Швейцария покупает 22 JAS Gripen] (на шведском языке). SE: Sveriges Television. 30 ноября 2011. Архивировано с оригинал 1 декабря 2011 г.
  354. ^ «Швеция купит 40–60 самолетов Saab Gripen нового поколения». Рейтер. 25 августа 2012 г. В архиве из оригинала 17 декабря 2013 г.
  355. ^ Опплигер, C, подполковник GS (ноябрь 2009 г.). «Отчет об эффективности летных испытаний SAF / OT&E, оценка NFA 2008/2009» (PDF). Newsnetz. Швейцария: SAF.
  356. ^ Платтнер, Тит (12 февраля 2012 г.). "Ce qu'Ueli Maurer a caché" [Что скрывал Ули Маурер]. Le Matin (На французском). Архивировано из оригинал 17 декабря 2013 г.
  357. ^ "Швейцария подвергает гриппу испытанию". Космическая война. 14 августа 2008. Архивировано с оригинал 11 сентября 2012 г.
  358. ^ «Швейцарские истребители, несмотря на критику, будут закуплены впереди». Новости обороны. Спрингфилд, Вирджиния: Gannett. Агентство Франс-Пресс. 21 августа 2012 г. ISSN  0884-139X. Архивировано из оригинал 21 января 2013 г.
  359. ^ «Окончательный вердикт Swiss Eval 2012». Новости Gripen. Швейцария. Февраль 2012 г. - через Twitter.
  360. ^ "Schweiz vidare med Gripen-affär" [Швейцария продвигает сделку с Gripen]. Svenska Dagbladet (на шведском языке). SE. 25 августа 2012 г.
  361. ^ «Швеция предоставит Швейцарии истребители Gripen». Местный. SE. AFP. 29 июня 2012 г. В архиве из оригинала 17 декабря 2013 г.
  362. ^ "Die Schweiz entscheidet sich für einen Schweden" [Швейцария решает за Швецию]. Neue Zürcher Zeitung (на немецком). 30 ноября 2011 г. В архиве из оригинала 17 декабря 2013 г.
  363. ^ «Saab обещает швейцарское производство в качестве истребителя». Рейтер. Стокгольм. 2 апреля 2013 г. В архиве из оригинала 17 декабря 2013 г.
  364. ^ "Национальная комиссия Сагт Я цум Грипен" [Национальная комиссия говорит "да" Грипену]. Tages-Anzeiger (на немецком). Швейцария. 27 августа 2013 г. Архивировано с оригинал 17 декабря 2013 г.
  365. ^ "Der Gripen gewinnt an Flughöh" [Gripen набирает высоту] (на немецком языке). Швейцария: Schweizer Radio und Fernsehen. 11 сентября 2013 г. Архивировано с оригинал 17 декабря 2013 г.
  366. ^ "Le Conseil national acceptpte de libérer 3 миллиарда за грипен" [Национальный совет соглашается выделить 3 миллиарда для Gripen] (на французском). Швейцария: Информация о РТС. 11 сентября 2013 г. Архивировано с оригинал 6 января 2014 г.
  367. ^ "Eidgenössische Abstimmungen: Das Volk will den Gripen nicht" [Швейцарские избиратели: народ не хочет Gripen]. NZZ (на немецком). Швейцария. 18 мая 2014 г.
  368. ^ Ойос, Карола (29 сентября 2013 г.). «Руководитель Saab говорит, что низкая цена выделяет самолеты Gripen среди конкурентов». The Financial Times.
  369. ^ "Грипен-Нейн: So reagiert die Presse" [Грипен Нет: Как отреагировала пресса]. SRF (на немецком). Швейцария. 19 мая 2014.
  370. ^ Neues Kampfflugzeug [Новый истребитель] (на немецком языке), Швейцария: VBS, заархивировано из оригинал 4 февраля 2017 г.
  371. ^ Дженнингс, Гарет (20 апреля 2015 г.). «Швейцария возобновит работу по замене F-5 в 2017 году». Еженедельник IHS Jane's Defense. Архивировано из оригинал 22 марта 2016 г. - через IHS Jane's 360.
  372. ^ Лагно, Лоран (21 апреля 2015 г.), "La Suisse relancera le processus d'acquisition d'avions de combat en 2017" [Швейцария возобновит процесс приобретения боевых самолетов в 2017 году], Opex 360 (на французском языке), Zone Militaire, S'agissant de la nouvelle procédure d'achat qui devrait donc être lancée en 2017, le Gripen E / F est à nouveau Favori. D'ailleurs, c'est le premier appareil qui est venu à l'esprit de M. Maurer quand il lui a été require à quels types d'avions il pensait. [В новом процессе приобретения, который должен быть запущен в 2017 году, Gripen E / F снова является фаворитом. Во всяком случае, это первая модель в сознании господина Маурера (министра обороны Швейцарии), когда его спросили, какие типы он рассматривает.]
  373. ^ Шпренгер, Себастьян (27 марта 2018 г.). «Швейцария называет претендентов на 8-миллиардную программу« Air 2030 »». Новости обороны. Кельн, DE. В архиве из оригинала 28 марта 2018 г.
  374. ^ «Не более 8 миллиардов швейцарских франков на новые истребители». Швейцарская информация. 8 ноября 2017. В архиве из оригинала от 9 ноября 2017 г.
  375. ^ Дженнингс, Гарет (28 января 2019 г.). «Saab предпринимает последние усилия по обеспечению заказа швейцарских истребителей». Еженедельник защиты Джейн. Лондон. Архивировано из оригинал 28 января 2019 г.. Получено 2 февраля 2019 - через Jane's 360.
  376. ^ Шпренгер, Себастьян (11 апреля 2019 г.). «Этой весной F-35 и другие боевые самолеты прибудут в Швейцарию». Новости обороны. Кельн, Германия. В архиве с оригинала 11 апреля 2019 г.
  377. ^ «Saab не участвует в летных испытаниях в Швейцарии». Saab. 13 июня 2019.
  378. ^ Дженнингс, Гарет (13 июня 2019 г.). «Saab исключает Gripen E из результатов оценки полетов в Швейцарии». Еженедельник защиты Джейн. Архивировано из оригинал 13 июня 2019 г. - через Jane's 360.
  379. ^ «Отмененные заказы», F-16.net.
  380. ^ Инсинна, Валери (10 июля 2017 г.). «Швеция выходит из боя с бельгийскими истребителями». Новости обороны. Вашингтон, округ Колумбия: линия обзора. В понедельник министерство обороны страны объявило, что Швеция не будет выставлять Saab Gripen E для участия в конкурсе истребителей Бельгии.
  381. ^ "BAe предлагает Оману Грипена заменить Jaguar". Международный рейс. Vol. 151 нет. 4567. Лондон, Великобритания: Reed Business Information. 26 марта - 1 апреля 1997 г. с. 10. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 16 декабря 2013 г.. Получено 19 января 2014 - через Flightglobal / Archive.
  382. ^ Чутер, Эндрю; Мехта, Аарон; Тран, Пьер (4 января 2014 г.). "Проблемы для двухмоторных гигантов?". Новости обороны. Архивировано из оригинал 22 октября 2014 г. Прошлым летом была успешно заключена сделка с Оманом в отношении 12 тайфунов.
  383. ^ «Ничего, кроме Netz: использованные F-16 для Румынии», Defense Industry Daily, 11 ноября 2003 г., … F-16 всегда был наиболее вероятным выбором, если не считать действительно выгодной сделки от Saab. После сбора предложений у израильтян, голландцев и даже американцев, Румыния наконец остановилась на F-16 из Португалии в сентябре 2012 года.
  384. ^ «Чили объявляет об отборе Lockheed Martin F-16 для своей новой программы боевых самолетов», Оборонно-космическая промышленность, 27 декабря 2000 г., архивировано из оригинал 28 января 2020 г., получено 28 января 2020
  385. ^ «Военно-воздушные силы Украины восстанавливаются в условиях войны», Почта Киева, 15 марта 2019, получено 22 февраля 2020
  386. ^ "Klart för nya Super-Gripen" [Готовы к новому Super-Gripen]. E24 (на шведском языке). Швеция. 17 апреля 2007 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2011 г.. Получено 9 июн 2011.
  387. ^ Gripen Многоцелевой боец, Saab, 2014, архивировано с оригинал 23 февраля 2014 г., получено 17 февраля 2014, Двухместная версия Gripen, которая сохраняет все эксплуатационные возможности одноместного автомобиля, также доступна для обучения тактическому оружию, более специализированных миссий и преобразования типа.
  388. ^ Элиассон 2010, п.256: «… Это включало модификацию самолета JAS 39 Gripen в соответствии со стандартами НАТО и дозаправку в полете».
  389. ^ Гафнер, Бени (26 сентября 2012 г.), "Die Schweiz erhaelt umgebaute Occasions Gripen" [Швейцария принимает обращение по случаю Грипенса], Berner zeitung (на немецком), Берн, БЫТЬ, CH.
  390. ^ Клея, Моника (11 декабря 2012 г.), "Svensk Gripen E påstås dyrare än schweizisk" [Шведский Gripen E якобы дороже швейцарского], NyTeknik (на шведском языке), SE.
  391. ^ Валле, Орвелин. «Saab только что представил свою попытку превзойти F-35». Business Insider. Получено 16 декабря 2019.
  392. ^ а б Годовой отчет 2015 (PDF), Embraer, 2015, стр. 42, получено 3 сентября 2016
  393. ^ Коэльо, Джанет Таппин (4 февраля 2014 г.). «Saab подтверждает разработку двухместного Gripen F для Бразилии». Еженедельник IHS Jane's Defense. Рио де Жанейро. Архивировано из оригинал 9 марта 2014 г.. Получено 12 февраля 2014 - через IHS Jane's 360.
  394. ^ "Последние новости: кое-что, что вам следует знать о Gripen NG", Грипен, крылья твоей нации (официальный Всемирная сеть журнал), Saab, 16 июля 2015 г., получено 16 июля 2015, Двухместная версия Gripen NG находится в разработке и будет использоваться как для обучения пилотов, так и для выполнения боевых задач. Для боевой роли эта версия будет оптимизирована, чтобы обеспечить управление воздушным боем с заднего сиденья, включая возможности подавления помех, информационных войн и сетевых атак. С этой позиции также можно облегчить роли офицера системы вооружения (WSO) и РЭБ.
  395. ^ Дженнингс, Гарет (14 сентября 2017 г.). «DSEI 2017: Saab представляет новый Gripen Aggressor». Еженедельник IHS Jane's Defense. Архивировано из оригинал 29 апреля 2018 г.. Получено 21 декабря 2018 - через Jane's 360. Gripen Aggressor - это, по сути, новая сборка Gripen C, в которой были удалены возможности наступательного вооружения (включая внутреннюю пушку). Хотя в настоящее время он создан по образцу одноместного Gripen C, Смит отметил, что по запросу клиента может быть предложена двухместная версия Gripen D.
  396. ^ Хойл, Крейг (12 сентября 2017 г.). «Gripen Aggressor нацелен на требования Великобритании и США». FlightGlobal. Лондон. Saab выпустила новую производную от своего Gripen C, которая, по ее мнению, идеально подходит для удовлетворения будущих потребностей Великобритании и США в обучении противников..
  397. ^ "Грипен М Вкратце" (PDF). Saab. Апрель 2017. Архивировано с оригинал (PDF) 26 июля 2017 г.. Получено 26 июля 2017.
  398. ^ Дженнингс, Гарет (15 марта 2017 г.). «Saab переносит акцент на Gripen M с Бразилии на Индию». Еженедельник IHS Jane's Defense. Лондон. Архивировано из оригинал 25 марта 2017 г. - через IHS Jane's 360..
  399. ^ Баррейра, Виктор (20 июля 2017 г.). «Бразильский флот делает шаги в направлении потенциальных новых морских истребителей Gripen». Еженедельник IHS Jane's Defense. Архивировано из оригинал 26 июля 2017 г.. Получено 26 июля 2017 - через Jane's 360.
  400. ^ а б c d е «Мировые ВВС». FlightGlobal. 2016.
  401. ^ «Бразильские военные могут купить более 100 многоцелевых боевых самолетов Saab Gripen». Распознавание воздуха. 19 ноября 2014 г.
  402. ^ "Гонведелем". HU. 2017. Архивировано с оригинал 14 февраля 2017 г.
  403. ^ Хойл, Крейг (7 сентября 2007 г.). «Усовершенствования Gripen избегают шведских сокращений». FlightGlobal. Деловая информация компании Reed. В архиве из оригинала 17 декабря 2013 г.
  404. ^ «Saab подписывает новое соглашение со школой летчиков-испытателей Великобритании» (Пресс-релиз). Saab. 15 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 22 июля 2012 г.
  405. ^ Кэспер, Рикард (25 ноября 2016 г.). «ЯС 39 Грипен». Flygvapenmuseum. Архивировано из оригинал 15 ноября 2017 г.. Получено 15 ноября 2017.
  406. ^ «Шведские ВВС пожертвовали истребитель Gripen 39A для экспонирования в Королевских ВВС Таиланда». Почта Бангкока. Фото недели. 23 марта 2012 г.. Получено 29 августа 2012.
  407. ^ "Saab JAS 39 инцидентов". Сеть авиационной безопасности. Основы безопасности полетов. 19 июля 2011 г.. Получено 24 июля 2011. На странице заметок есть две записи об аварии 31 мая 2010 года с одинаковым серийным номером.
  408. ^ Брандстрём 2003 С. 17–18, 23–24.
  409. ^ Брандстрём 2003, стр. 5–6.
  410. ^ "JAS Gripen störtar på Långholmen" [JAS Gripen разбивается на Лонгхольмене]. Миннен [Воспоминания] (на шведском языке). СЭ: Радио Сверигес. В архиве из оригинала 19 декабря 2013 г.. Получено 6 октября 2013.
  411. ^ Эдем 2004, п. 389.
  412. ^ "โชว์ ระทึก! เครื่องบิน ผาดโผน ร่วง พื้น ระเบิด ใน งาน วัน เด็ก" [Пугающее авиашоу, истребитель разбился во время детского дня]. Миннен [Воспоминания] (на тайском языке). Санук. 14 января 2017 г.. Получено 8 июля 2017.
  413. ^ «Шведский истребитель разбился после столкновения с птицами». RT International. Получено 14 марта 2019.
  414. ^ а б Уильямс 2003, п. 90.
  415. ^ "Габаритные размеры", Грипен (PDF) (описание продукта), Saab, заархивировано из оригинал (PDF) 30 октября 2013 г., получено 14 октября 2010
  416. ^ «Продвинутая гибкость оружия», Грипен (PDF) (описание продукта), Saab, заархивировано из оригинал (PDF) 30 октября 2013 г., получено 20 июля 2011
  417. ^ а б «Досье программы: JAS 39 Gripen» (PDF), Авиационная неделя, Сентябрь 2014 г., архивировано из оригинал (PDF) 9 августа 2017 г..
  418. ^ а б c "Mer fakta om JAS 39 Gripen" [Дополнительные сведения о JAS 39 Gripen] (на шведском языке). FMV. В архиве из оригинала 7 августа 2020 года.
  419. ^ "Грипен Э / Ф", Система истребителя Gripen, Saab, получено 29 августа 2019
  420. ^ "Грипен Е вкратце" (PDF). Saab. Архивировано из оригинал (PDF) 15 июня 2016 г.
  421. ^ «Эффективность, факты и цифры Gripen NG» (PDF). Saab. Архивировано из оригинал (PDF) 16 октября 2015 г.
  422. ^ "Руководство по летной эксплуатации ВМФ Natops модель F / A-18E / F" (PDF). Департамент военно-морского флота США. п. I-2-1. Получено 26 октября 2020.
  423. ^ "Ворон ЭС-05". Леонардо. В архиве с оригинала от 3 декабря 2019 г.
  424. ^ «РЛС управления огнем с активной решеткой с электронным сканированием (AESA)» (PDF). Леонардо. В архиве (PDF) из оригинала от 4 января 2020 года.
  425. ^ «Радар AESA будет собран на Грипене». Леонардо. В архиве из оригинала от 3 декабря 2020 г.
  426. ^ "Радар Selex ES Raven AESA на Gripen NG". Saab. 2015. Архивировано с оригинал 29 января 2016 г.
  427. ^ «Инфракрасная система поиска и отслеживания» (PDF). Леонардо. Архивировано из оригинал (PDF) 4 января 2020 г.
  428. ^ «Finmeccanica - Selex ES подписывает контракт с Saab на инфракрасный поиск и отслеживание Skyward-G». Леонардо. В архиве из оригинала от 3 декабря 2020 г.
  429. ^ Презентация обновления Saab HX - Gripen E / F и Globaleye для Финляндии? на YouTube

Список используемой литературы

дальнейшее чтение

  • Гриффитс, Дэйв (март 2000). «AFM оценивает Gripen». Ежемесячно AirForces. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. 13 (144). ISSN  0955-7091.
  • Дженкинс, Деннис Р. (2000). F / A-18 Hornet: история успеха ВМФ. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. ISBN  0-07-134696-1.
  • Линнер, Андерс; Вигерт, Ларс; Альгрен, янв (2002), Грипен, боец ​​первого четвертого поколения (сборник фактов в твердом переплете), Йонссон, предисловие Яна (перевод из 5-го шведского изд.), ВВС Швеции, FMV и Saab Aerospace, ISBN  978-91-972803-8-9.
  • Sweetman, Билл (Март 1993 г.). «Борец со скидкой». Популярная наука. Винтер-Парк, Флорида: Бонье. 242 (3): 3. ISSN  0161-7370.

внешние ссылки