САХСА - SAHSA

Servicio Aéreo de Honduras (Сахса)
Sahsa80s.png
ИАТАИКАОПозывной
SHSHAСАХСА
Основан1945
Прекращенные операции1994
КонцентраторыМеждународный аэропорт Тонконтин
Вторичные концентраторыМеждународный аэропорт Рамон Вильеда Моралес
Фокусные городаТегусигальпа, Сан-Педро-Сула, Манагуа, Жители Нового Орлеана
АльянсТан-Сахса
Размер флота41
Направления40 направлений: Центральная Америка, Северная Америка, Южная Америка и Карибский бассейн
Материнская компанияPan American Airways
Штаб-квартираТегусигальпа, Гондурас
Ключевые людиОсвальдо Лопес Арельяно

Servicio Aéreo de Honduras S.A. (ИАТА: SH, ИКАО: SHA) иначе известный как SAHSA Airlines был национальным флагман авиакомпания из Гондурас с 22 октября 1945 года по 14 января 1994 года. Авиакомпания являлась дочерней компанией Pan American Airways и слился с Transportes Aéreos Nacionales (TAN) сформировать ТАН-САХСА в ноябре 1991 г.

История

Пилоты Sahsa Airlines

SAHSA была основана 2 января 1945 г. с помощью Pan American Airways под именем Servicio Aéreo de Honduras S.A. (САХСА). Pan American Airways владели 40%, Правительство Гондураса принадлежало 40% и 20% принадлежало частным инвесторам.

САХСА Локхид L-188 Электра комбинированный самолет работает смешанное пассажирско-грузовое расписание на Международный аэропорт Майами в июле 1976 г.

Авиакомпания начала свою деятельность 22 октября 1945 года, используя Дуглас DC-2 (XH-SAA) для полетов в пункты назначения в пределах Гондурас. К октябрю 1945 года SAHSA также приобрела Дуглас DC-3 и Бичкрафт Модель 18. В 1953 году SAHSA приобрела конкурирующую авиакомпанию. TACA de Honduras, к тому времени SAHSA эксплуатировала Douglas DC-2, Douglas DC-3 и Куртис C-46 Коммандос.

Оснащение современных герметичных авиалайнеров началось в середине 1960-х годов. Convair 340, Convair 440 и Дуглас DC-6B добавляется к флоту. Турбовинтовой Локхид L-188 Электра присоединился к компании в 1969 году.[1]

В 1970 году Pan Am отказалась от своей доли в SAHSA, и TAN взяла на себя управление, но SAHSA продолжала работать независимо. TAN приобрела первый реактивный авиалайнер в Гондурасе. Боинг 737-200, в 1974 г., и начал международные операции между Майами и Гондурас. SAHSA приобрела Boeing 737-200 в октябре 1974 года, а затем приобрела Боинг 727-200с. SAHSA начала свою деятельность между Коста-Рика, Никарагуа, Белиз и Жители Нового Орлеана.

Владелец ТАН-САХСА, Освальдо Лопес Арельяно, был президентом Гондураса на два срока. Чтобы вести бизнес в Гондурасе, ни одной из авиакомпаний США не было разрешено летать в Гондурас и обратно. После того, как Арельяно потеряли власть, несколько базирующихся в США авиакомпаний, таких как Восточные авиалинии, Pan Am и Эйр Флорида, разрешили работать в и из Гондураса.

САХСА и ТАН слился в ТАН-САХСА 1 ноября 1991 года. Международный аэропорт Тонконтин в Тегусигальпа и летели из Гондураса по разным направлениям Центральной, Северной и Южной Америки. Название ТАН-САХСА использовалось между 1990 и 1991 годами, когда название ТАН исчезло. Авиакомпания продолжала работать как SAHSA до своей кончины в 1994 году. Коллапс частично произошел из-за коррупция и частично из-за низкого уровня безопасности авиакомпании. Авиакомпания пережила несколько происшествий во время своей эксплуатации, в том числе крупную аварию 727-го в 1989 году в Гондурасе, в результате которой погиб 131 из 146 пассажиров на борту, и последующий инцидент при аварийной посадке на самолет 737, направлявшийся в Хьюстон, в 1993 году, после которого авиакомпания потеряла его Сертификат управления воздушным транспортом FAA, а вместе с ним и его эксплуатационные привилегии в Соединенных Штатах. Не имея возможности летать в США, из-за финансового давления авиакомпания прекратила полеты в конце 1993 года и была расформирована в январе 1994 года. После краха SAHSA в Гондурасе не было национальной авиакомпании до 2002 года, когда Sol Air начал работу.

Направления

SAHSA изначально была создана как национальная авиакомпания для выполнения внутренних рейсов с такими самолетами, как Дуглас DC-2 и Дуглас DC-3. Первоначальные маршруты были ограничены Тегусигальпа, Сан-Педро-Сула, Пуэрто Кортес, Ла-Сейба, Marcala, Интибука, Санта-Роса-де-Копан, Окотепеке и Санта Барбара.

Первый маршрут в США, которым управляла SAHSA, был в Новый Орлеан в 1974 г. Локхид L-188 Электра Авиакомпания propjet выполняет ежедневные полеты по маршруту Жители Нового Орлеана -Белиз -Сан-Педро-Сула -Тегусигальпа с непрерывным обслуживанием три дня в неделю Сан-Хосе, Коста-Рика этим рейсом Электры.[2]

После приобретения Боинг На реактивных самолетах в середине 1970-х годов авиакомпания расширила свои международные маршруты. В дополнение к Новому Орлеану, Белизу, Гватемале и Сан-Хосе, Чехия, включены новые направления Хьюстон, Майами, Большой Кайман, Манагуа, город Гватемала, Сан-Сальвадор, Панама, Колумбия и Перу.

Флот

Флот SAHSA состоял из следующих самолетов:

СамолетОбщийМаршруты
Боинг 727-1004короткие и средние расстояния
Боинг 727-2002короткие и средние расстояния
Боинг 737-20013короткие и средние расстояния
Боинг 737-4002средняя протяженность
CV-3402короткое расстояние
CV-4402короткое расстояние
CV-5802короткое расстояние
Дуглас DC-310короткое расстояние
Локхид L-188 Электра4короткие и средние расстояния

Ранее работал

Также авиакомпания обслуживала:

Несчастные случаи и происшествия

Sahsa Airlines участвовала в нескольких происшествиях и авариях, наиболее заметными из которых были:

  • 7 июня 1962 года SAHSA Curtiss C-46 Commando (HR-SAL); грузовой рейс совершил аварийную посадку в Тонконтин, когда левая стойка шасси обрушилась при приземлении. Оба члена экипажа выжили, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту.[3]
  • 20 февраля 1967 г. рейс 203 SAHSA, a Дуглас DC-6 (HR-SAS) попал в аварию на Международный аэропорт Тонконтин из-за отказа системы реверсивного винта при принудительном торможении загорелись две шины главной передачи, самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и загорелся, в результате чего погибли 4 пассажира.[4]
  • 13 сентября 1969 года SAHSA Дуглас DC-3 был угнан в Международный аэропорт Комалапа. Угон длился менее суток, человеческих жертв не было.[5]
  • 25 ноября 1969 года SAHSA Дуглас DC-3 (HR-ANA) разбился при попытке приземлиться на взлетно-посадочной полосе 01 в Тонконтин. Сильные порывы ветра нарушили ориентацию самолета во время вспышки, которая толкнула его к зданиям аэровокзала. Экипаж оторвался от строений и разбился. Все 15 пассажиров и 3 члена экипажа выжили.[3]
  • 28 мая 1980 года SAHSA Дуглас DC-3 (HR-SAC) был поврежден и не подлежал ремонту, когда часть его шасси ударилась о стену при подходе к Утила аэропорт в Гондурасе.[5]
  • 8 января 1981 г. Локхид L-188 Электра (HR-SAW) разбился на город Гватемала находясь на пароме в Тегусигальпа для ремонта самолет взлетел с отказом всего трех двигателей и одного из электрических генераторов, вскоре после взлета самолет потерял гидравлическое давление и попытался вернуться в Международный аэропорт Ла Аврора, но самолет потерял высоту и врезался в некоторые дома в 1 миле к западу от аэропорта, в результате чего погибли 6 членов экипажа на борту.[6]
  • 27 марта 1981 г. самолет SAHSA Boeing 737-200 был угнан в Панама террористами, требующими освобождения заключенных. Угонщики сдались через 2 дня. Погибших нет.[5]
  • 21 октября 1989 г. Рейс Тан-Сахса 414 а Боинг 727-200 (N88705) потерпел крушение у горного хребта Серро-де-Хула после неудачного захода на посадку, в результате чего погибли 127 человек.[7]
  • 18 марта 1990 года SAHSA Дуглас DC-3 (HR-SAZ) пролетел над взлетно-посадочной полосой при посадке в Международный аэропорт Хуана Мануэля Гальвеса, Роатан и попал в море. Самолет, выполнявший внутренний регулярный пассажирский рейс, был поврежден и не подлежал ремонту, однако все 32 человека на борту скрылись.[8]
  • 17 ноября 1991 года SAHSA Боинг 737-200 тяжело приземлился на стойку правой главной передачи на Международный аэропорт Хуан Сантамария кожух правой стойки стойки шасси развалиться. Все 36 пассажиров и 6 членов экипажа скрылись.[5]
  • 18 июля 1993 года SAHSA Боинг 737-200 был поврежден и не подлежал ремонту во время жесткой посадки на Манагуа аэропорт в Никарагуа Самолет занесло вправо, за пределы взлетно-посадочной полосы. Разрушилось носовое вооружение, оборвались оба двигателя. Самолет остановился в 200 футах справа от взлетно-посадочной полосы.[5]

Библиография

  • Шерлок, Джей. L (1977). Локхид L-188 Электра и Орион. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-058-8.

Рекомендации

  1. ^ Шерлок, 1977, стр. 23
  2. ^ http://www.timetableimages.com, 1 июня 1974 г. Системное расписание SAHSA
  3. ^ а б http://aviation-safety.net/database/airport/airport.php?id=TGU
  4. ^ http://aviation-safety.net/Accident и инциденты reportdatabase / record.php? id = 19670220-0
  5. ^ а б c d е http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5436
  6. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19810108-2
  7. ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19891021-0
  8. ^ «HR-SAZ Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 24 июн 2010.

внешняя ссылка