Международный аэропорт Тонконтин - Toncontín International Airport - Wikipedia

Международный аэропорт Тонконтин

Aeropuerto Internacional Toncontín
Обзор аэропорта Тегусигальпа OJEV.jpg
Резюме
Тип аэропортаВоенные / Общественные
Собственный операторInterAirportsfedt
ОбслуживаетТегусигальпа, Гондурас
ВысотаAMSL3,307 футов / 1,008 м
Координаты14 ° 03′42 ″ с.ш. 087 ° 13′01 ″ з.д. / 14.06167 ° с.ш.87.21694 ° з.д. / 14.06167; -87.21694Координаты: 14 ° 03′42 ″ с.ш. 087 ° 13′01 ″ з.д. / 14.06167 ° с.ш.87.21694 ° з.д. / 14.06167; -87.21694
Интернет сайтwww.interairports.hn
карта
TGU находится в Гондурасе.
ТГУ
ТГУ
Расположение в Гондурасе
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
02/202,1637,096Асфальт
Статистика (2018)
Всего пассажиров617,526
Источник: AIP,[1] InterAirports, S.A.[2]

Международный аэропорт Тонконтин (ИАТА: ТГУ, ИКАО: MHTG) или же Аэропорт Теньенте Коронель Эрнан Акоста Мехиа гражданский и военный аэропорт расположен в 6 км (4 миль) от центра Тегусигальпа, Гондурас.

В Исторический канал программа Самые экстремальные аэропорты считает его вторым самым экстремальным аэропортом в мире.[3] Подход к аэропорту считается одним из самых сложных в мире для всех самолетов, особенно в суровых погодных условиях.

История

Тонконтин в 1980-х годах

С 19 века равнины к югу от Тегусигальпы стали известны как "Potrero Los Llanos", часть фермы, примыкающей к ферме Лоарк. В этих районах происходили некоторые политические события. Хосе Сантос Гвардиола побежденный генерал Хосе Тринидад Кабаньяс, захватив пост президента республики. "Эль-Льяно"как это было известно, находится на южной оконечности Комаягуэлы. На дороге к югу находится поле, которое служило для взлета и посадки самолетов. В настоящее время это база ВВС Эрнана Акоста Мехиа (HAM). Первая посадка была в 1921 году, когда одномоторный самолет из Bristol Airplane Company приземлился с капитаном Декан Иван Лэмб в команде. Его принял президент Рафаэль Лопес Гутьеррес кто разбил бутылку шампанского на одном из самолет с пропеллеры.

Происхождение названия Toncontín неизвестно, но эксперты говорят, что это слово происходит от Науатль слово "Токотин", название древнего священного танца Юкатан в Мексика.

Авиатор Луиджи Вендитти совершил несколько полетов, используя естественную пойму реки Тонконтин. Хосе Вилья, гражданин Италии, был еще одним предшественником авиации Гондураса, который выполнял полеты из Тонконтина; как и Старнаивола, Энрике Масси, Болл и Кларенс Х. Браун.

В гражданская война 1924 г. вызвал президента Тибурсио Кариас Андино осознать, что у авиации в Гондурасе большое будущее, поскольку она является идеальным транспортным средством для горной страны; а также быть стратегическим военным оружием. По этим причинам и с ростом коммерческой авиации и появлением Гондурасские ВВС Генерал Тибурсио Кариас приобрел землю, которая должна была стать аэропортом Тонконтин в 1933 году. 5 января 1934 года аэропорт был открыт после приземления самолета. Дуглас DC-3 из Pan American World Airways. Месяцы спустя TACA открыла "Hotel Toncontín" для транзитных пассажиров, а Pan-Am построила ангар.

Вовремя Футбольная война 1969 года Тонконтин был главной целью для Сальвадорские ВВС, и несколько раз подвергался бомбардировкам.

Удобства

Интерьер Toncontín
Тонконтин перед удалением склона
Тонконтин после снятия склона

Аэропорт получил широкую известность как один из самых опасных в мире из-за его близости к гористой местности, короткой взлетно-посадочной полосы и исторически сложного подхода к взлетно-посадочной полосе 02.[3] В течение многих лет предпринимались попытки заменить его на Сото Кано: аэропорт в Комаягуа, в настоящее время авиабаза. Тем не менее, Тонконтин был значительно улучшен благодаря работе Корпорации аэропортов Тегусигальпы (ACT) и InterAirports, компания, с которой правительство Гондураса заключило контракт на управление четырьмя основными аэропортами страны.

В аэропорту есть единый асфальт ВПП, расположенный на высоте 1005 м (3297 футов) AMSL. До мая 2009 года взлетно-посадочная полоса была всего 6 112 футов (1863 м) в длину. В 2007 году подъезд к взлетно-посадочной полосе 02 был значительно упрощен благодаря работам, в ходе которых бульдозерами была систематизирована большая часть склона непосредственно перед порогом. После этой работы в мае 2009 года южный конец взлетно-посадочной полосы был удлинен на 984 фута (300 м), увеличив ее до 7 096 футов (2163 м). По состоянию на 2011 год размер взлетно-посадочной полосы составляет 2021 м × 45 м (6631 фут × 148 футов).

Боинг 737-800с управляется Copa Airlines являются самыми большими самолетами, которые обычно приземляются в Тонконтин. Даже после недавнего расширения взлетно-посадочной полосы взлетно-посадочная полоса Тонконтин все еще значительно короче, чем у большинства международных аэропортов. Фактически, он настолько короткий, что многие самолеты, замеченные авиалайнерами, приземляются на смещенный порог взлетно-посадочной полосы, посадка на которую запрещена по авиационному законодательству.

Исторически сложилось так, что в Тонконтин иногда приземлялись более крупные самолеты, такие как Дуглас DC-8 на миссии с Орбис Интернэшнл в 1987 г. C-17 Globemaster в 2008, 2009 и 2011 годах,[4][5] и Боинг 757с управляется американские авиалинии, который в 2015 году заменил их на Airbus A319s. В 1980-х и начале 1990-х годов САХСА управляемый Боинг 727s и Боинг 737s из его центра в Тонконтин.

Международный аэропорт Тонконтин имеет 4 выхода на посадку (2 в новом терминале), почтовое отделение, банк и пункт обмена, множество ресторанов и несколько залов ожидания авиакомпаний, а также магазин беспошлинной торговли, прокат автомобилей, медпункт. Старый терминал ремонтируется и в будущем будет использоваться для внутренних рейсов. Новый терминал сейчас используется для международных рейсов.

Тонконтин также является домом для Аэроклуб Гондураса (Гондурасский воздушный клуб).

Приостановка международных рейсов

30 мая 2008 г. произошла трагедия TACA, рейс 390 вызвало объявление тогдашнего президента Гондураса Мануэль Селайя что все операции с крупными самолетами переместятся в Авиабаза Сото Кано. Этот шаг эффективно переместит весь международный трафик из Тонконтина, ограничив его использование только внутренними рейсами и небольшими самолетами.[6]

В Международная организация гражданской авиации (ИКАО) завершила проверку Тонконтина и представила рекомендации по безопасности в отношении аэропорта. 25 июня 2008 г. президент Селайя подтвердил свою позицию строгого ограничения международного движения в / из Тонконтин и объявил о своем намерении сформировать комиссию, которая будет контролировать выполнение рекомендаций по безопасности ИКАО отчет.[нужна цитата ]

8 июля 2008 года президент Селайя объявил о возобновлении работы аэропорта Тонконтин на пресс-конференции после трехчасовой встречи с бизнесменами, которые потребовали возобновления коммерческих рейсов в Тонконтин из-за Авиабаза Сото Кано быть слишком далеко от Тегусигальпа. Селайя повторил, что все коммерческие рейсы в конечном итоге будут использовать новый аэропорт в Авиабаза Сото Кано с 2009 года. Однако это было отменено после того, как Селайя был отстранен от должности 28 июня 2009 года в Государственный переворот 2009 года в Гондурасе.[7] Международные рейсы в Тонконтин продолжают выполняться.

Toncontín сегодня

Аэрофотоснимок международного аэропорта Тонконтин
  • В 2009 ТАКА авиакомпании не мог выполнять рейсы в Тонконтин и, по всей видимости, остальные аэропорты страны из-за государственного долга перед Гондурасом, но 20 мая 2009 года TACA сообщило, что проблемы с Гондурасом решены.[8]
  • В 2009 году власти аэропорта наконец решили использовать маски и другие меры для предотвращения H1N1 вирус гриппа, поскольку число заболевших в стране возросло до 34.[9]
  • В 2009 году, через год после крушения TACA, рейс 390 В аэропорту Тонконтин, в результате которого погибли пять человек, владельцы бизнеса, расположенного недалеко от места трагедии, пожаловались на то, что им не выплатили компенсацию.[10]
  • В 2008 году президент Гондураса Мануэль Селайя сказал, что Тегусигальпа, столица страны, выиграет от строительства Пальмерола: аэропорт, в то время как другие утверждают, что это была попытка закрыть Toncontín.[11]
  • Управление гражданской авиации Гондураса временно приостановило действие лицензии на Islena Airlines, часть Группа Така Сальвадор, по непогашенным долгам 37 млн. Гондурасская лемпира, оставив службу внутренних рейсов в Гондурас в кризисной ситуации.[12]
  • В мае 2009 года было завершено расширение 984 футов (300 м) на южном конце взлетно-посадочной полосы, увеличив длину взлетно-посадочной полосы с 6 112 футов (1863 м) до 7 096 футов (2163 м). Расширение полезно для взлетов на север и редких посадок с севера, однако спорный вопрос, поможет ли оно при стандартных посадках с юга из-за близости к близлежащим горам.
  • 5 июля 2009 года аэропорт был закрыт для всех рейсов, а воздушное пространство в Тонконтин и вокруг него было строго ограничено из-за запланированного прибытия свергнутого президента Гондураса. Мануэль Селайя. Частный венесуэльский самолет Селайи не получил разрешения на посадку от властей Тонконтина, и военные заблокировали единственную взлетно-посадочную полосу с автомобилями и войсками. Затем самолет был направлен в Манагуа, Никарагуа.[13]
  • Из-за попытки бомбардировки Аль-Каида из Рейс 253 Northwest Airlines 25 декабря 2009 г .; Безопасность в Тонконтин была усилена за счет использования в аэропорту тайных полицейских.[14]
  • 27 января 2010 г. экс-президент Гондураса Мануэль Селайя и его семья покинули страну через 120 дней в поисках убежища в Бразильский Посольство, они вылетели в 14:45 из международного аэропорта Тонконтин в Доминиканская Республика, где Селайя предложил провести суд над людьми, руководившими Конституционный кризис 2009 года в Гондурасе. Тысячи гондурасцев присутствовали у аэропорта, чтобы стать свидетелями того момента, когда Селайя покинул страну.[15]
  • В апреле 2011 года администрация аэропорта и правительство Гондураса возобновили переговоры о переносе аэропорта и объявили, что работы над новым аэропортом Пальмерола начнутся осенью 2011 года после многих лет усилий по замене Тонконтин Интернэшнл аэропортом в Пальмерола в Комаягуа, где Авиабаза Сото Кано расположен.[16] Однако в обновлении от 25 сентября 2011 г. Президент Лобо заявили, что официальные лица все еще «оценивают все за и против» строительства нового аэропорта.[17] Это произошло через три года после того, как бывший президент Мануэль Селайя объявил, что все коммерческие рейсы будут переведены на авиабазу Сото Кано; однако работы на новом терминале в Сото-Кано были отменены после того, как Селайя был отстранен от должности 28 июня 2009 г. Государственный переворот 2009 года в Гондурасе.[18] После реализации аэропорта Пальмерола коммерческие рейсы в и из Тонконтин будут продолжать выполняться, но будут выполняться только небольшими самолетами и внутренние рейсы.[19]
  • В течение 2018 года аэропорт принял 625 593 пассажира.[20]

Авиакомпании и направления

Пассажир

Copa Airlines Боинг 737-700 в Тегусигальпе
TACA Airbus A320-200 в Тегусигальпе
АвиакомпанииНаправления
Aerolíneas Sosa Ла-Сейба, Роатан
американские авиалинии Майами
Сезонный: Даллас / Форт-Уэрт[21]
Avianca Сальвадор Сан-Сальвадор, Сан-Педро-Сула
CM Airlines Ла-Сейба, Пуэрто Лемпира, Роатан, Сан-Педро-Сула
Copa Airlines Панама-Сити – Токумен, Сан-Хосе-де-Коста-Рика
Delta Air Lines Атланта
La Costeña Манагуа
Lanhsa Ла-Сейба, Роатан
United Airlines Хьюстон – Интерконтиненталь

Груз

АвиакомпанииНаправления
DHL де Гватемала город Гватемала

Операции

Взлетно-посадочная полоса 02 подход

Из-за рельефа Тегусигальпы воздушные суда не могут легко приспособиться к традиционному заходу на посадку с прямой взлетно-посадочной полосой 02, наиболее часто используемой ВПП, из-за направления ветра. Вместо этого используется подход RNAV (GPS), напоминающий заход на посадку по кругу. Самолеты проходят по более мелкой местности по кругу, затем следуют по дороге Анилло Периферико к клеверный лист, после чего самолет резко поворачивает налево, чтобы выровняться с взлетно-посадочной полосой 02. До частичного сноса склона холм самолет имел ограниченный дорожный просвет прямо перед порогом.

Чтобы максимально использовать доступную взлетно-посадочную полосу, многие самолеты приземляются на высоте 350 метров (1150 футов). смещенный порог, непосредственно перед фактическим порогом 02.[22]

Взлетно-посадочная полоса 02 вылета

При вылете с взлетно-посадочной полосы 02 необходимо повернуть на курс 018 градусов, а затем быстро подняться на высоту 9000 футов, чтобы избежать горной местности к северу от аэропорта. Из-за небольшой длины взлетно-посадочной полосы и большой высоты аэропорта воздушным судам для этого требуется большая мощность, что делает уход на второй круг потенциально опасным, если он не выполняется должным образом.

Несчастные случаи и происшествия

  • 7 июня 1962 года: A Curtiss C-46 Commando, (HR-SAL), грузовой рейс, выполняемый САХСА, совершил аварийную посадку в районе Тонконтин, когда при приземлении рухнула левая ходовая часть. Оба члена экипажа выжили, но самолет был поврежден и не подлежал ремонту.[23]
  • 30 июня 1966 г .: A Дуглас DC-6, (HR-TNG), управляемый Transportes Aéreos Nacionales при посадке пролетел над взлетно-посадочной полосой и был уничтожен пожаром.[23]
  • 20 февраля 1967 г .: А Дуглас DC-6, (HR-SAS) эксплуатируется САХСА пролетел над взлетно-посадочной полосой при попытке приземлиться на взлетно-посадочной полосе 01 в Тонконтин. По сообщениям экипажа, не сработал механизм реверса тяги, и экипажу пришлось сильно затормозить, в результате чего загорелись две шины. Носовая опора вышла из взлетно-посадочной полосы в канаву, а за ней - левая стойка главной стойки. Из 50 пассажиров и 5 членов экипажа на борту 4 погибли.[23]
  • 25 ноября 1969 г .: А Дуглас DC-3, (HR-ANA), управляемый САХСА разбился при попытке приземлиться на взлетно-посадочной полосе 01 в Тонконтин. Сильный порыв ветра опрокинул самолет во время вспышки и толкнул его в сторону зданий аэровокзала. Экипаж силой отвернулся от зданий и разбился. Все 15 пассажиров и 3 члена экипажа выжили.[23]
  • 26 мая 1970 г .: А de Havilland Heron управляется Aero Servicios разбился при заходе на посадку на ВПП №19, в 1,5 км (0,93 мили) от ВПП. Самолет круто повернул влево и разбился в соседней долине. Причина аварии была объяснена сваливанием, вызванным сильным ветром на малой высоте. 4 пассажира и 2 члена экипажа погибли.[23]
  • 25 февраля 1989 г .: частная Дуглас DC-6 (HR-AKZ) на подходе к Тонконтину ударился о гору и разбился. Все 10 человек на борту погибли.[23]
  • 21 октября 1989 г .: Рейс 414 Тан-Сахса, а Боинг 727-200 при подходе к взлетно-посадочной полосе 01 в Тонконтин, врезался в близлежащий холм, в результате чего погибли 127 из 146 человек на борту. Причиной крушения была ошибка пилота из-за несоблюдения предписанных процедур захода на посадку.[23]
  • 1 апреля 1997 года: A ВВС США С-130 грузовой самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы в Тонконтине и остановился на гражданской развязке, где и загорелся. Причина крушения была связана с превышением скорости при приземлении, в результате чего возникла продолжительная вспышка. Самолет приземлился на высоте 2000 футов (610 м) за порогом взлетно-посадочной полосы 02.[23]
  • 30 мая 2008 г .: TACA, рейс 390, Airbus A320, пролетел над взлетно-посадочной полосой после приземления на взлетно-посадочную полосу 02 в районе Тонконтин. Самолет упал на 20 метров вниз по насыпи и остановился на дороге. 3 из 124 человек на борту и 2 человека на земле погибли.[23]
  • 14 февраля 2011 г .: Рейс 731 компании Central American Airways, а Пусть L-410 Turbolet, разбился на подходе к Тонконтин в 20 км от аэропорта, в Лас-Меситас, муниципалитет Санта-Ана. Все находившиеся на борту 14 человек погибли.
  • 22 мая 2018: зафрахтованный Gulfstream G200 самолет, летевший из Техаса в Гондурас, разбился Международный аэропорт Тонконтин в столице Гондураса Тегусигальпа. По меньшей мере шесть американцев получили ранения. В Gulfstream G200 самолет был частным рейсом из Остин, Техас, когда он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. Власти предоставили противоречивые сведения о том, сколько человек было на борту, некоторые говорят, шесть или девять, но сотрудник полиции сказал: «Слава Богу, погибших нет». Один из свидетелей сказал AFP, что помог выйти из самолета пятерым мужчинам и женщине, и все они «практически не пострадали». Представительский самолет, разделившийся пополам, свернул в канаву, сообщил местным СМИ представитель Гондураса.[24]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "MHTG - Toncontín / Internacional" (PDF). AIP de Centroamerica. Тегусигальпа: Корпорасьон Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea - COCESNA. 18 ноября 2010 г. стр. MHTG AD 2–1–10. Получено 24 мая 2011.
  2. ^ Memoria de Sostenibilidad 2014-2015
  3. ^ а б Самые экстремальные аэропорты; Исторический канал; 26 августа 2010 г.
  4. ^ «Предыдущие пункты назначения: 1987». Орбис. 2011. Архивировано с оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 10 августа 2011.
  5. ^ C17 USAirForce @ Toncontin на YouTube
  6. ^ Штатные писатели (31 мая 2009 г.). "En sesenta días se habilitará Palmerola". La Tribuna (на испанском). Получено 10 августа 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  7. ^ Тельма Мехиа (2 июня 2009 г.). "Солдат, матрос, строитель аэропорта?". Inter Press Service English News Wire. Архивировано из оригинал 6 ноября 2012 г.. Получено 10 августа 2011.
  8. ^ Штатные писатели (20 марта 2009 г.). "Comunicado de Taca sobre mora con el Estado". El Heraldo (на испанском). Архивировано из оригинал 25 января 2013 г.. Получено 10 августа 2011.
  9. ^ Штатные писатели (30 мая 2009 г.). "A seis llegan los hospitalizados por sospechas de influenza A-H1N1". La Tribuna (на испанском). Получено 10 августа 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ "A un año del accidente de TACA todavía siguen las quejas". La Tribuna (на испанском). 31 мая 2009 г.. Получено 10 августа 2011.[постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ Штатные писатели (20 мая 2009 г.). "La capital de Honduras тендра дос аэропуэртос". El Heraldo (на испанском). Архивировано из оригинал 27 мая 2009 г.. Получено 10 августа 2011.
  12. ^ Марино Ортарис (23 июня 2009 г.). "Suspendido permiso a línea aérea" Isleña "del grupo Taca". Гондудиарио (на испанском). Архивировано из оригинал 26 марта 2012 г.. Получено 10 августа 2011.
  13. ^ Штатные писатели (6 июля 2009 г.). «Самолет Селайи заблокирован в Гондурасе». Новости BBC. Получено 10 августа 2011.
  14. ^ Штатные писатели (28 декабря 2009 г.). "¡Redobladas medidas de seguridad en Toncontín!". La Tribuna (на испанском). Получено 10 августа 2011.
  15. ^ ""Волверемос ": Мел Селайя". El Progresoresiste (на испанском). 29 января 2010 г.. Получено 10 августа 2011.
  16. ^ Редактор La Tribuna (09.04.2011). "Испанский: Строительство Palmerola начнется в сентябре ». laTribuna.com. Получено 2011-08-28.[постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ Редактор La Tribuna (25 сентября 2011 г.). "Испанский: Правительство оценивает приобретение для строительства терминала в Пальмероле ». LaTribuna.hn. Архивировано из оригинал на 2011-09-28. Получено 2011-09-28.
  18. ^ Тельма Мехия (2 июня 2009 г.). «Гондурас: солдат, матрос, строитель аэропорта?». AllBusiness.com. Получено 2011-09-28.
  19. ^ 303, Белсон (14 марта 2018 г.). "Aeropuerto de Toncontín seguirá atendiendo los vuelos locales". Получено 8 октября, 2018.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  20. ^ «Аэропорт Тонконтин будет принимать самолеты только на 33 пассажира» (на испанском). Эль Геральдо. Май 2019. Получено 5 августа, 2019.
  21. ^ «American Airlines улучшает расписание на 2019 год».
  22. ^ «ВПП 02 смещен порог». Карты Гугл. Получено 2 января 2019.
  23. ^ а б c d е ж грамм час я "Профиль аэропорта Тегусигальпа-Тонконтин". Сеть авиационной безопасности. 2011 г.. Получено 10 августа 2011.
  24. ^ https://www.bbc.com/news/world-latin-america-44221209

внешняя ссылка