Перевал Санджу - Sanju Pass

Перевал Санджу
Hindutagh-pass-aksai-chin-center2-1873.jpg
Карта области 1878 года. Предыдущая граница, на которую претендовали Британский Радж показан фиолетовым цветом.
Высота5,364 м (17,598 футов)
ПройденоТомас Дуглас Форсайт, 1873
РасположениеКитай
АссортиментКуньлунь горы
Координаты36 ° 40′13 ″ с.ш. 78 ° 14′44 ″ в.д. / 36,6702 ° с. Ш. 78,2456 ° в. / 36.6702; 78.2456Координаты: 36 ° 40′13 ″ с.ш. 78 ° 14′44 ″ в.д. / 36,6702 ° с. Ш. 78,2456 ° в. / 36.6702; 78.2456
Перевал Санджу расположен в Синьцзяне.
Перевал Санджу
Расположение в Синьцзяне
Перевал Санджу
Традиционный китайский桑 株古道
Упрощенный китайский桑 株古道
Альтернативное китайское имя
Традиционный китайский桑 株達坂
Упрощенный китайский桑 株达坂

В Санджу, или Санджу-ла (Китайский : 桑 株古道), высотой 5364 метра (17 598 футов), представляет собой исторический горный перевал в Горы Кунь Лунь в Пишанский уезд, Префектура Хотан, Синьцзян, Китай. В древние времена он был последним в серии сложных переходов на наиболее распространенном маршруте летних караванов между Ладакх и Таримский бассейн. В последние годы, помимо использования местными жителями, он также стал пешеходным маршрутом для китайцев. треккеры.[1]

История

Карта, включая перевал Санджу (обозначенный как Санг-чу Шан-коу) (DMA, 1973)
Карта, включающая перевал Санджу (обозначенный как Санджу Даван) (1917 г.)

Караванные маршруты

Исторически сложилось так, что основной маршрут из Северной Индии в Таримский бассейн провел через Долина Нубра в Ладакхе по покрытым льдом Сассер Пасс (5411 метров или 17 753 футов) и даже выше Перевал Каракорум (5 575 метров или 18 291 фут) и относительно легкий Suget Pass на перевалочный пункт в Шахидулла. Оттуда летом караваны обычно направлялись на север через перевал Санджу к современным Гума (Пишан) в бассейне Тарима, а затем на северо-запад до Каргалик и Яркенд или к северо-востоку до Хотан.[2]

Пройдя перевал Санджу, караваны спустились в деревню Санджу, откуда хорошая дорога вела 122 мили (196 км) к Яркенд, знакомясь с маршрутом Килиан на Бора и маршрутами Килик и Кугьяр в Каргалике.[3]

От Шахидула к Таримской котловине у путешественника был выбор из трех перевалов, Килик (не путать с Перевал Килик ведущий из Долина Хунза на север),[4] Килианский перевал и Санджу; но обычный маршрут для караванов в 19 веке пролегал через перевал Санджу.

По сообщениям, перевал Килик когда-то часто использовался Бельцы торговцы базировались в Яркенде и имели много кормов и топлива на каждом этапе. Говорили, что это самый простой и короткий путь, но торговцам не разрешалось использовать его по политическим причинам. Путешественникам также часто не давали доступ к нему в течение значительных периодов времени в жаркую погоду из-за затопления Тогры примерно в 9 милях (14 км) ниже Шахидулы. После пересечения перевала маршрут присоединился к маршруту Кугиара в Бештереке, в однодневном переходе к югу от Каргалыка.

Судя по всему, Килиан раньше был самым посещаемым перевалом, хотя в 19 веке он использовался мало, за исключением лета. Он выше перевала Санджу и также непрактичен для груженых лошадей, но, как сообщается, его не так сложно пересечь. Затем дорога спускается к деревне Килиан, и после двух маршей один из них достиг Боры по дороге между Санджу и Каргаликом. Вершина перевала всегда покрыта льдом и снегом и не подходит для груженых пони - яки должны быть использованы.[5]

Кашмирские претензии XIX века

В течение Дунганское восстание 1862 г., политический статус Синьцзян как часть Династия Цин стало неуверенно. Граница между Британская Индия и полунезависимые Штат Кашмир с Синьцзяном стало предметом некоторых предположений. Пытаясь установить контроль над Куньлунь горы, махараджа Кашмира построил форт в Шахидулла, и несколько лет там стояли войска для защиты караванов.[6] В конце концов, большинство источников твердо поместили Шахидуллу и верховья реки Каракаш на территорию Синьцзяна. Согласно с Фрэнсис Янгхасбенд, исследовавший этот регион в конце 1880-х годов, когда он был там, у Шахидуллы был только заброшенный форт и ни один жилой дом - это был просто удобный перевалочный пункт и удобная штаб-квартира для кочевников. Киргиз.[7] Заброшенный форт, очевидно, был построен кашмирцами несколькими годами ранее.[8] Есть свидетельства того, что китайцы добывали нефрит в этом регионе, по крайней мере, еще в Поздняя династия Хань и до тех пор, пока карьеры не были заброшены во время мусульманского восстания в 1863–1843 годах, незадолго до поездки мистера Джонсона в 1865 году.[9][10]

Томас Дуглас Форсайт которому было поручено посетить Суд Аталик Гази во время визита 28 марта 1870 года посланника Аталика Гази Мирза Мохаммад Шади заявил, что «было бы очень небезопасно определять границу Кашмира в направлении Каракорума… Между Каракорумом и Каракашем высокое плато возможно, справедливо описывается как нейтральная территория, но, я бы сказал, с тенденцией становиться собственностью Кашмира ".

В двух этапах от Шахидуллы, когда маршрут вел к перевалу Санджу, группа Форсайта пересекла Тугра Су и миновала заставу Назр Курган. «Это солдаты из Яркенда».[11] По словам Джона Лалла: «Здесь мы видим ранний пример сосуществования. Аванпосты Кашмири и Ярканди находились всего в двух этапах друг от друга по обе стороны реки Каракаш ...[12]"к северо-западу от Хиндуташ в северо-восточной приграничной области Кашмира. Это был статус кво существовавшие во время миссии Форсайта в Кашгар в 1873-74 гг. Сам Элиас вспоминал, что после своей миссии в Кашгар в 1873-74 годах сэр Дуглас Форсайт «рекомендовал провести границу Махараджи к северу от долины Каракаш, как показано на карте, прилагаемой к отчету о миссии». Было ли это когда-либо сделано. сомнительно.

В Династия Цин подавил дунганское восстание в 1878 году.[нужна цитата ] Хотя махараджа Кашмира явно выразил желание повторно захватить форт в Шахидулле в 1885 году, британцы помешали ему сделать это, и поэтому территория осталась под эффективным контролем Китая.[нужна цитата ]

Последствия

После восстановления контроля над всем регионом Китаем в 1878 году,[13] это считалось частью Синьцзян.[14] и остается таковым до сих пор. Шахидулла находится далеко к северу от любых территорий, на которые претендует Индия или Пакистан, а перевалы Санджу и Килиан находятся дальше к северу от Шахидуллы. Большая китайская дорога, Китайское национальное шоссе 219, бежит от Каргилик (Ечэн) в Таримский бассейн, на юг через Шахидуллу, и через спорную Аксай Чин регион все еще востребован Индией, а на северо-восток Тибетский автономный район.[15]

Сноски

  1. ^ 王铁男 (2010-03-15). "穿越 桑 株 古道 - 翻越 桑 株 达坂" [По тропе Санджу - через перевал Санджу]. Соху Блог (на китайском). Получено 2017-02-01.
  2. ^ Хилл (2009), стр. 200-203, 208.
  3. ^ Форсайт (1875), стр. 245.
  4. ^ Хилл (2009), стр. 200.
  5. ^ Форсайт (1875), стр. 244-245.
  6. ^ Вудман, Дороти (1969). Гималайские границы. Барри и Рокклифф. С. 101 и 360 и далее.
  7. ^ Younghusband (1896), стр. 223-224.
  8. ^ Гренар (1904), стр. 28-30.
  9. ^ Хилл (2009), стр. 203-204, 616.
  10. ^ Шоу (1871), стр. 473-475.
  11. ^ Для. Pol.A. Январь 1871 г., 382/386, п. 58
  12. ^ Аксаичин и китайско-индийский конфликт Джон Лалл, страницы 57-58, 61, 69. Allied Publishers Private Ltd, Nav Dehli
  13. ^ Миллуорд (2007), стр. 130.
  14. ^ Стэнтон, Эдвард. (1908) Атлас Китайской Империи. Подготовлен к Китайская внутренняя миссия. Морган и Скотт, ООО Лондон. Карта. № 19 Синьцзян.
  15. ^ Национальный географический атлас Китая, п. 28. (2008). Национальное географическое общество, Вашингтон, округ Колумбия

использованная литература

  • Форсайт, Т. (1875). Отчет о миссии в Яркунд в 1873 году: т.1. Калькутта. [1]
  • Гренар, Фернан (1904). Тибет: Страна и ее жители. Фернан Гренар. Перевод А. Тейшейры де Маттос. Первоначально опубликовано Hutchison and Co., Лондон. 1904. Перепечатка: Cosmo Publications. Дели. 1974 г.
  • Хилл, Джон Э. (2009) Через нефритовые ворота в Рим: исследование Шелкового пути во время династии Поздняя Хань, 1–2 века н. Э.. Джон Э. Хилл. BookSurge, Чарльстон, Южная Каролина. ISBN  978-1-4392-2134-1.
  • Миллуорд, Джеймс А. (2007). Евразийский перекресток: история Синьцзяна. Издательство Колумбийского университета, Нью-Йорк. ISBN  978-0-231-13924-3.
  • Рерих, Георгий Н. (1931). Пути в глубь Азии: пять лет исследований с Центральноазиатской экспедицией РерихаС. 49–51. Первое переиздание в Индии. Книга Вера Индия, Дели. (1996). ISBN  81-7303-032-4.
  • Шоу, Роберт. (1871). Посещение Высокой Татарии, Яркенда и Кашгара.. Перепечатка издательства Oxford University Press (1984). ISBN  0-19-583830-0.
  • Янгхасбенд, Фрэнсис Э. (1896). Сердце континента. Джон Мюррей, Лондон. Репринт факсимиле: (2005) Эльбирон Классика.