Морской каяк - Sea kayak - Wikipedia

Современный морской каяк у западного Уэльса
Морской каяк на Остров Вальдес, британская Колумбия, Канада

А морской каяк или же туристический каяк это каяк разработан для спорта гребля на открытых водах озер, заливов и океана. Морские каяки бывают мореходный небольшие лодки с крытой палубой и возможностью установки разбрызгиватель. Они жертвуют маневренностью Whitewater каяки для более высокой крейсерской скорости, грузоподъемности, легкости гребли по прямой и комфорта для длительных путешествий.

Морские каяки используются во всем мире для морских (морских) путешествий от нескольких часов до многих недель, поскольку они могут вместить от одного до трех гребцов вместе с местом для походного снаряжения, еды, воды и других принадлежностей. Морской каяк обычно находится в диапазоне от 10–18 футов (3,0–5,5 метра) для одиночного катера и до 26 футов (7,9 метра) для тандемного катера. Ширина может составлять от 21 дюйма (53 см) до 36 дюймов (91 см).

Происхождение

Основная статья: Каяк
Инуиты охотник на тюленей в каяке, вооруженный гарпуном.

Современные морские каяки ведут свое происхождение от местных лодок Аляска, северный Канада и юго-запад Гренландия. Инуиты (ранее Эскимосский ) охотники разработали быстрое морское судно для охоты уплотнения и морж.[1] Древний Алеут имя для Алеутский каяк является Икьяк,[2] и самые ранние модели были построены из легкой деревянной рамы (связанной вместе сухожилие или же усатый ) и покрыт морское млекопитающее (морской лев или же тюлень ) прячется. Археологи нашли доказательства того, что байдаркам не менее 4000 лет.[3] Деревянные каяки и тканевые байдарки на деревянных каркасах (например, Клеппер ) доминировали на рынке до 1950-х годов, когда были представлены лодки из стекловолокна. Ротомолдный пластик каяки впервые появились в 1984 году.

Дизайн

Каякинг на байдарках по озеру Юнион в Сиэтле, США

Современные морские каяки бывают самых разных материалов, дизайнов и размеров, чтобы удовлетворить самые разные цели использования. В морском каякинге, где дизайн продолжается в основном в традиционных линиях, основное различие между жесткий каяки и складывание каяки. Складные байдарки в некотором роде более традиционные лодки, они по конструкции похожи на кожа на раме каяки, которыми пользуются коренные жители. Использование современных складных байдарок пепел и береза или современные материалы, такие как алюминий для рамы и замените тюленья кожа покрытие синтетическими водонепроницаемыми тканями. В отличие от родных каяков, складные байдарки легко разбираются и упаковываются для транспортировки. Многие складные каяки включают надувные спонсоры которые улучшают вторичная стабильность судна, помогая предотвратить опрокидывание. Совсем недавно появился класс надувных складных байдарок, сочетающих более ограниченную жесткую раму с плотно накачанной обшивкой, что обеспечивает большую жесткость, чем одна надувная лодка.

В последние годы увеличилось производство байдарок с сидячими местами, подходящих для использования в море.[нужна цитата ]

Большинство жестких морских каяков также являются производными от местных судов, особенно из Гренландии, но прочность современных материалов, таких как стекловолокно, ротационная пластмасса и углеродное волокно устраняет необходимость во внутренней раме, хотя значительно увеличивает вес. Современное кожа на раме морские каяки, построенные с нейлон шкуры представляют собой сверхлегкую нишу в линейке жестких морских каяков. Некоторые недавние дизайнерские инновации включают:

  • Рекреационный каяки - более короткие байдарки с широкими балками и большими кокпитами, предназначенные для защищенных водоемов.
  • Сидячие байдарки - лодки без закрытой кабины, но с основной формой корпуса, как у байдарки.
  • Надувные байдарки либо со съемным баллончиком в жесткой внешней обшивке, либо с одинарной обшивкой, аналогичной той, что используется в конструкции RIB.

Другой класс судов появился в 1960-х годах: Серфинг на лыжах, длинная узкая лодка с низкой устойчивостью, предназначенная для серфинга и следующие волны.

Размер

Большинство серийных морских каяков имеют длину от 12 до 24 футов (от 3,66 до 7,32 м), более крупные каяки часто строятся для двух (или, в редких случаях, трех) гребцов. Ширина (луч ) типичных каяков варьируется от 18 до 32 дюймов (от 457 до 813 мм), хотя специализированные лодки, такие как лыжи для серфинга может быть уже. Длина каяка влияет не только на его грузоподъемность (как для снаряжения, так и для гребцов), но также может влиять на его «отслеживаемость» - легкость, с которой лодка движется по прямой. В то время как другие конструктивные особенности также имеют отслеживание ударов, на очень длинных байдарках легче грести прямо (и сложнее повернуть). Ширина каяка влияет на грузоподъемность, максимальный размер кабины (и, следовательно, размер гребца в этой кабине) и (в степени, которая зависит от конструкции корпуса) стабильность.

Материал

Морская каяк из фанеры, эпоксидной смолы и стекловолокна.

Самые жесткие серийные каяки в настоящее время изготавливаются из стекловолокно, ротационный полиэтилен, термоформованный пластик, полиэтилен выдувным формованием или углерод -кевлар. Более экзотические материалы включают углеродное волокно и пенопласт. Некоторые каяки изготавливаются вручную из фанера или деревянные планки, покрытые стекловолокно. Каяки скин-на-раме строятся на деревянных или алюминиевых рамах, покрытых холст, дакрон, или другие ткани и могут включать надувные трубы, называемые спонсоры.

Доступная сегодня фанера морского класса обеспечивает высокое соотношение прочности и веса для конструкции каяков. Надувные каяки могут быть изготовлены из более дешевого ПВХ с нейлоновой внешней обшивкой для сопротивления истиранию или более дорогие однослойные конструкции из гипалона, который очень прочен и прост в эксплуатации. сохнуть после использования.

Носовая, корма и палуба

Существует множество подходов к дизайну носа, кормы и палубы каяков. Некоторые каяки имеют перевернутую носовую часть, которая предназначена для обеспечения лучшей производительности при гребле на волнах, а также для лучшей способности преодолевать волны. Другие каяки достигают этого за счет увеличения плавучесть в носовой части. Каяки с открытой кормовой палубой могут облегчить некоторые типы самоспасение. Водонепроницаемые переборки современных байдарок обеспечивают плавучесть в случае опрокидывания.

Палуба морского каяка обычно включает один или несколько люков для легкого доступа к внутреннему складскому пространству внутри. Палубы каяков часто имеют точки крепления для линии палубы различных видов, которые служат при самоспасании и в точках крепления надпалубного оборудования.

Кабины могут быть нескольких исполнений. Они могут быть большими или маленькими. Большой замочная скважина кокпит может иметь преимущества обоих и сочетать в себе прочный контакт гребца и лодки, обеспечивая при этом относительно более легкий доступ.

Оборудование

Морской каякинг - популярный способ исследовать Кеалакекуа Бэй, Гавайи.

Морские каяки имеют широкий спектр конструкций корпуса, что значительно расширяет диапазон их характеристик. Дизайн может соответствовать широкому диапазону физической подготовки или использования. Лодки бывают разной длины, при этом более короткие лодки, как правило, более маневренны, а более длинные лодки обычно едут прямее и быстрее. Ширина луча может повлиять на устойчивость, скорость и способность лодки приближаться к краю. Количество качелей (изгиб от носа к корме) может сильно повлиять на способность лодки поворачиваться.

У многих есть рулевой механизм или вспомогательные средства слежения в виде рули или же скеги. В большинстве случаев рули крепятся на корме и управляются тросами (проволочными или синтетическими, такими как Спектры ) от ножных педалей в кабине. Руль обычно убирается для приземления на берег. Скеги, как правило, представляют собой выдвижные прямые лопасти, которые падают из колодца на корме лодки. Оба устройства помогают грести, когда сильный ветер или волны идут не прямо впереди, а с другой стороны.[4] Некоторые скеги могут быть более эффективными при противодействии подача, рулон и рыскание.[5][6][7][8][9]

Весла

Морской каяк весла и связанные с ним стили гребли делятся на три основные классификации:

Два лезвия в форме ложки на обоих концах цилиндрического вала. Этот стиль весла был разработан для быстрого ускорения и резкого маневрирования в каякинг, а затем обратно на морской каякинг. Европейский[нужна цитата ] лопасти могут быть из алюминия, пластика или даже дерева; но лучшие обычно изготавливаются из более дорогих материалов, таких как углеродное волокно для легкости. Часто два лезвия пернатый, или установлены под углом друг к другу (как для эргономической эффективности, так и для того, чтобы при движении одной лопасти назад по воде, противоположная лопасть, движущаяся вперед по воздуху, представляла собой край, а не поверхность). Это делает его менее эффективным при боковом или заднем ветре.
Европейский[нужна цитата ] весло для байдарки, (а) вид сверху, (б) осевой вид, (проекция первого угла )
  • Гренландия
Относительно узкие лезвия, закругленные и полные возле ткацкого станка и основания лезвия и приобретающие овальную форму у концов лезвия. Некоторые лопасти имеют «плечо» или резкий переход между ткацким станком и основанием лезвия. Лопасти гренландских лопастей обычно не имеют оперения. Короткие гренландские весла (обычно длина размах рук), называемые штормовыми веслами, используются с скользящим ходом, во время которого руки перемещаются вдоль лопастей для каждого гребка. Лопатки Storm часто используются в качестве запасных частей и в очень ветреных местах, так как подвесных лопастей очень мало, чтобы ловить ветер.
Весло для каяка в гренландском стиле
  • Крыло
Лезвие лопасти имеет форму крыла. При использовании с определенным гребком, лопасть создает подъемную силу при движении по воде, позволяя каякеру совершать большее движение вперед, чем с любым другим типом весла. Техника гребли отличается от весла в европейском стиле, хотя такое же движение используется веслом Гренландии с его узким лезвием. Чаще всего он используется в гонках, но также имеет ограниченное применение в развлекательном гребле, таком как туризм.

Размеры

Настоящие морские каяки, не ошибочно принимаемые за более широкие и устойчивые прогулочные каяки, доступны во многих вариантах дизайна. Длина одиночного морского каяка может составлять от 14 до 20 футов (от 4,3 до 6,1 м), а у тандемного каяка - от 18 до 24 футов (от 5,5 до 7,3 м). Морские каяки могут иметь ширину от 20 до 24 дюймов (от 510 до 610 мм) (57–76 см или 22–30 дюймов).[требуется разъяснение ]). Более широкие туристические каяки от 23 до 24 дюймов (от 580 до 610 мм) (66–76 см или 26–30 дюймов).[требуется разъяснение ]) лучше подходят для гребцов большего размера или для гребцов малого / среднего размера, которым требуется большая начальная устойчивость и маневренность. Более узкие лучи от 20 до 23 дюймов (от 510 до 580 мм) (56–63,5 см или 22,0–25,0 дюйма)[требуется разъяснение ]) хороши для гребцов малого и среднего размера, которые хотят большей скорости и меньшей маневренности. И, наконец, глубина каяка (или высота от корпуса до самой верхней части палубы) может составлять от 11 до 13 дюймов (280 до 330 мм) (33-40 см или 13-16 дюймов).[требуется разъяснение ]) высоко.

Морской каяк Explorer, вид сбоку.jpg

Эта конструкция типична для современных морских каяков и имеет низкую заднюю палубу для облегчения катания, кокпит с белой водой, отсеки, которые позволяют каякеру проникать в них в море, и наклонную заднюю переборку, которая позволяет опорожнять каяк путем подъема. лук.

Безопасность

Морской каякинг в Магистральный залив на Святой Иоанн

Основное устройство безопасности морского каяка - гребец. Хотя некоторые каякеры считают хорошо отработанным самовосстановлением, например, Эскимосский ролл Чтобы быть незаменимым для безопасного плавания на байдарках на открытой воде, это техника фиксации, которую практикует каждый хорошо обученный, опытный каякер, чтобы поддерживать вертикальное положение в своей байдарке. Неопытные каякеры часто пренебрегают практикой фиксации, когда они выучили эскимосский ролл. Однако реальность такова, что перекатывание на самом деле означает восстановление после неудачной фиксации. Пребывание в опрокидывающемся положении в некоторых условиях из-за отсутствия распорки может подвергнуть гребцу опасности столкновения с препятствиями под водой. Пребывание в вертикальном положении в зонах прибоя, каменистых зонах прибоя (неофициально называемых альпинариями) и реках является наиболее важным и достигается только с помощью хорошо отработанной и успешной фиксации.

Хотя существует ряд методов для самостоятельного восстановления и повторного входа в каяк после опрокидываться и черепаха, большинство гребцов считают безопасным грести вместе с одним или несколькими другими, так как помощь полезна, если попытка восстановления с помощью катания в одиночку не удалась. Даже если помощь не сможет успешно выровнять каякера, гораздо легче снова забраться в лодку в открытом море, если у кого-то есть другая лодка и гребец, которые могут помочь, а заболоченная лодка сначала была опорожнена. Тем не менее, опытные гребцы совершают попытки пересечь открытую воду без сопровождения, и многие крупные дальние экспедиции на байдарках были проведены в одиночку.

Использование весло поплавок Самоспасательное устройство, обычно состоящее из пенопласта или в форме надувного мешка и прикрепляемое к концу весла при необходимости, позволяет использовать весло в качестве аутригера при подъеме обратно в кабину. Если выбран надувной лопастной поплавок, это должна быть двухкамерная модель из-за преимущества в безопасности (в случае выхода из строя одной камеры), которое обеспечивается резервированием. Каякеру рекомендуется тренироваться только с одной надутой камерой. Во многих регионах (например, в Канаде) гребной поплавок является элементом безопасности, который требует береговая охрана. Повторный вход в воду с помощью весла - довольно надежная техника спасения, которая, если хорошо отработана, позволяет уверенно грести, даже если у человека нет безупречных навыков катания.

Среди морских каякеров существует сильная культура самодостаточности и обширное оборудование для обеспечения безопасности, такое как компас, буксирные тросы, ручные насосы, ремонтные комплекты, включая ремонтную ленту для влажного нанесения, сигнальные ракеты и т. Д. весло поводок запасные весла и спасательное снаряжение регулярно носят с собой; вместе с запасами еды и флягой с горячим напитком для неэкстренных случаев. GPS, карты, фонари, радио и сотовые телефоны, а также отражатели радаров также иногда переносятся.

Виды морского каякинга

Каяк на Река Колумбия

Каяк

Паруса для байдарок, разработанные энтузиастами каяков, могут дополнить или фактически устранить необходимость в гребле. Использование паруса может увеличить дальность плавания в открытом море и позволить более длительные экспедиции. Использование паруса для путешествий приобрело множество поклонников среди рекреационных морских каякеров, экспедиционных гребцов и гонщиков-любителей.

Морской каякинг на мысе Уилсона в Виктории, Австралия

Экспедиционные поездки

Поездки на выходные с ночевкой в ​​кемпинге популярны среди любителей каяков, и многие сочетают каякинг с наблюдением за дикой природой. Современные морские каяки предназначены для перевозки большого количества снаряжения, а экспедиции продолжительностью две недели и более без сопровождения проводятся в различных средах от тропиков до Арктики. Экспедиционные байдарки лучше всего работают в загруженном состоянии, поэтому при более коротких поездках может потребоваться их балласт.

Серфинг на каяках

Дальнейшая информация: Серфинг на каяках
Дальнейшая информация: Лыжи для серфинга

Тесно связана с досками для серфинга и требует сочетания серфинг и навыки каякинга, широкий выбор морских каяков специально разработан для серфинг на каяках.

Морская рыбалка

Основная статья: Каяк рыбалка

Море каяк долгое время был средством передвижения и средством доступа к местам рыбной ловли, а рыбалка на каяках приобрела популярность благодаря наличию специально построенных устойчивых конструкций. Эта технологическая разработка также решает некоторые эргономические проблемы, связанные с сидением в течение долгих часов без возможности менять положение, и для этого вида спорта предлагаются специальные каяки для рыбалки, включая специально разработанные люки, встроенные держатели удочек, сумки для улова и крепления для оборудования. .

Многие методы, используемые при ловле на каяках, такие же, как и на других рыболовных судах. Разница заключается в настройке, в том, как каждый элемент оборудования устанавливается на байдарку и как каждое действие выполняется на таком маленьком судне. Современные байдарки могут быть оснащены такими рыболовными приспособлениями, как держатели удочек, электронные эхолоты и контейнеры для живца. Каяк рыболовы нацеливать высоко ценимые донные кормушки, например палтус и треска а также пелагика подобно янтарь, тунец, парусник, уаху, и даже марлин.

Новаторские экспедиции на морских каяках

До 1900 г.
  • Существуют противоречивые данные, позволяющие предположить, что ранние трансатлантические путешествия на каяках из Лабрадора или Гренландии в Шотландию совершали гребцы-инуиты. Действительно, в конце 17 века в Шотландии сохранилось как минимум три отдельных байдарки. Одна каяк со связанным оборудованием хранится в Абердине. Маришальский музей. Его нашли вместе с умирающим обитателем на близлежащем берегу. Некоторые предполагают, что оккупанты бежали из инуитов с европейских кораблей, инуитов из Гренландии, изгнанных штормом, или из европейского источника. Многие предполагают, что инуиты и их каяки являются источником кельтских Финны, или же Селки, легенды.[10]
1920-е годы
  • Франц Ромер в одиночку пересек Атлантический океан на байдарке в 1928 году. Его переход с Канарских островов в сторону Пуэрто-Рико занял 58 дней в море, но он потерялся в урагане, пытаясь добраться до Нью-Йорка.[11][12]
Карта Оскар Спек путешествие (1932-1939) из Германии в Австралию
1930-е годы
  • Оскар Спек грести из Германии в Австралию с 1932 по 1939 год.
1950-е годы
  • Ханнес Линдеманн совершил плавание на каяке Aerius II с Канарских островов в Карибское море в 1956 году. Документировано в книге «Один в море».[13]
1960-е
1970-е годы
1980-е
  • Пол Каффин и Найджел Деннис были первыми морскими каякерами, совершившими кругосветное плавание вокруг Британии в 1980 году, преодолев расстояние 2200 миль (3500 км) за 85 дней.
  • Найджел Фостер одиночное пересечение Гудзонова пролива от Баффинова острова до Северного Лабрадора 1981 г.
  • Пол Каффин был первым, кто совершил кругосветное плавание Австралия в 1981/2 покрывая расстояние 9420 миль (15 160 км), он описывает это в своей книге Путешествие во время снов.
  • Лори Форд в одиночку пересекает Бассов пролив (парусный спорт) 1982.
  • Дэвид Тейлор и Джеймс Мур первыми совершили кругосветное плавание Фарерские острова (на полпути между Шетландскими островами и Исландией) в 1985 году.
  • Брайан Уилсон обогнул главную береговую линию Шотландии, включая внутреннюю и внешнюю Гебриду, в одиночном путешествии за 4 месяца в 1985 году, описанном в его книге «Пылающие весла».
  • Эрл Блумфилд, Ларри Грей, Роб Казаменто и Грэм Джой на север через пролив Басса (обратите внимание, что переход на север сложнее, чем на юг) 1986.
  • Эд Жилле плыл из Калифорнии на Гавайи в 1987 году.
  • Говард Райс первое соло вокруг Мыс Горн в 1989 г.
1990-е годы
2000-е
  • Джон Терк и его команда первыми пересекли Берингов пролив когда они плыли из Японии на Аляску в 2000 году.[16]
  • В его книге Холодные океаны (1999), Джон Терк описывает свою попытку одиночного кругосветного плавания. Мыс Горн.[17]
  • Питер Брей перешел из Канады в Ирландию в 2001 году.
  • Пробует Моррис, Джемма Роулингс и Жюстин Кургенвен успешно обогнул Тасмания в 2004 году. Это путешествие показано в Это море 2
  • Фиона Уайтхед совершил кругосветное плавание вокруг Великобритании и Ирландии в 2004 году за 93 дня гребли, всего 140 дней.
  • В мае 2004 года Марк Вестерн совершил первое одиночное кругосветное плавание по Тайваню, в общей сложности 34 дня.
  • Гарри Уилан, Барри Шоу и Фил Клегг считаются самыми быстрыми вокруг Британии в 2005 году, совершив кругосветное плавание за 80 дней.
  • В ноябре 2005 г. состоялось первое кругосветное плавание на байдарках. Южная Георгия в Южной Атлантике была завершена командой философов приключений Грэма Чарльза, Маркуса Уотерса и Марка Джонса за 18 дней, расстояние 600 км.[18]
  • Эрик Стиллер и Тони Браун безуспешно предприняли кругосветное плавание Австралия. Поездка закончилась неудачей примерно на трети пути. Описано в книге Держите Австралию слева от вас (2002).
  • Соло-байдарка-кругосветка Исландии - Ротем Рон в год (2006) Кругосветное плавание по Исландии.[19]
  • Эндрю Маколи, австралийский каякер-одиночка, был потерян в море в феврале 2007 года всего в 30 морских милях (56 км) от пункта назначения. Милфорд Саунд, Новая Зеландия, во время его попытки переправиться из Австралии в Новую Зеландию.[20]
  • Джастин Джонс и Джеймс Кастриссион сделали первые пересечение из Австралии в Новую Зеландию, прибывший 13 января 2008 года, путешествие заняло 61 день. Это самая длинная экспедиция на байдарках для двоих из когда-либо предпринятых.[21]
  • В 2009 году 3 отдельные экспедиции пытаются совершить кругосветное плавание. Фолклендские острова: две британские команды[22] Том Паррик и Фиона Уайтхед [23] и Маркус Демут, соло-американец.[24]
  • В июле 2009 года Патрик Винтертон и Мик Бервик совершили первый безопорный переход на байдарках из Шотландии на Фарерские острова.[25]
  • Фрейя Хоффмайстер сделано "Гонка по Австралии "и успешно обогнул Австралию в 2009 году.
2010-е

Рекомендации

  1. ^ Хатчинсон, Дерек. С. (1994). Полная книга о морском каякинге. A&C Black. С. 177–181. ISBN  0-7136-6675-7.
  2. ^ Симпозиум традиционных арктических байдарок (TAKS) Сан-Симеон, Калифорния
  3. ^ Сделано в Англси, грести в Арктике: пластиковый каяк инуитов управляет волнами TimesOnline Декабрь 2006 г.
  4. ^ Хатчинсон, Дерек. С. (1994). Полная книга о морском каякинге. A&C Black. С. 3–4. ISBN  0-7136-6675-7.
  5. ^ Уотсон, Том (12 февраля 2014 г.). "Руль и скеги: средства маневрирования". paddling.net. Получено 12 февраля, 2014.
  6. ^ "Руль против Скегов". Журнал Sea Kayaker. 28 мая 2008 г.. Получено 15 февраля, 2014.
  7. ^ «Ремонт лодки: установка выдвижного скега». Чесапик Лайткрафт. Получено 15 февраля, 2014.
  8. ^ gnarlydog. «Дооснащение байдарки с рулевым управлением скеггом». gnarlydognews. Получено 15 февраля, 2014.
  9. ^ «Как работает скег для байдарки». Атлантический тур на каяках. 2013. Получено 15 февраля, 2014.
  10. ^ Макричи, Скот, Абердинский каяк и его последователи, Журнал Королевского Шотландского географического общества, 12 февраля 1912 г., http://ads.ahds.ac.uk/catalogue/adsdata/PSAS_2002/pdf/vol_046/46_213_241.pdf
  11. ^ Махаффи, Декстер (апрель 2003 г.). «10 величайших морских экспедиций за всю историю». Журнал Paddler. Архивировано из оригинал 18 мая 2009 г.
  12. ^ Популярная механика. Журналы Hearst. Октябрь 1931 г.
  13. ^ Линдерманн, Ханнес (1998). Один в море Эксперименты по выживанию доктора во время двух переходов через Атлантический океан на лодке-каноэ и складной байдарке. Германия: Pollner Verlag. ISBN  3-925660-27-5.
  14. ^ SimonWillis.net: показ фильмов о каякинге Хэмиша на фестивале Edinburgh Mtn Film. Simon-willis.blogspot.co.uk (07.10.2011). Проверено 12 июля 2013.
  15. ^ Интернет-журнал Paddler Magazine: 10 величайших морских экспедиций за всю историю В архиве 2009-05-18 на Wayback Machine
  16. ^ По следам Дзёмон
  17. ^ Холодные океаны
  18. ^ 2 ноября 2005 г .: Новости экспедиции на Южную Георгию | Вне сети
  19. ^ טרה סנטה קיאקים ימיים. Seakayak.co.il. Проверено 12 июля 2013.
  20. ^ "Поиск каякера прекращен". Sydney Morning Herald. 12 февраля 2007 г.
  21. ^ Home :: Переход через канаву - Транстасманская экспедиция на байдарках :: Джеймс Кастриссион и Джастин Джонс
  22. ^ Крис Миллингтон занимается сбором средств для Help for Heroes. Justgiving.com. Проверено 12 июля 2013.
  23. ^ Морской каяк Falkland '09. Seakayakfalkland.blogspot.com. Проверено 12 июля 2013.
  24. ^ "Expeditionkayak.com Worldwide Kayak Expeditions, веб-сайт экспедиций на байдарках Шона Морли, опубликуйте здесь свою экспедицию на байдарках, каякинг в Калифорнии, морской каякинг, серфинг на байдарках, Paddlesports, California Paddlesports - Expeditionkayak.com".
  25. ^ Flatman, Элизабет. «Каякеры совершили первый успешный переход к Фарерским островам в помощь RNLI». RNLI. Получено 11 мая 2012.
  26. ^ Трансатлантическая экспедиция на каяках. Aleksanderdoba.pl. Проверено 12 июля 2013.
  27. ^ canoekayakmag (9 августа 2004 г.). "Некролог: вспомнил Верлена Крюгера". Каноэ и каяк. Получено 25 июня, 2014.

внешняя ссылка