Шелби Can-Am - Shelby Can-Am
| Категория | Спортивная машина |
|---|---|
| Конструктор | Racefab Inc. |
| Дизайнер (ы) | Кэрролл Шелби Пит Брок (кузов) Дэвид Брунс (шасси) |
| Технические характеристики | |
| Подвеска (перед) | Верхние и нижние стальные А-образные рычаги разной длины, регулируемые полые стабилизаторы поперечной устойчивости и алюминиевые стойки |
| Подвеска (задняя) | Верхние и нижние стальные А-образные рычаги разной длины, регулируемые полые стабилизаторы поперечной устойчивости и алюминиевые стойки |
| Длина | 168,5 дюймов (428,0 см) |
| Ширина | 77,5 дюймов (196,9 см) |
| Высота | 41 дюйм (104,1 см) |
| Двигатель | уклоняться (1991-1996) Nissan VQ35 (2000-настоящее время) 3300 куб. См (201,4 куб. Дюйма) (1991-1996) 3500 куб. См (213,6 куб. Дюймов) (2010-настоящее время) V6 середина |
| Масса | 850 кг (1873,9 фунта) |
| История соревнований | |
| Дебют | 1991 |
В Шелби Can-Am это спортивный автомобиль, который имел свой гоночный класс в Соединенных Штатах с 1991 по 1996 год. Некоторые модели были отправлены в Южная Африка участвовать в гонках там, где они продолжали участвовать примерно до 2015 года.
История
| Категория | Спортивные автомобили |
|---|---|
| Страна | Соединенные Штаты Америки Южная Африка |
| Первый сезон | 1991 (США) |
| Первый сезон | 2000 (Южная Африка) |
| Сложенный | [[: Категория: 1996 (США) 2015 (ЮАР) в автоспорте | 1996 (США) 2015 (Южная Африка)]] |
| Конструкторы | Racefab Inc. |
| Поставщики двигателей | уклоняться (1991-1996) Nissan (2000-настоящее время) |
| Поставщики шин | Хороший год (1991-1996) Hoosier (2000-настоящее время) |
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ.
После оригинала Can-Am сложен после 1987 приправить SCCA искал новый спорткар класса. В 1989 г. Кэролл Шелби присоединился к SCCA для разработки новой единой марки гонки на спортивных автомобилях машина. Автомобиль, построенный Racefab Inc., пошла в производство в 1990 году. Первая гонка была демонстрационным мероприятием во время Последние матчи национального чемпионата SCCA. Класс Shelby Can-Am и профессиональная серия были запущены SCCA в 1991 году.[1] Профессиональная серия длилась шесть лет. Мемо Гидли дебютировал в профессиональном гоночном спорте в 1993 году. Он также был классом на втором этапе национального чемпионата SCCA между 1991 и 1996 годами. В последнем этапе 1991 года стартовали 20 гонщиков. Дэвид Тенни, стартовавший с поул-позиции, выиграл гонку.[2] В следующем году число водителей резко сократилось до 14.[3] Только четыре гонщика стартовали в последней последней гонке Shelby Can-Am в 1996 году.[4] Номер шасси # 066 был преобразован в Прототип Ле-Мана.[5] В машину, LR-93, вошел Клифф Рассвайлер и Джеймс Ли в 1993 г. Чемпионат IMSA GT. Автомобиль не смог финишировать в обеих гонках из-за механической неисправности.[6] Автомобиль был восстановлен до оригинальных спецификаций Shelby Can-Am и отправлен в Южную Африку.
В 1997 году Шелби закончил прототип с двигателем Oldsmobile, который продолжил серию Can-Am, но он остался единичным экземпляром. У него был новый четырехкамерный Двигатель Aurora V8, настроенный примерно на 500 л.с. (370 кВт).[7]
Южная Африка
В 1998 году возникла потребность в классе развития в SA и Спорт 2000 Класс был использован для этого видения, и южноафриканский орган по санкционированию автоспорта искал альтернативу для замены успешного класса Sports 2000 32 автомобилями на национальном уровне. 28 автомобилей Shelby Can-Am были куплены и отправлены в Южную Африку. Устаревший двигатель Dodge был заменен на Nissan VQ35 двигатель. Сериал запущен при финансовой поддержке Vodacom который будет именным спонсором серии до 2005 года. В первом сезоне 39 разных гонщиков участвовали как минимум в одной гонке. Сначала серия была частью Pro-Tour, присоединившись к другим национальным гоночным классам Южной Африки. В 2008 Йерун Бликемолен участвовал в гонках в один уик-энд в рамках подготовки к Выходные A1GP в Кьялами. Голландский пилот занял поул-позицию, но ему не повезло в гонках с двумя DNF.[8] В следующем году он вернулся снова, добившись поул-позиции. Это привело к победе в первой гонке.[9] Оба раза Бликемолен заменял штатного водителя Бертил Хоффман, который также участвует в гонках по голландской лицензии.
На 2008 год автомобили Can-Am получили новый кузов. Этот кузов сделал автомобили более похожими на современные. Прототип Ле-Мана.[10] Начиная с сезона 2013 года, класс объединился с серией GT, чтобы сформировать SA Sports и V8 GT. Для ограничения затрат использование шин и модификации автомобилей строго регламентированы. Shelby Can-Am впервые появился в Африканский шесть часов в 2013 году. Юнона Группа CN Автомобиль выиграл гонку, но автомобили Shelby Can-Am заполнили остальную пятерку лучших.[11] В Phakisa Freeway, Томас Рейб и Шон Грев заняли второе место, лучший результат среди автомобилей Shelby Can-Am. 2014 Финальный этап региональных гонок 2014 года в Килларни, а также Africa 3 Hour, который завершился фантастической борьбой между двумя местными участниками Juno. Фрэнсис Каррутерс (Шотландия) и Ник Адкок (Англия), Мальта Juno SS3 3.0 одержали 10,048 секунды победы над Стива Хамбла и Ферди ван Никерка-младшего на их Мальте Juno CN 2.0. Третье место заняли Марк Лаут и Майк Верриер, Black Chrome Shelby Can-Am. В 2014 году Алан Ив становится абсолютным победителем национального чемпионата Shelby Can-Am Racing 2014 года, чемпионом Master и абсолютным чемпионом SA Sports и V8 Supercars 2014 года. Участники Shelby Can-Am Racing 2015 примут участие в африканской гонке на выносливость. Впервые 28 февраля 2015 года состоится 6-часовая гонка Phakisa Freeway.
| Шасси отправлено в Южную Африку |
|---|
| #003 |
| #004 |
| #007 |
| #010 |
| #016 |
| #017 |
| #018 |
| #020 |
| #022 |
| #025 |
| #027 |
| #029 |
| #034 |
| #036 |
| #042 |
| #044 |
| #047 (разбился в Кьялами в 2001 году) |
| #048 |
| #050 был куплен как запасное шасси |
| #052 |
| #053 |
| #057 |
| #058 |
| #062 |
| #064 |
| #066 |
| #072 |
| #074 |
Машина
Первоначально было построено два прототипа с номерами шасси PX-1 и PX-2.[12][13] Стив Хоуп был одним из тестеров. Первое полное шасси было куплено У. Джерри Гиллис, который выиграет титул Pro Series 1996 года. Машины были построены Racefab Inc. из Раск, Техас. Шасси трубчатой рамы, разработанное Дэвид Брунс был оснащен четырехступенчатой Weismann коробка передач. Серийный двигатель производился на базе Додж Интрепид. Двигатель Dodge был модернизирован до 255 единиц.л.с..[14] Пит Брок разработал клин -образный кузов.
Когда автомобиль был представлен в Южной Африке, двигатель Dodge был заменен на двигатель. Двигатель Nissan VQ как используется на Nissan 350Z. Объем двигателя увеличился до 3500 куб. См, а мощность - до 300 л.с. Кузов, разработанный Питером Броком в 1989 году, был заменен в 2008 году, придав ему более современный вид прототипа Ле-Мана. Новый кузов был разработан и построен в Южной Африке. Он сделан из стекловолокно.
Чемпионы
| Год | Водитель | Шасси | Второй тур национального чемпионата | Шасси | Июньские спринты | Шасси |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 |  Дэвид Тенни | #032 | Дэвид Тенни | #032 | ||
| 1992 | Скотт Харрингтон | Дэвид Тенни | #032 | |||
| 1993 | Кайл Конзер | #043 | Майк Дэвис | #055 | Джим Хеул | #058 |
| 1994 | Майк Дэвис | #055 | Майк Дэвис | #055 | ||
| 1995 | Майк Дэвис | #055 | Майк Дэвис | #055 | ||
| 1996 | У. Джерри Гиллис | #001 | Джеффри Тайлер | |||
| Shelby Can-Am Южная Африка | ||||||
| 1999 |  Франсуа Гербер | #042 | ||||
| 2000 | Франсуа Гербер | #042 | ||||
| 2001 | Джордж Феррейра | |||||
| 2002 | Бернард Тиланус | #003 | ||||
| 2003 | Нил Лобб | #066 | ||||
| 2004 | Гарт Ваберски | |||||
| 2005 | Нил Лобб | #066 | ||||
| 2006 | Руан Преториус | |||||
| 2007 | Дэррин Лобб | #062 | ||||
| 2008 |  Руи Кампос | #048 | ||||
| 2009 | Дэррин Лобб | #066 | ||||
| 2010 | Дэррин Лобб | #066 | ||||
| 2011 | Руи Кампос | #048 | ||||
| 2012 | Руи Кампос | #048 | ||||
| 2013 | Руи Кампос | #048 | ||||
| 2014 | Алан Ева | |||||
Другие известные драйверы
Соединенные Штаты Америки
- Мемо Гидли (бывший водитель ChampCar)
- Сэм Шмидт (Инди-гоночная лига владелец команды и бывший водитель)
- Йоичи Акасэ (бывший гонщик Atlantic Championship)
- Оги Пабст, III (владелец Pabst Racing Services )
Южная Африка
- Йерун Бликемолен (Американская серия Ле-Ман Водитель)
- Уэсли Орр (бывший пилот-новичок A1GP)
Рекомендации
- ^ "Шелби Кэн-Ам". Старые гоночные автомобили. Получено 22 февраля 2014.
- ^ "Второй тур национального чемпионата SCCA Shelby Can-Am 1991". DriverDB.com. Получено 22 февраля 2014.
- ^ "Второй тур национального чемпионата SCCA Shelby Can-Am 1992". DriverDB.com. Получено 22 февраля 2014.
- ^ "Второй тур национального чемпионата SCCA Shelby Can-Am 1996". DriverDB.com. Получено 22 февраля 2014.
- ^ «Шасси № 066». Реестр Shelby Can-Am. Получено 24 февраля 2014.
- ^ "Международная ассоциация автоспорта 1993". Прототипы World Sports Racing. Архивировано из оригинал 1 февраля 2014 г.. Получено 24 февраля 2014.
- ^ "One-of-One - Прототип Shelby Aurora V8 Can-Am 1997 года". Силодром. Получено 2018-06-25.
- ^ "Div: Ondanks pech mooie ervaring Jeroen Bleekemolen в Shelby Can-Am". Autosport.nl. Получено 24 февраля 2014.
- ^ "Jeroen Bleekemolen rolt Shelby CanAm concurrentie op:" Ze willen me hier hebben"". RaceXpress. Получено 24 февраля 2014.
- ^ "Разработка". Шелби Can-Am. Архивировано из оригинал 24 августа 2012 г.. Получено 24 февраля 2014.
- ^ "Африканский шесть часов" (PDF). Pro Timing. Получено 24 февраля 2014.
- ^ "Шасси № PX1". Реестр Shelby Can-Am. Получено 24 февраля 2014.
- ^ "Шасси № PX2". Реестр Shelby Can-Am. Получено 24 февраля 2014.
- ^ "Hemmings Motor News". Бывший крикун Shelby Can-Am - приятный скакун на выходных. Получено 24 февраля 2014.