Siemens S70 - Siemens S70

«Аванто» перенаправляется сюда. О форме ледового плавания см. Avantouinti.
Сименс S700
S70
Аванто
LYNX Car 104 на TremontStation.jpg
Автомобиль Siemens S70 для Lynx Blue Line в Шарлотте, Северная Каролина
ПроизводительSiemens Mobility
ЗамененыСименс SD660
Построено2002 – настоящее время
Поступил в сервис2004 – настоящее время
Характеристики
Низкопольныйда
Шарнирно-сочлененные секции3–5
Электрическая система (ы)750 В постоянного тока воздушные линии
25 кВ переменного тока воздушные линии
Текущий метод сбораПантограф
Многократная работада
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Конструкция торцевых частей автомобиля S70 со временем претерпевала изменения. Исходный конец с более крутым уклоном показан слева, а более поздний стиль - справа.

В Сименс S700 и его аналогичный предшественник S70, также известный как Аванто, это низкопольный легкорельсовый транспорт (LRV ) или же трамвай изготовлены по Siemens Mobility, подразделение Siemens AG. S70 производился с 2002 по 2017 год, а S700 с 2014 года по настоящее время, но обозначение модели S700 был представлен только в 2019 году, а затем задним числом применялся к определенным версиям S70, построенным в более ранние годы.[1]

S70 или S700 используются или заказаны в нескольких системах легкорельсового транспорта в Соединенных Штатах, где Siemens называет эту модель только S70 или S700, а не Avanto.[2] В этой области он в основном конкурирует с Бомбардье и Кинки Шарё низкопольные легковые автомобили и современные трамваи производства Инекон и Brookville Equipment Corporation.

В Европе Siemens Комбино и Avenio модели являются предпочтительными предложениями только для легкорельсового транспорта или трамвай системы; и аналогичная модель S70, под названием Аванто, в основном был продан трамвай системы, которые полностью или частично разделяют свои пути с тяжелыми рельсовыми поездами. На рынке трамвайных поездов его основными конкурентами являются компания Bombardier. Flexity Link трамвай и Alstom’s Regio-Citadis и Citadis-Dualis варианты трамвая. На сегодняшний день Avanto продан двум трамвайным компаниям во Франции.[3]

История

Первый заказ на автомобили S70 в США, где трехсекционная модель изначально была известна как S70 Avanto, но вскоре стала известна только как S70, был размещен в 2001 году для MetroRail система в Хьюстон, Техас,[4][5] а первая машина была получена Хьюстоном в апреле 2003 года.[6] Эта первая серия вагонов S70 поступила в эксплуатацию 1 января 2004 года, в день открытия системы легкорельсового транспорта Хьюстона.[7]

Первая покупка европейской версии, пятисекционной трамвай дизайн продан под Аванто марка имя, был заказ на 15 машин, размещенный в июле 2002 г. SNCF, за линию между Ольне-су-Буа и Бонди,[4][8] который теперь известен как Трамвай le-de-France, линия 4.

Редизайн и изменение номера модели

На производственных предприятиях Siemens в США (в Сакраменто, Калифорния ), в производстве остается только модель S700, последние S70 были построены в 2017 г. Миннеаполис – Сент-Пол с Метро Транзит система легкорельсового транспорта. Номер модели S700 была принята Siemens Mobility в 2019 году как ребрендинг версия S70, который производился с 2014 года.[9][1] Эта новая версия возникла в результате редизайна, в котором Сименс адаптировал грузовик с центральной секцией, который ранее использовался в своем SD660 модели (построенной в 1996–2005 гг.) для S70, с целью обеспечения возможности использования продольных (направленных вбок) сидений вместо поперечных сидений для большего комфорта пассажиров и их передвижения.[1] Первые LRV, построенные по новой конструкции, были «Тип 5» автомобили из Портланд, штат Орегон с Трамвай MAX система, в 2014 году, но первоначально Сименс продолжал продавать LRV с любой конфигурацией с центральной секцией и использовал обозначение S70 для обоих.[9] В 2019 году компания начала использовать обозначение S700 для новых заказов, а в 2020 году задним числом применил S700 обозначение для всех легковых автомобилей и трамваев, которые были построены по новой конструкции с момента ее создания в 2013 или 2014 году.[1] С конца 2017 года в производстве остается только новый дизайн, и последние построенные автомобили S70, которые до сих пор считаются моделью S70, были доставлены в том же году, что составляет последний из 22-х автомобилей. Система общественного транспорта Шарлотты[10] и заказ на пять автомобилей для метро Миннеаполис – Сент-Пол.[11]

Размер и конфигурация

Схема Siemens S70 (LRV версия). S700 имеет другую компоновку сидений в центральной части.

S70 / S700 / Avanto имеет модульный дизайн и может быть построен в различных размерах и конфигурациях, включая обе легкорельсовый транспорт (LRV) и трамвай версии. Версия с трамваем на 9 футов (2743 мм) короче стандартной версии LRV.[нужна цитата ] Есть и некоторые внутренние отличия: у версии LRV верхние сиденья обращены к кабине, а у версии с трамваем верхние сиденья обращены к дверям поезда. Сидения в центральной части S700 расположены сбоку, а не в исходном положении у прохода. Это изменение 2013 года, которое было внесено, чтобы исключить расположение сидений, которое критиковалось как тесное.[12] и облегчить перемещение пассажиров внутри этой секции,[13] было первичным изменением дизайна, которое привело к тому, что Сименс в конечном итоге принял (в 2019 году) новый номер модели для модифицированного дизайна S70.[1] Кроме того, звуковой сигнал в версии LRV расположен в нижней части кабины, а в версии с трамваем - в верхней части поезда.

Ранее поставленные в Северную Америку S70 имели длину 91 фута (27,74 м).[14] и 96 футов (29,26 м),[15] но 77 автомобилей, используемых Управление транзита Юты для Солт-Лейк-Сити TRAX системы и 65 автомобилей серии 4000 S70 и 45 автомобилей S700 серии 5000 на Троллейбус Сан-Диего всего 81 фут (24,69 м) в длину.[14][16] Автомобили Сан-Диего также предназначены для работы в тандеме со старыми. Сименс SD-100 с SD-100, зажатым между двумя S70. Avantos, построенные для Франции, имеют длину 36,68 м (120 футов). 4 1⁄8 в).[3][17]

Первые два заказа LRV S70 / S700 в Портленде, штат Орегон, представляют собой односторонние автомобили с одним неприводным концом (показано).

Большинство автомобилей S70 и S700 двухсторонние, с органами управления на обоих концах и дверями с обеих сторон. Исключение составляют 40 автомобилей, находящихся в эксплуатации на TriMet 's (Портленд, Орегон) МАКСИМУМ системы, которые являются несимметричными и имеют кабины только на одном конце каждого вагона. Однако при эксплуатации они всегда работают парами, соединенными спина к спине, так что каждый состоять имеет рабочие кабины на обоих концах,[18] и TriMet вернулась к двустороннему дизайну для своего последнего заказа S700 (размещенного в 2019 году).[9] S700 - это небольшое обновление модели S70 с реконфигурацией сиденья и технологическими обновлениями.

S70 / S700 и Avanto можно настроить для работы с различными воздушное электроснабжение системы. Avantos, заказанные для Франции, двойное напряжение, способный работать на 750 В постоянного тока при движении по путям трамвая или скоростного трамвая и по 25 кВ переменного тока при движении по основным путям. Транспортные средства, эксплуатируемые в Париже, в настоящее время работают только от переменного тока; его возможности постоянного тока не будут использоваться, пока не будет завершено продление существующей линии на Монфермей.[3]

Использование и текущие заказы

Соединенные Штаты

Версия трамвая S70 на Трамвай Атланты
  • METRORail, Хьюстон, Техас: приобретено 18 единиц S70, первая из которых была поставлена ​​в апреле 2003 года;[6] поставка была завершена в конце 2004 года. Девятнадцать дополнительных единиц были закуплены позже за счет Управление транзита Юты (Солт-Лейк-Сити ) опции, поставка с конца 2012 года. Оригинальные автомобили - удлиненный вариант; автомобили 2012–2013 годов - это более короткий вариант, используемый ЮТА.[19] 14 еще S700[а] единиц были заказаны в начале 2019 года.[21]
Сан-Диего Тележка Siemens S70
  • Троллейбус Сан-Диего, Сан-Диего, Калифорния: 11 «полноразмерных» 92-футовых (28,04 м) автомобилей закуплены в рамках первого заказа в октябре 2004 г., поставка завершена в июле 2005 г. Второй заказ на 57 81-футовых (24,69 м) автомобилей был размещен в октябре 2009 г .;[22] Позднее в 2012 году заказ был увеличен до 65 трамвайных S70.[16] Все автомобили S70 в строю.[23] 45 дополнительных автомобилей, теперь уже переименованной модели S700,[24] введен в эксплуатацию в апреле 2019 г.[25] и последние машины в заказе были получены в октябре 2020 года.[26]
  • Транспортная система Шарлотты, Шарлотт, Северная Каролина:
    • Lynx Blue Line: 42 единицы S70 приобретены и работают.[10] Первые 16 вагонов, купленных за 50 миллионов долларов, находятся в эксплуатации с момента открытия системы легкорельсового транспорта в Шарлотте в ноябре 2007 года.[27] В 2008 году были закуплены четыре дополнительных агрегата, чтобы соответствовать более высоким, чем ожидалось, количеству пассажиров.[28] были получены в начале 2010 года.[29] В 2012 году, после 4 лет эксплуатации, первоначальные 16 автомобилей пришлось отремонтировать на заводе Siemens в Калифорнии по ориентировочной стоимости 400 000 долларов каждый.[27] Третий заказ на 22 легковых автомобиля был доставлен поэтапно в период с осени 2014 по весну 2017 года, и в настоящее время CATS эксплуатирует 42 автомобиля S70.
    • CityLynx Gold Line: 6 S700[а] заказано в 2016 г., поставка - в 2019–2020 гг.[10] Эти шесть автомобилей были оснащены внутренними батареями, чтобы в некоторых областях можно было работать без проводов.[30] Трамваи S700 - это компактная версия легкорельсового транспорта S70.[31] которые в настоящее время работают на голубой линии LYNX. Стоимость покупки этих шести автомобилей и запчастей составляет 40,4 миллиона долларов.[32]
  • Трамвай MAX, Портленд, Орегон: 22 S70 и 18 S700[а] единицы куплены и сейчас в эксплуатации. Заказ на первоначальный 21 автомобиль S70 объявлен 11 мая 2006 г .;[33] позже расширили на одну машину. Введен в эксплуатацию с августа 2009 года.[34] Заказ размещен в 2012 году еще на 18 автомобилей;[12][35] поставлены в 2014–2015 гг. и впоследствии переименованы в S700 компанией Siemens.[а] Заказ на 26 единиц S700 был размещен в июле 2019 г.[36] Доставка запланирована на период с середины 2021 года по осень 2022 года.[9] В отличие от предыдущих LRV Portland S70 и S700, они будут двусторонними.[9]
  • Легкорельсовый транспорт Tide, Норфолк, Вирджиния: 9 автомобилей S70, заказанных в 2007 году. Первые автомобили доставлены в октябре 2009 года.[37] Поступил на службу с открытием системы Норфолк в 2011 году.
  • TRAX, Солт-Лейк-Сити, Юта: заказано 77 единиц S70; В строю с 7 августа 2011 г.[17][28]
  • Метро Транзит, Города-побратимы (Миннеаполис – Сент-Пол ), Миннесота: приобретено 64 единицы S70. Поставка первоначального заказа на 59 единиц началась в 2012 году, а первая установка была введена в эксплуатацию в феврале 2013 года.[38] В октябре 2015 года был реализован опцион на пять дополнительных автомобилей стоимостью 20 миллионов долларов США.[39] и они были получены осенью 2017 года.[11][40] В октябре 2016 года был размещен заказ еще на 27 S70,[41] на модифицированный дизайн, который с тех пор был переименован в S700 компанией Siemens.[1][20] Доставка началась в мае 2020 года.[42]
  • Управление быстрого транзита столичной Атланты, Атланта, Джорджия: 4 автомобиля S70, заказанных в 2011 году.[43] для Трамвай Атланты система. В мае 2011 г. Сименс объявила, что выиграла контракт на 17,2 миллиона долларов на строительство четырех трамваев, которые будут курсировать по Трамвай Атланты (петля в центре города). Машины были построены на заводе Сименс в г. Флорин, Калифорния, но с основными компонентами, в том числе двигательной установкой, собранной на заводе Сименс в г. Альфаретта, Грузия.[44] Первый трамвай доставлен 17 февраля 2014 г.[45] и начал обслуживание пассажиров 30 декабря 2014 года.[46][47]
Звуковой транзит Сименс S700[а]
  • Звуковой транзит Ссылка на трамвай, Сиэтл, Вашингтон: 152 S700[а] единицы под заказ.[48] Из них заказ на 122 был размещен в сентябре 2016 г.[49] Доставка началась в 2019 году.[50] Этот контракт на 554 миллиона долларов стал крупнейшим в истории Sound Transit. Весной 2017 года заказ был расширен на 30 машин.[48] LRV будут использоваться для расширения системы Central Link.
  • Valley Metro Rail, Феникс, Аризона: 11 S700[а] заказанных автомобилей в июне 2017 года, с опциями еще до 67.[51] Четырнадцать опционов исполнены в октябре 2020 года.[52]
  • Транспортное управление округа Ориндж, Округ Ориндж, Калифорния: 8 S700[а] единиц заказано в марте 2018 года для строящегося OC Трамвай линия скоростного трамвая.[53]
  • Региональный транзит Сакраменто, Сакраменто, Калифорния: в 2020 году заказано 20 единиц S700 для Трамвай Sacramento RT Система с опциями для 76 автомобилей. Вскоре после первоначального заказа на 20 единиц Sacramento получила от Транспортного агентства штата Калифорния еще 23,6 миллиона долларов на покупку дополнительных 8 единиц, в результате чего общее количество единиц S700, заказанных для поставки с 2022 года, составило 28.[54][55]

Франция

An Аванто трамвайный вагон на Трамвай le-de-France, линия 4

Отмененные заказы

  • Заказ на 22 автомобиля S70, размещенный в 2006 г. Оттава, Онтарио для запланированного расширения своего O-поезд система, позже была отменена. Политические проблемы привели к отмене всего проекта расширения, что, в свою очередь, привело к судебным искам со стороны Siemens и других подрядчиков против города Оттава.[58] А Линия триллия обновление и расширение, которое в настоящее время строится, вместо Stadler Флирт машины для главной линии и Alstom Coradia Lint автомобили для Ссылка на аэропорт.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час На момент размещения заказа автомобили в этом порядке считались моделью S70, но в 2020 году компания Siemens задним числом переименовала их в модель S700.[1][20]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм «Сименс переименовывает североамериканские низкопольные автомобили». Трамваи и городской транспорт (993). Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., стр. 336. ISSN  1460-8324.
  2. ^ «Легкорельсовый транспорт и трамвай». Siemens Industry, Inc. Получено 2013-11-26.
  3. ^ а б c d Хейдок, Дэвид (апрель 2011 г.). «Первый настоящий трамвайный поезд Франции». Железные дороги Европы сегодня. Издательство «Платформа 5» с. 37–40.
  4. ^ а б Уэбб, Мэри, изд. (2004). Городские транспортные системы Джейн 2004–2005. Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. С. 499, 502. ISBN  978-0-7106-2641-7.
  5. ^ «Хьюстон открывает новые горизонты, и заказы от Сименс». Трамваи и городской транспорт. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Ian Allan Publishing. Май 2001. с. 187. ISSN  1460-8324.
  6. ^ а б «Системные новости [регулярный раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Ian Allan Publishing. Июнь 2003. с. 225. ISSN  1460-8324.
  7. ^ Wansbeek, C.J. (апрель 2007 г.). "'Стартовая линейка «превосходит все ожидания». Трамваи и городской транспорт. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Ian Allan Publishing /Ассоциация легкорельсового транспорта. С. 132–135. ISSN  1460-8324.
  8. ^ Wansbeek, C.J. (январь 2003 г.). "Аванто: прорыв французского трамвая". Трамваи и городской транспорт. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Ian Allan Publishing. С. 10–13. ISSN  1460-8324.
  9. ^ а б c d е «Worldwide Review [регулярный новостной раздел в Портленде, штат Орегон]». Трамваи и городской транспорт (982). Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., октябрь 2019 г., стр. 394. ISSN  1460-8324.
  10. ^ а б c «Worldwide Review [регулярный раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт (995). Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., ноябрь 2020 г., стр. 441. ISSN  1460-8324.
  11. ^ а б «Протокол очередного заседания Транспортной комиссии». Миннеаполис – Сент. Павел: Столичный совет. 8 января 2018. с. 2. В архиве из оригинала 16.11.2020. Получено 2020-11-16.
  12. ^ а б Роза, Джозеф (31 июля 2012 г.). «TriMet просит ограниченных пассажиров MAX помочь спроектировать сиденья для поездов следующего поколения». Орегонский. В архиве с оригинала 16 декабря 2019 г.. Получено 2020-11-13.
  13. ^ Берроуз, Дэвид (19 апреля 2019 г.). «Сан-Диего представляет новое поколение легковых автомобилей Siemens». Международный железнодорожный журнал. ISSN  0744-5326. Получено 2020-11-13.
  14. ^ а б "Сан-Диего Троллей, Инк. Легкорельсовый транспорт" (PDF). Городская транзитная система Сан-Диего. Январь 2013. Архивировано с оригинал (PDF) на 2014-07-09. Получено 2013-11-26.
  15. ^ "Сименс - Низкопольный легкорельсовый транспорт S70" (PDF). Сименс.
  16. ^ а б "Информационный бюллетень по проекту обновления троллейбуса в Сан-Диего" (PDF). Ассоциация правительств Сан-Диего (SANDAG) и Транспортная система Сан-Диего (MTS). Июль 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) на 2014-02-10. Получено 2020-11-13.
  17. ^ а б «Сименс побил свой рекорд по крупнейшему заказу на легкорельсовый транспорт: Солт-Лейк-Сити заказал 77 легковых автомобилей S70 стоимостью более 277 миллионов долларов» (Пресс-релиз). Сименс. 2008-05-15. Архивировано из оригинал 24 февраля 2012 г.. Получено 2010-03-17.
  18. ^ Морган, Стив. «Расширение для Portland's MAX: новые маршруты и оборудование», стр. 38-40. Журнал пассажирского поезда, Выпуск «2010: 1» (1 квартал 2010 г.). Уайт Ривер Продакшнс.
  19. ^ "Siemens S70 Data Sheet - Хьюстон" (PDF). Получено 1 февраля, 2017.
  20. ^ а б «Worldwide Review [регулярный раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт (994). Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., октябрь 2020 г., стр. 402. ISSN  1460-8324.
  21. ^ «Houston METRO заказывает больше легкорельсовых автомобилей Siemens». Прогрессивная железная дорога. 6 февраля 2019 г.,. Получено 9 февраля, 2019.
  22. ^ «Сименс выигрывает контракт на строительство легкорельсового транспорта в Сан-Диего». Журнал Метро. 7 октября 2009 г.. Получено 2011-10-23.
  23. ^ "Siemens S70 Data Sheet - Сан-Диего" (PDF). Получено 1 февраля, 2017.
  24. ^ «Сан-Диего МТС представляет троллейбусы Siemens серии 5000». Журнал Метро. 19 апреля 2019.
  25. ^ N Ford Transit System Films - YouTube (20 апреля 2019 г.). «Тележка МТС - Siemens S70 серии 5000 - первый день эксплуатации на голубой линии».
  26. ^ «Сан-Диего принимает последний LRV, необходимый для продления». Журнал пассажирского поезда. 7 октября 2020 года. В архиве с оригинала на 2020-10-10. Получено 2020-11-15.
  27. ^ а б «Ремонт поездов LYNX обойдется в 6,5 млн долларов». WSOC-TV. 6 января 2012 г. В архиве из оригинала 18.08.2020. Получено 2020-11-15.
  28. ^ а б «Сименс объявляет о крупнейшем заказе легкорельсового транспорта в США». Railway Gazette International. 2008-05-15. Архивировано из оригинал на 2011-06-16. Получено 2008-05-16.
  29. ^ Лейер, Жан (20 января 2010 г.). «Легкорельсовый транспорт делает остановку в Атланте». Система общественного транспорта Шарлотты. Архивировано из оригинал на 2020-08-26. Получено 2020-11-15.
  30. ^ Вантуоно, Уильям К. (29 ноября 2016 г.). «Сименс завершает сделку по продаже трамвая S70 с Шарлоттой». Железнодорожный век. ISSN  0033-8826. В архиве из оригинала на 2016-12-01. Получено 2020-11-13.
  31. ^ «Рендеринг Siemens S70». Получено 1 февраля, 2017.
  32. ^ «Присуждены контракты на строительство и транспортные средства для проекта CityLYNX Gold Line Phase 2». Charlotte Area Transit. 28 ноября 2016 г.. Получено 1 февраля, 2017.
  33. ^ "Сименс заключает контракт на Портлендской железной дороги на 75 млн долларов". Деловой провод через журнал Mass Transit. 12 мая 2006 г.. Получено 2009-11-08.
  34. ^ Редден, Джим (6 августа 2009 г.). «ТриМет запускает новые легкорельсовые вагоны». Portland Tribune. Архивировано из оригинал 31 августа 2009 г.. Получено 5 октября, 2015.
  35. ^ "Siemens S70 Data Sheet - Portland" (PDF). Получено 1 февраля, 2017.
  36. ^ «Сименс поставит в Портленд легкорельсовый транспорт S700». Railway Gazette International. 31 июля 2019. ISSN  0373-5346. Получено 13 ноября, 2020.
  37. ^ Мессина, Дебби (7 октября 2009 г.). «Легкорельсовый транспорт прибывает в Норфолк». Вирджинский пилот. Получено 2009-11-08.
  38. ^ «Новый легкорельсовый транспорт начал работу». Альманах всадника. Метро Транзит. 20 февраля 2013 г.. Получено 7 марта 2015.
  39. ^ «Сименс выигрывает новые контракты на линии легкорельсового транспорта». Телеграмма новостей поезда. Октябрь 2015 г.. Получено 13 октября 2015.
  40. ^ «Протокол очередного заседания Транспортной комиссии». Миннеаполис – Сент. Павел: Столичный совет. 9 октября 2017. с. 2. В архиве из оригинала 16.11.2020. Получено 2020-11-16.
  41. ^ «Столичный совет городов-побратимов выбирает Siemens для поставки новых легкорельсовых транспортных средств». Общественный транспорт. 28 октября 2016 г.. Получено 2020-11-14.
  42. ^ МакКинни, Кевин (2020). «Час пик [раздел новостей транспорта]». Журнал пассажирского поезда. 44 (3 - третий квартал 2020 г.). White River Productions, Inc. стр. 52. ISSN  0160-6913.
  43. ^ Атланта заказывает трамваи Siemens Avanto [sic] Railway Gazette International. 20 мая 2011 г. Дата обращения 20 мая 2011.
  44. ^ Уитли, Томас (22 мая 2011 г.). «Трамвай в центре города построит компания Siemens». Creative Loafing Атланта. Получено 2017-07-16.
  45. ^ Уитли, Томас (17 февраля 2014 г.). «Загадочный объект, похожий на трамвай, замечен в центре города». Creative Loafing Атланта. Получено 2014-02-17.
  46. ^ Кимберли Тернер (30 декабря 2014 г.). «Официально: в Атланте есть трамвай! Фотографии с первого дня». Обузданная Атланта. Получено 2014-12-30.
  47. ^ "Siemens S70 Data Sheet - Атланта" (PDF). Получено 1 февраля, 2017.
  48. ^ а б «Sound Transit закажет 30 дополнительных легкорельсовых транспортных средств» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 апреля 2017 г.. Получено 2017-07-16.
  49. ^ «Siemens построит 122 легкорельсовых трамвая S70 для расширяющейся системы Sound Transit». Сименс. 29 сентября 2016 г.. Получено 1 февраля, 2017.
  50. ^ Гевара, Натали (19 июня 2019 г.). «Более широкий центр, цифровые указатели: в новых легкорельсовых вагонах Sound Transit много улучшений». seattlepi.com. Hearst. Получено 28 августа, 2019.
  51. ^ «Сименс построит одиннадцать легкорельсовых автомобилей для Феникса». Сименс. 14 июня 2017 г. В архиве из оригинала на 2020-11-14. Получено 2020-11-13.
  52. ^ Кларк, Дуглас (6 октября 2020 г.). «Региональное управление общественного транспорта Valley Metro расширяет парк легкорельсового транспорта в Фениксе, штат Аризона». Транспорт сегодня. В архиве из оригинала на 2020-10-14. Получено 2020-10-07.
  53. ^ Вантуоно, Уильям К. (28 марта 2018 г.). «Сименс выбран для трамвая OC». Железнодорожный век. В архиве из оригинала 06.11.2020. Получено 2020-11-13.
  54. ^ «SacRT закупает новые низкопольные легкорельсовые автомобили». Региональный транзитный округ Сакраменто. 22 апреля 2020. В архиве с оригинала 26 апреля 2020 г.. Получено 2020-11-13.
  55. ^ «Поезда SacRT получат низкопрофильную модернизацию: построенные в Сакраменто легкорельсовые поезда - часть общесистемной модернизации». Новости и обзор. Чико, Калифорния. В архиве из оригинала 13.08.2020. Получено 2020-08-22.
  56. ^ Трамваи и городской транспорт, Февраль 2007 г., стр. 64. Ассоциация легкорельсового транспорта (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ).
  57. ^ а б «Трамвай Siemens прибывает в Мюлуз». Трамваи и городской транспорт, Январь 2010 г., стр. 27. Ассоциация легкорельсового транспорта (Великобритания).
  58. ^ Джейк, Руперт (19 сентября 2007 г.). «Город получил еще один судебный процесс по поводу легкорельсового транспорта». Гражданин Оттавы. Получено 2009-11-08.

внешняя ссылка