Трамвай Мюлуза - Mulhouse tramway

Трамвай Мюлуза
Trammulhouse.jpg
Обзор
Родное имяТрамвай Мюлуз
LocaleМюлуз, Гранд Эст, Франция
Тип транспортаТрамвай и Трамвай
Количество строк4
Годовая гонка15.00 миллионов (2018)[1]
Операция
Началась операция12 июня 2006 г.[1]
Оператор (ы)Soléa и SNCF
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Воздушная линия
25 кВ AC воздушная линия
Системная карта
Карта трамвая Мюлуза
Трамвай Mulhouse Alstom Citadis 302

В Трамвай Мюлуза (Французский: Трамвай Мюлуз; Эльзасский : D'Strossabàhn Milhüsa) это трамвай сеть в Французский город Мюлуз в Эльзас, Франция. Он начал свою работу в 2006 году и теперь состоит из трех чисто трамвайных линий и одной гибридной. трамвайный поезд линия.[2]

Трамвайные услуги

Три чистые трамвайные линии пересекаются на Porte Jeune остановка в центре Мюлуза и включает:[2]

Линии 1 и 2 были введены в эксплуатацию в 2006 году, а линия 3 - это короткая линия трамвайных поездов, открытая в декабре 2010 года с этой линии. Планируется расширение линии 1, от Шатанье до Bosquets du Roy, а для строки 2 - от Nouveau Bassin до Жонкиль.[2]

Сеть электрифицирована на 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ с использованием накладного сбора энергии. Услуги предоставляются флотом длиной 27 32 м (105 футов). Alstom Citadis 302 трамваи. И сеть, и трамваи обслуживаются Soléa, которые также управляют автобусной сетью города, от имени Мюлуз Эльзасская агломерация (МАА).[2][3]

Трамвайные поезда

Трамвайная линия идет от Центрального вокзала до Thann, с предлагаемым расширением до Крут. Линия следует существующим путям линии 2 от Центрального вокзала до Porte Jeune и линии 1 оттуда до Дагер. Здесь он переходит на участок новой трамвайной дороги длиной 4,2 километра, построенный параллельно Железная дорога Париж – Мюлуз до Люттербаха. Эта линия, представляющая собой смесь однопутных и двухпутных путей, электрифицированная напряжением 750 В постоянного тока, используется как трамвайными поездами, так и чисто трамвайной линией 3.[2]

В Люттербахе есть связь с существующей железнодорожной линией на Танн и Крут. Эта линия электрифицирована на 25 кВ AC до Thann St Jacques (бывший Thann Nord), это однопутная трасса с объездами. Он обслуживает как трамвайные поезда, так и SNCF дизельные железнодорожные перевозки до Крута, который использует главную железнодорожную линию между Люттербахом и Центральным вокзалом. Товарные поезда ходят и ночью.[2]

Вторая фаза линии будет включать в себя продление электрификации до Крута, позволяя трамвайным поездам проходить туда, а также позволяя SNCF заменять дизельные железнодорожные вагоны на электрические. Однако для этого не установлены временные рамки.[2]

В трамвайных поездах используется длина 12 36,68 м (120,3 фута). Сименс Аванто трамвайные поезда. Эти подразделения финансировались и принадлежат совместно Эльзас регион и МАА. Драйверы принадлежат SNCF (75%) и Soléa (25%). За линию до Люттербаха отвечает Солеа, а оттуда SNCF берет на себя ответственность за Тана и Крута.[2][3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б "Годовой отчет 2018 о парке, дорожном движении и эксплуатации трамваев" (PDF) (На французском). STRMTG - Техника обслуживания механических ремонтов и транспортных средств. 20 декабря 2019. с. 11. Получено 2020-09-02.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Хейдок, Дэвид (апрель 2011 г.). «Первый настоящий трамвайный поезд Франции». Сегодняшние железные дороги. Издательство «Платформа 5»: 37–40.
  3. ^ а б "Soléa en chiffres 2010" [Soléa в цифрах 2010 г.] (на французском языке). Солеа. Архивировано из оригинал на 2011-07-19. Получено 2011-04-10.

внешняя ссылка