Слингсби T.53 - Slingsby T.53
| Слингсби T.53 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Спорт Планер |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Гидросамолеты Slingsby |
| Дизайнер | Джон Селларс |
| Первый полет | 9 марта 1967 г. |
| Основной пользователь | королевские воздушные силы |
| Количество построенных | 21 |
В Слингсби T.53 был первым цельнометаллическим планер спроектирован и построен в объединенное Королевство.[1] Он был спроектирован и построен Гидросамолеты Slingsby для оценки королевские воздушные силы.[1]
Дизайн и развитие
В начале 1960-х годов RAF выпустил требование о замене нынешних деревянных планеров, используемых на Авиационный учебный корпус с новым тандемом двухместным.[1] Slingsby воспользовался возможностью спроектировать новый планер, который отвечал бы потребностям УВД и мог использоваться клубами гражданского планеризма.[1] Slingsby решил сделать планер из металла, что сделало бы его более востребованным в таких регионах, как США и Австралия, где традиционные деревянные планеры продавались не очень хорошо.[1] Планер также будет легче и затраты на рабочую силу будут меньше, хотя стоимость инструментов будет выше.[1] Для получения опыта компания приобрела комплект Швейцер 2-22, который затем был построен, чтобы изучить методы, применимые к металлическим планерам.[1]
Строительство прототипа было начато в июне 1966 года, а первый полет состоялся 9 марта 1967 года в Уомблтоне.[1] T.53 сконструирован с использованием традиционной конструкции из легкого сплава, приклепанной заподлицо.[1] Чтобы задний пассажир находился впереди передней кромки крыла, плечевое крыло смещено вперед на 5 градусов. Имеет высоко расположенный стабилизатор.[1]
Королевские ВВС заказали 40 планеров, а второй T.53 был оценен ими для использования в учебном корпусе авиации.[2] Заказ был отменен после проведения оценки и сбоев, вызванных тем, что завод Slingsby был уничтожен пожаром в ноябре 1968 года. После пожара Slingsby построила небольшую партию модифицированных самолетов T.53B, Феникс, для гражданского рынка, а затем продал права на дизайн компании Yorkshire Sailplanes, которая затем возобновила производство под названием Yorkshire Sailplanes YS-53 Sovereign.[3]
Варианты
- Т.52
- Эскизный проект цельнометаллического двухместного автомобиля, замененного T.53.[4]
- T.53A
- прототип с закрылками на крыльях, один построен.
- T.53B
- обновленный двумя неподвижными тандемными колесами и стреловидным безлопастным крылом постоянной хорды, построено 20 штук.
- T.53C
- Серийный вариант для РАФ, не строился.
- Йоркширские планеры YS-53 Sovereign
- Производство возобновилось после того, как Yorkshire Sailplanes приобрела права на T.53 Phoenix.
Спецификация (T.53B)
Данные из [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
- Размах крыльев: 55 футов 6 дюймов (17,0 м)
- Площадь крыла: 194 квадратных футов (18,02 м2)
- Соотношение сторон: 15.9
- Пустой вес: 780 фунтов (354 кг)
- Вес брутто: 1279 фунтов (580 кг)
Спектакль
- Максимальная скорость: 142 миль / ч (228 км / ч, 123 кН)
- От подъема до сопротивления: 30
- Нагрузка на крыло: 6,59 фунта / кв. Фут (32,19 кг / м2)
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j Майкл Уилсон (18 мая 1967 г.). "Слингсби Т.53": 785. Цитировать журнал требует
| журнал =(помощь) - ^ Галлей 2001, стр. 96
- ^ а б "Слингсби Т.53Б". Архивировано из оригинал 3 февраля 2010 г.. Получено 5 ноября 2009.
- ^ Эллисон, Норман (1971). Британские планеры и планеры 1922-1970 гг. (1-е изд.). Лондон: Адам и Чарльз Блэк. п. 221. ISBN 0 7136 1189 8.
Библиография
- Галлей, Джеймс (2001). Самолеты Royal Air Force от XA100 до XZ999. Эйр-Британия. ISBN 0-85130-311-0.