Игровая машина - Slot car

Современные серийные игровые автоматы и трасса. Ninco, масштаб 1:32.

А слот машина или же игровой автомат представляет собой миниатюрный автомобиль или другое транспортное средство с приводом, которое движется по канавке или пазу в гусенице, по которой он движется.[1][2] Булавка или лезвие выступает из нижней части автомобиля в прорезь. Хотя некоторые игровые автоматы используются для моделирования дорожного движения на живописных макетах,[3] подавляющее большинство из них используются в соревновательном хобби гоночные автоматы или слот-гонки.

Описание

Типичный, Масштаб 1:32, Audi R8R слот машина Каррера

Игровые автоматы - это обычно модели реальных автомобилей, хотя у некоторых есть кузова, специально предназначенные для миниатюрных гонок. Большинство энтузиастов используют коммерчески доступные игровые автоматы (часто модифицированные для повышения производительности), другие моторизуют статические модели, а некоторые «строят с нуля», создавая свои собственные механизмы и корпуса из базовых деталей и материалов.

Драйверы обычно используют ручной контроллер для регулирования низкого напряжения. электрический двигатель спрятан в машине. Традиционно каждый автомобиль движется по отдельной полосе с собственным слотом для направляющих (хотя недавно разработанная цифровая технология позволяет автомобилям делить полосу движения и менять полосу движения). В гоночных слот-машинах сложность состоит в том, чтобы как можно быстрее преодолевать повороты и другие препятствия, не заставляя машину терять сцепление с дорогой и вращаться вбок, или «сойти с места», полностью покинув трассу.

Некоторые энтузиасты, как и в модель железной дороги, стройте сложные трассы, созданные так, чтобы они выглядели как настоящие ипподромы, включая миниатюрные здания, деревья и людей. Любители, главной целью которых является соревнование, часто предпочитают трассу, свободную от пейзажей.

Модели мотоциклов, грузовиков и других транспортных средств, в которых используется система направляющих-слотов, также обычно включаются в свободную классификацию «игровых машин».

Как это устроено

Типовая электрическая схема автомобильной гусеницы 1:24 или 1:32.

На диаграмме справа показано подключение типичной машины со слотом 1:24 или 1:32. Электропитание двигателя автомобиля передается по металлическим полосам рядом с прорезью и принимается контактами рядом с направляющим флажком (поворотным ножом) под передней частью гнезда автомобиля. Напряжение регулируется резистором в ручном контроллере. Это базовая схема, дополнительные элементы, такие как тормозные элементы или электронные устройства управления, не показаны. Аналогичным образом для ясности опущена рама или шасси автомобиля.

Слотовые вагоны HO работают по схожему принципу, но ток передается по тонким металлическим рельсам, которые едва выступают над поверхностью рельсов и расположены дальше от паза. Электрические контакты автомобиля, называемые «башмаками пикапа», обычно крепятся непосредственно к шасси, а вместо поворотного флажка часто используется круглый направляющий штифт.

Сегодня во всех масштабах тяговые магниты иногда используются для обеспечения прижимная сила чтобы удерживать автомобиль на трассе на более высоких скоростях, хотя некоторые энтузиасты считают, что гонки без магнитов доставляют больше удовольствия и позволяют задней части автомобиля скользить или «дрейфовать» наружу для визуального реализма.

Общие автомобильные весы

Модели Ford GT в масштабе 1:24, 1:32 и номинальном HO. Модель HO 1960-х годов была расширена, чтобы принять этот механизм.

Существует три распространенных шкалы (размеров) игровых автоматов: Масштаб 1:24, Масштаб 1:32, и так называемые Размер HO (1:87 к Масштаб 1:64 ). Они также обычно записываются как 1/24, 1/32, 1/87 и 1/64. Обычное произношение - «один двадцать четвертый», «один тридцать второй» и так далее, но иногда «от одного до двадцати четырех», «от одного до тридцати двух».

  • Автомобили в масштабе 1:24 построены таким образом, что одна единица длины (например, дюйм или миллиметр) на модели равна 24 единицам на самом автомобиле. Таким образом, модель Jaguar XK-E (общая длина 185 дюймов или 4,7 м) будет иметь длину 7,7 дюйма (20 см) в масштабе 1:24. Автомобили 1:24 требуют такой большой трассы, что это непрактично для многих домашних энтузиастов, поэтому самые серьезные гонки 1:24 проводятся на коммерческих или клубных трассах.
  • Автомобили в масштабе 1:32 меньше по размеру и больше подходят для домашних гонок, но они также широко используются для гонок на коммерческих трассах, в магазинах для хобби или в клубах. Эта шкала является самой популярной в Европе и эквивалентна старой колее № 1 (или «стандартному размеру») игрушечных поездов. Jaguar XK-E будет около 5,8 дюйма (15 см) в масштабе 1:32.
  • Автомобили размера HO различаются по масштабу. Поскольку они продавались как аксессуары для моделей железных дорог, оригинальные небольшие игровые автоматы начала 1960-х годов очень приблизительно напоминали американские и европейские. Шкала HO (1:87) или британский ОО шкала (1:76). По мере развития гонок этого размера автомобили были увеличены, чтобы использовать более мощные двигатели, и сегодня они часто имеют масштаб 1:64 или больше; но они по-прежнему ходят по рельсам примерно такой же ширины и обычно называются слот-машинами HO. Обычно они не являются точными масштабными моделями, так как пропорции крошечных тел часто должны быть увеличены, чтобы вместить стандартный двигатель и механизм. E-Jaguar масштабируется до 2,1 дюйма (5,3 см) в 1:87 и 2,9 дюйма (7,4 см) в 1:64). Хотя существуют гонки HO на коммерческих и торговых треках, вероятно, большинство гонок HO происходит на домашних ипподромах.

Помимо крупных масштабов, игровые автоматы производились серийно в Масштаб 1:48 и Масштаб 1:43, соответствующий Калибр O модели поездов. Автомобили 1:48 кратко рекламировались в 1960-х годах, а наборы машинок 1:43 обычно продаются сегодня (2007 г.) как детские игрушки. Пока что мало организованных соревнований в масштабе 1:43, но этот масштаб получает некоторое признание среди взрослых любителей из-за его доступности и умеренных требований к пространству. E-Jaguar будет иметь длину 4,3 дюйма (11 см) в 1:43.

История

Самый ранний из известных коммерческих игровых автоматов (Lionel Corp., 1912). Они появлялись на обложках каталогов Лайонела 1913 и 1914 годов.[4]

Первые коммерческие игровые автоматы были созданы Лайонел (США) и появились в их каталогах с 1912 г.[5] вытягивание энергии от рельса игрушечного поезда, утопленного в желобе или широкой щели между рельсами.[4] Они были удивительно похожи на современные игровые автоматы, но независимое управление скоростью было доступно только в качестве дополнительной опции. Производство было прекращено после 1915 года. Спорадически в течение следующих сорока лет появлялось и исчезало несколько других коммерческих продуктов с электрическим приводом.[6] Хотя патент на игровой автомат был зарегистрирован еще в марте 1936 г.,[7] до конца 1950-х годов почти все игрушечные транспортные средства с двигателем управлялись по поднятым рельсам либо у колес (в стиле железной дороги), либо в центре полосы движения, либо по краю.

К концу 1930-х годов серьезные мастера / любители гоняли относительно большие (от 1:16 до 1:18) модели автомобилей с небольшими двигателями внутреннего сгорания.[8] первоначально с искровым зажиганием, позже с свеча накаливания двигатели. Для наведения вагоны были прикреплены к единому центральному рельсу или привязанный из центра круговой дорожки, затем они были запущены и отпущены для пробежек на время. Водитель не мог контролировать ни скорость, ни рулевое управление, поэтому гонки на «бензиновых автомобилях» были в основном хобби механиков.[1][9] В 1940-х годах британские любители начали экспериментировать с управляемыми электромобилями с использованием двигателей ручной сборки.[10] и в 1950-х годах с использованием появившихся в продаже небольших моделей поездов.[11] В 1954 году Сообщество модельных инженеров Саутпорта в Великобритании было оспорено патентообладателем за использование железнодорожных выставок газовых вагонов для сбора средств.[12] Таким образом, в качестве замены участники построили электрическую ипподром, новаторскую схему с шестью полосами движения почти 60 футов в длину, для 1:32 рельсовых автомобилей, которые широко считаются прародителем электрических железнодорожных и игровых гонок. В 1955–1956 годах несколько клубов в Великобритании и США, вдохновленные планировкой Саутпорта,[13] были также гоночные электромобили, управляемые центральными рельсами, а вскоре и пазами на поверхности трека.[14] Термин «слот-машина» был придуман, чтобы отличить их от более ранних «железнодорожных вагонов».[15] По мере того как клубные планировки, построенные членами клуба, множились, относительные преимущества рельсов и пазов обсуждались в течение нескольких лет, но навязчивый внешний вид рельсов и их блокировка задних колес автомобиля при прохождении поворотов были серьезными недостатками.[16] Новые клубы все чаще выбирают игровую систему. К 1963 году даже первые клубы рельсовых гонок начали переходить на игровые автоматы.[17]

Очень ранние модели игровых автоматов Scalextric в масштабе 1:30, около 1957 года. Эти гоночные автомобили с металлическим корпусом были электрифицированными версиями часовых автомобилей Scalex и являются одними из первых коммерческих игровых автоматов современной эпохи. Они представляют Maserati 250F (слева) и Феррари 375 Автомобили Гран-при.

В 1957 году компания Minimodels (Великобритания) преобразовала свои заводные гонщики Scalex 1:30 (позже 1:32) на электричество, создав знаменитые Scalextric линейка щелевых моделей,[18] и Victory Industries (Великобритания) представили линейку VIP,[19][20] Обе компании в конечном итоге использовали новые технологии формования пластика, чтобы предоставить управляемые слот-гонщики с подлинными корпусами в масштабе 1:32 для массового рынка. Обе линии включали в себя универсальную секционную трассу для домашнего гонщика или домашнего автомобилиста; Спортивные автомобили и аксессуары VIP-класса, оформленные в стиле "модельных дорог",[21] в то время как Scalextric более успешно сосредоточился на гонках Гран-при.[22]

Поскольку Scalextric мгновенно стал хитом, американские любители и производители адаптировали модели автомобилей 1:24 для слотов,[23] и британско-американский инженер Дерек Брэнд разработал крошечный двигатель-вибратор, достаточно маленький, чтобы приводить в действие модели автомобилей примерно такого же размера, как электропоезда HO и OO. В 1959 году подразделение Playcraft Mettoy произвел их в Великобритании, а год спустя Aurora Plastics Corp. выпустила наборы вибраторов HO с огромным успехом в США. Крошечные автомобили очаровывали публику, а их стоимость и требования к пространству лучше подходили для среднего потребителя, чем большие весы. Всего за год или два автомобили Scalextric в масштабе 1:32 и линия HO Aurora "Model Motoring" положили начало "безумному увлечению игровыми автоматами" 1960-х годов.[24]

Шасси и двигатель ГО "Аврора Тандерджет-500", 1963-1971 гг.

Увлечение игровыми автоматами было в значительной степени феноменом в США.[25] но с коммерческой точки зрения он был огромным. В 1963 году после полутора миллионов[24] были произведены, Aurora заменила неисправные вибраторы на инновационные плоскиекоммутатор ("блин") моторчик,[26] Созданный Брендом и, вероятно, самый продаваемый игровой автомат в истории, родился Aurora Thunderjet-500. Фаллер (Германия) производила его для продажи в Европе, и конкурирующие компании тщетно пытались сопоставить скорость и надежность дизайна Бренда. Thunderjets и их улучшенные версии, AFX, продается десятками миллионов,[27] полностью доминируя на рынке HO в течение почти десятилетия, пока не столкнулся с проблемой Tyco авто начала 1970-х гг.[24]

К концу 1970-х бум игровых автоматов закончился, о моделях поездов и концепциях миниатюрных автомобилей в значительной степени забыли, и рынок вернулся к более серьезным гонщикам, увлеченным гонками, с местными и национальными гоночными организациями, которые развивались, чтобы устанавливать стандарты и правила для разных классы конкурса. Технологические инновации принесли гораздо более высокие скорости во всех масштабах, с более быстрыми двигателями, лучшими шинами и тяговыми магнитами, чтобы удерживать машины на поворотах, хотя некоторые энтузиасты 1960-х считали, что слот-гонки стали слишком специализированными для обычного любителя, и с любовью вспоминали более примитивные машины своей молодости как не такие быстрые, но веселые.[нужна цитата ]

В 1990-х годах компьютерный дизайн и методы печати на трехмерных объектах помогли создать гораздо более подробные и аутентичные модели, чем простые формы и рудиментарная графика стрелы игрового автомата. Кроме того, на рынке появились недавно изготовленные копии игровых автоматов Aurora HO 1960-х и 1970-х годов, и потребители получили возможность участвовать в гонках либо на современных высокотехнологичных чудо-машинах, либо на более простых конструкциях более раннего времени. В 2004 г. Цифровое командное управление Системы (DCC), которые произвели революцию в моделировании железных дорог в 1990-х годах, начали появляться в игровых автоматах 1:32, предлагая возможность гонять на нескольких машинах на полосу с более реалистичным прохождением.

В 2012 году китайский изобретатель из Гонконга Мак Винг Квонг представил систему игровых автоматов Dynamic Motion Express. Дорожка DMX имеет ряд параллельных прорезей, позволяющих водителям выбирать полосы внутри, посередине или за пределами трассы, обгоняя или блокируя других гонщиков. Автомобили DMXslot имеют вращающийся механизм под каждым автомобилем с четырьмя штифтами, которые втягиваются и выступают, когда водитель приказывает машине двигаться влево или вправо. Автомобиль высвобождает штифт из прорези одной полосы движения, перемещается в одну или другую сторону и снова вставляет штифт в прорезь новой полосы.[28]

Связанные системы и разработки

Цифровой трек (SCX, 1995). Цифровые технологии позволяют автомобилям менять полосу движения на переходах и участках полосы движения.

На протяжении многих лет был опробован ряд технологических разработок, позволяющих преодолеть ограничения традиционных игровых автоматов. Большинство из них просуществовали всего несколько лет и теперь являются просто историческими курьезами.

Около 1962 г. AMT Система Turnpike (США) использовала несколько электрических датчиков в слоте, чтобы водители могли в ограниченной степени управлять рулевым управлением специальных автомобилей 1:25.

В конце 1960-х гг. Арнольд Система Minimobil (Германия), также продаваемая как коробок спичек Автомагистраль (Великобритания) использовала длинную скрытую катушку, приводимую в движение боковыми двигателями, для перемещения литых под давлением или пластиковых автомобилей по трассе через прорезь и съемный штифт. Машины на разных полосах движения могли участвовать в гонке, но машины на одной полосе двигались с одинаковой скоростью, разделенные фиксированным расстоянием.

Также в 60-х Eldon Industries, Inc. производила слот-машины в масштабе 1/32 и комплекты с очень современной системой смены полосы движения для аналоговых автомобилей марки Selectronc, в которых использовались секции смены полосы движения со специальным контроллером смены полосы движения. В машинах и трансформаторе использовались диоды для разделения сигналов управления от ручных контроллеров, что позволяло обеим машинам независимо двигаться по одной полосе.

В середине и конце 1970-х годов несколько производителей, включая Аврора, Лайонел и Идеально (США) представили бесшумные гоночные системы, которые теоретически позволяли автомобилям обгонять друг друга с одной полосы. Большинство из них использовали систему из нескольких силовых рельсов, которая позволяла одной машине на мгновение набрать скорость и выйти наружу, чтобы проехать. Несмотря на то, что в течение некоторого времени они были успешными в качестве игрушечных продуктов, ни одна из этих систем не работала достаточно хорошо, чтобы ею могли заняться серьезные любители.[24]

В 2004 году ряд традиционных производителей игровых автоматов представили цифровые системы управления, которые позволяют нескольким автомобилям ездить по одной полосе движения и менять полосу движения в определенных точках маршрута. Сигналы с цифровым кодированием, посылаемые по удлинителям, позволяют каждому автомобилю реагировать только на собственный контроллер.[29]

Кроме того, изобретательные производители использовали систему слот-треков, чтобы позволить гонять на самых разных необычных вещах, включая мотоциклы,[1] лодки[30] самолеты[31] космический корабль[31] лошади,[1] вымышленные и мультяшные автомобили,[24] снегоходы,[24] и футуристические поезда.[32]

Трассы игровых автоматов

Трехполосная трасса, вдохновленная Targa Florio
Пластиковая дорожка создана для благотворительной акции

Первые секционные гусеницы от Scalextric и VIP были формованной резиной и гнутым металлом соответственно, но современные гусеницы делятся на две основные категории: пластиковые гусеницы и гусеницы с разводкой.

Пластиковые дорожки изготовлены из формованных пластиковых секций коммерческого пути. Секционные пути недороги и просты в сборке, а конструкцию хода можно легко изменить. Однако стыки между секциями образуют шероховатую поверхность, что вызвало насмешливый термин «треки-щелчки». Многие электрические соединения вызывают падение напряжения и способствуют более частым проблемам с электричеством. Для постоянной установки стыки можно заполнить и сгладить, а шины питания спаять вместе или даже заменить сплошными полосами, но поверхность редко бывает такой гладкой, как у хорошей трассы.

Маршрутные треки сделать весь ипподром из одного или нескольких кусков листового материала (традиционно ДСП или МДФ, но иногда из полимерных материалов) с направляющими пазами и канавками для удлинителей, прорезанными непосредственно в основном материале с помощью маршрутизатор или же ЧПУ механическая обработка. Это обеспечивает гладкую и однородную поверхность, что обычно является предпочтительным для серьезных соревнований.

Электрическое оборудование

Типы контроллеров игровых автоматов (Слева направо, сверху)
  • Телеграфный ключ
  • Кнопка большого пальца
  • Колесо или циферблатный реостат
  • Плунжер угольного диска
  • Плунжер реостата
  • Стиль полного захвата
  • Пистолетная рукоятка Реоста
  • Электронный контроллер

Питание большинства автомобильных гусениц осуществляется от блока питания. Блоки питания содержат трансформатор, который снижает домашний ток высокого напряжения до безопасного уровня от 12 до 20 В, в зависимости от типа автомобиля) и обычно выпрямитель, который преобразует переменный ток в постоянный для более холодных и простых двигателей. Свинцово-кислотные аккумуляторы большой емкости иногда используются в игровых автоматах для любителей. В наборах для игрушечных гонок могут использоваться сухие батареи от 3 до 6 вольт.

Контроллеры («дроссели») изменяют скорость автомобиля, регулируя напряжение от блока питания. Обычно их держат в руках и прикрепляют к рельсу с помощью проводов. Помимо управления скоростью, современные гоночные контроллеры обычно имеют регулируемые «тормоз», «выбег» и «дозвон». Торможение осуществляется путем временного соединения рельсов переключателем (или через резистор для уменьшения торможения); это превращает двигатель автомобиля в генератор, и магнитные силы, вращавшие двигатель, теперь замедляют его. Выбег позволяет определенному количеству мощности продолжить движение по трассе после того, как водитель «отпустит» (что в противном случае отключило бы всю мощность автомобиля). Коммутируемый доступ позволяет водителю ограничить максимальную мощность, которую может достичь автомобиль.

Первые железнодорожные пути использовали телеграфные ключи, реостаты модельных поездов и другие подручные средства для контроля скорости вагонов. Первые коммерческие гоночные наборы (1957 г.) использовали портативные контроллеры с кнопкой для большого пальца; как и телеграфный ключ, они были либо включены, либо выключены, что требовало от водителя "щелчка" дроссельной заслонки для промежуточных скоростей. Более поздние версии имели промежуточную скорость, а в одной поздней версии использовался механизм зуммера для обеспечения полного контроля скорости.

С 1959 по 1965 год у большинства наборов слотов HO был настольный контроллер с миниатюрным рулевым колесом или простой ручкой-циферблатом, управляющей реостат (переменный резистор), который давал точный контроль во всем диапазоне скоростей автомобиля. Этот тип можно было оставить на определенной скорости, что делало его очень подходящим для макетов шоссе, но они были неудобными для гонок. Примерно в 1960 году начали появляться ручные реостаты. Самые ранние образцы имели вертикальные поршни с приводом от большого пальца и реостатом в рукоятке. У Авроры была конструкция плунжера, в которой стопка углеродно-кремниевых дисков заменяла реостат. Менее распространенные стили включали горизонтальный толкатель для большого пальца и контроллер сжатия с полным захватом. В 1965 году «Русскит» представил курковый контроллер пистолетной рукоятки. Пистолетная рукоятка быстро стала стандартным стилем реостата-контроллера как для гоночных комплектов, так и для серьезных любителей, и остается таковой по сей день. Управление осуществляется указательным пальцем, а тепловыделяющий реостат находится над рукояткой для комфорта и эффективной вентиляции.

Для хорошего отклика реостаты должны быть согласованы с конкретными задействованными автомобилями. Для участия в гонках на автомобилях разных классов часто требуется несколько контроллеров с разным рейтингом сопротивления. В 1970-х годах стали популярными электронные дополнения к контроллерам реостатов, которые позволяли настраивать их на конкретную гоночную машину. Некоторые современные электронные контроллеры вообще обходятся без реостата и могут использоваться для всех классов и типов автомобилей. Цифровые слот-машины обычно используют контроллер, который приводится в действие триггером, хотя корпус реостата заменен тонкой выпуклостью, содержащей электронику.

На большинстве треков водитель подключает или прикрепляет свой персональный контроллер к «станции водителя» на своей полосе движения, которая имеет проводные соединения с источником питания и рельсами. Современные контроллеры обычно требуют трех подключений: одно к клемме питания станции водителя (обычно белое), одно к клемме тормоза (красное) и одно к клеммной колодке (черное). Обычные автомобильные дорожки со слотами подключаются одним из двух способов: с выводом питания, подключенным к положительному источнику питания, и отрицательным выводом тормоза (так называемый «положительный затвор»), или наоборот («отрицательный затвор»). Контроллеры резистивного типа могут использоваться как с положительной, так и с отрицательной проводкой, большинство электронных контроллеров можно использовать только с одним или другим, хотя некоторые электронные контроллеры имеют переключатель, который адаптирует их для любой конфигурации ворот.

Конкуренция

Гонки на игровых автоматах варьируются от случайных посиделок на домашних трассах с использованием любых автомобилей, которые предоставляет хозяин, до очень серьезных соревнований, в которых участники кропотливо строят или модифицируют свои собственные автомобили для достижения максимальной производительности и участвуют в серии гонок, кульминацией которых являются национальные и мировые гонки. чемпионаты. Для получения информации о типах официальных соревнований, гоночных организациях, стандартах и ​​т. Д. См. гоночные автоматы.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Герц, Луи. Х. (1965). Полная книга моделей гоночных трасс и проезжей части (1-е изд.). Лондон: Темпл Пресс Букс.
  2. ^ Рид, Роберт. Знайте о модельных гонках (Библиотека Skillfact, 629). Редакторы и инженеры, ООО
  3. ^ «Мини-макет». Tri-ang.co.uk. Архивировано из оригинал 6 января 2009 г.. Получено 2010-03-20.
  4. ^ а б Герц, Луи. Х. (1967). Полная книга моделей гоночных трасс и проезжей части (2-е изд.). п. 24.
  5. ^ Компания Lionel Corp. "История Лайонела - 1910-е". Получено 2008-06-16.
  6. ^ SlotForum -> Kokomo Electricar В архиве 2007-09-28 на Wayback Machine
  7. ^ Патент на игровой автомат подан 27 марта 1936 г. В архиве 30 декабря 2006 г. Wayback Machine
  8. ^ Демпевольф, Ричард Ф (1963). Настольные автомобильные гонки (1-е изд.). Нью-Йорк: Компания Popular Mechanics. п. 22.
  9. ^ «Слоты». Madmalc.screaming.net. Получено 2010-03-20.
  10. ^ Слот Racing 1942 Style
  11. ^ Лэйдлоу-Диксон, Д.Дж. (Декабрь 1954 г.). "Настольные рельсовые гоночные треки и автомобили". Создатель моделей. 4 (49): 694–696.
  12. ^ Дж. Р. Дэвис, цитируется на http://www.ddavid.com/slot-car-gallery/passion.htm
  13. ^ Демпевольф, Ричард Ф (1963). Настольные автомобильные гонки (1-е изд.). Нью-Йорк: Компания Popular Mechanics. С. 26–31.
  14. ^ Синклер, В. (Февраль 1957 г.). «Пионерский рельсовый путь». Создатель моделей. 7 (75): 64–66.
  15. ^ Лэйдлоу-Диксон, Д.Дж. (Ноябрь 1957 г.). «Слот-Рейсинг Де Люкс». Создатель моделей. 7 (84): 538–539.
  16. ^ Демпевольф, Ричард Ф (1963). Настольные автомобильные гонки (1-е изд.). Нью-Йорк: Компания Popular Mechanics. С. 48–50.
  17. ^ Демпевольф, Ричард Ф (1963). Настольные автомобильные гонки (1-е изд.). Нью-Йорк: Компания Popular Mechanics. С. 46–47.
  18. ^ Лэйдлоу-Диксон, Д.Дж. (Апрель 1957 г.). «Scalex Goes Electric». Создатель моделей. 7 (77): 168–169.
  19. ^ Лэйдлоу-Диксон, Д.Дж. (Октябрь 1957 г.). «Представляем VIP». Создатель моделей. 7 (83): 487–489.
  20. ^ Паркер, Малькольм. "Виктори Индастриз Гилфорда". Получено 2011-04-12.
  21. ^ Паркер, Малькольм. «Истоки гонок на игровых автоматах». Получено 2011-04-12.
  22. ^ "Портал игровых автоматов - Каталог Scalextric 1960 (Великобритания)". Архивировано из оригинал 2 июля 2008 г.. Получено 2008-07-16.
  23. ^ Надежда, Дж. Ф. (май 1958 г.). «Слотрейсинг». Создатель моделей. 8 (90): 242–244.
  24. ^ а б c d е ж Грэм, Томас (1995). Руководство Гринберга по игровым автоматам Aurora. Книги Гринберга. ISBN  0-89778-400-6.
  25. ^ Престон, Джефф (1982). Гонка Аврора AFX (1-е изд.). Модели и смежные публикации. ISBN  0-85242-727-1.
  26. ^ «FASCAR 500 - игровые автоматы Thunderjet». Fauxtoys.com. Получено 2010-03-20.
  27. ^ Грегори Браун (04.01.2010). "История гонок HO". Гонки на игровых автоматах HO. Получено 2010-03-20.
  28. ^ http://dmxslots.com/index.php?route=news/news_event/get_news&news_event_id=56
  29. ^ Скотт, Джонатан; и другие. (Май 2014 г.). «Анализ и сравнение систем слот-машин Scalextric, SCX и Carrera Digital: пример разработки мехатронной конструкции» (PDF). Технический отчет, Школа инженерии, Университет Вайкато Research Commons. Идентификатор: http://hdl.handle.net/10289/8661. Получено 23 мая 2014.[мертвая ссылка ]
  30. ^ Журнал "Model Car Science", октябрь 1965 г.
  31. ^ а б Гринслейд, Роджер. W. (1985). История электрических моделей дорог и гоночных треков. ISBN  0-948793-00-7.
  32. ^ Повар, Тони. «Поезда Tyco Twin Turbo (№ 7438)». Ресурс Тони Кука по поездам в масштабе HO. Получено 19 октября 2010.

дальнейшее чтение

  • Чанг, Дэйв (2007). Справочник по игровым автоматам (1-е изд.). Crowood Press. ISBN  978-1-86126-916-4.
  • Кларк, Джон А. (1995). Идентификация игрового автомата Aurora Ho и руководство по ценам (1-е изд.). L W Издательство и продажа книг. ISBN  0-89538-030-7.
  • Дракетт, Фил (1968). Гонки на игровых автоматах (1-е изд.). Лондон: Сувенирная пресса.
  • Джи, Кеннет (1965). Ваша книга гоночных моделей автомобилей (1-е изд.). Лондон: Faber & Faber Ltd.
  • Холл, Прентис (1967). Полное руководство по автомобильным гонкам (1-е изд.). Нью-Джерси: Prentice Hall Inc.
  • Лэйдлоу-Диксон, Д.Дж. (1965). Электрическая модель гоночного автомобиля (1-е изд.). Лондон: Museum Press Ltd.
  • Лэйдлоу-Диксон, Д.Дж. (1959). Модель Автомобиля Rail Racing (1-е изд.). Уотфорд: Model Aeronautical Press Ltd.
  • Плекан, Пол (1965). Справочник по моделям автомобилей Пола Плекана (1-е изд.). Нью-Йорк: Публикации Фосетта.
  • Шлейхер, Роберт (1967). Справочник по модельным гонкам (1-е изд.). Нью-Джерси: D. Van Nostrand Company, Inc.
  • Стамблер, Ирвин (1967). Руководство по автомобильным гонкам (1-е изд.). Нью-Йорк: W.W Norton & Co Inc.
  • Тимоти, Джон К. (1994). Серия кратких справочников коллекционера - Том 1 Aurora Vib's и T-Jets (1-е изд.). Что это такое? ISBN  1-883796-04-0.

внешняя ссылка