Умный порт - Smart port

А умный порт это автоматизированный порт, использующий зарождающиеся технологии, такие как большое количество данных, Интернет вещей (Интернет вещей), блокчейн решения и другие методы на основе интеллектуальных технологий для повышения производительности и экономической конкурентоспособности. С помощью этих технологий интеллектуальные порты также могут улучшить экологическая устойчивость.[1][2][3] В идеальном интеллектуальном порту процессы будут автоматизированы и связаны через Интернет вещей.[4]

Концепция

В интеллектуальных портах используются интеллектуальные технологические решения для повышения эффективности, результативности и безопасности, делая порты более экологически устойчивыми, экономически эффективными и способными выдерживать увеличивающийся портовый трафик.

Эффективность

Из-за увеличения размера и объема контейнерных, транспортных и круизных судов порты продолжают сталкиваться с новыми проблемами, связанными с ежедневным движением и обработкой. Такие технологии как Интернет вещей может улучшить складскую логистику, управление запасами и т.д., а также помочь автоматизировать погрузку, отправку и транспортировку товаров.

В интеллектуальных портах можно оптимизировать парковочные места и оптимизировать трафик за счет более эффективного использования ограниченного пространства.[1] Датчики, камеры, дроны и другие технологии могут автоматически собирать и обмениваться информацией, такой как данные о погоде, движении и загрязнении, для владельцев портов и клиентов.[4] Оптимизация рабочего процесса может удвоить емкость без необходимости в дополнительном пространстве или необходимости инвестировать в новую инфраструктуру и оборудование, одновременно снижая эксплуатационные расходы.[5] Сделать порт «умным» означает не только цифровое соединение всего внутри порта, но также требует многоуровневого сотрудничества между государственными органами, предприятиями, местными сообществами и другими заинтересованными сторонами.[6]

Совместно используемые данные из интеллектуальных портов также требуют стандартизации, чтобы их могли лучше использовать люди в разных странах и регионах.[6] Согласно последней информации от международного поставщика бизнес-аналитики Visiongain, расходы на рынок интеллектуальных портов в 2019 году достигнут 1,5 млрд долларов. Умный порт полностью использует пространство, дает более высокие доходы, экономит природные ресурсы и извлекает выгоду из технологий, доступных для логистического сообщества.

Искусственный интеллект может помочь с проверками безопасности и автоматизированными процессами проверки, не только помогая стандартизировать и сокращая продолжительность этих задач, но также делая их более безопасными, надежными и менее зависимыми от человеческих ошибок.[7]

Экономика

Чтобы оставаться экономически конкурентоспособными, портам необходимо эффективно оптимизировать рабочий процесс и минимизировать затраты.[1] Если оптимальный транспортный поток для судов может быть определен автоматически, время погрузки и разгрузки груза можно оптимизировать, чтобы сэкономить время, чтобы большее количество судов и грузов могло быть очищено за меньшее время.[7] Местный природные ресурсы такие как нефть также может служить стимулом для развития порта, ведущим к долгосрочному торгово-экономическому развитию для всего региона.[8] В то же время, поскольку автоматизация потенциально способна снизить накладные расходы и затраты, интеллектуальные порты могут стать менее финансово зависимыми от политических властей, что позволит повысить гибкость для частных инвестиций и улучшений.[2]

Экологическая устойчивость

Порты исторически страдали от высокого уровня загрязнение окружающей среды.[9] Однако интеллектуальные порты могут ограничивать потребление энергии и отходы за счет использования автоматизации и интеллектуальных технологий.[5][6] Гамбург, например, имеет систему датчиков, камер и интеллектуальных фонарей на дорогах, которые помогают контролировать и направлять движение, что может помочь оптимизировать движение и, следовательно, снизить выбросы.[1] Эти крупные проекты развития общественной инфраструктуры обычно требуют значительного сотрудничества со стороны различных агентств и государственных органов.[6]

Развитие

Порты всегда выполняли важную функцию для перевозки товаров. Перед Индустриальная революция, порты функционировали как торговые центры и рынки, которые впоследствии превратились в центры межкультурного обмена, социального развития и демографического урегулирования.

В 21 веке, когда порты сливаются с большое количество данных, искусственный интеллект и IoT порт начинает рассматриваться как взаимосвязанный умная среда объединение различных секторов портов и даже других портов. Целый цепочка поставок интегрирована, позволяя делать автономный и разумный выбор.[10]

Чтобы помочь построить сеть высокосвязных и технологически продвинутых интеллектуальных портов по всему миру, Администрация порта Гамбург начал инициативу chainPORT в сотрудничестве с такими портами, как Лос-Анджелес, Монреаль, Роттердам, Антверпен, Барселона, Felixstowe, Сингапур и Пусан, чтобы поделиться и распространить концепцию интеллектуальных портов.[3]

Морская отрасль тестирует технологию блокчейн с 2017 года, и несколько судоходных компаний заключили партнерские отношения с технологическими компаниями для создания систем доставки блокчейн для улучшения морской логистики.[11]

Критика

Поскольку умным портам придется иметь дело с большое количество данных и работать с использованием наблюдения, конфиденциальность данных и безопасность являются потенциальными областями для беспокойства. Обеспокоенность включает вопросы о том, кто будет иметь доступ к данным и как можно защитить сети от взлома и саботажа.[12][13] Другие критикуют термин «умный» за то, что его сторонники Интернета вещей часто злоупотребляют и преувеличивают в маркетинговых целях, в то время как действительно «умная» среда должна иметь возможность учиться и взаимодействовать.[14]

Экосистема порта состоит из множества сторон, которые берут на себя широкий спектр задач и обязанностей, причем каждая сторона имеет разные приоритеты в развитии порта.[15] В настоящее время подход интеллектуального порта часто продвигается портовые власти. Однако для успешного развития интеллектуального порта требуется более целостный подход с участием многих заинтересованных сторон, который потребует широкомасштабного сотрудничества на самых разных уровнях.[16] Еще одна проблема с автоматизацией - это массовая замена рабочих, которая уже вызвала протесты в таких местах, как Порт Лос-Анджелеса.[17]

Автоматизация также не может быть использована в полной мере при отсутствии базовой инфраструктуры, например, при недостаточной мощности для контейнеров или недостаточном размере портовой территории. В таких обстоятельствах реальная стоимость внедрения технологий интеллектуальных портов может фактически перевесить выгоды.[18]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d «Что такое умный порт? - Paris Innovation Review». parisinnovationreview.com. Получено 2019-04-29.
  2. ^ а б «Умные порты | ТИС». ingenieriadeseguridad.telefonica.com. Получено 2019-04-29.
  3. ^ а б Лобли, Розмари (2019-04-29). «smartPORT Hamburg: переход к цифровизации портов». Правительство Европы. Получено 2019-05-09.
  4. ^ а б "Что такое умный порт?". www.porttechnology.org. 2016-02-26. Получено 2019-04-29.
  5. ^ а б «Чтобы стать умнее, порты переходят на цифровые». www.bcg.com. Получено 2019-04-29.
  6. ^ а б c d «Устойчивость и цифровизация доминируют на саммите Smart Ports». Судовые технологии. 2019-04-23. Получено 2019-04-29.
  7. ^ а б «Навигация по Brexit: почему умные порты - это ответ». Информационный век. 2019-04-16. Получено 2019-04-29.
  8. ^ Бертон, Хесинта (2019-04-09). «Глава Южного порта разделяет видение умного порта». Эсперанс Экспресс. Получено 2019-04-29.
  9. ^ Чен, Цзихун (27 марта 2019 г.). «Построение структуры управления зеленого и умного порта».
  10. ^ Барселона Activa и Ajuntament de Barcelona, ​​«Эволюция морского транспорта: порты 4-го поколения», получено 4 мая 2019 г.
  11. ^ «Блокчейн в море: как технологии меняют морскую отрасль». finance.yahoo.com. Получено 2019-09-20.
  12. ^ Гамбург, Кристина Лэскер (2014). "Die Hansestadt, die alles weiß". sueddeutsche.de (на немецком). ISSN  0174-4917. Получено 2019-04-29.
  13. ^ Крамек, Джозеф (2001-11-30). «Критический разрыв в инфраструктуре: портовые сооружения США и кибер-уязвимости». Brookings. Получено 2019-04-29.
  14. ^ «Сторонники Интернета вещей злоупотребляют словом« умный »». ComputerWeekly.com. Получено 2019-04-29.
  15. ^ Кальво, Шани (2017-05-24). «Заинтересованные стороны: секретный ресурс морского порта | Морские порты AAPA». Получено 2019-04-29.
  16. ^ «Что делят успешные преобразования | McKinsey». www.mckinsey.com. Получено 2019-04-29.
  17. ^ «Ставки высоки перед голосованием по автоматизации терминалов в Лос-Анджелесе». www.joc.com. 2019-04-15. Получено 2019-04-29.
  18. ^ «Технология контейнерных перевозок: установлено, что затраты перевешивают преимущества автоматизации портов». www.joc.com. 2018-12-13. Получено 2019-04-29.