Сент-Джонс железнодорожная станция - St Johns railway station - Wikipedia

Вокзал Святого Иоанна
*Сташун Раад-Йиарн Балли Кил Эоин*
Вокзал Святого Иоанна; Сташун Раад-Йиарн Балли Кил Эоин
	Железнодорожная компания острова Мэн, Ltd.; Компания Manx Northern Railway Co., Ltd.; Foxdale Railway Co., Ltd.;
Место расположения	Станция Роуд, Сент-Джонс,; Остров Мэн, IM4 3KR.
Координаты	54 ° 12′04 ″ с.ш. 4 ° 38′29 ″ з.д. / 54.2012 ° с.ш.4,6415 ° з.Координаты: 54 ° 12′04 ″ с.ш. 4 ° 38′29 ″ з.д. / 54.2012 ° с.ш.4,6415 ° з.
Принадлежит	Железнодорожная компания острова Мэн; Компания Manx Northern Railway Co.; Foxdale Railway Co.
Линия (и)	Дуглас - Пил; Рэмси - Сент-Джонс; Сент-Джонс - Фоксдейл;
Платформы	Два, Остров; Разное, Товары
Треки	Четыре бегущие строки; Различные подъездные пути
Строительство
Тип структуры	Различные, см. Текст
Стоянка	Придорожный
История
Открыт	1 июля 1873 г.
Закрыто	9 сентября 1968 г.
Перестроен	1878 / 1904
ПассажирыПассажиры, скот, фрахт, товары
Услуги
Туалеты, зал ожидания, пункты бронирования

Сент-Джонс Железнодорожная станция был на Остров Мэн Железная дорога (IMR), позже слияние с ближайшей станцией Северная железная дорога острова Мэн (MNR); это был перекресток линий на Дуглас, Чистить, Рэмси и Foxdale. Это было близко к Tynwald Hill.

Происхождение

Станция начала свою деятельность в 1873 году как предпоследняя остановка на Peel Line, первой пассажирской железнодорожной линии острова; Он состоял из простого деревянного укрытия для ожидания с помещением для начальника станции и проходной петли. Этот план сохранялся до прибытия новой линии с севера в 1879 году, когда была построена вторая станция, позже слитая с существующей.

Значимость

Станция была узлом железнодорожной сети острова, где линии до Дуглас, Чистить, Рэмси и Foxdale встретились. В этом районе было три станции (см. Ниже), но только первоначальная станция 1873 года, обслуживающая линию Пил, использовалась до закрытия этой части сети, а станция линии Фоксдейл оставалась в заброшенном состоянии до закрытия сети. . Станция получила прозвище "The Manx". Крю "из-за объема трафика.

Джордж Альберт Креллин

Родился 2 ноября 1897 года. В течение многих лет начальником станции был Джордж Альберт Креллин, известный железнодорожный деятель, который недавно купил и жил со своей женой Ольгой Эвелин Креллин (урожденной Лис) в первоначальном здании станции на линии Фоксдейл. которая перестала использоваться после слияния. Он фигурирует на многих более поздних фотографиях станции и был полезной фигурой, которая раньше добиралась до небольшой сигнальной кабины, или, точнее, точки на своем велосипеде. Он был последним начальником станции и вышел на пенсию в последнем, 1968 году. Выйдя на пенсию, он все еще активно участвовал в работе железной дороги до своей смерти 24 февраля 1974 года.

Три станции

Компания Manx Northern Railway Co.

Дуглас - Сент-Джонс - Пил

Первоначальная станция имела простое здание, к северу от бегущей линии, в том же дизайне, что и Кросби, обходной круг, товарный сайдинг и водонапорная башня. Основная линия МПР проходила параллельно линии Пила на некотором расстоянии к западу от станции, прежде чем повернуть на северо-запад.

Сент-Джонс - Рэмси

Линия MNR между Рэмси и Сент-Джонс открылась 23 сентября 1879 года и эксплуатировалась IMR в течение первых одиннадцати месяцев. С созданием соединения между двумя железными дорогами здание вокзала 1873 года было перенесено к югу от бегущих линий. На участке была установлена петля, а в восточном конце станции был установлен небольшой сигнальный ящик, обычно называемый «The Point Box», содержащий десятирычажную раму Stevens and Co. для контроля рабочего узла между станциями. MNR и IMR. Однако с окончанием рабочего соглашения с IMR, MNR установило простую станцию к западу от железнодорожного переезда на конце Peel станции IMR. В 1884 году она была заменена новой станцией на линии Фоксдейлской железной дороги, которая тогда находилась в стадии строительства. В течение следующих 15 лет поезда МПР заканчивались на «новой» станции, и только через вагоны и грузовые перевозки использовалась связь между станциями МПР и МПР. Однако появление прибрежной электрической железной дороги от Дугласа до Рэмси в 1899 году заставило МПР искать лучших путей сообщения с МВР. Новая платформа была построена на месте первоначальной станции MNR, где поезда заходили туда для местного движения, а также на станцию IMR на пути в / из Дугласа. Место этой ранней станции было расчищено и в конечном итоге стало поворотной дорогой (см. Ниже). Станция IMR расширилась в 1905 году с возведением вагонного сарая.

Сент-Джонс - Фоксдейл

В 1886 г. Foxdale Railway прибыл и управлял своими поездами к / от станции MNR 1884 "New", которая находилась недалеко к северу от станции IMR на западной стороне дороги. По крайней мере, на бумаге некоторые поезда MNR проходили от Рэмси до Фоксдейла, но эта договоренность, возможно, прекратилась довольно рано, и обслуживание между Сент-Джонс и Фоксдейлом обычно выполнялось тренером Foxdale (MNR 17; позже MNR 15, а затем F39) со вторым вагоном, добавляемым в загруженные дни. Это^{[требуется разъяснение ]} также обслуживали Рэмси-Дуглас через службы: через вагоны между Рэмси и Дугласом были отделены от поезда MNR и переведены между двумя станциями. От станции 1884 года линия Foxdale огибала заднюю (северную сторону) станции IMR и пересекала Чистить линия. Мост, через который проходила железная дорога Фоксдейл через IMR, остается на месте в восточной части участка.

После слияния

Когда-то был пешеходный мост, но на фотографиях видно, что пассажиры все еще пересекают бегущие полосы (платформы были очень мелкими), а к 1944 году мост был снят. Линии к Чистить и Рэмси бежали рядом друг с другом, когда они покидали станцию, и поезда часто «мчались» со станции, хотя расписание и диктовало, что они не должны этого делать. Станция МПР потеряла большую часть пассажиропотока после Остров Мэн Железная дорога принял на себя работу двух других линий в 1905 году; он использовался только для служб Foxdale до 1927 года, после чего все службы Foxdale прошли через станцию IMR и затем обратились в нее. Эти услуги никогда не были очень прибыльными и прекратились в 1943 году. Здание вокзала было преобразовано в дом начальника станции Святого Иоанна в 1906 году. Бывший вокзал Фоксдейла полностью закрылся в 1960 году одновременно с линией Фоксдейла. В последнее время на станции хранился вышедший из употребления подвижной состав. Здание вокзала сохранилось как частное жилище.

Пиковое использование

№ 11 Maitland (1967)

На станции часто бывали загруженные периоды, и она была узлом железнодорожной сети, хотя мастерские и ремонтные мастерские были в Станция Дуглас. Службы от Дугласа до Рэмси и Пила часто прибывали одним поездом, который был разделен на восточном конце станции перед входом на станцию, чтобы пассажиры могли сесть и выйти. Два локомотива часто удваивали головку так далеко, первый (или «пилотный» локомотив) тянул вперед на платформу, в то время как второй тянул свою часть вперед на соответствующую платформу, а затем пилот бежал назад, чтобы забрать свои вагоны. Службы Дугласа от Пила и Рэмси часто планировали присоединиться к станции. Таким образом, все три грани платформы могут быть заняты одновременно. До 1940 поезда также обслуживали Фоксдейл, но эту линию обслуживала отдельная станция. Самый загруженный день был День Тинвальда, когда было обычным явлением видеть, что большая часть подвижного состава железной дороги доставляет пассажиров на открытую парламентскую церемонию, которая проходила в нескольких минутах ходьбы от вокзала. По этому случаю железная дорога действовала по особому уникальному расписанию: поезда часто ходили с рассвета до поздней полуночи, чтобы удовлетворить спрос, а движение поездов было частым в течение дня. Использование всех вагонов было обычным делом, и нередко пассажиры путешествовали в открытых фургонах для перевозки скота, фургонах и снятых вагонах. После закрытия территория станции использовалась для стоянки автомобилей для церемонии.

Функции

С марта 1925 г. (1925-03), станция была местом единственного Проигрыватель в сети. Он был куплен у West Clare Railway в Ирландии, после того как эта компания не смогла принять поставки от производителей Ransomes & Rapier Ltd из Ипсвич. Он использовался для поворота кареток, чтобы уравновесить выветривание и износ колес. Использование локомотивов для поворота не было задокументировано, и они обычно бежали «сначала бункер» в сторону Дугласа. В первые годы существования железнодорожных локомотивов сначала использовали дымоход в сторону Дугласа, если они находились в Пиле, Порт-Эрине или Рэмси, но от этой практики отказались в первые годы двадцатого века. Поворотный стол был снят в 1961 году и хранился в Дугласе с намерением использовать его для поворота недавно приобретенных дизельных железнодорожных вагонов. Эта схема так и не была реализована, и проигрыватель винила был перемещен на станцию Балласалла в 1974 году и вскоре после этого списан. Когда Маркиз Айлса приняла линию в 1967 году, на станции была создана выставка вышедших из употребления локомотивов. После прекращения обслуживания в 1968 году вагонный навес использовался для хранения излишков подвижного состава, который был возвращен в Дуглас для использования на южной линии по мере необходимости. В 1975 году в сарае произошло два катастрофических пожара, и многие исторические ценности были потеряны. После этого площадка использовалась для хранения рельсов, так как трасса была разобрана и расчищена к концу 1970-х, чтобы стать автостоянкой. Был гравийный сайдинг в свое время на восточном конце станции за эстакадой линии Фоксдейл, где использовались временные Юбилейный рельс и эксплуатировался на ширине 2 футов 0 дюймов независимо от железной дороги, хотя для доступа к ней был установлен разъездной путь.

Сегодня

На месте построена новая начальная школа, открытая Королева Елизавета II в 2003 году, но сайт останется доступным для поездов, если услуги будут восстановлены. Станцию придется уменьшить и / или переместить.

Маршруты

Предыдущая станция	Заброшенные железные дороги	Следующая станция
Чистить Терминус	Остров Мэн Железная дорога	Ballacraine Halt к Дуглас
Никто Терминус	Северная железная дорога острова Мэн	Peel Road к Рэмси
Никто Терминус	Foxdale Railway	Остановка водопада к Foxdale