Сент-Джонс железнодорожная станция - St Johns railway station

Не путать с Вокзал Сент-Джонс на острове Мэн.

Сент-Джонс Национальная железная дорога
Станция Святого Иоанна - geograph.org.uk - 224496.jpg
Сент-Джонс находится в Большом Лондоне.
Сент-Джонс
Сент-Джонс
Расположение Сент-Джонс в Большом Лондоне
РасположениеСент-Джонс
Местная властьЛондонский боро Льюишам
УправляемыйЮго-восточный
Код станцииSAJ
Категория DfTE
Количество платформ2
Зона проезда2
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2014–15Увеличение 0,867 миллиона[1]
2015–16Увеличение 0,941 миллиона[1]
2016–17Уменьшить 0,733 миллиона[1]
2017–18Уменьшить 0,682 миллиона[1]
2018–19Увеличение 1,001 миллиона[1]
Ключевые даты
1 июня 1873 г.Открыт
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 28′09 ″ с.ш. 0 ° 01′21 ″ з.д. / 51,4691 ° с.ш.0,0225 ° з. / 51.4691; -0.0225Координаты: 51 ° 28′09 ″ с.ш. 0 ° 01′21 ″ з.д. / 51,4691 ° с.ш.0,0225 ° з. / 51.4691; -0.0225
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Сент-Джонс железнодорожная станция находится в Лондонский боро Льюишам. Это 5 миль 47 цепей (9,0 км) вниз по Юго-восточная магистраль от Лондон Чаринг Кросс и находится между Новый крест и Льюишам.

История

Ранние годы (1873-1922)

Хотя Юго-Восточная железная дорога (SER) открыла двухпутную железную дорогу ( North Kent Railway ) через участок Святого Иоанна (хотя церковь, давшая станции такое название, была построена только в 1855 году) в 1849 году, и еще два пути были добавлены в 1864 году, станция была открыта 1 июня 1873 года.[2] SER в то время был вовлечен в ожесточенную вражду с Лондонской Чатем-энд-Дуврской железной дорогой (LCDR), которая открыла станцию ​​(рядом с церковью) под названием Lewisham Road как часть начального участка дороги. Ветка Гринвич-Парк в 1871 году, и это, вместе с развитием района, могло быть фактором при строительстве вокзала.[3]

Поврежденные тормозной фургон и задняя тележка на подъездных путях в Сент-Джонс после аварии в 1898 году.

21 марта 1898 г. два поезда столкнулись в густом тумане, погибли три человека, когда связист пропустил поезд на станцию, когда другой поезд находился на платформе.[4][5]

В 1899 году Юго-Восточная железная дорога и Лондонская железная дорога Чатем-энд-Дувр договорились работать как одна железнодорожная компания под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога.

В 1906 году к югу от Сент-Джонс в направлении Хитер-Грин были добавлены две дополнительные линии с новым перекрестком, расположенным непосредственно к югу от станции. В дополнение к существующей сигнальной будке, которая была расположена на северном конце платформы, вторая будка была предусмотрена между линиями Северного Кента и основными линиями рядом с новым перекрестком.

Южная железная дорога (1923-1947)

После Закон о железных дорогах 1921 года (также известный как Закон о группировке), Сент-Джонс стал Южная железная дорога станции 1 января 1923 г.

Магистральная линия была электрифицирована в феврале 1926 года для подачи электричества на Кэннон-стрит или Чаринг-Кросс в Орпингтон. электрифицированный с системой (третья шина 750 В постоянного тока). В следующем году мост, несущий Ветка Гринвич-Парк который был закрыт в 1917 году, был удален в ожидании открытия линии Nunhead - Lewisham, на которой был построен новый мост, а линия открыта в 1929 году. Два сигнальных будки в Сент-Джонс были закрыты, и новый ящик открылся к югу от станции на восточная сторона линии.[6]

Британские железные дороги (1948-1994)

1 января 1948 г. после национализации станция перешла в Британские железные дороги Южный регион.

4 декабря 1957 г. два поезда столкнулись к юго-востоку от станции на главной линии в обход Льюишама, в результате чего был разрушен железнодорожный мост Льюишам-Нунхед и погибли 90 человек. Дальнейшая катастрофа была предотвращена, поскольку поезд, идущий по мосту, остановил его машинист.

В середине 1970-х годов станция была модернизирована, когда островная платформа скоростной линии была закрыта и снесена. Это давало пространство для перехода от линии Льюишем-Нунхед к верхней быстрой линии.

Касса на уровне улицы была уничтожена пожаром в конце 1970-х годов.

После секторизации в 1982 году были созданы пассажирские сектора: Лондон и Юго-Восток (переименованы в Сеть Юго-Восток в 1986) управлял пригородными сообщениями в районе Лондона, включая Сент-Джонс.[7]

Эпоха приватизации (1994-настоящее время)

После приватизации British Rail 1 апреля 1994 г. инфраструктура станции Сент-Джонс перешла в ведение компании. Railtrack в то время как бизнес-единица обслуживала поезда. 13 октября 1996 г. пассажирские перевозки перешли в г. Connex South Eastern которые изначально должны были управлять франшизой до 2011 года.

После ряда аварий и финансовых проблем Railtrack plc была продана Network Rail 3 октября 2002 г. он стал ответственным за инфраструктуру.[8][9]

27 июня 2003 г. Стратегическое управление железных дорог решила лишить Connex франшизы, сославшись на плохое управление финансами, и начала управлять самой франшизой.[10][11] Connex South Eastern продолжала работать по франшизе до 8 ноября 2003 г., при этом услуги были переданы Стратегическое управление железных дорог Юго-восточные поезда дочерняя компания на следующий день.

30 ноября 2005 г. Департамент транспорта награжден Говия франшиза Integrated Kent. Услуги Юго-восточных поездов переведены в Юго-восточный 1 апреля 2006 г.

Макет

Построенная станция имела две островные платформы и дополнительную конечную платформу на западной стороне линии, хотя сомнительно, что она когда-либо использовалась для регулярного движения.[12]

По состоянию на 2017 год, до станции можно добраться по пешеходному мосту от Сент-Джонс-Вейл, там нет прямого доступа к дороге. На медленных линиях остается единственная островная платформа с двумя платформами.

К югу от станции бывшая Филиал Гринвич-Парк пересекли перед закрытием в 1917 году. Линия от Nunhead лежала в бездействии, пока не был построен мост, и линия не была соединена с Lewisham в 1929 году. Остатки набережной можно увидеть на восточной стороне линии. В южном конце станции был сигнальный ящик, который закрылся и был снесен, когда в середине 1970-х годов этот район был отправлен в отставку. В это время был построен и сдан в эксплуатацию 3 апреля 1976 года.[13]

В начале 1990-х был заменен оригинальный мост через Сент-Джонс-Вейл. Это позволило расширить платформы до Новый крест чтобы позволить заходить более длинные поезда.

Было предложено удвоить линию разлета под Программа Thameslink. Работы начаты в апреле 2012 г.[14] и был завершен на Пасху 2013 года.

Сервисы

Типичное количество поездов в непиковое время в час (т / ч) составляет:

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Новый крест Юго-восточный
Grove Park Line,
Hayes Line и Линия петли Дартфорда		 Льюишам

использованная литература

  1. ^ а б c d е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  2. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 203. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  3. ^ Аварии и острова: история станции Сент-Джонс - Часть 1, Лондонские воссоединения
  4. ^ Торговая палата (8 апреля 1898 г.). Отчет о происшествии на вокзале Сент-Джонс в 1898 году.
  5. ^ Pedantic of Purley (25 апреля 2013 г.). Аварии и острова: история станции Сент-Джонс - Часть 1, Лондонские воссоединения
  6. ^ Pedantic of Purley (25 апреля 2013 г.). Аварии и острова: история станции Сент-Джонс - Часть 1, Лондонские воссоединения
  7. ^ Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-9854-7.
  8. ^ Network Rail приближается к поглощению Railtrack BBC News, 1 апреля 2016 г.
  9. ^ «Учет потребностей производителей: на примере железнодорожной инфраструктуры Великобритании» (PDF). Центр менеджмента и истории организации. п. 18. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 1 апреля 2016.
  10. ^ "BBC NEWS - Великобритания - Англия - Железнодорожная фирма теряет франшизу". Новости BBC. 27 июня 2003 г.. Получено 1 апреля 2016.
  11. ^ Башер Боукер отключает Connex Телеграф 29 июня 2003 г.
  12. ^ Pedantic of Purley (25 апреля 2013 г.). Аварии и острова: история станции Сент-Джонс - Часть 1, Лондонские воссоединения
  13. ^ Лондонские железные дороги A A JACKSON ISBN  1-85414-209-7
  14. ^ Современные железные дороги Май 2012 г. Стр. 86

внешние ссылки