Железнодорожная станция Hayes - Hayes railway station

Не путать с Железнодорожная станция Hayes & Harlington.

Hayes Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Hayes MMB 01 465013.jpg
Hayes находится в Большом Лондоне.
Hayes
Hayes
Расположение Hayes в Большом Лондоне
РасположениеHayes
Местная властьЛондонский боро Бромли
Ссылка на сеткуTQ400661
УправляемыйЮго-восточный
Код станцииHYS
Категория DfTD
Количество платформ2
Доступныйда[1]
Зона проезда5
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Уменьшить 1,127 миллиона[2]
2016–17Увеличение 1,166 миллиона[2]
2017–18Уменьшить 1.137 миллиона[2]
2018–19Увеличение 1,176 миллиона[2]
2019–20Уменьшить 1,171 миллиона[2]
Ключевые даты
29 мая 1882 г.Открыт
21 сентября 1925 г.Электрификация
1933Перестроен
15 сентября 1940 г.Бомбили
1956Перестроен
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 22′35 ″ с.ш. 0 ° 00′37 ″ в.д. / 51,3765 ° с.ш.0,0102 ° в. / 51.3765; 0.0102Координаты: 51 ° 22′35 ″ с.ш. 0 ° 00′37 ″ в.д. / 51,3765 ° с.ш.0,0102 ° в. / 51.3765; 0.0102
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Железнодорожная станция Hayes железнодорожный вокзал, расположенный в Hayes в Лондонский боро Бромли, юго-восток Лондон, Англия. Это 14миль 32 цепи (23,2 км) от Лондон Чаринг Кросс.

Главный вход находится в центре торговой галереи на подходе к станции, а второй вход - со стоянки на Старом вокзале.

Станция обслуживается Юго-восточный услуги от Чаринг-Кросс и Cannon Street. Он образует пригородную конечную остановку поездов на Линия Хейса. По историческим причинам и во избежание путаницы с Hayes & Harlington, в большинстве расписаний станция до сих пор называется "Hayes (Kent)".

История

Открытие и ранние годы (1882-1923)

В Линия Мид-Кент был построен на перекрестке Мид-Кент и Северный Кент и эксплуатировался с момента открытия до перекрестка Бекенхэм 1 января 1857 г. Юго-Восточная железная дорога (SER). Линия была продлена до Аддискомба в 1864 году, и в том же году был открыт Элмерс-Энд (будущий перекресток для ответвления Хейса).[3]

Ветвь Hayes от Elmers End был построен West Wickham & Hayes Railway, но был продан Юго-Восточная железная дорога в день открытия, 29 мая 1882 года. Первоначально 13 рабочих дней и четыре воскресенья работали до Элмерс-Энда, где они соединялись с поездами Аддискомб в Лондон. Первоначальная компоновка в Hayes состояла из единой платформы с поворотной платформой локомотива в дальнем конце. С южной стороны станции был оборудован товарный двор и предусмотрена сигнальная будка с 33 рычагами.[4]

В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и Лондонская железная дорога Чатем-энд-Дувр договорились работать как одна железнодорожная компания под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога и Хейс стал станцией SE&CR.

К 1912 году количество рейсов увеличилось до 15 в каждую сторону, но только два из них действительно работали через Лондон, остальные заканчивались в Элмерс-Энде. Однако в 1909 году в 8:37 утра Хейс - Чаринг-Кросс был сформирован из состава лодочных поездов Continental, где по прибытии он использовался для работы в 10:00 утра лодочного поезда Чаринг-Кросс-Фолкстон.[5]

Южная железная дорога (1923-1947)

После Закон о железных дорогах 1921 года (также известный как Закон о группировке), Хейс стал Южная железная дорога станции 1 января 1923 г.

Первого одноэтажного здания из обшивки было достаточно для удовлетворения первоначального спроса в районе Лондона, в котором процесс урбанизации начался относительно поздно. Использование оставалось низким до электрификация был завершен в 1925 году, и 21 сентября того же года началось электрическое обслуживание. По мере того, как развитие пригородов набирало обороты, в 1933 году станция была модернизирована: магазины были встроены во вход, а товарный двор расширился в ожидании увеличения движения угля. В ночь с 15 на 16 сентября 1940 года здание вокзала было сильно повреждено бомбой и впоследствии отремонтировано в 1956 году.[6]

Британские железные дороги (1948-1994)

1 января 1948 г. после национализации железных дорог Хейс стал частью Британские железные дороги Южный регион.[7]

Товарный двор закрылся 19 апреля 1965 года, хотя станция продолжала принимать борзых, путешествующих между Кэтфордом и дрессировочными питомниками в Ирландии.

В течение 1960-х количество пассажиров упало, так как многие пассажиры ехали в Бромли-Саут и Бекенхэм-Джанкшн, чтобы воспользоваться более быстрыми услугами.[8]

После секторизации в 1982 году были созданы три пассажирских сектора: InterCity, основные службы экспресс-доставки; и Лондон и Юго-Восток (переименованы Сеть Юго-Восток в 1986 г.), которые управляли пригородными сообщениями в районе Лондона.[9]

Эпоха приватизации (1994-настоящее время)

После приватизации British Rail 1 апреля 1994 г. инфраструктура станции Hayes перешла в ведение компании. Railtrack в то время как бизнес-единица обслуживала поезда. 13 октября 1996 г. пассажирские перевозки перешли в г. Connex South Eastern которые изначально должны были управлять франшизой до 2011 года.

После ряда аварий и финансовых проблем Railtrack plc была продана Network Rail 3 октября 2002 г. он стал ответственным за инфраструктуру.[10][11]

27 июня 2003 г. Стратегическое управление железных дорог решила лишить Connex франшизы, сославшись на плохое управление финансами, и начала управлять самой франшизой.[12][13] Connex South Eastern продолжала работать по франшизе до 8 ноября 2003 г., при этом услуги были переданы Стратегическое управление железных дорог Юго-восточные поезда дочерняя компания на следующий день.

В 2004 г. Стратегическое управление железных дорог предложил услуги по отказу от Чаринг-Кросс от линии Хейса. После кампании, проводимой местными советниками и Ассоциацией деревни Хейс, планы были отменены.

30 ноября 2005 г. Департамент транспорта награжден Говия франшиза Integrated Kent. Услуги Юго-восточных поездов переведены в Юго-восточный 1 апреля 2006 г.

21 января 2016 года компания Transport for London объявила, что предлагает захватить пригородные районы Лондона. Юго-восточный франшизы, переименовав маршруты в London Overground с этого момента.[14]

Теперь его обычно используют школьники из школ Хейса, Бастон Хаус и Рэйвенсборн.

Транспорт для лондонского предложения

В 2014, Транспорт для Лондона начал расследование возможного расширения Линия Бакерлоо от Станция метро Elephant & Castle через Southwark в направлении Льюишам, Бромли и Хейс. Один из вариантов предполагает расширение линии Bakerloo вместо существующей Национальная железная дорога линия между Льюишам и Хейс.[15]

Сервисы

Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:[16]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Юго-восточныйТерминус

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 119, 138, 246, 314, 353 и 638 обслуживают станцию.

использованная литература

  1. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF). Национальная железная дорога. Сентябрь 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 марта 2009 г.
  2. ^ а б c d е "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  3. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. С. 39, 40.
  4. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 57.
  5. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 58.
  6. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. С. 61, 62.
  7. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. С. 61, 62.
  8. ^ Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 62.
  9. ^ Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-9854-7.
  10. ^ Network Rail приближается к поглощению Railtrack BBC News, 1 апреля 2016 г.
  11. ^ «Учет потребностей производителей: на примере железнодорожной инфраструктуры Великобритании» (PDF). Центр менеджмента и истории организации. п. 18. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 1 апреля 2016.
  12. ^ "BBC NEWS - Великобритания - Англия - Железнодорожная фирма теряет франшизу". Новости BBC. 27 июня 2003 г.. Получено 1 апреля 2016.
  13. ^ Башер Боукер отключает Connex Телеграф 29 июня 2003 г.
  14. ^ http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/tfl-to-control-all-london-commuter-services-and-new-metro-network-
  15. ^ "Расширение линии Бакерлоо". Транспорт для Лондона. Получено 1 октября 2014.
  16. ^ Таблица 203 Национальная железная дорога расписание, май 2016

внешние ссылки