Линия Мид-Кент - Mid-Kent line

Линия Мид-Кент / Линия Хейса
Юго-восточный Класс 465 на станции Hayes
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Network Rail
Locale	Большой Лондон
Термини	Льюишам Hayes
Станции	10
Служба
Тип	Пригородная железная дорога, Пригородная железная дорога
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Юго-восточный
Подвижной состав	Класс 376 «Электростар» Класс 465 «Сетевик» 466 класс "Сетевик"
История
Открыт	1857
Технический
Количество треков	2
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	750 V Постоянный ток третий рельс
Скорость работы	60 миль / ч (97 км / ч) максимум
Карта маршрута (Нажмите, чтобы развернуть )

[ v т е ] Линия Мид-Кент (линия Хейса)
Легенда
Юго-восточная магистраль к Чаринг-Кросс Ветка Гринвич-Парк к Nunhead Предложил Расширение линии Bakerloo к Слон и Замок Льюишам North Kent Line к Рочестер Юго-восточная магистраль к Чаринг-Кросс Юго-восточная магистраль к Дуврский монастырь Ladywell Catford Loop Line к Брикстон Catford Bridge Catford Catford Loop Line к Shortlands Lower Sydenham Основная линия Chatham к Faversham Beckenham Junction New Beckenham New Beckenham (1864–1866) Основная линия Chatham к Лондон Виктория Линия Crystal Palace к Streatham Hill Дом с часами Elmers End Вудсайд Совместная железная дорога Woodside & S. Croydon к Sanderstead Вагонное депо (закрыто в 1993 г.) Аддискомб Эдем Парк West Wickham Hayes

В Линия Мид-Кент^[1] (также называемый Линия Хейса машинистами поездов,^[2] официальные органы^[3] и широкая публика)^[4] это британская железнодорожная линия, идущая от северного перекрестка Courthill Loop.^[5] (к югу от Lewisham Station ) к Железнодорожная станция Hayes в Лондонский боро Бромли. Несмотря на свое название, ни одна из линий не находится на территории современного графства Кент.

Описание

• Услуги начинаются либо Чаринг-Кросс через Ватерлоо Восток, или же Cannon Street.
• Лондонский мост - перекресток Норт-Кент, Бермондси: Пионер Лондон и Гринвичская железная дорога открыл свою линию 8 февраля 1836 года. Этот участок построен на кирпичном виадуке.
• North Kent Junction - Льюишам: открыта 30 июля 1849 года под названием North Kent Railway, теперь называется Линия Северного Кента. Большая часть железной дороги здесь разделена на четыре пути. Сент-Джонс железнодорожная станция, два самых северных, ведущих к станции Льюишем.
• Льюишам - New Beckenham: открыта 1 января 1857 г. как линия Мид-Кент. Это открытие создало перекресток в Льюишеме.
• Нью-Бекенхэм - Elmers End: открыт 1 апреля 1864 года как часть расширения Мид-Кента. линия к Аддискомб
• Элмерс-Энд - Хейс: этот участок был построен Вест-Уикхэм-энд-Хейз-Рейлвей, но был продан Юго-Восточной железной дороге в день открытия, 29 мая 1882 г.

Услуги

Все службы на линии обслуживаются Юго-восточный. Стандартное обслуживание в непиковое время - два поезда в час (т / ч) в каждую сторону между Лондон Чаринг Кросс и Hayes, без остановок между Лондонский мост и Ladywell, и две т / ч между Лондонская Кэннон-стрит и Hayes, звоня на все станции через Льюишам. Кроме того, есть один поезд в день от Чаринг-Кросс до Beckenham Junction.

История

Ранние годы 1857–1922 гг.

Существующая линия Mid-Kent состоит из трех секций, построенных в разное время. Железная дорога Мид-Кент была построена Железнодорожная станция Мид-Кент и Северный Кент (MK & NKJR) и был открыт 1 января 1857 г. Льюишам (где существующая станция была закрыта, а на перекрестке открыта новая) до Beckenham Junction (хотя технически это не было перекрестком, как Вест-Энд Лондона и железная дорога Кристал-Пэлас Линия не открывалась до 3 мая 1858 г.). С момента открытия линия работала на Юго-Восточная железная дорога (SER) и обслуживал новые станции в Ladywell, Catford Bridge, Lower Sydenham и Бекенхэм (Джанкшен).^[6]

Семь лет спустя MK & NKJR построили пристройку от новой узловой станции в New Beckenham к Кройдон (Аддискомб-роуд) которым снова управляла SER.^[7] Линия отклонилась от линии 1857 года к западу от перекрестка Бекенхэм, и в районе перекрестка была построена новая станция. Два года спустя он был перемещен на север.

В сентябре 1866 г. была открыта короткая ветка от северной оконечности станции Ladywell к недавно открытому Юго-восточная магистраль избегая станции Льюишем, к которой он присоединяется на перекрестке Паркс-Бридж.^[8]

Участок Элмерс-Энд - Хейс был построен железной дорогой West Wickham & Hayes, но в 1881 году был продан Юго-Восточной железной дороге, которая открылась 29 мая 1882 года. Промежуточные станции были открыты в Эдем Парк и West Wickham.

1908 г. Железнодорожный расчетный центр карта части линии Хейса, между Лоуэр Сиденхэм и Элмерс-Энд, с указанием закрытого в настоящее время Addiscombe Line и W & SCR ответвляется от линии Hayes

Станция Clock House был открыт в июне 1890 года.

В 1898 году Юго-Восточная железная дорога и ее заклятые соперники Лондонская железная дорога Чатем и Дувр согласился работать как одна железнодорожная компания под названием Юго-Восточная и Чатемская железная дорога и таким образом станции стали станциями SECR.

Первоначальная станция Lower Sydenham была закрыта и перемещена на полмили к югу в 1906 году в попытке создать новый район для жилья.

14 июня 1913 г. Суфражистки движение заложило бомбу, которая была обнаружена в дамской приемной в Железнодорожная станция Эден Парк. В часовой механизм механизм перестал работать и поэтому не сработал. Это событие последовало за смертью Эмили Уилдинг Дэвисон шестью днями ранее после ее попытки остановить королевскую лошадь на Дерби.^[9]

Южная железная дорога 1923–1947 гг.

После Закон о железных дорогах 1921 года (также известный как Закон о группировке), линия Мид-Кент попала под контроль Южная железная дорога. Линия была электрифицированный с другим SECR пригородные маршруты в 1926 г.

Станции Hayes, West Wickham и Elmers End были повреждены вражескими бомбами во время Вторая мировая война.

Британские железные дороги, 1948–1994 гг.

После Второй мировой войны и после национализации 1 января 1948 года линия стала частью Британские железные дороги Южная область.

В 1956 году платформы были увеличены для размещения поездов из 10 вагонов.

В течение 1960-х годов местные товарные склады в Кэтфорд-Бридж, Лоуэр-Сиденхем, Часовой Дом, Элмерс-Энд, Вест-Викхем и Хейс были закрыты, как и внутренняя железная дорога газовых заводов в Лоуэр-Сиденхеме.

Цветная световая сигнализация была введена к югу от Ледуэлла (до Нью-Бекенхема) 4 апреля 1971 года.^[10] Линия была полностью переведена на работу с цветным светом в сентябре 1975 года под контролем Лондонского моста сигнализации. Старые механические сигнальные боксы в это время закрылись.^[11]

После секторизации в 1982 году линия перешла под контроль сектора Лондона и Юго-Востока, который был переименован в Сеть Юго-Восток в 1986 г.^[12]

В 1964 г. прекратились услуги по предоставлению товаров, за исключением развязки Бекенхэм, которая просуществовала до 1982 г.^[13]

Во время планирования Лондонское метро Линия флота, теперь Юбилейная линия было предложено перенять линию Mid-Kent. Однако вместо этого было принято более северное расположение. Участок от Элмерс-Энда до Аддискомба был закрыт в 1997 году и перешел на Tramlink операции.

Планы на будущее

Основная статья: Расширение линии Bakerloo

Было предложено, чтобы Линия Бакерлоо будет продлен от его текущей конечной остановки в Слон и Замок в Hayes через Camberwell и Lewisham или Honor Oak.^[14][15] Более того, недавно опубликованная в 2010 году Стратегия использования маршрута Кент компании Network Rail предусматривает окончательное включение линии Хейса в расширенную Линия Бакерлоо^{[нужна цитата ]}. Кроме того, если бы это произошло, услуги на линии Hayes были бы заменены на Лондонское метро услуги и наиболее вероятный отказ от услуг National Rail. Кроме того, филиал Beckenham Junction будет включен в новую расширенную линию, что потенциально означает круглосуточное обслуживание. Движущей силой этого изменения является то, что Network Rail хотела бы освободить железнодорожные пути для движения поездов, в основном из Юго-восточная магистраль^{[нужна цитата ]}. Транспорт для Лондона предпочитаю этот маршрут из-за того, что он в значительной степени автономен после Льюишама^{[нужна цитата ]}Альтернативный план был также выдвинут Брайтонская магистраль 2 Группа давления на использование линии как части альтернативного маршрута из Сассекса в Лондон. Это потребует повторного открытия старой ссылки из Sanderstead до Элмерс-Энд и избегайте железнодорожных узких мест на Восточный Кройдон.

Рекомендации

1. Карта перепелов 5 - Юг Англии [страница 4]. Сентябрь 2002. Проверено 05 декабря 2011.
2. «Маршрутные линии». Юго-восток. Архивировано из оригинал на 2012-09-28.
3. «TfL финансирует модернизацию станции Hayes Line» (Пресс-релиз). Транспорт для Лондона. 17 сентября 2004 г.
4. http://www.londonbanter.co.uk/london-transport/1368-hayes-kent-line.html
5. Network Rail (апрель 2001 г.). Приложение Южной зоны в разрезе. Модуль SO. п. SO330 1/118. SO / SA / 001A.
6. «История железных дорог в Бекенхэме». История Бекенхема. Получено 22 февраля 2011.
7. Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. С. 37–40.
8. Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 37.
9. Грей, Лесли. "Хронология суфражисток". Королевский жокей. Лесли Грей. Получено 29 мая 2016.
10. Джексон, Алан А (1999). Лондонские железные дороги (2-е изд.). Харроу Уилд: Издательство Capital Transport. п. 47.
11. Митчелл, Вик; Смит, Кит (сентябрь 1993 г.). Лондонский мост в Аддискомб. Мидхерст, Великобритания: Миддлтон Пресс. п. 83. ISBN  1 873793 20 0.
12. Томас, Дэвид Сент-Джон; Белый дом, Патрик (1990). BR в восьмидесятые. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-9854-7.
13. «Железные дороги Бекенхема», Эндрю Хайдукки, 2011 г.^{[страница нужна ]}
14. Джон Булл (24 августа 2009 г.). "Расширение Бакерлоо: расследования и варианты". Лондонские воссоединения. Архивировано из оригинал 23 августа 2012 г.. Получено 18 марта 2014.
15. Совет Льюишема (без даты). «План Кэтфорда - часто задаваемые вопросы». Получено 18 марта 2014.

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap

Скачать координаты как: KML  · GPX

Координаты: 51 ° 24′57 ″ с.ш. 0 ° 02′07 ″ з.д. / 51,4158 ° с.ш.0,0353 ° з. / 51.4158; -0.0353