Стивен Левин - Stephen Lewin

Стивен Левин (архитектор и основатель железа)
Муравей на железной дороге Грейт-Лакси-Майн - 2005-08-20.jpg
Реплика Левина Муравей на железной дороге Great Laxey Mine
Родившийся1822[нужна цитата ]
Лондон
Умер1913[1]
Фулхэм
Национальностьанглийский
Род занятийАрхитектор

Стивен Левин (ок. 1822 - 1913) был архитектором, художником, инженером-строителем и металлургом, строителем пароходы и паровозы. Первоначально он работал в Бостон в Линкольншире в качестве инженера-строителя со своим отцом Уильямом Левином, который был помощником Джон Ренни старший. Его не следует путать с его сыном Стивеном Сэмюэлем Левином (ок. 1848–1909), успешным художником, который специализировался на исторических работах, часто изображавших кавалеров и фигур в костюмах 17-го века.

Архитектурная практика

Поработав со своим отцом-строителем, Левин затем основал архитектурную практику в Бостоне и в то же время опубликовал заметную серию гравюр средневековых церквей в Части Голландии в Линкольншире. Он был вовлечен в общественную жизнь Бостона и был мэром в 1860-2 и 1861-2. Его младший брат Чарльз Август Левин переехал в Пул в Дорсете в 1856 году в качестве торговца лесом. В 1863 году Левин, который вступил в партнерство с Уильямом Уилкинсоном, основателем чугуна из Бостона, приобрел работы Уильяма Пирса, основателя железа и латуни в Пуле. Им должен был управлять Уилкинсон, и он стал известен как Lewin's Iron Foundry. Похоже, он быстро развивался, и примерно к 1866 году Левин покинул Бостон. Однако в 1879 году, частично из-за пожара в литейном цехе, Левин был объявлен банкротом.[2]

Локомотивы

Локомотив Левина, использовавшийся на Корнуоллская шахта тишины, Хауден Берн

Было построено небольшое количество локомотивов, в том числе:

Сохранение

Реплика Пчела с поездом 2005 г.

Локомотив 0-4-0СТ сохранился на Музей Бимиш бывшая доковая компания Seaham Harbour №18. Он был построен в 1877 году (завод No 683) как скважинный танк, позже модифицированный боковыми `` крыльевыми '' цистернами, а в 1936 году переделан как седельный танк после обширной перестройки на заводе Seaham Harbour Engine Works. Указанные даты являются результатом новых исследование куратора, которому в настоящее время поручено привести локомотив в рабочее состояние (как седельный танк), и его можно проверить на основании предположений, сделанных в некоторых установленных текстах. Локомотив был поставлен Лондондерри железной дороге, которая эксплуатировала Сихем-Харбор, передана SHDC в 1899 году после регистрации последней. Снятый с эксплуатации в 1969/70, локомотив был признан рабочим паровозом, а затем передан в коллекцию в Бимише (Музей под открытым небом Северной Англии). В 1977 году компания Laings of Hartlepool вернула ему первоначальный вид, вернувшись в Бимиш, где он эксплуатировался в течение четырех лет. Позже он был передан в аренду группе, базирующейся на электростанции Падихам, хотя их попытка восстановления не удалась. Вернувшись в Бимиш, он был выставлен на обозрение, и некоторые работы по его восстановлению были завершены до того, как в 2005 году было начато серьезное предложение. Теперь, вернувшись в пар, локомотив несколько раз работал в Бимише, но еще предстоит кое-что исправить. Он ненадолго вернулся в свой бывший дом Сихема в 2011 году.

Реплики

Муравей и Пчела были списаны, но были построены реплики для Железная дорога Грейт-Лэкси

Архитектура Левина

Банк Ллойдс, Бостон. Разработано Lewin
Lloyds Bank, Бостон, Линкольншир
  • Garfit & Claypon's Bank (ныне Lloyds Bank), 51 Market Place Boston. 1864. Разработан Стивеном Левином незадолго до того, как он уехал из Бостона в Пул. Он заменил оригинальный банк Гарфита и Клейпона на Хай-стрит, который был основан в 1754 году. Трехэтажное здание с шестью заливными фасадами и каменная кладка плинтус вермикулированный Русты из тесаного камня на первом этаже, полосы на порогах, тяжелый каменный карниз, лепные балясины и каменные панели на парапете. Слева дверной проем с эллиптической изогнутой головой с тяжелым консольным замковым камнем 1864 года.[7]

Церкви

Линкольншир

Конгрегационалистская часовня

Конгрегационалистская часовня, улица Ред Лайон, Бостон
  • Конгрегационалистская часовня (1850) Рэд Лайон-стрит, Бостон. На сайте старого Театра. Описано в Справочнике Уайта[13], 1856 как прекрасный образец архитектуры из цветного кирпича, все колонны, капители, основания, карнизы, контрфорсы арок и т. д. сделаны из кирпича, сформованного и обожженного для этой цели. У северо-западного угла - изящная башня, увенчанная коротким шпилем; а над входом - большое красивое розовое окно. Остальные окна и арки имеют полукруглые головы, за исключением школы, которая занимает цокольный этаж, и имеет окна с квадратными головками.

Галерея: Церкви Стивена Левина

  • Сент-Хелен, Ист-Кил, Линкс - Башня Левина

  • Brothertoft - Святой Гилберт Семпрингемский

  • Церковь Святой Троицы, Хорнкасл

  • Церковь Святой Маргариты, Салеби, 1850 г.

Рекомендации

  1. ^ GOV.UK завещание Стивена Левина
  2. ^ Уэр Р. и Лис Э (1978), Стивен Левин и Литейный завод Пула, Общество промышленных железных дорог и Общество промышленных локомотивов
  3. ^ [Узкоколейный минеральный локомотив г-на Стивена Левина, Пул, Дорсет, инженер («Инженер», 1 января 1875 г.) .jpg Узкоколейный минеральный локомотив г-на Стивена Левина, Пул, Дорсет, инженер.] В кн .: Инженер. 1. Январь 1875 г.
  4. ^ Рекорд промышленных железных дорог. № 39, с. 136.
  5. ^ Бернард Робертс: Лондонская ведущая компания.
  6. ^ Пар на узкоколейке. Коллекция Общества промышленных локомотивов, опубликованная Дэвидом Чарльзом в 1965 году.
  7. ^ Здания, внесенные в список Великобритании
  8. ^ «Антрам» (1989), стр.192.
  9. ^ «Антрам» (1989), стр.263.
  10. ^ «Антрам» (1989), стр.396.
  11. ^ «Антрам» (1989), стр.618.
  12. ^ «Антрам» (1989), стр.336.
  13. ^ Справочник Уайта Линкольншира 1856 г., стр. 283,

дальнейшее чтение

  • Антония Броди (редактор) Справочник британских архитекторов, 1834–1914: 2 тома, Британская архитектурная библиотека, Королевский институт британских архитекторов, 2001, том 2, стр. 46.
  • Антрам Н. (пересмотренный), Певснер Н. и Харрис Дж, (1989), Здания Англии: Линкольншир, Издательство Йельского университета.
  • Уэр Р. и Лис Э (1978), Стивен Левин и Литейный завод Пула, Общество промышленных железных дорог и Общество промышленных локомотивов

внешняя ссылка