Штольт-Нильсен - Stolt-Nielsen

Stolt-Nielsen Limited
Общественные
Торгуется какOSE: SNI
ПромышленностьКонгломерат
ПредшественникParcel Tankers Inc.
Основан1959
ОсновательЯкоб Столт-Нильсен
Штаб-квартираБермуды
Обслуживаемая площадь
Глобальный
Ключевые люди
Сэмюэл Куперман (председатель)
ТоварыЛогистика
Насыпной груз
Химовоз
Танк-контейнер
Терминал отгрузки
Танкер СПГ
Рыбоводство
ДоходСнижаться 1 983,7 млн ​​долларов США (2015)[1]
Увеличивать 246,2 миллиона долларов США (2015)[1]
Увеличивать 133,1 миллиона долларов США (2015)[1]
Всего активовСнижаться 3 894,5 миллиона долларов США (2015)[1]
Количество работников
5000+ (2015)[1]
Интернет сайтwww.stolt-nielsen.com

Stolt-Nielsen Limited (SNL) обеспечивает транспортировку и хранение жидкостей, особенно специальных и сыпучих жидких химикатов. Он также имеет аквакультура деление, которое растет палтус и другая рыба и рыбные продукты.

Основанная в 1959 году, компания предоставляет корпоративные услуги из Лондона. Большинство операций компании находится в США, Нидерландах и Сингапуре.

История

Основание

Основатель компании Якоб Столт-Нильсен Свою карьеру начал обучаться в судовой брокерской компании в Лондоне, когда заметил увеличение количества определенных видов жидкостей, перевозимых по морю, особенно тех, которые служили базовым материалом для пластмасс. Он переехал в Нью-Йорк, чтобы работать на Р.Дж. Chianelli, брокер в химической промышленности, специализирующийся на этой продукции. Он стал свидетелем резкого роста индустрии пластмасс, основанной на технологиях, разработанных во время Второй мировой войны. Однако основными материалами, необходимыми для создания пластмасс, были новые вещества, которые традиционная судоходная промышленность еще не знала, как безопасно и эффективно отправлять.

В отрасли существовала потребность в танкерах, которые могли бы транспортировать различные жидкие химикаты отдельно друг от друга, чтобы при доставке вещества оставались строго чистыми. Также возникла необходимость в создании упаковки или размещения материалов, чтобы они не проедали оболочку. Он разработал систему, в которой используются погружные насосы для глубоких скважин: один насос и один резервуар на партию жидкости, чтобы поддерживать чистоту веществ и целостность защитной оболочки. За свою идею он получил 20% нового предприятия, стремящегося монетизировать эту идею, из которых 20% получил Чианелли, а 60% перешли своему клиенту, C.P. Steuber. Новая фирма называлась Chemical Carriers Inc., образованная через год после того, как Штольт-Нильсен впервые приехал в США.

Новая система повысила рентабельность доставки химикатов более чем на 300%, что привело к немедленной прибыли для компании и прозвищу «Джекпот Нильсен» для изобретателя нового метода. Первый рейс новой танкерной системы был совершен на борту судна. Фредди. Это был прототип «цистерны для посылок», дальнейшее развитие идеи Штольта-Нильсена.[2] Штольт-Нильсен использовал свое изобретение в своей работе судовым брокером.[3] а в 1959 году Штольт-Нильсен официально стал судовладельцем, купив Stolt Avance.[4]

1959-2000

Компания приобрела Fossvik в 1961 году был переименован в Stolt Avenir, за которым следует Рингерд, переименовал Столт Виктор.[5] В 1962 году компания открыла свой первый азиатский офис в Токио, чтобы Виктор для обслуживания этого региона мира.[6] К 1963 году у компании были офисы в г. Осло, Норвегия; Нью-Йорк, США и Токио, Япония и работала 18 корабли.[7] В 1965 году компания приобрела Столт Кондор и Stolt Atlantic, все время зафрахтованные на автоцистернах и отправляющиеся из порта на Хаугесунн, Норвегия.[5] Они также начали расширяться в Южную Америку.[8] В 1971 году был приобретен первый складской терминал, а в 1972 году была основана компания Sea Farms (в то время не входившая в Stolt-Nielsen Group). В 1988 году компания выпустила первичное публичное размещение акций на NASDAQ. Джейкоб передал должность генерального директора своему сыну. Нильс Г. Штольт-Нильсен в 2000 году, когда Джейкоб остался председателем компании.[9]

Федеральное расследование США

Штольт-Нильсен заключил соглашение об амнистии в январе 2003 г. с Министерство юстиции США (DOJ) при условии полного раскрытия информации об операционной деятельности своих конкурентов и партнеров. В результате этого раскрытия информации были возбуждены уголовные дела против двух компаний, Odfjell и JO Танкеры. Министерство юстиции отменило амнистию и отказалось от соглашения со Stolt-Nielsen в марте 2004 года.[10] В ответ Stolt-Nielsen подал гражданские иски против правительства, утверждая, что Министерство юстиции незаконно нарушило свой контракт со Stolt-Nielsen, отменив амнистию. В результате судебного разбирательства в 2005 году было единогласно принято решение в пользу Stolt-Nielsen и его руководителей. Суд вынес судебный запрет, запрещающий Министерству юстиции предъявить обвинение компании, и обнаружил, что Министерство юстиции не представило достаточных доказательств того, что Stolt-Nielsen нарушил контракт.[11][12]

2000-е

В 2005 году компания увидела 61%[требуется разъяснение ] в операционной прибыли.[13] В 2007 году компания добровольно исключила NASDAQ,[14] Министерство юстиции отклонило все обвинения антимонопольного законодательства в адрес компании.[15] К концу 2007 года компания оправилась от опровергнутых обвинений, получив прибыль в размере 216,4 миллиона долларов и увеличив операционную выручку на 12% до 1,75 миллиарда долларов.[16] В Верховный суд США отказался в рассмотрении апелляции антимонопольного законодательства. Это решение позволило Stolt-Nielsen подать прошение в окружной суд Филадельфии об отклонении обвинительного заключения на основании соглашения об амнистии - ходатайство, которое было удовлетворено.[17] Суд отклонил трехлетнюю попытку предъявить обвинение Штольт-Нильсену, поскольку он полностью выполнил соглашение об амнистии, которое они ранее подписали.[18]

В 2009 году Якоб Столт-Нильсен ушел с поста председателя, оставаясь директором совета директоров. Его сменил тогдашний заместитель председателя Кристер Олссон, член совета директоров с 1993 года.[19][20] В 2011 году компания перевезла 17,4 млн. Тонн в 12 179 посылок для 410 клиентов, причем суда смогли перевезти более 600 различных химикатов.[21] В том году компания также возглавила усилия по борьбе с пиратством, тратя более 1 миллиона долларов в месяц на защиту своих кораблей с использованием различных технологий и вооруженной охраны.[22]

2010-е

После Ураган Исаак, было обнаружено, что терминал ООО «Столтхавен» в Брейтуэйт, Луизиана (возле Жители Нового Орлеана ) с терминала произошла утечка тысяч галлонов опасных материалов. Кроме того, было несколько железнодорожных цистерн, заполненных опасными материалами и оставленных на заводе на время урагана. Многие железнодорожные вагоны были перевернуты, и из них потенциально мог вытечь опасный материал.[23] 11 сентября 2012 г. Столтхавен сообщил Департамент качества окружающей среды Луизианы что потенциально утечка 97,3 галлона бензол, 177 568 галлонов диэтилэтаноламин, 97,3 галлона нафталин, и большое количество различных других опасных химикатов.[24] LDEQ немедленно начал расследование, чтобы определить количество разлитых химикатов и оценить готовность терминала Брейтуэйт к ураганам. LDEQ дважды оштрафовал Stolthaven LLC: один раз за ложное сообщение о разливе химикатов, а второй - за недостаточную подготовку к урагану.[25][26]

В мае 2014 года компания заключила партнерство с голландской многонациональной товарной торговой компанией, Трафигура разработать новый битумный терминал в Великобритании. Было объявлено, что компании планируют начать операции в центре импорта с середины 2015 года на площадке Stolthaven Terminals в Дагенхэме, к востоку от Лондона. Голландская торговая компания предлагает инвестировать не менее 15 миллионов фунтов стерлингов в течение десяти лет.[27]

В июне 2015 г. Штольт-Нильсен и Голар СПГ объявила о создании совместного предприятия для реализации возможностей производства и распространения. Фирма также сделала стратегические инвестиции в Голар, приобретя 2,3% акций.[28]

В ноябре 2016 года Stolt-Nielsen объявила о завершении сделки по приобретению компании Jo Tankers, которая состоит из 13 танкеров-химовозов и 50% доли в совместном предприятии с восемью новостройками танкеров-химовозов, что представляет собой стоимость предприятия в 575,0 млн долларов.[29]

Операции

Столт Киттивейк на пути из Кэррингтона, Великобритания, 2005 г.
Столт Илекс в гавани Сет

Штаб-квартира

Stolt-Nielsen Limited зарегистрирована в Роттердаме. Корпоративные услуги предоставляются из Роттердама. Бизнесы по производству цистерн и терминалов управляются из Роттердама, а бизнес по производству танк-контейнеров - из Хьюстона. Аквакультура находится в Испании.[30][31]

Танкеры Stolt

Первоначально компания начинала с одного чартерного танкера, и сегодня подразделение Stolt Tankers является одной из крупнейших в мире компаний, занимающихся сборочными танкерами, с флотом из более чем 150 глубоководных, прибрежных и внутренних танкеров.[30]

Терминалы Stolthaven

Stolthaven Terminals управляет глобальной сетью из 20 терминалов для перевалки наливных грузов, принадлежащих совместным предприятиям, с общей емкостью хранения 4,1 миллиона кубических метров. Шесть полностью принадлежащих компании терминалов расположены в Новом Орлеане и Хьюстоне в США, Сантосе в Бразилии, Сингапуре, Лондоне в Великобритании и Мурдейке в Нидерландах. Stolthaven имеет девять терминалов с контрольным пакетом акций в Австралии и Новой Зеландии, а также участвует в пяти совместных предприятиях: Антверпен в Бельгии, Вестпорт в Малайзии, Ульсан в Южной Корее и Нинбо и Тяньцзинь в Китае. Компания также эксплуатирует и обслуживает более 450 железнодорожных цистерн в Северной Америке.[32]

Контейнеры-цистерны Stolt

Джейкоб Столт-Нильсен помог создать United Tank Containers в 1978 году, начав с небольшого количества единиц.[33] Со временем это предприятие было переименовано в Stolt Tank Containers (STC). В настоящее время он управляет крупнейшим в мире парком танк-контейнеров ISO из нержавеющей стали, насчитывающим более 31 000 единиц в эксплуатации. Флот поддерживается глобальной сетью из 24 офисов и 15 станций технического обслуживания, ремонта и очистки резервуаров по всему миру.[32]

Газ Stolt-Nielsen

Stolt-Nielsen Limited вышла на рынок транспортировки сжиженного углеводородного газа (LPG) в конце 2009 года. Компания приобрела Алтея Газ, построенный в 2003 году, и VLGC Yuhsho, 1999 года постройки.[34] Компания начала дальнейшую интеграцию газового бизнеса в свою бизнес-модель путем покупки бывших в употреблении танкеров для перевозки сжиженного нефтяного газа, работающих как на спотовом, так и на краткосрочном рынках.[35] 19 ноября 2010 года SNG заключила партнерство с Sungas Holdings Ltd стать равноправными акционерами Avance Gas Holding Ltd, которая ранее полностью принадлежала SNG. Avance Gas сейчас владеет шестью VLGC.[32]

Stolt Bitumen Services

Stolt Bitumen Services (SBS) - новое подразделение Stolt-Nielsen Limited, которое специализируется на распределении битума с использованием битумных цистерн, битутейнеров и складских терминалов.[32]

Stolt Sea Farm

Компания начала заниматься коммерческой аквакультурой в 1972 году. Сначала компания начала разводить лосося и радужную форель, решив, что это будет проще, чем другие промыслы, такие как омары и морская форель. Свои усилия они начали под названием Морская Ферма, поэтому в первые годы существования Stolt-Nielsen не существовало ассоциации имен.[36] Отдельная компания стала публичной в 1985 году и оставалась до тех пор, пока не была куплена Stolt-Nielsen в 2006 году.[37] В 2005 г. лосось, форель, палтус, тилапия, треска, осетр и икра операции Stolt Sea Farm были объединены в Морской урожай. В 2006 г. осетр и икра предприятие было снова объединено с группой Stolt Sea Farm. Сегодня Морская ферма Столт - это рыбоводческое хозяйство производитель палтус, единственный, осетр и икра.[32]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е «Годовой отчет 2015» (PDF). Получено 15 февраля, 2017.
  2. ^ Лори Энн ЛаРокко (2012). Династии Моря. Морские деньги. С. 1–5.
  3. ^ Кристиан Илнер (2009). Якоб Столт-Нильсен: предприниматель. Вигмостад Бьорке. С. 92–92.
  4. ^ Илнер, 104-105.
  5. ^ а б Илнер, 111.
  6. ^ Илнер, 113.
  7. ^ ЛаРокко, 5.
  8. ^ Илнер, 125–127.
  9. ^ ЛаРокко, 5
  10. ^ "Най реттсрандер для Штольт-Нильсена". E24 (на норвежском языке). 11 июня 2007 г.. Получено 2007-07-13.
  11. ^ «Суд отменяет судебный запрет, блокирующий обвинительное заключение Штольта-Нильсена». MarineLog. 23 марта 2006 г.. Получено 2008-04-27.
  12. ^ «Блог по антимонопольному праву». Antitrustlawblog.com. Архивировано из оригинал на 2008-05-16. Получено 6 декабря 2017.
  13. ^ Джерри Франк (24 февраля 2006 г.), Stolt-Nielsen видит прибыль в конце антимонопольного туннеля, Список Ллойда, получено 16 июня, 2013
  14. ^ ЛаРокко, 7
  15. ^ Кори Боулс (1 декабря 2007 г.). «Судья отклоняет обвинение грузоотправителя Столт-Нильсен». Wall Street Journal. Получено 14 июня, 2013.
  16. ^ Дэвид Ослер (29 февраля 2008 г.), Штольт-Нильсен наслаждается удачным годом, Список Ллойда, получено 16 июня, 2013
  17. ^ Раджеш Джоши (28 декабря 2007 г.), Stolt-Nielsen видит конец антимонопольным проблемам, Список Ллойда, получено 16 июня, 2013
  18. ^ Джерри Франк (4 декабря 2007 г.), Антимонопольное дело Stolt-Nielsen подошло к концу, Список Ллойда, получено 16 июня, 2013
  19. ^ ЛаРокко, 6
  20. ^ «Люксембург. Якоб Столт-Нильсен уходит с поста председателя совета директоров», Новости BYM Shipping, 2 сентября 2009 г., получено 14 июня, 2013
  21. ^ ЛаРокко, 9
  22. ^ Гелу Суладжук и Джайлс Брум (16 января 2011 г.), Danske Bank, Eitzen, Stolt-Nielsen: предварительный обзор акций Северной Европы, Новости Bloomberg, получено 14 июня, 2013
  23. ^ «Токсины обнаружены возле терминала Столтхэвен Брейтуэйт, затопленного ураганом Айзек». Nola.com. Получено 6 декабря 2017.
  24. ^ «Опасные химические вещества, выпущенные с завода в Стольтхэвене во время урагана Айзек - Сеть экологических действий Луизианы». Leanweb.org. 14 сентября 2012 г.. Получено 6 декабря 2017.
  25. ^ "404" (PDF). Deq.louisiana.gov. Получено 6 декабря 2017.
  26. ^ "404" (PDF). Deq.louisiana.gov. Получено 6 декабря 2017.
  27. ^ «Новый партнер Столта». Tradewindsnews.com. 22 мая 2014. Получено 6 декабря 2017.
  28. ^ Reuters (11 июня 2015 г.). «Stolt-Nielsen и Golar LNG создают совместное предприятие». Рейтер. Получено 11 июн 2015.
  29. ^ "Stolt-Nielsen Limited ..: Пресс-релиз | Stolt-Nielsen:." Stolt-nielsen.com. Получено 2017-02-16.
  30. ^ а б Сигне Хансен (6 июня 2009 г.), ШТОЛЬТ-НИЛЬСЕН: СОБЛЮДЕНИЕ УСТОЙЧИВОГО КУРСА, Scan Magazine, заархивировано из оригинал на 2013-09-11, получено 14 июня, 2013
  31. ^ «Бизнес-карта». Получено 5 сентября, 2013.
  32. ^ а б c d е Джек В. Планкетт (2009). Альманах отрасли транспорта, цепочки поставок и логистики компании Plunkett, 2009 г .: Исследование рынка, статистика, тенденции и ведущие компании в отрасли транспорта, цепочки поставок и логистики. ISBN  9781593921422. Получено 14 июня, 2013.
  33. ^ Илнер, 275.
  34. ^ Мартин Вингроув (20 ноября 2009 г.), Stolt-Nielsen пополняет парк газовозов, Список Ллойда, получено 16 июня, 2013
  35. ^ Мишель Визе Бокманн и Эндрю Лэнсдейл (4 октября 2010 г.), Stolt-Nielsen продолжает поиск судов для сжиженного нефтяного газа, Список Ллойда, получено 16 июня, 2013
  36. ^ Илнер, 218-219.
  37. ^ Илнер, 225.