Таиров Та-3 - Tairov Ta-3

Та-3
Таиров Та-3.jpg
Роль
национальное происхождениеСоветский союз
ПроизводительОКО (Киев)
Дизайн-группаВсеволод Константинович Таиров
Первый полет31 декабря 1939 г. (ОКО-6)
Количество построенных4

В Таиров Та-3 был двухмоторный одноместный тяжёлый истребитель разработан и произведен в Украинская ССР в Советский союз с 1939 года. Та-3 задумывался как истребитель сопровождения. Конкурирующие современные разработки в СССР включали Грушин Гр-1, Микоян-Гуревич Д.С. и Поликарпов ТИС.

Разработка

Таиров спроектировал и построил ОКО-6 на Советские ВВС Требование к двухмоторному истребителю сопровождения для сопровождения и защиты бомбардировщиков при выполнении дальних миссий. Конкурирующие предложения включали Грушин Гр-1, МиГ ДИС и Поликарпов ТИС.

Самолет представлял собой одноместный моноплан смешанной конструкции; с лонжеронами из стали 30ХГСА (30ХГСА), Алюминиевый сплав D1 ребра, гладкая приклепанная кожа и электрон передние кромки из магниевого сплава; Фюзеляж в основном был из приклепанного заподлицо алюминиевого сплава D1, выполненный в виде полумонокока с деревянной хвостовой частью. Броня была обеспечена в носовой и задней частях компактной кабины, а тяжелое вооружение было сгруппировано вокруг носовой части самолета с двумя 12,7-мм пулеметами БС в верхней носовой части и четырьмя пушками ШВАК20 в нижней передней части фюзеляжа. Двигатели размещались в больших подкрыльевых гондолах и приводили в движение гребные винты встречного вращения для устранения эффекта крутящего момента при движении дроссельной заслонки.

Первый полет Ю. К. Станкевича 31 декабря 1939 г. первый самолет испытал также LII до лета 1940 года, когда в одном из двигателей вылетел шатун. Остойчивость по курсу оказалась неудовлетворительной, поэтому второй прототип (ОКО-6бис) был построен с гораздо более длинной задней частью фюзеляжа, сдвоенными ребрами на концах хвостового оперения с большим размахом, а также с более мощными двигателями с левым вращением.

Третий прототип первоначально назывался ОКО-6бис, заменен на Та-3, пилотировал Станкевич в мае 1941 года с двигателями М-89, одной 37-мм пушкой АМ-37 и двумя 20-мм пушками ШВАК20. Четвертым планером должен был стать Та-3бис. с двигателями М-82 отказались от Немецкий вторжение, и дальнейшие работы по Та-3 были остановлены, когда Таиров погиб в авиакатастрофе, путешествуя между Москва и Куйбышев, в декабре 1941 г.

Варианты

  • ОКО-6 - начальный прототип с двигателями М-88 мощностью 950/1000 л.с., коротким фюзеляжем, однокилевым оперением и рулем направления. Вооружение: -2 х 12,7 мм. BS пулеметы и 4 х 20 мм ШВАК-20 пушка в носовой части фюзеляжа.
  • ОКО-6бис - второй прототип с удлиненным фюзеляжем, сдвоенными оперениями и двигателями М-88Р. Вооружение: - 2 х 7,62 мм. ШКАС пулеметы и 4 20-мм пушки ШВАК-20 в носовой части фюзеляжа.
  • Та-3 - третий прототип, переименованный в ОКО-6бис, с двигателями М-89 и крылом увеличенного размаха. Вооружение: - 1 37-мм пушка АМ-37 и 2 20-мм пушки ШВАК-20 в носовой части фюзеляжа.
  • Та-3бис - недостроенный четвертый прототип, мощностью 1250 л.с. Швецов Двигатели М-82, брошенные после немецкого вторжения в Украину. Вооружение: - 1 37-мм пушка АМ-37 и 2 20-мм пушки ШВАК-20 в носовой части фюзеляжа.


Технические характеристики (Та-3)

Данные из Ганстон, Билл. «Энциклопедия самолетов России 1875-1995 гг.». Лондон: скопа. 1995 г. ISBN  1-85532-405-9

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 9,827 м (32 футов 2,87 дюйма)
  • Размах крыльев: 12,658 м (41 футов 6,37 дюйма)
  • Площадь крыла: 26,9 м2 (290 кв. Футов)
  • Пустой вес: 4500 кг (9920 фунтов)
  • Вес брутто: 6626 кг (14607,8 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Туманский М-88Р 14-цилиндровый радиальный двигатель мощностью 745,7 кВт (1000 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 595 км / ч (369,7 миль / ч, 321,3 узлов)
  • Классифицировать: 1060 км (660 миль, 570 миль)
  • Практический потолок: 11000 м (36089 футов)
  • Скороподъемность: 5,55 м / с (1093,6 фут / мин)

Вооружение

  • 1 х 37-мм пушка АМ-37
  • 2 x 20-мм пушка ШВАК-20

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  • Ганстон, Билл. «Энциклопедия русской авиации 1875–1995 гг.». Лондон, Оспри. 1995 г. ISBN  1-85532-405-9

внешняя ссылка