Тата Индиго - Tata Indigo - Wikipedia

Тата Индиго
Tata Indigo Manza на Женевском автосалоне 2013
Обзор
Производитель	Тата Моторс
Производство	2002–2016
сборка	Индия: Махараштра, Пуна
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный автомобиль (B ) (первое поколение) Компактная машина (C ) (второе поколение)
Макет	Передний двигатель, FWD
Хронология
Преемник	Тата Зест

В Тата Индиго это супермини произведенный Индийский производитель Тата Моторс выпускался с 2002 по 2016 год. Это четырехдверный салон версия Тата Индика, супермини, специально разработанный для развивающиеся страны.

В 2009 году Tata выпустила второе поколение Indigo, получившее название Тата Индиго Манза чтобы отличить его от первого поколения, которое оставалось в производстве.

Первое поколение (2002–2018)

Тата Индиго
Обзор
Производство	2002–2018
сборка	Индия: Махараштра, Пуна
Дизайнер	Институт I.DE.A
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный автомобиль (B )
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Связанный	Тата Индика
Трансмиссия
Двигатель	1,4 л I4 (Бензин ) 1,4 л I4 (Дизель )
Передача инфекции	5-ступенчатая Руководство
Размеры
Колесная база	2450 мм (96,5 дюйма) XL: 2650 мм (104,3 дюйма)
Длина	4150 мм (163,4 дюйма) CS: 3988 мм (157,0 дюйма) Марина: 4158 мм (163,7 дюйма) XL: 4377 мм (172,3 дюйма)
Ширина	1700 мм (66,9 дюйма)
Высота	1540 мм (60,6 дюйма) Марина: 1575 мм (62,0 дюйма)

Первое поколение Indigo, выпущенное на рынок Индии в 2002 году, основано на Тата Индика, малолитражный хэтчбек. Оба автомобиля имели схожий дизайн, а у Indigo была более длинная колесная база - 450 литров. хобот, а также турбодизельные и бензиновые варианты двигателей. В 2006 году автомобиль получил первое обновление дизайна, в результате чего ему были приданы отличительные черты от Indica, такие как более престижный двуствольный ствол. фары, передний противотуманные фары, более элитные интерьеры с тканевой обивкой и т. д.

Tata Indigo SW LX сзади

Tata Indigo 2006 года стал базовой платформой для трех других автомобилей: Indigo Marina. универсал^[1] с большим ботинком и держателем для лыж; Indigo XL, вариант с более длинным колесная база для увеличения места для ног во втором ряду, кондиционер форточки для второго ряда, и кожаная обивка вариант; и Indigo CS, уменьшенная версия длиной менее 4 метров, позволяющая воспользоваться налоговыми льготами для транспортных средств такого размера. Последний был переименован Indigo eCS после модернизации двигателя в 2010 г.

Tata Motors прекратила выпуск Indigo и Indigo Marina в 2009 году в пользу Indigo Manza, более крупного седана на платформе Tata X1. Indigo eCS оставалась в производстве, получив обновленную конструкцию и добавленные АБС в 2013 году. Компания также продолжала продавать Indigo XL, но только как вариант, предназначенный для использования в качестве такси, и продается только оптом в операторы флота.

Индиго Седан (2002–2009)

Обновленный седан Indigo SW (Марина)

Первое поколение Tata Indigo было выпущено в 2002 году и в значительной степени основано на Indica. Эти две машины имели большую часть общих деталей. У Indigo была большая колесная база, чем у Indica, чтобы приспособиться к более остроугольным. Задняя стойка и багажник. Перед бампер имел корпуса для противотуманных фар, функции, которой в то время не хватало Indica. В то время как у Indica был 1,4-литровый двигатель мощностью 55 л.с. (41 кВт). дизель Indigo был оснащен турбонаддувом мощностью 68 л.с. (51 кВт). Автомобиль также предлагался с 4-цилиндровым MPFI объемом 1,2 л, мощностью 68 л.с. (51 кВт). бензиновый двигатель. В интерьере Indigo было несколько эксклюзивов по сравнению с Indica, таких как HVAC и тканевая обивка на всех вариантах, а также электрические стеклоподъемники для всех дверей топовой модели. Более крутой угол C-стоек означал, что у Indigo не хватало задней части. стеклоочиститель. Незначительное обновление дизайна в 2004 году представило новый дизельный двигатель 1,4 л с турбонаддувом.

В 2006 году Tata Motors представила первое крупное обновление дизайна для Indigo с новыми панелями кузова, переработанной передней решеткой, вмещающей двухствольные фары, треугольные передние противотуманные фары, группу задних фонарей с несколькими отражателями и двойными стоп-сигналами; новое 3-спицевое рулевое колесо, обновленная двухцветная ткань салона и аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков. Под капотом был установлен новый 1,4 л. Дикор с турбонаддувом Аккумуляторная топливная система дизельный двигатель мощностью 70 л.с. (52 кВт), соответствующий требованиям Нормы выбросов Bharat Stage III.

Tata Indigo 2006 года стала базовой платформой для трех других автомобилей: универсал Indigo Marina, седан Indigo XL и компактный седан Indigo CS.

Индиго XL (2007–2009)

Выпущенный в 2007 году Indigo XL был вариантом Indigo 2006 года с увеличенной на 200 мм колесной базой и некоторыми престижными функциями. Увеличенная колесная база позволила увеличить пространство для ног во втором ряду сидений и увеличить багажник. Tata Motors позиционировала его как продукт премиум-класса и оснастила его некоторыми престижными функциями, такими как дополнительная кожаная обивка, задние вентиляционные отверстия для кондиционера, задний центральный подлокотник с подстаканниками и новый вариант 16-клапанного бензинового двигателя MPFI. с DOHC и мощностью 101 л.с. (75 кВт). Он сохранил 1,4-литровый двигатель Dicor от Indigo.^[2]

В 2009 году, с выпуском Indigo Manza на базе своей новой платформы X1, Tata Motors сняла Indigo XL с потребительских продаж и направила его только на продажу автопарка в качестве такси. Indigo XL 2009 года сохранил большую часть своих функций от оригинала 2007 года, за исключением отсутствия кожаной обивки и заводской аудиосистемы. Автомобиль предлагался с тремя вариантами двигателей, начиная с 16-клапанного бензинового двигателя MPFI, унаследованного от оригинала, с более новым, соответствующим стандарту Bharat Stage IV. каталитический нейтрализатор, двухтопливный СПГ вариант, который может на лету переключаться с бензина на КПГ, с заводским комплектом КПГ; и 1,4-литровый дизельный двигатель CR4 с турбонаддувом и системой Common Rail, также соответствующий стандарту Bharat Stage-IV, с выходной мощностью 70 л.с. (52 кВт).

Indigo CS (2008–2016)

2014 Tata Indigo CS

Indigo ECS (компактный седан) был запущен в производство в 2008 году как кроссовер между хэтчбеком и седаном, технически называемый последним. Изначально он был разработан, чтобы понравиться покупателям, которые искали недорогой автомобиль с «3 коробками» по цене хэтчбека. На момент запуска Indigo CS был самым коротким седаном в мире, его длина составляла 3998 мм. Длина автомобиля позволила Tata Motors воспользоваться льготами по акцизному налогу на автомобили длиной менее 4 метров. Indigo CS сохранил большинство функций Indigo 2007 года. Автомобиль был запущен с дизельным двигателем TDI 1,4 л с турбонаддувом и 8-клапанным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,2 л, позаимствованным у Indica Xeta. Оба этих двигателя соответствовали нормам выбросов Bharat Stage-III.

В 2010 году Tata Motors представила первое обновление дизайна Indigo CS в виде нового 1,4-литрового дизельного двигателя CR4 с турбонаддувом и Common Rail, переименовав автомобиль в Indigo eCS. Двигатель CR4 объемом 1,4 л соответствует нормам Bharat Stage-IV. Варианты автомобиля с двигателем TDI, соответствующим стандарту Bharat Stage-III, продолжали продаваться до 2012 года. Бензиновый двигатель SOHC объемом 1,2 л был перенесен на модернизированный каталитический нейтрализатор, соответствующий стандарту Bharat Stage-IV.

В 2012 году Tata Motors представила высококлассную версию автомобиля Indigo eCS VX с антиблокировочной тормозной системой (ABS) с электрическим распределением тормозного усилия (EBD), электрически регулируемыми наружными зеркалами заднего вида (E- ORVM), боковые повторители, установленные на ORVM, и 14-дюймовые легкосплавные диски.

В 2013 году компания представила более выраженное обновление дизайна автомобиля, в котором были переделаны панели кузова, хромированные вставки на передней решетке, крышке багажника и акценты передних противотуманных фар; Дымчатый двуствольный кожух фары, тканевая обивка Sahara Beige, двухцветный интерьер в угольно-черных и бежевых тонах, новое 4-спицевое рулевое колесо и головное устройство аудиосистемы 2 DIN с подключением по Bluetooth для смартфонов. , для голосовых вызовов в режиме громкой связи. Компания также представила варианты Indigo eCS e-Max с заводскими комплектами для КПГ. Производство машины было прекращено в апреле 2016 года.^[3]

Второе поколение (2009–2016)

Тата Индиго Манза
Обзор
Производство	2009–2016
сборка	Индия: Махараштра, Пуна
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактная машина (C )
Тип кузова	4-дверный Седан
Платформа	Платформа Tata X1
Связанный	Тата Индика Виста
Трансмиссия
Двигатель	1,4 л Safire I4 (бензин ) 1,3 л Quadrajet I4 (дизель )
Передача инфекции	5-ступенчатая Руководство
Размеры
Колесная база	2,520 мм (99,2 дюйма)
Длина	4413 мм (173,7 дюйма)
Ширина	1703 мм (67,0 дюйма)
Высота	1550 мм (61,0 дюйма)

Indigo Manza был запущен 14 октября 2009 года.^[4] Вариант основан на платформе Tata X1, которую Tata Motors представила в виде прототипа под названием Концепция Elegante в течение 2007 г. Женевский автосалон. Его цена составляет от 4,8 лакхов до 6,75 рупий. Запуск совпал с выводом из эксплуатации Tata Indigo 2007 года и перепозиционированием Indigo XL в качестве автомобиля для автопарка / такси. Indigo Manza отличается современным набором функций, включая передние подушки безопасности SRS, ABS с EBD; аудиосистема, встроенная в приборную панель, автоматический климат-контроль, кожаная обивка, легкосплавные диски с алмазной огранкой и багажник объемом 500 литров. Автомобиль больше Индиго 2007 года по всем параметрам.

Tata Indigo Manza сзади

Автомобиль оснащен двигателями Fiat, соответствующими стандарту Bharat Stage-IV. К ним относятся 1,4 л Fiat ОГОНЬ бензиновый двигатель (переименован в Safire), а 1,3 л MultiJet дизельный двигатель с общей топливной магистралью с турбонагнетателем с регулируемой турбиной (переименованный Quadrajet 90). Оба двигателя имеют номинальную мощность 90 л.с.^[5]

В 2011 году Tata Motors выпустила высококлассный вариант под названием Tata Manza Elan. В этом автомобиле предлагалась итальянская кожаная обивка салона, а также парктроник заднего хода. Примерно в то же время Tata Motors выпустила новую версию Indica Vista (которая до того времени, хотя и базировалась на той же платформе X1, отличалась существенно другими панелями кузова и блоками ламп). Indica Vista 2011 "класса Седан" отличался в основном такими же передними панелями кузова, решеткой и блоками фар, что и Indigo Manza, хотя под капотом он имел вариант 1,3-литрового дизельного двигателя Multijet мощностью 75 л.с. (56 кВт). .

В 2012 году Tata Motors запустила обновление дизайна для всех вариантов, получив название Tata Manza «Клубный класс». Он предлагал двухцветный цвет кузова (с цветом крыши, контрастирующий с остальной частью кузова), обновленные хромированные вставки в экстерьере, легкосплавные диски с 16 спицами, более новые двухцветные цвета Sahara Beige или Black Plum с обивкой из черной итальянской кожи на топовом варианте EXL; пакет отделки салона с хромированными вставками, рычаг переключения передач, обтянутый кожей, и Blaupunkt - информационно-развлекательная система с 6-дюймовым полноцветным сенсорным экраном, Спутниковая навигация GPS программное обеспечение, предоставленное MapMyIndia, и DVD видео воспроизведение (возможно только при неподвижном автомобиле).

Рекомендации

1. «Тата Индиго 1.4 SW». Motor1.com.
2. «Tata Indigo XL, лимузин недорого». Autoblog.it. 18 января 2007 г.
3. Редактор CarToq (23 мая 2018 г.). «Tata Motors прекращает выпуск хэтчбека Indica eV2 и компактного седана Indigo eCS».
4. "Тата Индиго Манза". Motor1.com.
5. "Tata Indigo Manza: дебют с моторами Fiat". Autoblog.it. 14 октября 2009 г.

внешняя ссылка

• Официальный сайт Indigo CS