Томас-Морс R-5 - Thomas-Morse R-5

R-5
Томас Морс R-5.jpg
РольГоночный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительТомас-Морс Самолет
ДизайнерБ. Дуглас Томас
Первый полет29 сентября 1922 г.
Вступление1922
На пенсии1923
Основной пользовательВоздушная служба армии США
Количество построенных2

В Томас-Морс R-5 также известный как ТМ-22 был Американец однодвигательный зонтик моноплан гоночные самолеты 1920-х гг. Два были построены для Воздушная служба армии США в 1922 г., но после соревнований в 1922 г. Пулитцеровская гонка за трофеями тип был заброшен.

Дизайн и развитие

В начале 1922 г. Воздушная служба армии США разместил заказы у ряда американских производителей на гоночные самолеты для участия в престижных гонках. Пулитцеровская гонка за трофеями. Среди компаний, получивших заказы, было Томас-Морс Самолет из Итака, Нью-Йорк, главный конструктор которой Б. Дуглас Томас спроектировал одноместный одномоторный крыло от солнца моноплан Томас Морс TM-22, два из которых были заказаны армией как Thomas-Morse R-5.[1][2]

ТМ-22, созданный на основе неудачной попытки Томаса МБ-9 боец и МБ-10 учебно-тренировочный самолет, который оба летали в 1921 году, но был быстро оставлен.[1] Он был цельнометаллический, с гофрированным дюралюминий обшивкой над дюралюминиевой конструкцией, в то время как его крыло имело отчетливый выступ в центре над фюзеляж.[3][4] Два прототипа имели разные крылья, причем первый прототип имел охватывать 29 футов 0 дюймов (8,84 м) и площадь крыла 174 кв. футов (16,2 м²), а второй имел размах 25 футов (7,62 м) и площадь 150 кв. дт (13,9 м²). Он был оснащен одним двигателем мощностью 600 л.с. (447 кВт). Packard 1A-2025 Двигатель V12 с радиатором и масляным баком в трубчатом контейнере под фюзеляжем. Самолет имел фиксированную обычное шасси.[1]

История эксплуатации

Thomas-Morse R-5 и Clayton Bissell - обратите внимание на изъеденную обшивку фюзеляжа самолета.

Два самолета были доставлены в Селфридж Филд, Мичиган в сентябре 1922 года, первый прототип совершил там свой первый полет 29 сентября.[1] Самолет страдал от проблем с охлаждением и имел плохую управляемость, изо всех сил пытаясь достичь скорости 190 миль в час, ожидаемой воздушной службой.[1][4]

Несмотря на эти проблемы, два R-5, которыми управляли Капитан Фрэнк О'Дрисколл Хантер и Лейтенант Клейтон Л. Бисселл были среди стартовавших на Пулитцеровскую гонку 14 октября. Бисселл финишировал десятым со средней скоростью 155,5 миль в час (250,4 км / ч), а Хантер финишировал одиннадцатым со скоростью 149,3 миль в час (240,4 км / ч).[1] последние два самолета завершили гонку.[4]

Оба самолета были отправлены в МакКук Филд, Дейтон, Огайо для дальнейших испытаний в 1923 г. и были уничтожены во время статических испытаний конструкции.[1]

Характеристики

Данные из Американский истребитель[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 19 футов 10 дюймов (6,05 м)
  • Размах крыльев: 29 футов 0 дюймов (8,84 м)
  • Высота: 8 футов 6 дюймов (2,59 м)
  • Площадь крыла: 174 квадратных футов (16,2 м2)
  • Вес брутто: 2850 фунтов (1293 кг)
  • Электростанция: 1 × Packard 1A-2025 с жидкостным охлаждением Двигатель V12, 600 л.с. (450 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 188 миль / ч (303 км / ч, 163 кН)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d е ж грамм Wegg 1990, стр. 27.
  2. ^ Ангелуччи и Бауэрс, 1987, стр. 423–424.
  3. ^ Полет 19 октября 1922 г., стр. 605.
  4. ^ а б c d Ангелуччи и Бауэрс, 1987, стр. 424.
Библиография
  • Ангелуччи, Энцо и Питер Бауэрс. Американский истребитель. Йовил, Великобритания: Haynes Publishing, 1987. ISBN  0-85429-635-2.
  • «Пулитцеровская гонка 1922 года». Полет, 19 октября 1922. С. 603–605.
  • Вегг, Джон. Самолеты General Dynamics и их предшественники. Лондон: Патнэм, 1990. ISBN  0-85177-833-X.