Томас Люс и компания - Thomas Luce & Company

Томас Люс и компания был одним из последних американцев китобойный промысел компании на восточном побережье. Основанный в Нью-Бедфорд, Массачусетс и основан Азорский иммигрант, файл Thos. С 1886 по 1903 год компания Luce совершила тридцать шесть китобойных рейсов в Атлантический океан и Гудзонов залив.[1]

Капитан Томас Люс

Основатель и владелец компании, Капитан Томас Люс (1827-1911), родился на о. Флорес в Азорские острова, азорским родителям. «Томас Люс» не было его настоящим именем, которое было утеряно. Он эмигрировал в США подростком на китобойном судне. Брюнеткапод командованием капитана Эдди Мантера Люса младшего (1807-1849)[2] Нью-Бедфорд и Фалмут, Массачусетс. Единственный сын капитана, Томас Р. Люс (1836 г. - 1840 г.), недавно умер, и поэтому капитан, очевидно, стал отцом молодого Томаса и дал ему усыновить имя своего покойного сына.[3] Хотя есть некоторые свидетельства того, что молодой Томас мог впервые приехать в Соединенные Штаты на Брюнетки Путешествие 1840 года, во время второго китобойного рейса в 1842 году Томас навсегда вернулся с капитаном Люсом в Нью-Бедфорд.[4][5] (Вскоре после второго рейса Брюнетка был куплен Сэмюэл Кольт из Револьвер кольт славы и взорвали на публичной демонстрации его нового изобретения, взрывчатого вещества под водой. мой.)[6]

Подростком Томас Люс плавал на корабле Римский в 1844 году на северо-западное побережье, а в 1849 году он присоединился к Золотая лихорадка в Калифорнию, где он немного преуспел в поисках золота. Он вернулся в Нью-Бедфорд в 1851 году, стал натурализованным гражданином и женился на дочери капитана Люси, Ханне Б. Люс (1832-1879) в 1852 году. бондарный бизнес в Нью-Бедфорде, которым он управлял десятилетиями.[7] В 1880 году он женился на своей второй жене, Лидии Элизабет Пейн (1839-1911), и вскоре после этого заинтересовался китобойным промыслом, хотя оставался бондом по крайней мере до 1890 года. Его дочь Энни Бадлонг Люс (1839-1890) вышла замуж. Чарльз Эшли, который в 1879 году стал самым долгим мэром Нью-Бедфорда.

Флот Люси

The Thos. Luce Co. владела от одиннадцати до четырнадцати китобойных судов (источники различаются) и была агентом 36 китобойных рейсов в период с 1886 по 1903 год, включая экспедиции на шхуне. Фрэнсис Аллин, шхуна Эра, шхуна Мэри Э. Симмонс, шхуна Антарктика, шхуна Клара Л. Спаркс, лаять Джордж и Мэри, шхуна Сара В. Хант, шхуна Звездный король, шхуна Перл Нельсон, шхуна Чарльз Х. Ходждон, и кора Дездемона.[8] Джордж Комер, капитан Эра, жаловался на экипаж, предоставленный Люси, утверждая, что они были неопытными и неумелыми. Капитан Джордж Комер также написал о стареющей Люси, приходящей к пристани провожать каждую экспедицию.[9]

В 1899 году Люси открыла китобойную и торговую станцию ​​в устье Wager Bay на Гудзонов залив, пилотируемый китобойным судном Джорджем Кливлендом. Кливленд построил деревянную хижину размером двадцать четыре на двенадцать футов и провел там две зимы, торгуя мехами с местными жителями. Инуиты.[10]

К 1902 году бизнес Люса стал называться «Томас Люс и сын» - очевидно, имея в виду его младшего сына Чарльза Т. Люса (1864 - ____), который к 1900 году был внесен в список «судоходных торговцев» Нью-Бедфорда, и было сказано участвовать в отцовском бизнесе. Однако в новом веке бизнес продержался недолго. Последние два рейса компании были в 1903 году: Мэри Э. Симмонс, а Эра, который вернулся в Нью-Бедфорд в июле 1904 г. и октябре 1905 г. соответственно. Семья Люси продала Эра на меховщика из Нью-Йорка Ф. Н. Монджо зимой 1905-6 гг.

Томас Люс полностью ушел на пенсию примерно в 1907 году, в возрасте восьмидесяти лет. В последние годы жизни он вместе с женой много путешествовал по Европе, а зимы проводил во Флориде и Калифорнии.[11]

Рекомендации

  1. ^ Дэвис, Лэнс Эдвин; и другие. (1997). В погоне за Левиафаном: технологии, институты, производительность и прибыль. Издательство Чикагского университета.
  2. ^ Хэтч, Уильям Коллинз (1893). История промышленного города: графство Франклин, штат Мэн, с самых ранних времен. Knowlington, McLeary & Co. История промышленного города.
  3. ^ Уайт, Августа Франселия Пейн (1912). Пейны Гамильтона: генеалогические и биографические записи. Тобиас А. Райт. Пейны Гамильтона.
  4. ^ Уайт, Августа Франселия Пейн (1912). Пейны Гамильтона: генеалогические и биографические записи. Тобиас А. Райт. Пейны Гамильтона.
  5. ^ Дейо, Симеон Л. (1890). "История округа Барнстейбл, Массачусетс". H. W. Blake & Co.
  6. ^ Дейо, Симеон Л. (1890). "История округа Барнстейбл, Массачусетс". H. W. Blake & Co.
  7. ^ Уайт, Августа Франселия Пейн (1912). Пейны Гамильтона: генеалогические и биографические записи. Тобиас А. Райт. Пейны Гамильтона.
  8. ^ Уайт, Августа Франселия Пейн (1912). Пейны Гамильтона: генеалогические и биографические записи. Тобиас А. Райт. Пейны Гамильтона.
  9. ^ Росс, Уильям Гиллис (1984). Дневник арктического китобойного промысла: дневник капитана Джорджа Комера в Гудзоновом заливе. Университет Торонто Пресс.
  10. ^ Эбер, Дороти (1989). "Когда китобои были на севере". Издательство Университета Макгилла-Куина. Архивировано из оригинал на 2010-12-17.
  11. ^ Уайт, Августа Франселия Пейн (1912). Пейны Гамильтона: генеалогические и биографические записи. Тобиас А. Райт. Пейны Гамильтона.