Tokyo Bay Aqua-Line - Tokyo Bay Aqua-Line

Tokyo Wan Aqua-Line Expressway
東京湾ア ク ア ラ イ ン
Аква-линия Токийского залива выделена красным
Информация о маршруте
Длина	23,7 км (14,7 миль)
Существовал	1997 – настоящее время
Компонент шоссе	Национальный маршрут 409
Основные узлы
Уэст-Энд	Кавасаки Укисима Джанкшн Шуто Экспрессвей Бэйшор Маршрут в Кавасаки, Канагава
Ист-Энд	Кисарадзу развязка Ken-Ō Скоростная автомагистраль в Кисаразу, Чиба
Система автомобильных дорог
Национальные дороги Японии Скоростные дороги Японии

Tokyo Bay Aqua-Line 東京湾 ア ク ア ラ イ ン
Tokyo Bay Aqua-Line (участок моста)
Координаты	35 ° 27′47 ″ с.ш. 139 ° 52′31 ″ в.д. / 35,46306 ° с. Ш. 139,87528 ° в. / 35.46306; 139.87528Координаты: 35 ° 27′47 ″ с.ш. 139 ° 52′31 ″ в.д. / 35,46306 ° с. Ш. 139,87528 ° в. / 35.46306; 139.87528
Несет	4 полосы Национальный маршрут 409[1]
Кресты	Токийский залив
Locale	Кисаразу, Чиба и остров Умихотару
Другие имена)	Транс-Токийское шоссе
Характеристики
Дизайн	Стальная коробка балочный мост с ортотропная дека Скучающий щит туннель Искусственные острова
Общая длина	мост: 4384 метра (14383 футов)[2] туннель: 9600 метров (31 496 футов)
Ширина	22,9 метра (75 футов)[2]
Самый длинный промежуток	240 метров (787 футов)[3]
Пирсы в воде	42[2]
Оформление ниже	29 метров (95 футов)[2]
История
Изготовление	мост: Yokogawa Bridge Corp.[4] и JFE Engineering[5] туннель:
Начало строительства	1989
Стоимость строительства	¥ 1.4 триллион
Открыт	18 декабря 1997 г. (1997-12-18)
Место расположения

Тоннель Токийского залива

Умихотару, где мост переходит в туннель
Обзор
Положение дел	2 в использовании 1 запланировано
Начинать	Остров Умихотару
Конец	Укишима, Кавасаки, Канагава
Операция
Построено	Тайсэй[6]
Технический
Нет. из переулки	2 (однонаправленных) в каждом из 2 туннелей
Наивысшая высота	уровень моря
Самая низкая отметка	-45 метров (-148 футов)
Ширина	14,1 метра (46 футов) OD 11,9 метров (39 футов) ID 10,5 метров проезжей части
Оценка	4%[7]

В Tokyo Bay Aqua-Line (東京湾ア ク ア ラ イ ン, Токио-ван Акуа-дождь^[8]), также известный как Скоростная автомагистраль Транс-Токийского залива, это скоростная автомагистраль, состоящая в основном из мост – туннель комбинация через Токийский залив в Япония. Он соединяет город Кавасаки в Префектура Канагава с городом Кисаразу в Префектура Тиба, и является частью Национальный маршрут 409. Его общая длина составляет 23,7 км, он включает 4,4-километровый мост и 9,6-километровый туннель под заливом - четвертый по длине подводный туннель в мире.^[9]

Обзор

В точке перехода мост-туннель есть искусственный остров называется Умихотару (海ほ た る, Уми-Хотару, буквально означающее "морской светлячок" или Vargula hilgendorfii ) с зоной отдыха, состоящей из ресторанов, магазинов и развлекательных заведений. Воздух подается в туннель через характерную башню в середине туннеля, называемую Казэ-но То (風の塔, "башня ветра"), который использует почти постоянные ветры бухты в качестве источника энергии.

Дорога открылась 18 декабря 1997 года после 23 лет планирования и 9 лет строительства стоимостью 1,44 трлн. иена (11,2 млрд долларов США на момент открытия).

Аква-линия Tokyo Bay сократила поездку между Тибой и Канагавой, двумя важными промышленными районами, с 90 до 15 минут.^[10] а также способствовали сокращению времени в пути до зоны морского отдыха в южной части Полуостров Бёсё из Токио и Канагавы. До открытия туннеля нужно было проехать около 100 км по берегу Токийский залив и проехать через центр Токио.

Одна из целей, поставленных во время планирования Aqua-Line, заключалась в том, чтобы уменьшить трафик через центр Токио, но, поскольку плата за проезд по шоссе довольно высока, сокращение трафика в Токио не было таким значительным, как ожидалось.

Многие шоссейные автобусы в настоящее время используют аквапарк Tokyo Bay Aqua-Line, в том числе маршруты из Токийский вокзал, Йокогама вокзал, Станция Кавасаки, Станция Синагава, Станция Сибуя, Станция Синдзюку и Ханэда аэропорт к Кисаразу, Kimitsu, Станция Нагаура, Итихара, Мобара, Tgane, Камогава, Кацуура и Татеяма.

Сборы

Денежный сбор за одну поездку на Aqua-Line составляет 3000 иен для автомобилей обычного размера (2400 иен для кей автомобили ); однако, используя ТАК ДАЛЕЕ (электронный сбор за проезд), стоимость проезда составляет 2320 йен (1860 йен для автомобилей kei). По субботам, воскресеньям и праздникам стоимость проезда в ETC снижена до 1000 иен. Как правило, сборы за пользование аква-линией в любом направлении взимаются на основной плате за проезд на конце Кисарадзу.

Таблица автодорожных сборов Tokyo-bay Aqua Line
(Перекресток Кавасаки-Укишима - развязка Кисарадзу-Канеда)

Тип авто	Потери	ETC Aqua-Line Специальная скидка	Скидка на пилотные испытания ETC (с июля 2009 г.)
Нормальные машины	3,000 иен	2,320 иен	800JPY
Автомобили среднего размера	3,600 иен	2,780 иен	960JPY
Большие автомобили	4,950 иен	3,830 иен	1,320 иен
Конкретные большие автомобили	8,250 иен	6,380 иен	2,200 иен
Кей-автомобили и мотоциклы	2,400 иен	1,860 иен	640 иен

Смотрите также

• Список мостов – туннелей
• Мост через Чесапикский залив - Тоннель
• Фиксированная ссылка Пусан – Кодже

Рекомендации

1. «Развитие транспорта и промышленности делает жизнь каждого человека более комфортной». Токио Ван Аква-Лайн. 1998. Архивировано с оригинал 3 декабря 1998 г.. Получено 6 марта 2015.
2. Shioi, Y .; Накамура, С. (1994). «8: Концепция проекта моста через Токийский залив». В Притчарде Б. (ред.). Сплошные и цельные мосты. Лондон: E & FN Spon. С. 75–84. ISBN  0-419-19030-9. Получено 8 марта 2015.
3. Нагаи, Масацугу; Окуи, Ёсиаки; Кавай, Ютака; Ямамото, Масааки; Сайто, Кимио (2014). «23: мостостроение в Японии». В Чен, Вай-Фах; Дуань, Лянь (ред.). Справочник по международному мостостроению. Бока-Ратон: CRC Press. п. 1048. ISBN  978-1-4398-1030-9. Получено 6 марта 2015.
4. «Стальные мосты: конструкции в Японии». Yokogawa Bridge Corporation. Архивировано из оригинал 7 января 2015 г.. Получено 6 марта 2015.
5. «Балочные мосты». JFE Engineering Corporation. Получено 6 марта 2015.
6. "Путешествие корпорации Taisei более 140 лет" (PDF). Корпорация Тайсэй. 2014. Архивировано с оригинал (PDF) 2 апреля 2015 г.. Получено 8 марта 2015.
7. Фунасаки, Цунэёси; Ямада, Норио; Идзуми, Ясутака; Мики, Кейдзо (1998). «Строительство Транс-Токийской магистрали через залив». Отчеты IABSE. 78: 43–48. Дои:10.5169 / пломбы-59019.
8. Катакана-синго-дзитэн, Gakken 2003, ISBN  4-05-301351-8
9. Хотта, Кендзи (2002). «4: Реформация Токийского залива». Ин Чен, Цзию; Eisma, Doeke; Хотта, Кенджи; Уокер, Х. Джесси (ред.). Инженерные побережья. Дордрехт: Kluwer Academic. С. 94–95. ISBN  1-4020-0521-0. Получено 6 марта 2015.
10. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-02-11. Получено 2009-11-02.

внешняя ссылка

Воспроизвести медиа

Аква-Лайн сверху, 2015

• Сайт Japan Highways (на японском языке)
• (на японском языке) Компания East Nippon Expressway
• Информация NEXCO East о разворотах в Уми-Хотару (на японском)
• Транс-Токийское шоссе в Structurae. Проверено 6 марта 2015 года.
• Tokyo Bay Aqualine в Structurae. Проверено 6 марта 2015 года.
• Аквалайновый мост через Токийский залив в Structurae. Проверено 6 марта 2015 года.
• Аквалайновый туннель в Токийском заливе в Structurae. Проверено 6 марта 2015 года.
• Альфред, Рэнди (18 декабря 2008 г.). "18 декабря 1997 г .: 360 секунд под Токио". ПРОВОДНОЙ. Получено 6 марта 2015.
• «Крупнейший в мире проект морского гражданского строительства: Транстокийское шоссе» (PDF). KAJIMA Новости и заметки. 3: 2–5. Осень 1997 г.. Получено 6 марта 2015.
• Учида, К; Shioi, Y; Хирукава, Т; Тацуока, Ф (8–12 августа 1993 г.). Wu, JTH; Барретт, Р. (ред.). Проект Транс-Токийской магистрали через залив - крупный проект, который сейчас строится.. Транспортные средства по труднопроходимой местности. Аспен-Сноумасс, Колорадо. С. 57–87. ISBN  90-5410-343-4.
• Тацуока, Ф. (1998). «Инженерно-геологические аспекты проекта Транскотоковской автомагистрали» (PDF). Сайтама университет. Получено 8 марта 2015.
• «Транс-Токийское заливное шоссе» (PDF). Корпорация Транс-Токийского залива. c. 1990. Архивировано с оригинал (PDF) 2 апреля 2015 г.. Получено 8 марта 2015.