Top Gear: специальный выпуск Ботсваны - Top Gear: Botswana Special - Wikipedia

Top Gear: специальный выпуск Ботсваны
Представлено	Джереми Кларксон; Ричард Хаммонд; Джеймс Мэй
Страна происхождения	объединенное Королевство
Производство
Режиссер	Энди Уилман
Продолжительность	60 минут (66 минут, режиссерская версия)
Релиз
Исходная сеть	Би-би-си два
Формат изображения	720x576, анаморфный 16:9
Оригинальный выпуск	4 ноября 2007 г.
Хронология
Связанные шоу	Высшая передача
внешняя ссылка
	Интернет сайт

Top Gear: специальный выпуск Ботсваны это полнометражный выпуск специального выпуска для BBC автомобильная программа Высшая передача, и впервые транслировался Би-би-си два 4 ноября 2007 г., в рамках четвертого выпуска Серии 10. Особенный видит хозяев, Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй, путешествуя по Ботсвана с автомобилем, который каждый купил в Африка менее чем за 1500 фунтов стерлингов, чтобы доказать, что они могут быть лучше, чем Внедорожники для езды по «зеленым проселочным дорогам». В Ботсвана Специальный был выпущен как часть 2-дискового бокс-сета DVD вместе с Top Gear: Вьетнамский специальный выпуск 23 марта 2009 г.

Резюме

Первый этап: граница Зимбабве до Макгадикгади

Чтобы увидеть, есть ли люди в Суррей могут подняться по «зеленым переулкам» на чем-то отличном от внедорожника 4x4, производители предлагают Кларксону, Хаммонду и Мэй проехать через Ботсвану на подержанных автомобилях, купленных в Африка. Каждому из них дается 1500 фунтов стерлингов, и докладчикам говорят, что их выбор автомобиля должен был быть полноприводным и никоим образом не предназначался для использования на бездорожье - Мэй решает разумно купить автомобиль 1985 года. Мерседес-Бенц 230E из-за того, что это была машина, которую Африка любила и любила, Кларксон решил купить 1981 автоматический Lancia Beta Coupé из-за истории Lancia с раллийными гонками, а Хаммонд, как ни странно, выбрал гонку 1963 Опель Кадетт. Прибытие в начальную точку недалеко от границы Ботсваны с Зимбабве (который в то время запретил BBC снимать в пределах своих границ), трио узнает, что их автомобили будут отправлены в путешествие на 1000 миль (1600 километров) к северной границе Ботсваны с Намибия. Начав свой первый этап, трио обнаружило, что в каждой из их машин есть какие-то неисправности - Кларксон показал, что циферблаты и несколько компонентов были сломаны, у Мэй было небольшое количество деталей, которые не работали, а у Хаммонда были тормоза, которые работал только на одном колесе и пахло бензином в его машине, но почувствовал, что его машина хороша, и решил назвать ее «Оливер» (о чем сразу пожалел). Когда они выехали с асфальта на грунтовые дороги, машина Хаммонда сломалась, после чего трио узнало, что, если их автомобиль не сможет быть перезапущен, если он сломается, им придется завершить оставшуюся часть пути на своей наименее любимой машине всех времен. —А Фольксваген Жук. Починив машину Хаммонда, они продолжили свой путь и вскоре достигли лагеря на краю Макгадикгади Пан.

Второй этап: Макгадикгади - Калахари

Хаммонд 1963 Опель Кадетт «Оливер» (слева), Кларксон, 1981 Lancia Beta Coupé (в центре) и май 1985 г. Мерседес-Бенц 230E (справа) на макгадикгади Пан.

Прибыв к Макгадикгади, трио вскоре узнало, что на следующий день они будут путешествовать по нему в течение двух дней, и поэтому им посоветовали как можно больше раздеть и осветлить свои машины, чтобы они не пробили тонкую верхнюю корку соли. сковороды. Той ночью Мэй и Кларксон сняли сиденья, внутреннюю обшивку и панели, а также окна и другие компоненты, пока их автомобили не превратились в обычные корпуса, в то время как Хаммонд, который привязался к своей машине, не хотел этого делать, и вместо этого решил удалить только запасное колесо, которое он нес, и неуказанную деталь. Перед отъездом троицу посетил неофициально. Серетсе Ян Хама, тогдашний вице-президент страны, которого впечатлили планы троицы поехать по городу, но не их машины. Пересекая кастрюли в первый из двух дней путешествия, трио продвигалось стабильно, пока и Кларксон, и Мэй не обнаружили, что их машины копались в поверхности Пэна, что вынудило их обратиться за помощью к съемочной группе и группе поддержки, чтобы вывести их и очистить свои колеса от «доисторического мусора», прежде чем разобрать с их автомобилей другие компоненты, включая двери и крышку багажника. Несмотря на дальнейшие проблемы с поверхностью, она в конечном итоге стала более твердой, что позволило им добраться до одного из островов Пана и их следующего лагеря. На второй день трио узнало, что столкнется с пыльной бурей, которая стала серьезной проблемой для Мэй, и Кларксон, столкнувшись с ней, были вынуждены переодеться, чтобы не задохнуться; К их большому раздражению, Хаммонд не нуждался в таких мерах. Преодолев шторм, Кларксон, несмотря на страдания, дважды ломался и ему приходилось ремонтировать свою Lancia. В конце концов всем троим удалось добраться до другой стороны и разбить лагерь на краю Пустыня Калахари.

Третий этап: от Калахари до Мауна

Прибыв в небольшую деревню в Калахари, троице сказали, что каждая их машина столкнется с гонкой на время на специально подготовленной трассе ралли из высохшего русла реки поблизости, и каждая машина будет проезжать мимо ».Африканский кузен Стига Перед тем, как отправиться на трассу, Lancia снова сломалась, и ее пришлось отремонтировать, прежде чем она присоединилась к другим. На трассе Opel показал себя хорошей машиной и показал время 1:12, в то время как Mercedes May показал лучший результат и показал время 1:06. Однако машина Кларксона не завелась из-за перегрева, в результате чего двоюродный брат Стига ушел. Ожидая, пока машина остынет, Кларксон обнаружил новую проблему - и Lancia, и «Опель» Хаммонда работал на этилированном топливе, и его резервный запас, который они везли, был израсходован. Поскольку машины съемочной группы работали на дизельном топливе, единственной возможностью для троицы было проехать по прямой линии, насколько это было возможно. через Калахари в сторону города Маун. Во время езды по бездорожью «Мерседес» Мэя застрял в песке, и он вынудил его выбраться из него, положив камни, чтобы обеспечить сцепление шин. К тому времени, когда сгустилась ночь, троица оказалась на дороге в Маун, после чего генератор Opel перестал работать и стало невозможно использовать фары, что вынудило Хаммонда взять на борт одного из членов съемочной группы и использовать лампу для освещения дороги. впереди него. Несмотря на проблемы, все три машины прибыли на заправку в городе для дозаправки, прежде чем сдать их на ночлег.

Четвертый этап: Дельта Окаванго

На следующее утро ведущим сказали, что теперь их машины направятся к Дельта Окаванго, который они будут пересекать в течение следующих трех дней по пути к финишу на границе с Намибией. Чтобы подготовиться к поездке, и Кларксон, и Мэй должны были защитить свои автомобили от животных из различных материалов, которые они могли найти, с запасной крышкой багажника и задней дверью, найденной для Mercedes во время работы, прежде чем он был оснащен гофрированными металлическими дверями, в то время как Кларксон оснастил свою Lancia деревянной дверью типа «крыло чайки», громкоговорителем и телефонной трубкой и запечатал другую дверь банками с напитками, использованными в тот момент в поездке. При модификации машин Кларксон и Хаммонд также установили коровий колокол на днище машины Мэй, подложили голову коровы в багажник и запихнули сырое мясо в различные тайники внутри машины; за кулисами местный гид отругал эту пару за то, что они подвергали себя опасности, Мэй и съемочная группа от нападения животных, пытаясь выполнить эту розыгрыш, после того, как ими было найдено сырое мясо.^[1] После модификации машин трио начало движение к Delta и сразу же попало на песчаную грунтовую дорогу при входе в заповедник Delta, после чего Lancia столкнулась с дополнительными проблемами, когда дроссельная заслонка открылась и в результате не тормозилась должным образом. Несмотря на это, трио закончило свой день, понаблюдав за несколькими животными у водопоя, прежде чем разбить лагерь на ночь с Джеймсом, обслуживающим свой «Мерседес», и механиком, убирающим песок с одного из карбюраторов Lancia.

На следующий день, после того как Хаммонду пришлось починить рулевое управление Opel после того, как днище автомобиля ударилось о твердый корень дерева на дороге, группа обнаружила, что наткнулась на реку, которую им пришлось пересечь. В то время как Хаммонд решил найти переход дальше вдоль берегов, его коллега решил перейти туда, где они находились; одна идея, которую трио придумала для перехода, которая не была показана в телетрансляции, заключалась в том, чтобы завернуть машины в какой-то брезент, надуть его воздухом, а затем переправить через реку, но от этого отказались после того, как группа потратила три и полчаса пробовал.^[2] В то время как Кларксон и Мэй преуспели в переходе, несмотря на то, что они чуть не застряли и местный гид пробил дыры в полу их машины, чтобы слить попавшую воду, попытка Хаммонда перейти реку вброд на подходящем переходе привела к Opel. погружение в воду и сваливание, требующее от него буксировки. Из-за повреждений, нанесенных водой, Хаммонд был вынужден провести вторую ночь, ремонтируя двигатель и электрооборудование своей машины с помощью механиков из группы поддержки, в то время как остальные отправились разбивать лагерь. Утром, к большому удивлению коллег, Opel вернулся в рабочее состояние с дополнительным бонусом в том, что гудок, который был мусором, был исправлен. Направляясь на последний рывок к дороге к пограничному переходу, троице удалось пересечь Дельту, но к настоящему времени возникли новые проблемы: Opel Хаммонда не тормозил должным образом, если он не отключил сцепление и не использовал ручной тормоз, в то время как Lancia теперь отклонялась вправо и не могла быть исправлена.

Последний этап: от дельты Окаванго до границы с Намибией

Выйдя из «Дельты», Кларксон и Мэй сняли со своих автомобилей средства защиты от животных, после чего у Lancia возникла еще одна проблема - соленоид стартера был упакован, и его пришлось отремонтировать, чтобы машина снова завелась. Хотя он мог тронуться с места, теперь он не мог двигаться ни на чем, кроме второй передачи. В конце концов, машина потерпела еще одну аварию по дороге, в результате чего большая часть команды поддержки и съемочная группа решили оставить ее, так как им надоели постоянные проблемы, которые она вызывала (некоторые поломки не транслировались в эфир). В результате Кларксон остался только с двумя механиками втулки, чтобы исправить несколько возникших проблем, в том числе заглохание двигателя после каждого запуска при переходе на третью передачу. Чудом Lancia смогла снова двинуться в путь и достигла границы с Намибией, позади Хаммонда и Мэя. Lancia была объявлена худшим автомобилем из-за того, что являлась постоянным источником проблем. Несмотря на то, что Opel Хаммонда нуждался только в мелком ремонте, а Mercedes Мэй почти не имел проблем, Кларксон объявил запасного Beetle победителем, поскольку у него не было никаких модификаций или неудач в пути, к большому удивлению Хаммонда.

В честь Архиепископ Десмонд Туту, Лауреат Нобелевской премии мира 1984 года, в конечных титрах имя каждого члена экипажа заменено словами «Архиепископ Десмонд» (например, «Архиепископ Десмонд Кларксон, архиепископ Десмонд Хаммонд и архиепископ Десмонд Мэй ...»).

Производство

Съемки эпизода включали тщательное планирование маршрута, который должен был пройти через Макгадикгади Пан; несколько недель было потрачено на то, чтобы гарантировать, что используемые автомобили не подъезжают к заповедным зонам, а Высшая передача бригада, работающая с экспертами-экологами над планированием.^[3] На протяжении всего пути за командой следовала группа поддержки механиков кустов, которые оказывали помощь с ремонтом их автомобилей, а также помогали в ремонте. Дельта Окаванго профессиональный гид, Клинтон Эдвардс,^[4] при дальнейшей логистической и съемочной поддержке Letaka Safaris^[5] и AfriScreen Films, последний проделал большую работу с отделом естественной истории BBC над различными фильмами и сегментами о природе.^[6]

Пост Съемки

По окончании съемок Хаммонд решил, что, поскольку он так сильно любил свою машину, его Opel вернется с ним домой, и начал процедуры по его получению. восстановлен и отправлен обратно в Великобританию; объявлено в новостном сегменте следующего выпуска Серии 10. Он прибыл вовремя, чтобы быть показан в студии во время заключительного эпизода сериала и снова показан во время HGV Challenge Серии 12, прежде чем появиться в фильме Ричарда Хаммонда CBBC Показать, Взрывная лаборатория Ричарда Хаммонда. «Жук» был подарен одному из механиков из группы поддержки, а «Мерседес» - консультанту, который помогал во время съемок. Считается, что после съемок Lancia утилизировали.^[7]

Критика

В Агентство экологических расследований раскритиковал BBC за разрешение Высшая передача снимать в соляных бассейнах Макгадикгади после трансляции специального мероприятия, утверждая, что они повредили экологически чувствительные соляные резервуары, добавив, что их показали «оставляя шрамы на соляных резервуарах Макгадикгади, проезжая по ним транспортными средствами». В ответ на это BBC отклонил претензии, заявив, что автомобили не приближались к каким-либо заповедным зонам и что они следовали советам экспертов по окружающей среде,^[8] с правительством Ботсвана выступая в защиту шоу, заявляя, что Высшая передача Производители потратили много времени на то, чтобы не нанести вред дикой природе, потратив много недель на планирование подходящего маршрута.^[3]

Выпуск DVD

23 марта 2009 года BBC выпустила бокс-сет из двух дисков под названием Top Gear - Великие приключения 2, содержащий расширенные версии как Ботсвана Специальный и Вьетнам Специальный. Режиссерская версия этого специального выпуска включала удаленные сцены и комментарии исполнительного продюсера шоу. Энди Уилман.