Трансандские железные дороги - Trans-Andean railways

Реклама от Путеводитель по Аргентине (Guia del Viajero a la Argentina) № 13, июль – декабрь 1932 г., стр. 42, на внутренней стороне обложки

В Трансандские железные дороги предоставлять рельсовый транспорт над Анды. Некоторые из них либо планируются, либо построены, либо уже не существуют, либо ждут восстановления. Они перечислены здесь в порядке с севера на юг.

Колумбийские железные дороги

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Колумбии
  • Февраль 2011 г. - Правительство Китая планирует сотрудничать с Колумбией в строительстве трансконтинентальной железной дороги протяженностью 220 км, которая свяжет Атлантическое и Тихоокеанское побережья Колумбии, сообщает британская газета.[1]

Эквадор Трансандийская железная дорога

Много Эквадор с Трансандийская железная дорога (железнодорожная сеть, которая когда-то проходила от Гуаякиль к Кито ) стал бесполезным из-за стихийных бедствий. Проливные дожди 1982-83 и 1997-98 гг. Эль-Ниньо вызвали массовые оползни, повредившие железнодорожную ветку. Сеть управляется Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos. В рабочем состоянии остаются только три участка: 60-километровый (37 миль) участок, соединяющий Кито и Национальный парк Котопахи, участок длиной 43,5 км (27 миль) между Ибарра и Праймер Пасо, и гористая пятичасовая экскурсия на 100 км (62 миль) от Риобамба к Сибамбе.

Перу

Основная статья: Железнодорожный транспорт в Перу

Хотя полностью внутри Перу, то Феррокаррил Сентрал Андино (FCCA; бывший Ferrocarril Central del Perú), идущий вглубь страны от Кальяо и Лима пересекает водораздел Анд в Галера по пути к Ла Оройя и Уанкайо.[2] Отсюда маршрут продолжается на Феррокаррил Уанкайо - Уанкавелика. В июле 2006 г. FCCA начало работу по перезарядить то Huancavelica линия от 914 мм (3 футов) к 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (стандартный калибр ). Также было предложение о строительстве туннеля длиной 21 км (13 миль) под Андами.[3]

В Феррокаррилес-дель-Сур-дель-Перу (FCS), в настоящее время эксплуатируется PeruRail, бежит от берега на Матарани к Куско, и чтобы Пуно на Озеро Титикака откуда пароходы и поезд паромы были запущены в связи с Гуаки в Боливия.[4]

Предлагаемая Трансандская железная дорога Боливия-Чили

Empresa Nacional de Ferrocarriles - ENFE, оператор национальных железных дорог Боливия, и консультант Hagler Bailly, Соединенные Штаты, подписали контракт на проведение экономического технико-экономического обоснования предлагаемой 338 км дороги стоимостью 1 миллиард долларов США. Aiquile –Санта Круз Железная дорога (IRJ, июль, стр. 6). Линия соединит сеть Восточной железной дороги с сетью Андской железной дороги и эффективно создаст новую трансандскую железную дорогу из портов Тихого океана в Чили в порт Сантос в Бразилии.[5]

Другие железные дороги Боливия-Чили:

Предлагаемая железная дорога Перу - Бразилия

Основная статья: Трансамазонская железная дорога

В 2014 году предложения выдвинули ProInversión для вышеуказанной железной дороги.[6][7]

Аргентина - Чили

  • (с севера)

Сальта-Антофагаста железная дорога

В Железная дорога Уайтикина один 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) соединение датчика Сальта, Аргентина, в Антофагаста, Чили. В Tren a las Nubes это туристический сервис пробег 217 километров (135 миль) по аргентинской стороне.

Трансандинская железная дорога

Центральный Трансандинская железная дорога из Вальпараисо, Чили, в Мендоса, Аргентина не существует, ожидает реконструкции.[8] Хотя Чили и большая часть Аргентины используют один и тот же 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) манометр, соединительный Феррокаррил Трасандино Лос-Андес - Мендоса использовал узкая колея из 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) с зубчатая железная дорога разделы. Таким образом, есть два отклонение от нормы станции, одна на Лос-Андес, Чили а другой - в Мендосе.

В 2009 году была подписана сделка на строительство 1,676 мм (5 футов 6 дюймов), одинарный калибр, базовый туннель соединяющий Чили и Аргентину[нужна цитата ].

Южно-Трансандская железная дорога

BiOceanio

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://ww4report.com/node/9495
  2. ^ Фосетт, Брайан (1997). Железные дороги Анд (2-е изд.). Ист-Харлинг: Plateway Press. ISBN  1-871980-31-3.
  3. ^ «Улучшение Уанкавелики». Railway Gazette International. 2006-06-01. Архивировано из оригинал 31 мая 2012 г.
  4. ^ Ветхэм, Роберт Д. (2008). Железные дороги Перу. 2 - Центральная и Южная линии. Бристоль: Trackside Publications. ISBN  978-1-900095-37-2.
  5. ^ IRJ Октябрь 1999 г.
  6. ^ http://www.railpage.com.au/f-t11362664.htm
  7. ^ http://www.railpage.com.au/f-p1561611.htm#1561611
  8. ^ https://web.archive.org/web/20070310140626/http://www.seconstruye.com/webnoticia/asp/interior.asp?id=17067. Архивировано из оригинал 10 марта 2007 г.. Получено 8 апреля, 2007. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  9. ^ «Попытки пересечь границу». Железные дороги Дальнего Юга. Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.
  10. ^ IRJ Март 2005 г.
  11. ^ «Работа начинается над трансандийской связью». Railway Gazette International. 2005-02-01.
  12. ^ «ИИРСА» (PDF). Инициатива по интеграции региональной инфраструктуры в Южной Америке. 2005-09-01. Архивировано из оригинал (PDF) 28 июня 2007 г.
  13. ^ http://www.bioceanicoaconcagua.cl/corredorBioceanico/en/historia.html

внешняя ссылка