Транспорт в Тандер-Бей, Онтарио - Transportation in Thunder Bay, Ontario

Лодка с дровами в гавани

Транспорт имеет важное значение для торговли, которая всегда была основой экономики Thunder Bay, Онтарио, Канада, начиная с Форт Каминистикия в 1717 году. Когда этот район был впервые заселен, многие водные пути использовались путешественниками и Coureur des Bois торговать своими товарами.

Тандер-Бей находится в центре Канады, в центре Трансканадское шоссе система, через которую проходит железные дороги, и это место наибольшего исходящего порт на Морской путь Святого Лаврентия[1] и пятая по загруженности аэропорт в Онтарио по движению самолетов.[2]

Шоссе

Скоростная автомагистраль Тандер-Бей

Тандер-Бей расположен на уникальном участке Трансканадской автомагистрали; в отличие Западная Канада и большая часть Восточная Канада, есть только одна ветка этой дороги, обслуживающая этот район. В результате большой объем трансканадских грузовая машина трафик идет через Тандер-Бей.

Трансканадское шоссе 11 /17 берет начало в 1 км к востоку от Нипигон и заканчивается примерно в 45 км к западу от Тандер-Бей. Участок шоссе от 11/17 в Нипигоне до Артур-стрит в Тандер-Бей обозначен как Терри Фокс Мужество шоссе,[3] а между Ходдер-авеню и Артур-стрит шоссе называется Скоростная автомагистраль Тандер-Бей. На пересечении Харбор-Экспрессвей в Тандер-Бей обозначение Трансканады поворачивает на запад, а продолжающееся шоссе направляется на юг в Миннесота обозначается как Шоссе 61.

Другие магистрали в городе Шоссе 102, расположенный между пересечением шоссе 11/17 на Ред-Ривер-роуд на востоке и поселком Kaministiquia на Западе. Шоссе 61 начинается на пересечении скоростной автомагистрали Харбор и шоссе 11/17 и ведет на юг к Соединенные Штаты граница, становясь Штат Миннесота шоссе 61. Шоссе 589 соединяет шоссе 102 с Dog Lake, находится в Горхэм и Уэр-Тауншипс, к северо-востоку от города. В Harbour Expressway представляет собой четырехполосное шоссе, пересекающее город пополам в районах Интерсити и Балморал Парк. Обозначение "скоростной" автомагистралей Тандер-Бей и Харбор было поставлено под сомнение, поскольку оба маршрута имеют несколько освещенных перекрестков и не являются настоящими скоростными автомагистралями.

Чтобы обойти разрастание городов в южной части города, новый участок шоссе, названный "Шабаква шоссе",[4] был построен между 1997 и 2007 годами.[5] Он начинается на пересечении скоростных автомагистралей Тандер-Бей и Харбор в Тандер-Бей и проходит в 13 км на запад до пересечения Виберт-роуд и Трансканадской дороги в Paipoonge.

Улицы города

Тандер-Бей в 4:26:08 в 2016 году во время Экспедиция 47 МКС

Форт Уильям Сайд

Сетка улиц Форт-Уильям изначально была проложена, начиная с пересечения улиц Фредерика и Эдвард-стрит, в современном Вестфорте. Эдвард выступал в качестве разделителя для восточной и западной частей города, с адресами на улицах с востока на запад, начиная со 100. У улиц с севера на юг были номера адресов, которые уменьшались дальше к северу, в конечном итоге достигнув 0 на месте Виктория-авеню, где адреса начинались бы с 100. Когда новое поселение дальше вниз по реке Каминистиква было создано на Виктория и Симпсон-стрит, каждой улице, пересекавшей Эдварда, были выделены восточные и западные участки, например, Артур-стрит. Адреса уменьшились с 2830 при движении к востоку от Эдвард-стрит, а западные участки начинались с 100.

Вся сеточная система в Форт-Уильяме в основном непрерывна из-за того, насколько плоская территория, за исключением таких мест, как Victoriaville Mall, Albert E. Allin Park и начальная школа Святого Мартина. Некоторые улицы разделены на несколько разных участков, например Майлз-стрит, а некоторые улицы, например, Ватерлоо-стрит, могут не попасть в сетку из-за географических или антропогенных особенностей, запрещающих это сделать.

Районы Симпсон-Огден и Ист-Энд имеют свои собственные сети. Симпсон-стрит, которая первоначально шла прямо с севера на юг, была спроектирована так, чтобы проходить больше с северо-востока на юго-запад, а улицы с востока на запад проходили с северо-запада на юго-восток. Часть Ист-Энда к югу от Пасифик-авеню была спроектирована так, чтобы улицы с севера на юг проходили с северо-запада-юго-востока. Другие районы, такие как Нортвуд и Паркдейл, не соответствуют сетке.

Порт-Артур Сайд

Поскольку Порт-Артур изначально был построен на суше с множеством холмов и склонов, эта часть города содержит несколько небольших систем сетки. Поселение начинало свою сеть вдоль современной дороги Ред-Ривер, которая разделяет участки с севера на юг. Красная река не вписывается в сеть из-за склонов, которые она пересекает на пути к скоростной автомагистрали Тандер-Бей. В Порт-Артуре нет улиц, разделенных между востоком и западом, из-за его расположения на берегу залива. Улицам, идущим параллельно набережной, были присвоены обозначения север-юг, где адреса начинались с 0 на Ред-Ривер. Эти улицы проходили с северо-востока на юго-запад, но когда застройка достигла сегодняшнего парка Хиллкрест, все изменилось. Улицы к западу от Хай-стрит были немного изменены, чтобы двигаться в направлении северо-северо-восток-юго-запад, которое продолжалось до Алгонкин-авеню. В кварталах Норт-Энд и Каррент-Ривер есть улицы, идущие с севера на юг, и эти улицы сдвинуты на юго-восток, чтобы вписаться в сетку центра города.

В районах, окружающих северную часть Скоростной автомагистрали Тандер-Бей, не реализована сеточная система, но в Каунти-парке и Джамбо-Гарденс она есть. Однако обычно это зарезервировано для магистралей и коллекторов. Улицы в Джамбо-Гарденс к востоку от Вэлли-стрит образуют сеть, в которой есть улицы, идущие к северо-востоку и северо-западу от юго-востока. Кроме того, к югу от Джон-стрит существует сетка север-юг, которая простирается в район Интерсити.

Междугородний

Междугородняя зона имеет небольшую пронумерованную сетку, состоящую из Первой, Второй, Третьей, Четвертой, Пятой, Шестой, Седьмой, Восьмой, Десятой, Одиннадцатой, Двенадцатой, Тринадцатой и Шестнадцатой авеню, хотя эта сетка обычно ограничивается восточным концом проспекта. площадь. Никакие улицы не имеют обозначений квадрантов, так как они не пересекают разделителей с севера на юг какой-либо части города.

Общественный транспорт

Основная статья: Транзит Тандер-Бей

Общественный транспорт присутствует в районе Тандер-Бей с 1892 года. И Порт-Артур, и Форт-Уильям управляли трамваями до конца 1940-х годов, когда их заменили электрические троллейбусы. Когда в 1970 году города объединились, обе системы общественного транспорта были объединены в Транзит Тандер-Бей который использует исключительно дизельные автобусы с 1972 года. Thunder Bay Transit предлагает 17 маршрутов по городской территории, при этом частота движения автобусов на большинстве маршрутов составляет от 15 до 45 минут.

HAGI Transit

Компания Handicapped Action Group Incorporated предоставляет услуги транзита от двери до двери.[6] для пожилых людей и лиц, не имеющих возможности пользоваться City Transit. Пользователи должны зарегистрироваться в HAGI, чтобы использовать сервис,[7] который финансируется городом Тандер-Бей.[8]

Автобусные терминалы

Thunder Bay Transit управляет двумя автобусными терминалами, по одному в каждом центре города, и Борзая Канада управляет автовокзалом, расположенным на Форт-Уильям-роуд в междугородней зоне, через который они обслуживают автобусы по региональным и национальным направлениям.

железная дорога

Двигатели CP в Тандер-Бей

Тандер-Бей - важный железнодорожный узел, обслуживаемый как Канадский национальный и Канадский Тихий океан Железная дорога. Город пересекается во многих местах железнодорожными линиями, в первую очередь линией CN, которая проходит по диагонали через Южный Тандер-Бей и Интерсити, перекрывая движение по основным магистралям.[9]

Главный железнодорожные станции расположены к юго-западу от аэропорта, к югу и востоку от центра города Форт-Уильям и непосредственно к югу от района Ист-Энд, а также между городом и набережной в междугородней зоне.

Пассажирский рельс служба в Тандер-Бей закончилась 15 января 1990 г. По железной дороге Канадский Канадский обслуживание северного маршрута.[10] Депо Союза ССР (1910 г.) остается в Форт-Уильям, а станция CNR (1905 г.) предоставляет услуги, связанные с туризмом, в Марина-парке.

Гавань

Порт Тандер-Бей - самый западный порт канадской части Морской путь Святого Лаврентия. Он расположен более чем в 3000 км от Атлантического океана.[11] Порт может обрабатывать все типы грузов и обслуживается Канадской национальной и Канадской тихоокеанской железной дорогой. Имеет множество причалы что позволяет быстро обойтись. Основными грузами порта являются зерно, уголь, калий и лесоматериалы.[11]

Терминал Кифер является основным перевалочным комплексом, который имеет 500 000 квадратных метров крытых складских площадей и 6,4 га открытых складских площадей.[12] Thunder Bay Terminals Ltd. обеспечивает железнодорожное и судоходное сообщение для перевозки битуминозного и бурого угля с низким содержанием серы из западной Канады и расположена на острове Маккеллер.[13]

Зерновые терминалы

Элеваторы.

Тандер-Бей известен своими многочисленными элеваторы, получивший название «Торговые замки», на набережной. Тандер-Бей - второй по величине зерновой порт в Канаде, что делает его важной частью канадского экспорта зерна. Шестнадцать элеваторов расположены на набережной, однако в настоящее время работают только девять. Девять элеваторов мощностью 1,4 млн. тонны и могут обрабатывать пшеницу, твердые, фуражные, масличные, кормовые, горох и зерновые культуры, а также различные побочные продукты зерна.[14]

История

Заброшенный элеватор

Тандер-Бей был портом со времен Северо-Западная Компания который содержал шхуну на озере Верхнем. Значительная навигация наступила после 1855 года с открытием канала в Sault Ste. Мари (Су замки ), что позволяло судам, идущим с нижних озер, обходить пороги Река Святой Марии. Чтобы облегчить судоходство, федеральное правительство углубило Река Каминистикия с 1873 г. и построил большой волнорез в Тандер-Бей, начиная с 1884 года. Администрация порта Тандер-Бей управляет терминалом Кифер, построенным на участке площадью 320 000 квадратных метров на озере Верхнее.

До 1970-х годов через порт в огромных количествах переваливались уголь, зерно, железная руда и тарные грузы. Постепенно объем перевозок поездом и лодкой уменьшился, поскольку большая часть грузовых мест перевозится автомобильным транспортом. Железная дорога Интермодальные грузовые перевозки покончил с дорогостоящими перевалка отдельных товаров между крытые вагоны и Озерные грузовые суда. В сочетании с потерей зерновых субсидий ( Скорость ворона ) и соглашение о свободной торговле с Соединенными Штатами прекратили привилегированное положение Тандер-Бей как стержня в канадской торговле между востоком и западом. В результате город утратил свой традиционный смысл существования в качестве точки перерыва, и город переживает экономический спад.

Воздушное путешествие

Основные статьи: Международный аэропорт Тандер-Бей и Водный аэродром Тандер-Бей

Город обслуживается Международный аэропорт Тандер-Бей, пятый по загруженности аэропорт Онтарио.[2] В 2004 году через аэропорт перевезено более 600 000 пассажиров.[нужна цитата ] Аэропорт обслуживается Эйр Канада Джаз, Westjet, Bearskin Airlines, Wasaya Airways, Air Creebec, Skyservice, Thunder Airlines, Wiskair, Эйр Браво, Портер Эйрлайнз, и НАК Эйр.

Услуги такси

Два основных такси Компании в Тандер-Бей - Желтое такси Роуча и Такси Даймонд-Лейси. Superior Accessible Taxi работает доступ для инвалидов услуги такси.

внешние ссылки

А полу в гавани Тандер-Бей

использованная литература

  1. ^ Официальный сайт порта Тандер-Бей См. Первый пункт.
  2. ^ а б Transport Canada TP 1496 - Предварительная статистика самолетов, 2006 г. В архиве 2007-09-26 на Wayback Machine
  3. ^ CBC.ca Архивы см .: Знаете ли вы? вкладка
  4. ^ Правительство МакГинти обеспечивает партнерство для улучшения северных шоссе
  5. ^ Шоссе открывается, TBSource. 17 августа 2007 г. Проверено 18 августа 2007 г.
  6. ^ Транзитные услуги HAGI
  7. ^ HAGI Transit Страница заявки на поездку, на которой указана регистрация.
  8. ^ Город Тандер-Бей - Транзитное операционное соглашение HAGI. По состоянию на 11 сентября 2008 г.
  9. ^ Карты Yahoo На этом спутниковом снимке 2002 года запечатлен поезд CN, пересекающий Мемориал-авеню. Обратите внимание на два городских автобуса на северных полосах движения к югу от перекрестка.
  10. ^ SOR / 89-488 S III (2) (c) по состоянию на 5 июня 2007 г.
  11. ^ а б О порте Тандер-Бей
  12. ^ Кифер Интермодал
  13. ^ Thunder Bay Terminals Ltd
  14. ^ Зерновые терминалы