Этикетка шины - Tyre label

Этикетка шин ЕС

В Этикетка шины знак для автомобиля шины. Производители шины для легковых, легких и тяжелых грузовиков необходимо указать расход топлива, классификация сцепления на мокрой дороге и шума каждой шины, продаваемой на рынке ЕС с ноября 2012 года.[1]

Информация о шинах для легковых, легких грузовых и грузовых автомобилей должна быть доступна в технической рекламной литературе (буклеты, брошюры и т. Д.), Включая веб-сайт производителя. Что касается шин для легковых и легких грузовиков, производители или импортеры имеют выбор: наклеить наклейку на протектор шины или этикетку, сопровождающую каждую поставку партии шин дилеру и конечному потребителю. Маркировка шин будет использовать классификацию от лучших (зеленая категория «A») до худших (красная категория «G»).

Эта инициатива является результатом постановления Комиссии ЕС, выпущенного в 2009 году. Она является частью Плана действий в области энергоэффективности, разработанного для повышения энергоэффективности продуктов, зданий и услуг для снижения потребления энергии на 20% до 2020 года. ЕС уже сделал это. создали систему маркировки бытовых электроприборов, таких как холодильники, стиральные машины и телевизоры, с намерением лучше информировать население Европы об уровне их потребления.[2]

Сопротивление качению

Сопротивление качению является основным ключевым фактором при измерении энергоэффективности шины и напрямую влияет на расход топлива транспортным средством. Комплект шин зеленого класса «А» по ​​сравнению с классом «G» позволяет снизить расход топлива на 9%.[3] легкового автомобиля; даже больше для грузовиков.

Градация "D" не используется при оценке сопротивления качению для легковых автомобилей и легких грузовиков, в то время как она используется для тяжелых грузовиков.

Мокрый захват

По состоянию на январь 2019 года испытания на сцепление с мокрым дорожным покрытием для шин легковых автомобилей (категория ЕС C1) указаны в поправке 2011 года: Постановление № 228/2011 к исходному Регламенту 2009 г. № 1222/2009 «о маркировке шин с учетом топливной экономичности и других важных параметров». Индекс сцепления с мокрой дорогой (WGI) рассчитывается по результатам двух испытаний, указанных в правилах. Первый тест измеряет максимально достижимое среднее замедление транспортного средства при замедлении с 85 ± 2 км / ч (52,8 миль / ч) до 20 ± 2 км / ч (12,4 миль / ч). Второе испытание (испытание с использованием буксируемого прицепа) обычно проводится с использованием тягача и прицепа. Прицеп оснащен тестируемыми шинами, и средняя максимальная тормозная сила, которая может быть приложена к шинам, при высокой доле (60-90%) максимальной нагрузки на шины, измеряется, когда автопоезд движется с постоянной скоростью. 65 ± 2 км / ч.

Результаты по крайней мере трех прогонов каждого теста объединяются для получения индекса сцепления на мокрой дороге с получением оценок A - G (хотя D и G не используются для легковых автомобилей), где A является лучшим.

При покупке шин стоит отметить, что тормозной путь (на мокрой дороге) от исходной скорости 85 км / ч до полной остановки варьируется примерно на 3 метра от одного класса к другому.

Излучение шума

Шумовое движение указывается как абсолютное значение в децибелах и как символ звуковой волны 3 классов. Постоянный уровень звука выше 80 децибел может вызвать проблемы со здоровьем.[4]

Шины, на которые необходимо наносить маркировку

Этикетка шины обычно применяется к

  • Шины для автомобилей и внедорожников
  • Шины для фургонов
  • Грузовые шины

Исключения из маркировки

  • Шины для автомобилей, произведенных до 1 октября 1990 г.[5]
  • Покрышки с новым протектором
  • Шины для мотоциклов
  • Шины для гоночных / спортивных автомобилей
  • Шипованные шины
  • Запасные шины
  • Винтажные автомобильные шины
  • Профессиональные внедорожные шины

Налог на шумные шины

Шины, которые делают слишком много шум проезжей части согласно определению ЕС, с ноября 2012 года на них будет взиматься дополнительный налог / штраф.[5]

Требования к отчетности

Производитель шин

  • Для шин для легковых автомобилей, легких грузовиков и грузовиков информация должна быть доступна в технической рекламной литературе (буклеты, брошюры и т. Д.), Включая веб-сайт производителя.
  • Что касается шин для легковых и легких грузовиков, производители или импортеры могут выбрать наклейку на протектор шины или этикетку, сопровождающую каждую поставку партии шин дилеру и конечному потребителю.

Дилер шин

  • Необходимо обеспечить, чтобы шины, видимые потребителям в точке продажи, имели наклейку или этикетку в непосредственной близости, которая показывается конечному пользователю перед продажей.
  • Должен предоставлять информацию в процессе покупки, когда шины, выставленные на продажу, не видны конечному пользователю.
  • Необходимо предоставить информацию на счете или вместе с ним

Производитель автомобиля

  • Должен указывать класс сцепления шины с мокрым дорожным покрытием и класс топливной эффективности, а также измеренное значение внешнего шума качения для типа (ов) шин, предлагаемых в качестве опции, если они отличаются от тех, которые обычно устанавливаются на базовое транспортное средство.
  • Как только клиенту предоставляется выбор между размером / типом шин, установленных на базовом ободе, либо выбором обода и размера шины, информация на этикетке должна быть предоставлена ​​перед продажей.
  • Обязательства по предоставлению информации могут отсутствовать только в тех случаях, когда есть выбор обода с типами и размерами шин, которые строго идентичны тем, которые автоматически продаются с новым транспортным средством.

ЕС-Комиссия

  • Подробная информация о содержании и оформлении этикетки.
  • Каждое государство-член ЕС должно организовать мониторинг и наложить штрафы в случае несоблюдения.

Критический взгляд

Новая этикетка предназначена для отображения информации по трем критериям, однако необходимо учитывать множество других важных факторов производительности, в том числе:

  • Устойчивость к Аквапланирование
  • Стабильность вождения
  • Управляемость и точность рулевого управления на мокрой и сухой дороге
  • Долговечность
  • Эффективность торможения на сухой дороге
  • Возможности в зимних условиях

Производители автомобилей требуют соблюдения высочайших стандартов по всем этим факторам производительности, прежде чем одобрить шины для своих новых автомобилей. Кроме того, широко публикуемые тесты шин также принимают во внимание эти факторы производительности и поэтому продолжают оставаться отличным источником независимой информации относительно общих характеристик шин. покрышка.[6]Шины, которые производят слишком много шума по определению ЕС, будут облагаться дополнительным налогом / штрафом с ноября 2012 года.

Правила вождения

Фактическая экономия топлива и безопасность дорожного движения также во многом зависят от поведения водителей при использовании автомобилей, в частности от следующих факторов:

  • Эко-вождение может значительно снизить расход топлива
  • Давление в шинах следует регулярно проверять, чтобы оптимизировать сцепление с мокрой дорогой и эффективность использования топлива.
  • Всегда следует строго соблюдать тормозной путь.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.etrma.org/tyres/tyre-labelling
  2. ^ (Источник: Европейская комиссия)
  3. ^ https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/documents/FIN%20User%20guide%20-%20tyres.pdf
  4. ^ Немецкая статья на этикетке шин В архиве 1 марта 2012 г. Wayback Machine
  5. ^ а б Маркировка новой шины ЕС - шаг к более безопасным и экономичным шинам
  6. ^ «Этикетка не рассказывает всю историю» Шины Rezulteo, последнее обращение 7 марта 2013 г.
  7. ^ http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2009:342:0046:0058:EN:PDF

внешняя ссылка