Шины Формулы-1 - Formula One tyres
| Формула один |
|---|
Текущий сезон |
Списки |
Шины Формулы-1 играют значительную роль в исполнении Автомобиль Формулы-1. В шины претерпели серьезные изменения на протяжении история Формулы 1, различных производителей и спецификаций, используемых в спорте.
Дизайн и использование
Формула один шины имеют лишь внешнее сходство с обычной дорожной шиной. В то время как последний имеет срок службы до 80 000 км (50 000 миль), шины, используемые в Формуле-1, рассчитаны на срок менее одной гоночной дистанции. Назначение шины определяет состав используемой резины. В очень влажную погоду, например, на Гран-при Европы 2007, автомобили F1 не успевают за автомобиль безопасности в глубокой стоячей воде из-за риска Аквапланирование. В очень влажных гонках, таких как Гран-при Канады 2011, шины не могут обеспечить безопасную гонку из-за большого количества воды, и гонка может быть помечена красным флажком. Затем гонка либо останавливается навсегда, либо приостанавливается на любой период времени, пока автомобили снова не смогут безопасно участвовать в гонке.
История
В 1950-х и 1960-х годах шины для Формулы-1 поставлялись компаниями Dunlop, Firestone, Continental и Goodyear. В 1958 году компания Dunlop представила свою гоночную шину R5, заменив хлопчатобумажную ткань на более ранних шинах R1 - R4 нейлоновой тканью, что позволило снизить вес шины на 12 фунтов.[1] В течение 1960-х годов Dunlop представила улучшенные нейлоновые каркасы, уменьшенное удлинение, значительно увеличенную ширину шин и использование синтетического каучука.[1]
Гладкие шины были представлены в Формуле-1 Firestone на 1971 Гран-при Испании.[2] В Ferrari 312T 1975 года использовалась гладкая шина Goodyear 26,0 "x16,2" -13 "(общий диаметр x ширина) в задней части на ободе 13" x18 ", а на ободе Goodyear 20,0" x9,2 "-13" передняя часть на ободе 13x10 дюймов.[3]
В сезоне 1981 года максимальный диаметр задней шины был уменьшен до 26,0 дюймов, в то время как диаметр передних шин был увеличен. Поэтому с 1981 по 1992 год Goodyear поставляла шины Eagle с белыми боковинами с маркировкой размером 25,0 x 10,0 дюймов. -13 дюймов спереди и 26,0 дюймов x15,0 -13 дюймов сзади.[4] В сезоне 1993 года полная ширина задних колес была уменьшена с 18 дюймов до 15 дюймов.[5] побудив Goodyear сменить маркировку на желтую боковину, чтобы она соответствовала новым, более узким задним шинам, ширина которых была примерно 12,8 дюйма по сравнению с предыдущими 15,0 дюйма.[непоследовательный ]
Для 1997 F1 сезон, Bridgestone присоединилась к Goodyear в поставке шин участникам Формулы 1, создав конкуренцию между двумя производителями.
В 1998 Рифленые шины были введены с тремя канавками в передних шинах и четырьмя канавками в задних шинах.[6] Между 1999 и 2008, правила требовали, чтобы в шинах было не менее четырех канавок 14 мм (0,55 дюйма) с целью замедления движения автомобилей ( гладкая шина без выемок, обеспечивает максимальное сцепление в сухих условиях).[7][8] Они не могли быть шире 355 мм (14 дюймов) спереди и 380 мм (15 дюймов) сзади, а максимальный диаметр составлял 660 мм (26 дюймов) или 670 мм (26,4 дюйма) для мокрых шин.[9]
В 2005, замена шин была запрещена в Формуле-1, поэтому составы были более жесткими, так как шины должны были выдержать полную гоночную дистанцию около 300 км (200 миль). Замена шин была восстановлена в 2006 после драматических и весьма политических 2005 Гран-при США.
За 2007, Бриджстоун стала единственным поставщиком шин в Формуле-1 после вывода из Мишлен, и представил четыре состава шин, два из которых доступны на каждой гонке. Более твердая шина (называемая «основной» шиной) более долговечна, но дает меньшее сцепление с дорогой, а более мягкая шина (называемая «опциональной» шиной) дает большее сцепление, но менее долговечна. Оба состава должны использоваться каждой машиной во время гонки, и на более мягкой шине была окрашена белая полоса во второй канавке, чтобы различать составы. Это было введено после первой гонки сезона, когда возникла путаница из-за того, что на боковине шины была нанесена маленькая точка вместо белой полосы. После повторного внедрения сликов в 2009 году боковины более мягких шин были окрашены в зеленый цвет, чтобы обозначить разницу в составе, поскольку на шинах больше не было канавок. Каждая команда должна использовать каждую спецификацию во время гонки, если только во время гонки не используются мокрые или промежуточные шины, и в этом случае это правило больше не применяется.
Шины Slick были повторно представлены в начале 2009, наряду с аэродинамическими изменениями, призванными сместить баланс в сторону механического сцепления в попытке увеличить скорость обгона.
2 ноября 2009 года Bridgestone объявила о своем выходе из Формулы-1 по окончании чемпионата. 2010 время года.[10][11] Мишлен, Купер Эйвон и Pirelli проявил интерес к тому, чтобы взять на себя роль поставщика шин. В июне 2010 года было объявлено, что Pirelli будет единственным поставщиком шин для 2011 и получит трехлетний контракт после трех лет работы в качестве официального поставщика шин для обоих Гранд-Ам Серия спортивных автомобилей Rolex и Чемпионат мира по ралли FIA турниры по автогонкам (Гранд-Ам Серия спортивных автомобилей Rolex переключился на Континентальные шины и Чемпионат мира по ралли FIA переключиться на Мишлен соответственно в 2011 году).[12] В августе 2010 г. Pirelli начал свою программу испытаний с Toyota TF109 на Автодром Муджелло с Ник Хайдфельд в качестве тест-водителя.[13] С 2011 г. кормушка Серия GP2 использовали те же шины Pirelli, что и в F1.[14]
В 2009 году после удаления канавок 4 14 мм (0,55 дюйма) передние шины получили пропорционально большее пятно контакта. В 2010 году передние шины были сужены с 270 мм (11 дюймов) до 245 мм (9,6 дюйма), чтобы улучшить баланс сцепления между передней и задней частью.[15] В 2011 году, когда единственный поставщик шин был изменен с Bridgestone на Pirelli, правила в отношении шин были такими же, как и правила сезона 2010 года. Все команды по-прежнему должны были использовать каждый тип сухой смеси шин, поставляемой в гонку, и гонщики, которые прошли в Q3, по-прежнему должны были использовать те же шины, которые они использовали, чтобы установить свое лучшее квалификационное время, чтобы начать гонку. Однако способ обозначения различных характеристик шин был изменен. Вместо зеленой полосы, обозначающей более мягкий состав, для каждой спецификации шины надпись на шине будет иметь определенный цвет. Твердый состав будет иметь серебряные буквы, средний состав будет иметь белые буквы, мягкие шины будут иметь желтые буквы, а сверхмягкие шины будут иметь красные буквы. Для мокрых шин промежуточные шины будут иметь голубые буквы, а полностью мокрые шины будут иметь оранжевые буквы.[16]
На 2011 Гран-при Малайзии Pirelli представила цветную полосу вокруг внешней стороны шины на более мягком из двух сухих составов. Это произошло из-за неразберихи в первом туре сезона. Эта мера была названа временной, и ее окончательное решение должно быть реализовано на первой европейской гонке сезона. Цветная линия была представлена и на Гран-при Китая.[17] С Гран-при Турции было реализовано постоянное решение; вариант соединения имел новую маркировку.[18] Опциональная шина имела две толстые цветные линии между логотипами Pirelli и P Zero каждой шины, что позволяло легче увидеть цвет маркировки при вращении шины. Маркировка на шинах Prime осталась той же, что и раньше, хотя позже в сезоне боковина была обновлена с новой маркировкой.
В 2016 были введены новые правила для шин. Pirelli номинирует 3 разных состава гладких шин для каждой гонки. На гоночный уик-энд у каждой команды будет по 13 комплектов сухих шин. Из 13 комплектов два комплекта шин выбраны Pirelli, которые будут зарезервированы для гонки. Кроме того, на третий квартал будет выделен один комплект самого мягкого компаунда. Команды могут выбрать то, что им нравится для оставшихся десяти сетов из трех выбранных составов. Каждый гонщик должен использовать по крайней мере два различных состава для сухой погоды во время гонки (включая один комплект обязательных гоночных шин), а гонщики, которые дойдут до Q3, должны начать гонку с шинами, на которых они установили свой самый быстрый круг Q2. Команды должны проинформировать FIA о своем выборе шин за восемь недель до начала европейских соревнований и за 14 недель до неевропейских гонок.[19][20]
Для 2017 F1 сезон значительно более широкие шины Pirelli были представлены как на передней, так и на задней оси, а общий диаметр шин был увеличен на 10 мм. Размер передних шин увеличился до 305/670-R13 по сравнению с предыдущими 245/660-R13, а размер задних шин увеличился до 405/670-R13 по сравнению с предыдущими 325/660-R13.[21] В 2017 и 2018 гг. Чемпионат FIA Formula 2 продолжали использовать шины Pirelli F1 размера до 2017 года.
Pirelli представила два новых состава шин для 2018 F1 сезон, Hypersoft (розовый) и Superhard (оранжевый). Покрышка Hard стала ледяной.[22]
Направляясь в 2019 В сезоне Pirelli сократила ассортимент шин с семи до пяти составов для сухой погоды, они также отказались от системы наименования шин, так что шины будут обозначаться на каждом Гран-при независимо как жесткие, средние и мягкие с белыми, желтыми и красными боковинами соответственно, вместо того, чтобы иметь отдельное название и цвет для каждой из пяти шин. Изменение было внесено, чтобы случайные фанаты могли лучше понять систему шин.
Противоречие Гран-при США 2005 года
В пятницу, 17 июня 2005 г., во время дневной тренировки, Ральф Шумахер, который ехал за Toyota, сильно разбился на 13-м повороте Автодром Индианаполиса дорожный курс, в результате отказ левой задней шины. Поверните 13 на автодром Индианаполиса. дорожный курс это высокоскоростной поворот с наклоном, уникальный для гонок Формулы-1, который вызывает больше, чем обычно боковая нагрузка.[23] Это давление может привести к изгибу боковых стенок шины и износу в ненормальных местах.[24]
На следующий день компания Michelin сообщила, что шины, которые она предоставила семи командам клиентов:БАР, Макларен, красный Бык, Renault, Toyota, Sauber, и Уильямс - были небезопасны для длительного использования на высоких скоростях в этом повороте и объявили о своем намерении летать на другом комплекте шин со своего Клермон-Ферран штаб-квартира.[25] Однако прилетели запасные шины, которые были того типа, который использовался в Гран-при Испании ранее в том же году при тестировании обнаружилась та же проблема.[26]
В письме к директору гонок FIA Чарли Уайтинг, Представители Michelin Пьер Дюпаскье и Ник Шоррок показали, что они не знают причину поломки шин Шумахера, и, если машины не будут замедлены в 13-м повороте, шины Michelin будут небезопасными и непригодными для использования во время гонки.[27] Уайтинг ответил, выразив свое удивление по поводу того, что Michelin не привез с собой второй комплект шин, предложив сообщить командам о максимальной безопасной скорости в 13-м повороте и предложив контролировать поворот, наказывая автомобили Michelin за превышение скорости. Он также обратился к нескольким решениям, которые были предложены командами, настаивая на том, что использование покрышек, пролетевших за ночь, приведет к штрафам, и размещение шикана в свою очередь, «исключено» - гонка не будет санкционирована FIA (что делает гонку вне чемпионата), если схема трассы была изменена. Он счел предложения команд Michelin "в высшей степени несправедливыми" по отношению к Бриджстоун команды.[27] Во втором письме Дюпаскье и Шоррок объявили, что не разрешат своим командам участвовать в гонках на шинах Michelin. Затем в гонке участвовали только три команды Bridgestone (Феррари, Иордания и Minardi ) принимать участие. Гонку выиграл Михаэль Шумахер.
Кампания Make Cars Green
На Гран-при Японии 2008 канавки шин были окрашены в зеленый цвет в рамках рекламной акции FIA по снижению воздействия езды на окружающую среду, называемой Сделайте автомобили зелеными. На более мягких шинах из двух типов по-прежнему оставалась вторая внутренняя канавка, окрашенная в белый цвет, как обычно.[28]
После возвращения сликов в начале сезона 2009 года белая полоса для обозначения различий между шинами больше не была возможна из-за отсутствия канавок на шинах. Впоследствии, в продолжение шинной выставки Make Cars Green в Японии, Bridgestone вместо этого покрасила боковины опциональной шины в зеленый цвет.
Резюме шин
Доступно семь составов шин для 2020 время года. Два из них предназначены для вождения в сырую погоду, средний (обозначен зеленой боковой стенкой) для условий легкой стоячей воды, а полный мокрый (обозначено синей боковой стенкой) для сильной стоячей воды. Они будут доступны всем командам на каждом Гран-при. Остальные пять составов шин предназначены для сухого хода и обозначаются от С1 до С5, причем С1 является самой твердой шиной, что означает, что она обеспечивает наименьшее сцепление с дорогой, но является наиболее прочной, а С5 является самой мягкой, имеет наибольшее сцепление с дорогой, но наименее прочную . Пять составов шин образуют скользящую шкалу прочности и сцепления.
Pirelli номинирует три соединения для участия в каждой гонке. Из этих трех шин самый твердый состав будет назван жесткой шиной на этот уик-энд и будет обозначен белой боковой стенкой, а самый мягкий состав будет назван мягким и будет обозначен красной боковиной, с третьей из номинированных шин. названная шина среднего размера, которая будет обозначена желтой боковой стенкой. Водители должны использовать как минимум две составные шины для сухой погоды во время гонки, если на гонку не влияет влажная погода.
Исключением является тестирование, когда доступны все пять соединений и используется другая система окраски. C2, C3 и C4 имеют такой же цвет, что и жесткие, средние и мягкие шины соответственно, а C1 и C5 имеют белый и красный цвета. Pirelli логотип соответственно без цветной боковины. [29]
| Нет. | Детали соединения | Протектор | Условия вождения | Схватить | Долговечность | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C1 |  | Жесткий (Белый) | Slick | Сухой | 5 - Наименьшее сцепление | 1 - Самый прочный | |||||
| C2 |  | Середина (Желтый) | 4 | 2 | |||||||
| C3 |  | Мягкий (Красный) | 3 | 3 | |||||||
| C4 | 2 | 4 | |||||||||
| C5 | 1 - Максимальное сцепление | 5 - Наименее прочный | |||||||||
| – |  | Средний (Зеленый) | С резьбой | Смачивать (легкая стоячая вода) | Нет данных | ||||||
| – |  | Смачивать (Синий) | Смачивать (сильная стоячая вода) | Нет данных | |||||||
| Источник:[30] | |||||||||||
Производители
Из 2011 и далее, итальянский производитель Pirelli является единственным поставщиком шин.
Прошлые производители включают:
Производители шин по сезонам
Записи
Упорядочено по количеству выигранных гонок. Производитель, который участвует в 2020 показано в смелый. Эти результаты верны на Гран-при Турции 2020.
| Поз | Производитель | Сезоны[31] | Начинается | Побед | % | Единственный поставщик | Первая победа | Последняя победа | Чемпионат мира | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Драйверы | Констр. | |||||||||
| 1 |  Хороший год | 1964 –1998 | 494 | 368 | 74.49% | 113[32] | Гран-при Мексики 1965 года | 1998 Гран-при Италии | 24 | 26 |
| 2 |  Pirelli | 1950 –1958 1981 –1986 1989 –1991 2011 -настоящее время | 392 | 237 | 60.46% | 192[33] | 1950 Гран-при Великобритании | Гран-при Турции 2020 | 16 | 10 |
| 3 |  Бриджстоун | 1976 –1977 1997 –2010[34] | 244 | 175 | 71.72% | 116[35] | 1998 Гран-при Австралии | 2010 Гран-при Абу-Даби | 11 | 11 |
| 4 |  Мишлен | 1977 –1984 2001 –2006 | 215 | 102 | 47.44% | 0 | 1978 Гран-при Бразилии | 2006 Гран-при Японии | 6 | 4 |
| 5 |  Данлоп | 1950 –1970 1976 –1977 | 175 | 83 | 47.42% | 37[36] | 1958 Гран-при Монако | 1970 Гран-при Бельгии | 8 | 9 |
| 6 | Firestone | 1950 –1960 1966 –1975 | 121 | 49 | 40.49% | 11[37] | 1950 Индианаполис 500 | 1972 Гран-при Италии | 4 | 3 |
| 7 |  Континентальный | 1954 –1955 1958 | 13 | 10 | 76.92% | 0 | 1954 Гран-при Франции | 1958 Гран-при Аргентины | 2 | 0 |
| 8 |  Энглеберт | 1950 –1958 | 61 | 8 | 13.11% | 0 | Гран-при Монако 1955 года | 1958 Гран-при Великобритании | 2 | 0 |
| 9 | Avon | 1954 –1958 1981 –1982 | 29 | 0 | 0.00% | 0 | Нет данных | Нет данных | 0 | 0 |
Рекомендации
- ^ а б "Эволюция гоночных шин". Шины Stuckey. Получено 17 ноября 2018.
- ^ Эрнст, Курт (12 августа 2013 г.). «Монжуик, 1971: когда Формула 1 встретилась с гоночными сликами». Hemmings Daily. Получено 1 мая 2019.
- ^ «Феррари 312Т - F1technical.net». www.f1technical.net. Получено 7 ноября 2019.
- ^ «Феррари F1 87-88 - F1technical.net». www.f1technical.net. Получено 17 ноября 2018.
- ^ «Правила и статистика F1 1990-1999». www.f1technical.net. Получено 6 ноября 2019.
- ^ Де Гроот, Стивен (3 июля 2008 г.). «Использование шин в Формуле-1». f1technical.net. Получено 6 декабря 2016.
- ^ FIA (13 июля 2007 г.). «Формула-1 - Спортивный регламент - 2007» (PDF). fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. В архиве (PDF) с оригинала 29 января 2019 г.. Получено 11 августа 2019.
- ^ FIA (22 февраля 2008 г.). «Формула-1 - Технический регламент - 2008» (PDF). fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. В архиве (PDF) из оригинала 21 октября 2017 г.. Получено 11 августа 2019.
- ^ FIA (11 июля 2008 г.). «Формула-1 - Технический регламент - 2009» (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. Получено 21 ноября 2008.
- ^ "Bridgestone откажется от пакта о Формуле-1". Журнал "Уолл Стрит.
- ^ Инглиш, Стивен (2 ноября 2009 г.). «Бриджстоун покинет Ф1 после 2010 года». Автоспорт. Получено 1 мая 2019.
- ^ Персонал (23 июня 2010 г.). «Шины Pirelli, регулируемые задние крылья среди изменений 2011 года». Tata Communications. Архивировано из оригинал 21 октября 2012 г.. Получено 24 июн 2010.
- ^ "Блог о шинах". tyreblog.co.uk. Архивировано из оригинал 21 марта 2016 г.. Получено 6 декабря 2016.
- ^ GMM (6 сентября 2010 г.). «В серии GP2 в 2011 году будут использоваться шины Pirelli F1». Motorsport.com. Получено 17 ноября 2018.
- ^ «Регламент 2010: техника и спорт - ZoneF1.com». www.zonef1.com (На французском). 2010 г. В архиве из оригинала 19 апреля 2016 г.. Получено 11 августа 2019.
- ^ Шины Pirelli в сезоне Формулы-1 2011 года будут иметь шесть разных цветов [1][постоянная мертвая ссылка ]. Проверено 28 марта 2011 г.
- ^ Pirelli опережает Малайзию [2][постоянная мертвая ссылка ] 7 апреля 2011 г.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 25 апреля 2011 г.. Получено 28 мая 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Паркс, Ян. «Как будут работать правила для шин Формулы 1 2016 года». Autosport.com. Получено 3 июн 2016.
- ^ "Шины". Formula1.com. Получено 10 марта 2019.
- ^ «В серии GP2 в 2011 году будут использоваться шины Pirelli F1 - Новости Формулы-1». Получено 17 ноября 2018.
- ^ «Розовая гипермягкая и оранжевая супертвердые шины пополнят линейку шин Pirelli 2018». formula1.com. Получено 23 ноября 2017.
- ^ Мишлен: шины без дефектов, просто неподходящие. www.crash.net В архиве 30 сентября 2007 г. Wayback Machine. Проверено 2 декабря 2006 г.
- ^ Bridgestone заняла первое место в рейтинге Michelin в течение USGP '05. www.crash.net В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine. Проверено 2 декабря 2006 г.
- ^ Michelin хочет летать в новых шинах www.-itv-f1.com В архиве 29 сентября 2007 г. Wayback Machine. Проверено 5 августа 2006 г.
- ^ Стоддарт комментирует Гран-при США www.motorsport.com В архиве 6 июня 2011 г. Wayback Machine. Проверено 5 августа 2006 г.
- ^ а б Переписка между представителями Michelin и Чарли Уайтингом, директором гонок Формулы-1 FIA www.newsonf1.net. Проверено 5 августа 2006 г.
- ^ Шины F1 для продвижения «зеленого» толчка. Проверено 8 октября 2008 г.
- ^ «Pirelli объявляет о выборе шин для оставшихся гонок». Formula1.com. Группа Формулы-1. 7 октября 2011. Архивировано с оригинал 10 февраля 2012 г.. Получено 26 января 2015.
- ^ «Шины F1®». Pirelli. 24 января 2020.
- ^ Подробная история производителей шин в F1 www.statsf1.com. Проверено 17 августа 2007 г.
- ^ Goodyear была единственным поставщиком шин в F1 в 1987 –1988 и 1992 –1996.
- ^ Pirelli был единственным поставщиком шин для Формулы 1 с самого начала 2011 время года.
- ^ Bridgestone предоставила шины ограниченного объема на 1976 и 1977 Гран-при Японии, затем на весь сезон с 1997 по 2010 год.
- ^ Bridgestone была единственным поставщиком шин в F1 в 1999 –2000 и 2007 –2010.
- ^ Dunlop был единственным поставщиком шин в F1 в 1960 –1963.
- ^ Firestone была единственным поставщиком шин на Индианаполис 500 гонки в 1950 –1960.
внешняя ссылка
- Шины Pirelli F1
- Краткое изложение правил FIA в отношении шин
- Правила FIA в отношении шин
- Технология шин Формулы-1 | Официальный сайт Bridgestone Motorsport
- Аэродинамическое развитие автомобиля Формулы-1
- Команды Bridgestone, формула единой шины и единственный поставщик
- Краткое руководство ATLAS: как настроить машину Формулы-1 (часть первая)
Категория