USCGC Point Ledge (WPB-82334) - USCGC Point Ledge (WPB-82334)
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USCGC Point Ledge (WPB-82334) |
| Владелец: | Береговая охрана США |
| Строитель: | Двор береговой охраны, Кертис-Бэй, Мэриленд |
| Введен в эксплуатацию: | 18 июля 1962 г.[1] |
| Списано: | 3 августа 1998 г.[2] |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Тип: | Патрульный катер (WPB) |
| Смещение: | 60 тонн |
| Длина: | 82 футов 10 дюймов (25,25 м) |
| Луч: | 17 футов 7 дюймов (5,36 м) макс. |
| Проект: | 5 футов 11 дюймов (1,80 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 22.9 узлы (42.4 км / ч; 26.4 миль / ч ) |
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: |
|
| Вооружение: | 1962 • 1 × 20-мм пушка Oerlikon |
USCGC Point Ledge (WPB-82334) был 82-футовым (25 м) Фреза остроконечного класса построен на Двор береговой охраны в Кертис-Бэй, Мэриленд в 1962 году для использования в качестве правоохранительного и поисково-спасательного патрульного катера. Так как политику береговой охраны в 1962 году нельзя было назвать фрезы менее 100 футов (30 м) в длину, он был обозначен как WPB-82334 при вводе в эксплуатацию и приобрел имя Point Ledge в январе 1964 года, когда береговая охрана начала называть все катера длиной более 20 м (65 футов).[2][3]
Детали конструкции и дизайна
Point Ledge был построен для размещения экипажа из 8 человек.[4] Она была оснащена двумя 800 л.с. (597 кВт) VT800. Cummins дизельные двигатели главного привода и два пятилопастных винта диаметром 42 дюйма (1,1 м). Емкость бака для воды составляла 1550 галлонов США (5900 л), а емкость топливного бака - 1840 галлонов США (7000 л) при заполнении на 95%.[2][4] После 1990 года она была модернизирована с мощностью 800 л.с. (597 кВт). Гусеница дизельные двигатели главного привода.[2] Выхлоп двигателя проходил через транец, а не через обычную трубу, и это давало возможность обзора с мостика на 360 градусов; функция, которая была очень полезна в поисково-спасательных работах, а также в боевой обстановке.[5]
Технические характеристики для Point Ledge включали стальной корпус для прочности и алюминиевую надстройку, а конструкция с продольным каркасом использовалась для снижения веса. Легкость эксплуатации с небольшим экипажем была возможна из-за необитаемых моторных отсеков главного привода. Органы управления и сигнализация, расположенные на мост позволил одному человеку управлять резаком, исключив работающего инженера смотреть в машинном отделении.[5] Из-за конструкции резаком могли управлять четыре человека; тем не менее, необходимость в отдыхающих вахтенных привела к тому, что численность экипажа для нормальной домашней работы составила восемь человек.[5] В винты были разработаны для простоты замены и могли быть заменены, не вынимая резак из воды. Три узла на холостом ходу с включенным сцеплением помогли сэкономить топливо при длительном патрулировании, а максимальная скорость в 18 узлов могла быстро доставить катер на место происшествия.[6] Внутреннее пространство с кондиционированием воздуха было частью оригинального дизайна катера класса Point. Доступ изнутри в рубку осуществлялся через водонепроницаемая дверь на правый борт на корме рубка. В рубке находились каюты старшины и старшины.[6] В рубке также находился рундук для стрелкового оружия, скаттлбатт, небольшой стол и голова. Доступ к нижней палубе и машинному отделению осуществлялся по лестнице. Внизу лестницы был камбуз, беспорядок и площадка для отдыха. Водонепроницаемая дверь в передней части беспорядка переборка вела к основным помещениям экипажа, длина которых составляла десять футов и включала шесть спальных мест, которые можно было разместить, по три койки с каждой стороны. Перед койками находилась голова экипажа с компактной раковиной, душем и туалетом.[6]
История
Point Ledge был размещен в Форт-Брэгг, Калифорния, с 1962 по январь 1994 года и использовался для правоохранительных и поисково-спасательных операций. 31 мая 1965 года она спасла экипаж из F / V. Кристин когда он затонул в 20 милях к северо-западу от Форт-Брэгга. 5 сентября 1966 года она помогла спасти четверых с прогулочного судна. Aquilo и безуспешно тушил пожар в трех милях от Форт-Брэгга. 7 марта 1968 года она спасла пилота из сбитого ВВС США F-101 выключенный Эврика, Калифорния. 4 ноября 1976 года она участвовала в спасении троих выживших с F / V. Тихоокеанская жемчужина, которое было сбито неизвестным судном в 24 милях от Point Cabrillo. Ночью 27 декабря 1982 г. она помогала тушить пожар на рыболовецком предприятии на Река Нойо.[2]
С января 1994 по 1996 гг. Работала в г. Сент-Томас, Виргинские острова где она сильно пострадала от Ураган Мэрилин в сентябре 1995 г. и требовал капитального ремонта, который был завершен в г. Новый Орлеан, Луизиана В марте 1996 года заново отремонтирован. Point Ledge явился на службу в Мобил, Алабама. Она была выведена из эксплуатации в Мобиле 3 августа 1998 г. Она была переведена в Венесуэлу 30 августа 1998 г.[2]
Рекомендации
- Библиография
- Офис историка Береговой охраны США. 82-футовые WPB точечного класса (асп). Береговая охрана США. Получено 16 января 2012.
- Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946-1990 гг.. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Скотти, Пол С. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: истории тех, кто служил. Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1.
внешняя ссылка
- 82-футовые WPB класса "Point" Сайт историка береговой охраны
