Aquilo (паровая яхта) - Aquilo (steam yacht) - Wikipedia

Для деревянного коммерческого парохода, который работал на Озеро Вашингтон и о Пьюджет-саунде в начале 1900-х см. Аквило (пароход).
Aquilo (паровая яхта) c1912.jpg
Aquilo около 1912 г. Ванкувер гавань
История
Имя:Aquilo
Владелец:Уильям Фелпс Ино и другие
Строитель:Джордж Лоули и сын
Расходы:$120,000
Номер верфи:461
Завершенный:1901
Не работает:Сентябрь 1966 г.
Идентификация:Регистрационный номер в США 107697; Канада # 130842
Судьба:Загорелся в море и затонул.
Общие характеристики
Тип:Паровая яхта.
Тоннаж:176 брутто; 103 регистр.
Длина:152,6 футов (46,51 м) всего; 127,4 футов (38,83 м) зарегистрировано; 125,5 футов (38,25 м) по ватерлинии
Луч:20 футов (6,10 м)
Проект:9,3 футов (2,83 м)
Глубина:Глубина трюма 11,3 фута (3,44 м).
Установленная мощность:составная паровая машина, угольные (позже нефтяные) котлы, трехцилиндровые трехкратные расширения; отверстия цилиндра 10,75 дюйма (27,3 см), 17 дюймов (43,2 см) и 27 дюймов (68,6 см); ход 18 дюймов (45,7 см).
Движение:Пропеллер
План паруса:шхуна (вспомогательная буровая установка)
Скорость:От 12 до 14 узлов в 1910 году
Экипаж:пятнадцать (15) в 1910 г.

Aquilo был паровая яхта который был построен в Бостоне в 1901 году для Уильям Фелпс Ино, богатый человек, изобретатель знак СТОП. В 1910 году Ино продал Aquilo Яхта была доставлена ​​на западное побережье Северной Америки, где эксплуатировалась в основном в Пьюджет-Саунд и прибрежные британская Колумбия. Aquilo у него была длинная череда богатых владельцев. В 1966 году яхта загорелась и затонула на пути из Сиэтла в Лос-Анджелес.

Строительство и дизайн

Aquilo (Реестр США № 107697[1]) был построен в Бостон, Массачусетс, фирмой Джордж Лоули и сын.[2] Первоначальный владелец был Уильям Фелпс Ино (1858-1945), изобретатель знак СТОП. Ино был членом эксклюзивной Яхт-клуб Нью-Йорка.[3] Сигнальный код для яхты - KRGB.[1]

Корабль был построен под бортовым номером 461 на верфи Лоули, которая в то время примыкала к Бостонский яхт-клуб.[4] Дизайнером выступили Tams, Lemoine & Crane.[2]

Общий размер яхты составлял 176 брутто и 103 регистровых тонны.[1] Зарегистрированная длина судна составила 127,4 фута, общая длина - 152,6 фута, длина по грузовой ватерлинии - 125,5 фута.[1] Ширина балки составляла 20 футов, а глубина трюма - 11,3 фута.[1] Осадка судна составляла 9,3 фута.[1]

Корпус был стальной с откидной палубой.[2] Рубки построены из тик.[2]

В кормовой части яхты было четыре комнаты, предназначенные для использования владельцем, а также две ванные комнаты и две туалетные комнаты.[2] Для использования экипажа имелось две двухместные и две одноместные каюты.[5] Столовая находилась в рубке, и по правому борту имелся непрерывный проход рубки из кормовой комнаты для курения в носовую часть столовой.[2]

Силовая установка состояла из единственной паровой машины Лоулера тройного расширения с диаметром цилиндра 10,75, 17 и 27 дюймов и ходом цилиндра 18 дюймов.[1] Пар производился двумя котлами типа «Алмы», которые могли развивать скорость от 12 до 14 узлов.[1][2][5] Расход угля составлял четыре тонны в сутки.[5] Aquilo имел вспомогательную парусную установку в качестве шхуна.[1] Яхта была оборудована электрическим освещением, а внутри - паровым отоплением.[2] Вспомогательные суда в 1910 году состояли из двух гребных лодок и одного запуск нафты.[2] В 1910 г. Aquilo перевозил команду из пятнадцати человек, что требовало ежемесячной заработной платы в размере 850 долларов.[2] то есть 10 000 долларов в год.[5]

История

2 мая 1902 г. Нью-Йорк Таймс сообщил, что Уильям П. Ино из Нью-Йорка, владелец Aquilo вылетел в прошлую субботу в Aquilo с большой группой гостей, направляющихся в Мартиника и Сент-Винсент наблюдать за извержениями вулканов, происходящими тогда на этих островах.[6] Обсуждения на Яхт-клуб Нью-Йорка в то время указывалось, что другие яхты могут совершать аналогичные круизы.[7]

В 1910 году яхта была продана Герберту Э. Лоу, жителю г. Сан - Франциско, Калифорния, а затем вывезены из Бостона около Южная Америка к западному побережью США. 1 января 1910 года было объявлено, что Уильям П. Ино продал Aquilo Герберту Э. Лоу из Сан-Франциско и Джеймсу Х. Муру из Сиэтла.[5][8] Ло и Мур недавно приобрели сталелитейные предприятия на западном побережье Соединенных Штатов.[5] Они были преобразованы в компанию под названием «Western Steel», которая владела обширными месторождениями руды в Пьюджет-Саунд область, край.[7] Было объявлено, что цель яхты - заходить в различные места, где находились опасения Ло и Мура.[5] Western Steel была основана в Айрондейл, Вашингтон.[9]

В 1910 году Ло был описан как «хорошо известный в яхтенных кругах Тихоокеанского побережья».[5] Он был избран коммодором Тихоокеанского яхт-клуба в 1897 году, и его яхта Сафо два года был флагманом этого яхт-клуба, пока Ло не продал его, чтобы купить более крупное судно.[5]

Завершив недавнее техническое обслуживание сухого дока, Aquilo оставили Нью-Йорк 23 декабря 1909 года он направлялся в Сан-Франциско.[7] Поездка составляла 17 000 миль и, как сообщалось, предполагала пересечение Магелланов пролив.[7] Aquilo прибыл в Сан-Франциско 28 марта 1910 года.[2]

В 1912 г. Aquilo был продан Бенджамину Тингли Роджерсу (1865-1918), президенту компании British Columbia Sugar Refining Company. Ванкувер, британская Колумбия.[9] При вспышке Первая мировая война, в 1914 г., Aquilo был вооружен и выполнял обязанности военно-морского патрульного корабля Мыс лести.[9] Яхте присвоен канадский регистрационный номер 130842.[10] К 1917 г. Aquilo был переведен на мазут.[11]

В 1920 г. Aquilo Сообщалось, что его владельцем был Х. Ф. Александер, президент Pacific Steamship Company, через которого судно было связано с яхт-клубом Такомы.[12] В 1934 году Х.Ф. Александр и поместье Джеймса Б. Хоге, капиталиста из Сиэтла, продали Aquilo Джону У. Эдди из судостроительного концерна «Скиннер энд Эдди».[9]

В 1944 году Джон У. Эдди продал Aquilo Эдварду Д. Уайту, владельцу Lakewood Boat Company и Harbour Island Ferries.[9] Белый предназначен для использования Aquilo как чартерное судно.[9] К 1950-м годам единственные паровые яхты, все еще работавшие на Пьюджет-Саунд, были Aquilo и Эль Примеро.[13]

В последние годы

В 1962 г. Aquilo, затем пришвартованный в Сиэтле, был куплен Джоном Кэмпбеллом (ум. 1999), эксцентричным, но разносторонне одаренным изобретателем и профессором из Калифорнии.[14] Кэмпбелл переехал в Сиэтл, где жил. Aquilo, пытаясь восстановить судно, работая профессором в Вашингтонский университет.[14] План Кэмпбелла состоял в том, чтобы превратить судно в морской инженерный городок.[14] Еще один план Кэмпбелла состоял в том, чтобы получить доход от рекламы, установив огромные рекламные щиты на яхте и путешествуя по пляжам Калифорнии между Санта Моника и Редондо Бич.[15]

Пожар и тонущий

5 сентября 1966 года по пути из Сиэтла в Лос-Анджелес с Кэмпбеллом и тремя другими людьми на борту Aquilo загорелся и затонул.[16] Все на борту были спасены благодаря вмешательству катера береговой охраны США. Point Ledge, который ответил на SOS трансляция сигнала с яхты.[16] Затопление произошло примерно в двух милях от побережья Калифорнии, недалеко от Форт-Брэгг, Калифорния.[16]

За несколько недель до затопления береговой охране пришлось оказать помощь Aquilo трижды, в частности 25 августа 1966 г., когда судно находилось в сухом доке в Сиэтле на Lake Union 4 сентября 1966 г., когда судно сообщило о выходе из строя в море в 10 милях к западу от устья Rogue River в Голд-Бич, Орегон, и в тот же день Aquilo был восстановлен до работоспособности, когда береговую охрану попросили сопровождать Aquilo в порт северной Калифорнии Crescent City, поскольку экипаж не имел достаточных знаний о водах этого района.[16]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Регистр американских яхт Ллойда (1905 г.)
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k Брет Харт, изд. Ежемесячный журнал Overland и журнал Out West, "Великолепная круизная яхта", т. LV (январь-июнь 1910 г.), стр. 469.
  3. ^ Нью-Йорк Таймс, "ОСТРОВ ПРИГОТОВЛЕНИЯ; Благотворительный базар в пользу ассоциации молодых христианских женщин" (18 июля 1909 г.).
  4. ^ shipbuildinghistory.com Джордж С. Лоули и сыновья, Непонсет, Массачусетс (ранее в Скитуате и Южном Бостоне) (дата обращения: 08.12.2013) В архиве 2016-03-05 в Wayback Machine.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Звонок в Сан-Франциско, "AQUILO TO SAIL AROUND HORN H.E. Law из Сан-Франциско и Дж. Х. Мур из Сиэтла покупает дорогое судно", Vol. 107, № 32, цв. 2 (01.01.1910)
  6. ^ Нью-Йорк Таймс, «ЯХТА AQUILO OFF FOR MARTINIQUE» (2 мая 1902 г.).
  7. ^ а б c d Los Angeles Herald, "ЯХТА AQUILO ОТПУСКАЕТСЯ В ПУТЬ НА ПОСЕЛЕНИЕ", Том. 37, No. 84 (24 декабря 1909 г.).
  8. ^ Лес и Ручей, "Яхты переходят из рук в руки", Vol. 74, стр. 504, цв. 1 (26 марта 1910 г.).
  9. ^ а б c d е ж Ньюэлл, Гордон Р. изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966), на страницах 203, 235, 430, 476 и 518.
  10. ^ Список новых мельниц, «Зарегистрированные канадские пароходы 1817-1930 гг. Длиной более 75 футов» В архиве 2011-10-03 на Wayback Machine (дата обращения 13.08.13)
  11. ^ Список Яхт Ллойда Соединенных Штатов и Канады (1917), стр. 47.
  12. ^ Тихоокеанский моторный катер, Том 13, стр. 37, цв. 1 (октябрь 1920 г.).
  13. ^ Ньюэлл, Гордон Р., Корабли Внутреннего моря, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (2-е изд. 1960 г.), стр. 195.
  14. ^ а б c Оливер, Мирна, «Джон Кэмпбелл; эклектичный учитель, писатель, изобретатель и композитор», Лос-Анджелес Таймс (30 января 1999 г.).
  15. ^ Sports Illustrated, "Scorecard" (20 июля 1964 г.).
  16. ^ а б c d Бюллетень Bend / УПИ, «Четверых мужчин спасли с яхты.(6 сентября 1966 г.).

Рекомендации

  • Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966).
  • Ньюэлл, Гордон Р., Корабли Внутреннего моря, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (2-е изд., 1960).